【回送】特割ワンウェイ⇔片道GO ⇔時々メビウス【一般人】
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木更津のカリスマ、阿野ち
さいたまのカリスマ、ぺんぺそ
粘着アンチメビ歴20年、ショケ 値上げじゃなくて元から値段はバラバラ
特割ワンウェイの値段を昔からチェックしてた人には常識。最近値段を知ったにわかが騒いでるだけ 6600円というのは一年前からすでにあったよ。
3300円もあったし。
案件によって値段が違うのは
今始まったことじゃないです。
大手なので本当に値上げするなら事前にアナウンスするよ。 >>939
あのさー しつこいお
チミの希望は誰も聞いてない
おとといきやがれください 藁 >>943
偽物あのち!
阿野ちより阿野ちらしく言うのも たいがいにしやがれください。 >>940
でも実際には、片道GOに負けるのが分かっていても、京都〜東京を4400円に設定している。
特割ワンウェイというのは、元々乗り捨て予定の客に使われたら、損になるからでは。
回送料金は削減できても、この客が本来払うはずだった正規料金(レンタル料+乗り捨て料)は失われる。
東京から京都乗り捨て客2人、回送パートナー2人の方が、
東京から京都乗り捨て客1人、特割ワンウェイ客1人の方より、儲かるので、
1年くらい前から、徐々に特割ワンウェイ料金を2倍3倍にする案件を増やしたのではないか。 回送はパートナー制度が確立していて業者に投げるよりマシなんだから、それで十分じゃないのかと考える。
現に関東地区は入れ食い状態。
だから特割を必要以上に安くする理由は無いんだよ。損失がデカすぎる。 >>947-948
この人本当にしつこいね。
文書の書き方が特徴的だからすぐ分かる。
自己中な話はチラシの裏にでも書いてな。
レンタル料しか見てないが
ガソリン代も全額客持ちで運んでくれるんだから
安くてもいいんだよ。アホか。
新宿ー成田で房総一周してガソリン代払わない
糞回パよりマシ。 >>948
損失がでかすぎるってのも勝手な想像。
実際は損失などない。
特割を使う人は特割がなければそもそも旅行にも行かないし借りもしない人たちです。
特割があるから、そっち方面に遊びに行くのです。
行こうと思ってなかった方面でも行くのです。
だから正規の乗り捨て料金なんか払って借りる意思は最初からサラサラない人たちなので
そこに存在しなかった需要が生まれ、車も運んでもらえるからから一石二鳥なのです。 カローラ、24時間、東京〜京都を特割ワンウェイにやられると、
回送パートナー代7000円、ガソリン代5000円が必要なくなり、特割ワンウェイ料2200円が入ってくるが、
元々乗り捨て予定の客が払う正規料金(9900円+41360円)は失われる。 >>947
>特割ワンウェイというのは、元々乗り捨て予定の客に使われたら、この客が本来払うはずだった正規料金(レンタル料+乗り捨て料)は失われる。
何いってんの?
特割は乗り捨て料金を払った客が乗り捨てた車の
戻しなんだけど?
高い乗り捨て料金はもうすでに取ってるんだぞ。
徴収した乗り捨て料金を回送費用として使わずに
元の営業所へ戻してもらえるのが特割システム。
2重に乗り捨て料金は取れません。
何か勘違いしてるね君。 もう一つ大きな勘違い。
例えば、
東京に乗り捨てられた大阪ナンバーの車を
大阪へ乗り捨てしたいのいう客に
正規の乗り捨て料金を取って貸すことはできません。
これは社内の決まりです。
たまたま都内に乗り捨てられた大阪ナンバーを
特割を通さず、大阪方面へ乗り捨てる客がいた場合
まず、NR大阪に承諾を得て
乗り捨て料金は取らずに、レンタル料のみで貸し出します。
常識で考えてください。
大阪に乗り捨てる客に大阪ナンバーの車を出して
乗り捨て料金を3万も取る矛盾が発生するからです。
乗り捨て料金は片道分1回限りしか取れない決まりになっています。
だからそもそも戻しに乗り捨て料金は発生しません。
嘘だと思うなら店員に聞いてくださいね。 >>951
最初は、そういう客を期待していた。
だが、実際には、元々乗り捨て予定の客が多数だったのでは。
特に何度も乗捨てするビジネスマン。
営業所で、特割ワンウェイありますという宣伝しているのだから、何度も乗り捨てやってる客は見るだろ。 これはトヨタレンタカーなど他社も同じですよ。
乗り捨て車の戻しを、
逆方向の乗り捨て客に正規料金を徴収して
やらせることはできない。
トヨタレンタカーがフランチャイズをまたいだ車を
いちいち業者に投げているのはそのためです。
貸し出すには相手フランチャイズの許可が必要になり勝手には使えません。
そこで業者に依頼する費用を削減できないかと
フランスチャイズ同士が提携して生まれたのが
片道GOというシステム。 >>953
元々東京から京都に乗り捨て予定の客には、特割ワンウェイ使わせず、
正規料金(9900円+41360円)で東京から京都まで行ってもらった方がいいということです。
特割があるからそっち方面に遊びに行く客だと、特割ワンウェイ使わせたほうがいい。 >>954
あのさー you詳しいね
もしかして中の人? 中の人がこのスレ見てるの?
怖お!藁
確かに乗り捨て先と同じナンバーの車を
正規の乗り捨て料金取っては貸せないおね。
納得したンゴ。 >>957
あのさー ちょっと何いってるかわからないお
高い金払って乗り捨てた客がいたから
特割が発生するんだおね?
それとこれとは話は別でしょバカチン!
頭混乱してんぢゃないわよ 藁 >>957
あのさー 元々 乗り捨て予定の客と
特割があるから 遊びに行く客
どうやって見分けるん? 神様でも無理ぢゃね?藁
元々乗り捨て予定で 特割ゲッチュできた客は
運が良かった それだけだおね >>954
>>956
乗り捨て料金を、片道分で2回取るとは、言ってませんよ。 あのさー この人 理解力なくて
頭悪そうだから相手しない方が良さそう
もう遅いから 糞して寝るお >>952
その車は京都から東京に乗り捨てた人がいるから
あるんでないの?
その車はすでに乗り捨て料取ってる。
戻しにも正規の乗り捨て料取れって意味にしか聞こえない。
元々乗り捨て予定の客か否かの判断は不可能なので
ちょっといってる意味分からんね。 あのさー 夜更かしするとハゲるお?
とっとと寝やがれください >>970
多いか少ないかは、回送件数によるのでは。
予約番号は、特割と回送の合同だと思うけど、それを見れば、
2019年は約60000件、2020年は約90000件、2021年は年換算約120000件ペース。
ニッポンレンタカー本部と販社は、徐々に増やしていくと言っていた。
回送件数が増えているとすれば、
事故数が増えても、重要な事故率が上がったか下がったかは分からない。 あれだけ口を酸っぱくして
保険値上げや回送制限をする可能性にまで言及して
注意喚起してるんだから
事故は多いんだろ。
これ以上増えるとやばい空気感出てる。 確かに去年までは事故についてほとんど言及してなかったもんね。緊急事態で売り上げも落ちて
やっと少しずつ買った新車を潰されたらたまらん。 社員事故には金銭以外のペナルティがあるからな!
3ヶ月運転禁止で洗車専門にされるという。 事故というのは、回送数(走行距離)に比例するわけだから、
回送数が増えれば、事故数も増える。
特割と回送の割合は分からないが、2019年と2021年で同一割合だったとすれば、
2019年は、月に約5000件ペースだったのが、
2021年は、月に約10000件ペースに増えたのだから、事故数も倍増するのが当然。
月に事故2件が、月に事故4件になったというところだけを見て、
今年から、注意喚起するようになった気もするが。 あのち おっきっき
しかーし 待機
いい加減にしちょき! >>978
偽物あのち!
本物あのちが優しく言ってる内にやめなさいよ。 あのさー
成田空港から上尾
交通費自腹で2100円って あんた
電車代引いたら2000円マイナスじゃね?
メビるしかないわ。 高崎から京都 交通費自腹で
5000円でトラックやる人いないの?
東京から高崎1490円と京都から東京までの交通費は自腹です。
京都から東京って 交通費いくらなん? >>983
でも、売れている。少し前までは、特割に出さず回送専用で、成田→都内もあった。
誰か、近くに住んでいるか往復組めた人がとったんじゃないか。 >>984
姫路→新倉敷、新尾道→都内が出ていたので、高崎→京都とつなげることができた。
特割だと、高崎→京都7700円だったので、競合もなかったのでしょう。
首都圏、関西、岡山周辺に住んでいる回送パートナーがとったと考えられます。
千葉在住者なら、成田空港→上尾を途中に入れたかもしれません。 >>987
あのさー うん。 そういう可能性があるんだね。 あのさー 今日も都内の豊洲行きとかの経費がかかるキングオブ糞しかありません。生活どーすんのよ。 今月と来月は一時支援金もらうから関係ないし
阿野も給付金もらうから稼働しないと
あれだけ騒いで
給付金議論でスレ荒らして大暴れしたのに
何が、生活どうするだ!
いかに阿野がデタラメしか言わないかがよく分かる。
まさに藁藁だわ >>994
あのさー いや、一時支援金の知識のない殿方に向けて発信しました。
阿野ちゃんは一時支援金もらうから今月は5万までの稼働で抑えます。うんちゃ! 嘘乙
本当は支援金なんかもらえないんだろ。
なぜならおまえは確定申告をしていないからだ 藁 このスレッドは1000を超えました。
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