【東京】日の丸タクシー★21【腕よりも下心で】
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>>690
そうそう
・有楽町駅タクシー乗場の前指定→東京会館
・湯島のマンション→広小路
・八幡山→松沢病院
とかね >>686
暖簾分けの元は潰れちゃったけどこっちは頑張ってるね >>692
この前、テレビの取材でチラ見したけど、いかにも自家用車的なアルファードで移動してたな >>695
そんなん当たり前やろ
お前は人の揚げ足取り好きやな >>696
あ？当り前じゃないだろ。
全部自分の車や事務所の車のタレントもいれば、全部タクシー移動のタレントもいる。
ユー〇ンはどちらでもないからタクシーの時もあると
暗に言ってるのがどうして揚げ足取りなんだよ。
そんなことも読みとれねーなら発言すんなクソがｗｗ >>507
屁の丸なんて会社はなぃので、行き詰まりようがありません。 昨夜の青山通りの事故は大丈夫だったの？
日の丸さん横転してたよね 昨夜の青山通りの事故は大丈夫だったの？
日の丸さん横転してたよね >>701
相当の大事故じゃないか
状況ご存知の方詳しく教えて >>700
お前もお決まりの紋切り型の
煽りだな
ごくろうｗｗ >>273
そんな名前の会社は存在しないので
裏切りようもないし、ウーバーも入れようがない。 日交さんとの共同のアプリは
意図的に日交さんの車ばかり
配車されるとみんな怒っているね 【無線配車回数ランキング（2021年2月）】
1位 日本交通 551,512回（台あたり119回）
2位 東京無線 262,254回（台あたり73回）
3位 国際自動車 213,462回（台あたり58回）
4位 帝都自動車交通 57,382回（台あたり49回）
5位 大和自動車交通 48,709回（台あたり23回）
（出典：東京交通新聞） >>706
> 日交さんとの共同のアプリは
> 意図的に日交さんの車ばかり
> 配車されるとみんな怒っているね
GOアプリの会社の会長は日本交通の川鍋会長なのだから当たり前。 上位が営収高いのはどこの会社でも同じ。日交だけが特別高い訳ではない
下位の営収が高くて初めて、「この会社は営収が高い」と言える。都内最高の営収額、断トツトップを誇る品川タクシー㈱のように。
上位だけの数字を貼るのは見せ掛けのトリックである
日本交通
軍隊教育で嫌なマニュアル強制、会社の言うことに絶対服従で出番は原則的に会社が決める、変更は不可または嫌な顔をされる
出庫も帰庫も決められた時間にしか無理で、新人は15時出庫の翌日10時までという意味不明な時間、そして保証給を人質に、月13出番（26日間）を圧力かけて半強制
事故を起こすと懲罰金という名目で罰金を課される
その他の多くのタクシー会社
ドライバーのやりたいようにやる、誰にもああしろこうしろとは言われない、出番はドライバーが決める
後からの出番変更も自由自在
趣味やプライベート最優先で仕事ができる
出庫も帰庫も自分で決める、いつでも自由に出庫し、いつでも自由に帰庫（超過はもちろん不可）
新人でもそれらは同じ
事故負担無し、懲罰金などという違法な罰則も無し
12出番あたりの月収が、前者も後者もほとんど同じなら、あなたはどちらの会社を選びますか？ 若年層はワークライフバランスを重視するんだから日交は最悪の選択肢だろうにとは思うがね
他社なら月22日（11出番）だけ働けば良くて好きな日に自由に休めて彼女や友達ともいつでも遊べる、ライブやら何やら趣味の日ももちろん休み、早上がりなど自由
出庫時間も自由だから朝早く出て夜も早く上がり終電より前に帰って普通の時間に寝て、明けは朝から丸々休日ということも可能
しかし日交じゃそういうプライベート重視の生活は完全に捨て切って、自衛隊の宿舎にでも入寮する覚悟で入らないといけない だから、ニッコーニッコーぴーちくぱーちくは
ニッコースレでやれや ここは 腕よりも「下心」で運転する人 の集まるタクシー会社でございます >>709
あいつ綺麗事ほざきながら、自分の利益しか考えてないから離脱正解 >>706
ちゃうちゃう
Japantaxi使ってたユーザーに猿指定を推奨してたんだわな。
俺もプライベートだと猿指定にしてるからな。ウチ指定で呼んで池公のコンフォート来たら嫌じゃん 基礎疾患も無くフル出勤した乗務員に何かインセンティブないのか？ >>716
日本交通では一人５万円支給が決定した。 他社のことが羨ましすぎて気が狂ったのかな？ｗ フル稼働で5万じゃ割に合わんだろｗｗｗ
他社は2、3ヶ月間も全休や半休して同じだけ給料もらってるのにｗ 日本交通の実態
・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育
・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1616323007/302
・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない
・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など
・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない
・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない
・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう
以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから （日本交通以外の）タクシードライバーはあらゆる職の中でもトップクラスに自由なジョブ
（日本交通以外は）煩わしい人間関係もなく上司もいない
（日本交通以外は）誰に従う必要もなく、いつどれだけどのように仕事をするかは全て自分の自由
もしも未経験から日本交通に入って「タクシーって自由だな」と思っていたらとんだ勘違い
他社はその数倍ラクで自由で好き勝手に出来る。ストレスはゼロ 若年層はワークライフバランスを重視するんだから日交は最悪の選択肢だろうにとは思うがね
他社なら月22日（11出番）だけ働けば良くて好きな日に自由に休めて彼女や友達ともいつでも遊べる、ライブやら何やら趣味の日ももちろん休み、早上がりなど自由
出庫時間も自由だから朝早く出て夜も早く上がり終電より前に帰って普通の時間に寝て、明けは朝から丸々休日ということも可能
しかし日交じゃそういうプライベート重視の生活は完全に捨て切って、自衛隊の宿舎にでも入寮する覚悟で入らないといけない ところでオタクらにぶつけられたって話ここしばらくでやたら聞くけど大丈夫？w
うちの車がオタクら1当の事故でぶつけられて、うちに出入りしてる提灯もオタクらにカマ掘られて、この間乗っけた客もなんかオタクらの車で車内人身にあったとか言ってたな >>724
とりあえずチョン公は日本語勉強してから書き込んで欲しい >>727 まあ俺の書き方も悪かった
1.弊社に洗車しに来る弊社OBの個人がカマ掘られたという世間話になって、その相手が日の丸だったらしい
2.弊社車両がぶつけられる 多重事故だったらしいが日の丸の重責事故になりそうだと運管談 空車だったが人身扱いで弊社乗務員は休業
3.先日お乗せしたお客様が、こちらの進言より前にシートベルトを着用されたので、ありがとうございますとお声掛け
その流れで先日未着用で日の丸乗ったら急ブレーキ踏まれて怪我したんだとさ >>726
俺は別にいいかな。
休むとサボり癖がついてしまうんでね
最近はGOの単価が高くて助かる。
JapanTaxi統合してから件数は増えてはないけど、猿のおこぼれでロング率が高い
今月だけでも3件満州あったしね
ウーバーはどう？
あんまり鳴らなくなったけど まじ？
GO全く鳴らないよ。
二日に1本くらい。
むしろウバはよくなって有り難い。
一日2万円くらいは売上頂いてます。
たまたまかもだけどね。 >>730
>一日2万円
そらすごいな
流してる場所にもよるんかな。自分は千代田区中央区中心だからかなぁ >>731
一日7~8本とって、そのうち2本くらいが5000円くらいの単価だったりするから
なんとなくそれくらいになってます >>732
>一日7~8本
そらすごいわ
日本交通並みやん Uberはまた今、無料や割引キャンペーンめちゃバラ撒いてるから
けっこー鳴りますよ。
あと圧倒的に参加車両がGOと比較して少ないのもいいですね。
GOは分母が大きすぎてどこ行っても取り合いだし。
客用アプリ開けばわかるけど、うじゃうじゃゴキブリみたいに供給過多ですわ。
あれでは取れん。 【2021年新卒 入社式出席ランキング】
１位 日本交通 ３１９名（うち女子１００名）
２位 国際自動車 １０５名（うち女子２０名）
３位 東京無線グループ ２８名（女子数非公表）
（東京交通新聞）
日の丸さんも頑張れ(^^)v 上位が営収高いのはどこの会社でも同じ。日交だけが特別高い訳ではない
下位の営収が高くて初めて、「この会社は営収が高い」と言える。都内最高の営収額、断トツトップを誇る品川タクシー㈱のように。
上位だけの数字を貼るのは見せ掛けのトリックである
日本交通
軍隊教育で嫌なマニュアル強制、会社の言うことに絶対服従で出番は原則的に会社が決める、変更は不可または嫌な顔をされる
出庫も帰庫も決められた時間にしか無理で、新人は15時出庫の翌日10時までという意味不明な時間、そして保証給を人質に、月13出番（26日間）を圧力かけて半強制
事故を起こすと懲罰金という名目で罰金を課される
その他の多くのタクシー会社
ドライバーのやりたいようにやる、誰にもああしろこうしろとは言われない、出番はドライバーが決める
後からの出番変更も自由自在
趣味やプライベート最優先で仕事ができる
出庫も帰庫も自分で決める、いつでも自由に出庫し、いつでも自由に帰庫（超過はもちろん不可）
新人でもそれらは同じ
事故負担無し、懲罰金などという違法な罰則も無し
12出番あたりの月収が、前者も後者もほとんど同じなら、あなたはどちらの会社を選びますか？ 日本交通の実態
・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育
・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1616323007/302
・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない
・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など
・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない
・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない
・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう
以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから 529 国道７７４号線 2021/04/12(月) 07:28:10.29 ID:OI+k7tVE
フル稼働させられてる奴隷が必死に奴隷じゃないアピールしててワロタw
533 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:12:19.75 ID:IDaxZPzV
フル稼働交通さんが奴隷じゃないアピールwww
朝から腹痛い
大抵の業界の人間から嫌われてバカにされてる事にそろそろ気付こうや
534 国道７７４号線 sage 2021/04/12(月) 08:18:10.58 ID:gFm13EFG
しかもフル稼働のご褒美に5万円貰えるとか喜んでるからな…ｗ
他社なら4休や半休や全休を何ヶ月もできて同じだけ給料もらってるのに…ｗ
535 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:20:17.54 ID:IDaxZPzV
あの連投バカはマウント取りたいんだろうけど
書けば書くほどバカにされてるから
おかしい！こんな筈じゃないんだ！
って焦りが見え隠れして本当笑えるw
536 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:21:50.45 ID:IDaxZPzV
ああいう奴隷を育て上げる川鍋ってのは中々な経営者だね
休業補償無くても奴隷だから何の反抗もしない
組合は反抗したフリして終わり うちは高卒でも役員になれるのですね。
実力主義で素晴らしいと思います。
俄然ヤル気がでてきました。
ガンバロー！ 久しぶりに覗かせてもらったけど
みんなが日本交通の話ばかりしていて
驚いた >>740
一人の基地外が、いろんなスレで書き込んでるだけ ああそう、前に日の丸行灯のティアナみたって話したけど
先日方南通りですれ違って、答えとしては中央自動車でした
あそこ確か日産党だよね 最近デフォルトがアルファードになってきてお客様がアルファードを選ぶようになってきた。
手あげてたから扉開けたら藤沢までだから後ろの他社のアルファードに乗りたいとの事、デフォルトがアルファードや高級思考の車に入れ替えに力を入れてる所に移籍しようか悩んでしまう。 アルファード、本当にロングしかやらない半ばハイヤーみたいな(東京MKとかね)とこならいいけど、流石に住宅街の狭路はいりこんだときの取り回しが悪くてしんどそう
いいとこエスクァイヤじゃないと東京でまともに使えない気がするけどなぁ
ちなみに個人的な体感としてはセレナやらエスクァイヤあたりとJPNってそんなに取り回し変わらないと思う >>746
エクスファイアにしても雀の涙くらいしか台数ないんだよな。。会社は把握できてるのかな？JPNより小さな会社のワンボックスのほうがお客様から支持されている事は。。。 何かにつけて、東照宮の悪口言い過ぎだな
台数の違いをもう少し認識しないと >>749
いや、あれはいろんなスレで連投してる基地外だから相手すんな >>740
> 久しぶりに覗かせてもらったけど
> みんなが日本交通の話ばかりしていて
> 驚いた
まあ「日本交通か、それ以外か」だからね
※【ご参考】
【2021年春 大学新卒 入社式出席数ランキング】
１位 日本交通 ３１９名（うち女子１００名）
２位 国際自動車 １０５名（うち女子２０名）
３位 東京無線グループ ２８名（女子数非公表）
４位 大和自動車 ２１名（うち女子４名）
（東京交通新聞） 上位が営収高いのはどこの会社でも同じ。日交だけが特別高い訳ではない
下位の営収が高くて初めて、「この会社は営収が高い」と言える。都内最高の営収額、断トツトップを誇る品川タクシー㈱のように。
上位だけの数字を貼るのは見せ掛けのトリックである
日本交通
軍隊教育で嫌なマニュアル強制、会社の言うことに絶対服従で出番は原則的に会社が決める、変更は不可または嫌な顔をされる
出庫も帰庫も決められた時間にしか無理で、新人は15時出庫の翌日10時までという意味不明な時間、そして保証給を人質に、月13出番（26日間）を圧力かけて半強制
事故を起こすと懲罰金という名目で罰金を課される
その他の多くのタクシー会社
ドライバーのやりたいようにやる、誰にもああしろこうしろとは言われない、出番はドライバーが決める
後からの出番変更も自由自在
趣味やプライベート最優先で仕事ができる
出庫も帰庫も自分で決める、いつでも自由に出庫し、いつでも自由に帰庫（超過はもちろん不可）
新人でもそれらは同じ
事故負担無し、懲罰金などという違法な罰則も無し
12出番あたりの月収が、前者も後者もほとんど同じなら、あなたはどちらの会社を選びますか？ 日本交通の実態
・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育
・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1616323007/302
・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない
・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など
・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない
・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない
・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう
以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから 若年層はワークライフバランスを重視するんだから日交は最悪の選択肢だろうにとは思うがね
他社なら月22日（11出番）だけ働けば良くて好きな日に自由に休めて彼女や友達ともいつでも遊べる、ライブやら何やら趣味の日ももちろん休み、早上がりなど自由
出庫時間も自由だから朝早く出て夜も早く上がり終電より前に帰って普通の時間に寝て、明けは朝から丸々休日ということも可能
しかし日交じゃそういうプライベート重視の生活は完全に捨て切って、自衛隊の宿舎にでも入寮する覚悟で入らないといけない 5月に人事シャッフル来る
>>752
大抵猿軍団だよね >>753
こいつ全部間違えてるヽ(´▽｀)/ ♪ 実際に聞けば分かることなんだからもうお前が何を言っても無意味
しかもお前の話を裏付ける奴、味方する奴、誰一人出てこない時点で…
俺の話はあちこちのスレで裏付けられてる
まあ繰り返すが実際に日本交通のドラ捕まえて聞けばいいだけだ、お前以外のな ちなみにすでにウソバレしてます（笑）
751 国道７７４号線 sage 2021/04/14(水) 08:47:50.03 ID:0dQm5noH
俺の日光の三鷹に居た奴が、売上げ悪くて嫌がらせされて辞めたぞ
本人に同意もなくカメラ見て、ネチネチやられたとさ
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1617589177/751 若年層はワークライフバランスを重視するんだから日交は最悪の選択肢だろうにとは思うがね
他社なら月22日（11出番）だけ働けば良くて好きな日に自由に休めて彼女や友達ともいつでも遊べる、ライブやら何やら趣味の日ももちろん休み、早上がりなど自由
出庫時間も自由だから朝早く出て夜も早く上がり終電より前に帰って普通の時間に寝て、明けは朝から丸々休日ということも可能
しかし日交じゃそういうプライベート重視の生活は完全に捨て切って、自衛隊の宿舎にでも入寮する覚悟で入らないといけない そろそろコロナも1年になるので、倒産しないんですかね？
失業給付もらってのんびりしたいんですが・・・ >>762
大陸交通全株買い取った会社ですから当面潰れはしないでしょ
で、大陸交通は杉並営業所にでもすんの？ 大陸乗務員は世田谷に吸収されるようです。
でも別法人みたいだけど。 >>762
ドームの土地売らないかぎり倒産はないでしょ。てかまだ東京ドームに土地持ってるのかな？ >>766
もちろんちゃんと声かけしてる！
当たり前だろ！
助手席に座った人のみ。だけど
「前の人だけ、すみませんがシートベルトお願いします！」
って >>765
もう売ったらしいよ
つかクレピコのメンテ？
端末エラーなってウザいんですけど
カードSuica類の決済できないとか
アホか >>771
エラーなんなかったよ
まあ予め聞いてたから恐る恐るだったけどね 今の東京ドームホテルのところに営業所あったんだっけか >>770
シートベルトの声かけしてるって、そんなに偉いと思ってる？
ちゃんと「クソ野郎のXXが安全運転で、、、」
って、自己紹介してる？ >>777
そういう意味じゃ無くて、今は声かけしなくて車内事故になったら、所長・課長・雲助ガン首揃えて本社出頭だろ >>756
わかっている範囲でも教えてほしい
プーさんはどうなるの？ 西武ハイヤーみたいな雇用調整金の不正受給してるんですかね・・・ お前ら危険手当オメ
俺は４万ゲットだわ 半日出といて良かった >>787
頑張っておくれよな
異動してきた時は、あんまり良い印象無かったけど、話してみると結構理解してくれたし、親身になってもくれたしね。 >>789
去年の3月13日～今年の3月13日まで、何回出勤したかで手当が出る。
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