【タクシー】飛鳥交通グループ★3【首都圏】
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>>303
確か青じゃなかったか?
猿からもらう方のジャパンとしれっと入れ替えたりして >>304
それこそ互いに異端児同士で入れ替えるかもか
>>299-300で来るのと交換で 昨日、越谷の飛鳥が、外苑西通りを走ってた
景気いいねー と思ったが、どうやら帰り方がわかんない様子だった >>307
GOのタブレット端末の使い方分からんとか?w 営業所トレードは結局いつやるんだ?
そしてこっちに来る猿立川南多摩はやっぱり行灯載せ替えなのか? 向こうに行く国立は名前そのままでも、向こうから来る南多摩は名前変えそう
町田とか鶴川とか バカすぎる ウンコ管理者(一応女)がいる 処だよなーーー高井戸辺り 富士山やスカイツリーなどを眺めるためにわざわざ陸域飛行させて全国騒音まみれの世界最悪のジェノサイド国家がロシア非難する滑稽さな
https://dotup.org/uploda/dotup.org2794826.jpg 飛鳥の 職員なんて カスばっかりだよ
特に 県境の川の近くの営業所な 品川営業所(京浜運河)
板橋営業所(荒川)
羽田営業所(呑川)
小松川営業所(荒川)
大森営業所(呑川・休眠中)
赤羽営業所(新河岸川)
川の近くが多いですねー
経営者の苗字と、何か関係あるのかなー?
成城と高井戸は川の近くには無いねー 赤羽には 女子乗務員居るのか?
女子乗務員居ないとこや少ないとこは いまどきじゃねえな タクシーって風俗の女がよく乗るよね
待機場の会話「いつもタクシー代を身体で払うって有名な女がおるやん、現金やなくて迷惑やん、俺の順番の時に、その有名な女やって、金払わないから、嫌やなって思ったら、毎回、俺が行くって金より身体目当ての運転手が居て、代わりに毎回行ってくれて、まぁ俺はええんやけど、身体より現金の日払いの方が、どうたらこうたら」
よく聞きますよね >>318
ついでにしれっとカンツリーとニュータウンの名前なくしそう シレッと消して、無かったことにしてしまう
飛鳥交通の常套手段 >>333
残念ながらニュータウンにもカンツリーにもならないんだよ。受け皿会社は別法人だよ。 ここの木更津寮に入りたかったんだが…もう廃止したんだっけ?釣りが趣味だから休日は釣りとかしたかったのに🥺 京成不動産に売って都内帝都グループ(帝都大森・日新・三信)の寮にする話はお流れになったと噂に聞いたが >>342
流れて今も飛鳥が使ってるの?
大森なくなったからそれはないかな 木更津寮「飛鳥ハウス潮浜」空き家になっています
門も閉ざされ、絶賛塩漬け中 閉鎖したのに結局売れないで固定資産税だけ払ってるてことか。
俺は寮に入らずアパート借りて通勤バスだけ使ってたんだが懐かしいやら寂しいやら。 埋立地だが東日本大震災やその後の余震は耐え抜いたそうだ >>345
工場や物流センター向けに送迎バス付き寮として貸すとか トラックやバスの運転手向けにシェアハウスとして貸し出すとかもありだと思う >>351
そもそも千葉県木更津市は事業区域外
(近隣に「京成かずさ交通」の広い営業所あり)
飛鳥の鈑金工場は新木場に、修理工場はあちこちにあるし
インフレが始まった今、木更津の土地建物は、売却の機会を見計らっているのだろう >>352
まあやるつもりあればすでに進出してそうだけど、してないからねえ
千葉は都内基盤の会社が神奈川や埼玉よりいないイメージだけど
(猿がかつて京成から買って手放した館山とか今持ってる松崎ぐらい?あと昔のさがみ) 稲城の場所って以前猿立川の営業所があったとこか
それだったら営業所隷下の車庫になってたのをまた分けたとかかも? 都区内にいるグレード低い黒って国立から持ってきたやつなんじゃ?
完全にジャパンに入れ換えてからトレードしたとかで
逆に稲城や鶴川はクラウン残ったままなのか見に行ったら中にいるの見たけど 稲城も鶴川もほぼジャパンだったのが、トレード直前になって猿がクラウンと入れ替えやったんだよ。
都区内の低グレードはわからんなぁ。デラックスなら国立かもしれないし、スタンダードならニュータウン
やカンツリーのオールペンかもよ。 >>363
どうせなら国立と鶴川は車もまるっと入れ替えればよかったのにな
一台だけ差がある分は稲城の持ってきてさ
ふと思ったけど富士の名残の白いクラコンも来てるんだろうか
都区内のは少なくともスーカス以下の黒セド(青行灯で無塗装バンパー)だった
複数台いて一部は旧表記剥がす時に擦った跡が字の跡と共に残ってるのもいたな
あと国立は裏手の廃車体(一台だけ預かり休車ぽいのいた)は今のところ動きなかった気がするが猿が処分するんだろうか >>364
国立も鶴川もほぼジャパンの代替は完了してたんだから、クルマはそのままにすればよかったんだけどね。
どういうわけか、譲渡直前に動かしたんだよね。旧富士の白いクラコンは、さすがに廃車済みだと思う。
国立の裏は廃車に見えるけど、コロナ休車もあるんだよね。猿としてすぐに稼働させたいんだろうけど、
稲城同様、譲渡直前で大多数の乗務員逃亡したからねぇ。 >>365
ドライバーで国立から鶴川や稲城とかその逆の移籍したのいなかった? 移籍的には問題無いね
乗務員証的には南多摩で又発行してもらわんといかんけど
自分が問題有るかとって言ったのは乗務員証の方は問題有るかとって意味でいいました >>367
旧国立:大多数が逃亡、数名が日光へ
旧鶴川:大多数が飛鳥へそのまま移籍
旧稲城:大多数が立川へ、わずかに飛鳥へそのまま
いすれも雇用主が替わるから、運転者証は作り直しだね。 >>373
南多摩統合時代の稲城って猿時代はどういう扱いだったんだろう?
帰庫地表記は町田だった気がするけど、わざわざ点呼を鶴川行って受けるとも考えにくいし 急に思ったけど、今まで国立車の車検や板金は新木場か川口持ってってたと思うんだが、それはやはり車検は都区内猿の営業所の工場で板金は南砂になるんかな?
それで逆に鶴川・稲城車が新木場や川口に来るとか。
>>374の続き
ここで言ってもしょうがないとは思うけど、今回みたく会社都合で雇用主が変わる場合って個人目指すドラにとってはどうなんだろう? >>375
何週間か以上のブランク無ければ大丈夫だったはず 立川と調布は三鷹営業所に持って行ってるから、おそらく国立もそうなるのではないかと
ちなみに武蔵境にある猿直系の大国も三鷹営業所入庫 >>375
会社は個タク目指す人の都合なんか、何も考えてないよ。
たいした影響はないけどね。在籍証明が猿と飛島の2社から取り寄せるだけ。 大森が羽田と同じとこに移転したぽいけど統合するのか?
そして八王子から鶴川に何台か移動したみたいだけど町田増強する気なんだろうか まぁそのほうがいいな
分社化みたいな構造は結局無駄だよ
今後は貧乏にしかならんわ >>380
八王子で使わない車鶴川に持って行って代替えすんでね? なんでグループ内に消防車作ってる同じような会社をたくさん持ってるの?
何かいいことあるの? >>382
ttps://www.aska-web.co.jp/traffic-service/guide
それが、これ見ると12台移動してるんよ
鶴川が足りなかったのか八王子が余ってるのか、というのがあるのかは知らないけど 鶴川だって余ってるよ。でもさ、八王子の方がもっと余ってるから。 飛鳥って歩率どうなの?
転職道見て応募考えてるけど歩率うたってないよね もう万年募集でしょ
日交の仮面被ったって見透かされている証拠w 23区の営業所は60%越えてる?
日立は62 %だし日交本体もそのくらいあるよね 姑息よな
俺が大手2強なんて煽ったせいかね?
万年募集してるここなら入れるかも?w >>397
そのうち全部そうなるぞ
そのために支配を加速してるわけだから これから消費増税もあるだろうし
50%台で足並みを揃えたい思惑もあるのだろう モニタリング辞めてほしいわ
ほとんど 望んでねぇよ客は
バカじゃねぇのか 順位競ってたよしんでるたけだな 俺たちにはなんのとくもない >>400
モニタリングよりも、ドアサービスの方が要らない。
客も急いでる時にドアサービスなんかされたら迷惑。
この前なんか客に自動なんだから車内から開けろと怒鳴られたわ。 望んでない望んでないw
「いいから早く出してくれ」だよね普通
てか自己紹介よりもっと大事なドア開閉の注意喚起が抜けてるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています