【東京】日の丸タクシー★21【腕よりも下心で】
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>>340
通勤大変になると思うけど
本隊、グループ関係なく、営業所の移籍はできる筈だから相談してみなよ >>273
入力ミスしてるよ
日の丸だろ
書き込む前に確認しないと！ >>609
聞いてきたよ
営収50万以上稼いでるやつには関係ない話 帰路高速半額自腹...
成田とかだと1000円以上負担かぁ
でも羽田とか高島平とか市川から都心部に行くときの負担を考えると、まあ良いか
成田なんて今はほとんど無いしね >>621
営収30～50万が減収なのか
日の丸平均営収じゃん >>617
組合を悪く言うな！
組合役員は自分達ファーストで、組合費でウハウハになるよう頑張ってる
会社も組合を立てるため、やや低めに賃金を設定してるはず！ >>344
いやいや、誤解だよ。
他の事業所と変わらず普通に休業させてくれてるよ
他の事業所より財政状況が悪いというのは、何を根拠に言ってる？ >>626
日交本体さんは現に会長さんの思惑で
休業させてくれなかったよね？
それは業界中の周知の事実じゃないのかな？
財政状況が悪いというのはたぶん無いと思うけど。 >>626
俺も順天堂でオタクの雲から、「ウチは金がキツいから休ませてくれねーんだよなぁ」って言われたよ それは単なる乗務員の愚痴でしょ。
情報ではないね。
根拠にはならんｗｗｗ 【無線配車件数（2020年12月）】
1位 日本交通 720,802回（台あたり156回）
2位 東京無線 325,972回（台あたり90回）
3位 国際自動車 278,040回（台あたり72回）
（出典：東京交通新聞）
↑
誰か最新のを持ってないかい？ 上位が営収高いのはどこの会社でも同じ。日交だけが特別高い訳ではない
下位の営収が高くて初めて、「この会社は営収が高い」と言える。都内最高の営収額、断トツトップを誇る品川タクシー㈱のように。
上位だけの数字を貼るのは見せ掛けのトリックである
日本交通
軍隊教育で嫌なマニュアル強制、会社の言うことに絶対服従で出番は原則的に会社が決める、変更は不可または嫌な顔をされる
出庫も帰庫も決められた時間にしか無理で、新人は15時出庫の翌日10時までという意味不明な時間、そして月13出番（26日間）を圧力かけて半強制
事故を起こすと懲罰金という名目で罰金を課される
その他の多くのタクシー会社
ドライバーのやりたいようにやる、誰にもああしろこうしろとは言われない、出番はドライバーが決める
後からの出番変更も自由自在
趣味やプライベート最優先で仕事ができる
出庫も帰庫も自分で決める、いつでも自由に出庫し、いつでも自由に帰庫（超過はもちろん不可）
新人でもそれらは同じ
事故負担無し、懲罰金などという違法な罰則も無し
12出番あたりの月収が、前者も後者もほとんど同じなら、あなたはどちらの会社を選びますか？ >>634
なにせ短期借入金がとんでもない額だからな
250億調達しても右から左でしょ 猿は全車両に空気清浄機&空気清浄モニター&新アクリル仕切りを導入する。
総額６億９千万円程度だ。 >>635
短期借入金という運転資金は通常、「書き換え」という手法で延々と延長される。極論、利子さえ払ってれば返さなくて良いお金だ。 251 国道７７４号線 2021/01/31(日) 13:06:39.57 ID:fIaZhS2z
猿の決算公告見て剰余金も資産もほとんど無くて唖然
日々の稼ぎのがそのまま運転資金の自転車、日銭が頼り
休車したら命の日銭が減るから死活問題 そもそも日本交通の決済のほとんどが電子マネー。
日銭にはならない。
たとえば7万の営業収入でも、現金納金は1万くらいだよ。 47 国道７７４号線 sage 2021/01/30(土) 02:26:58.15 ID:k01OeIwH
485 国道７７４号線 sage 2021/01/27(水) 19:49:25.88 ID:v/l6Rlhx
日本交通であることでマウント取りたいっていう単純な心理なんだわな
お前らとは違うんだリーディングカンパニーなんだ、みたいな
羨ましがれ、嫉妬しろ、俺が属する会社はお前らの会社より「上」なんだ、みたいな
一番いい会社に入ったはずなのに業界内では日本交通というだけで蔑みや哀れみの目で見られる、何故なんだ、
違う違う日本交通は稼げるし、その日本交通にいる俺もスゴイんだ、
なんで羨ましがらないんだマウント取るべきは俺のはずなんだ、
という心の叫び
明けの日に一日中5chに貼りついてアピールしないと自尊心に押しつぶされそう、という感じだろ 少しなら容認できるが、もう満腹。
日交ネタはよそでやれや。 ■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通では班長に服従しないといけないのですか？
【答え】
いいえ。正式採用となったら「班」には属しません。自分の上に班長というものは存在しません。
■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通では月に１３勤は強制ですか？
【答え】
いいえ。所定は１１勤務です。さらに最大で２回の休日出勤が出来ます。私の同僚にも１１勤務や１２勤務の乗務員が沢山います。
■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通の乗務員はモニターで常に監視されていますか？
【答え】
いいえ。事故やクレームなどイレギュラーな事態が起きない限り、モニターのチップを抜いて車内映像を内勤がチェックすることは禁止されています。
■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
出番の日は会社が強制的に決めるのですか？
【答え】
いいえ。日本交通の乗務員は1年くらい経つと自分の「担当車」を持ちます。自分の車なので出番は自分で決めるのが一般的です。「自分が得意な月、水、金しか乗らない」という乗務員も多くいます。
■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通では出庫時間が厳しく決められていますか？
【答え】
いいえ。14時出庫シフトの車であっても前乗りや後乗りに迷惑をかけない限り、11時に出庫したり15時に出庫してかまいません。事前の相談も必要ありません。
■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通には連投ジジイという大卒で自称・元東証一部のなんで雲助になったかコンプレックスの塊の連投バカがいると聞いたのですが、本当でしょうか？
【答え】
はい、本当です。自称、嫁や孫がいると言っておりますが、365日24時間スレに張り付いているキチガイです。運輸交通板の色々なスレに出没しております。 誰も書いてないことを自分が答えやすくするため都合のいいように改変したQ&Aとやらを見るだけでも日本交通の実態がおのずと知れるというもの
班長ではなく会社に絶対服従
まさに軍隊教育
13勤は強制
表向きは強制していないことになってるのは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
モニターで常に監視
誰もそんなことは書いてない
モニターではなく抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない
以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから >>646
いいからスルーしろっつーの。
お前は何を熱くなってんだ？
長々とうざいわ
よそでやれ >>636
なんで、猿江だけ？
グループはともかく、トウキョウbaYとか世田谷、足立はやらんの？ >>648
この場合の猿は猿江のことではなく、日本交通の事や 毎度のようにいい仕事もらってる子は何なんだろう
内勤さんのお気に入りかな… >>649
ごめん。
全く理解できないんだけど、タクシー王子が憎くて猿呼ばわりしてるの？ >>652
タクシー業界の人じゃないのね
タクシー業界では日本交通は猿なんだよ 日本交通→日交→にっこう→日光
日光といえば猿軍団
的な話だっけ？ 実際、日の丸タクシーさんは在日コリアンが経営してるとこないだ乗せたコンサルタントが言ってた。
どやって確認したら良いかは分からぬ。 私も数年前にご利用されたお客様に、
「日の丸さんのオーナーは半島の方なんだよな」と言われた。
何でも慶応のOBという事で、みんな知ってるよ、との事だった。
「でも、うちの社長は立派な朝鮮人ですよ！」
と、お答えしておきました。 >>218
そもそもがそんな会社は存在しないから
注意のしようがない。 会社は稼ぐのを邪魔さえしないでいてくれれば
それでいい。
何の期待もしないし、愛社精神もない。
仕事する上で必要な、所属先の箱にすぎんわ。 ■【無線配車回数ランキング（2020年12月）】
1位 日本交通 720,802回（台あたり156回）
2位 東京無線 325,972回（台あたり90回）
3位 国際自動車 278,040回（台あたり72回）
4位 帝都自動車交通 74,600回（台あたり63回）
5位 大和自動車交通 66,090回（台あたり32回）
（出典：東京交通新聞）
↑
誰か最新のデータを持ってないかい？？？ 日本交通の実態
604 国道７７４号線 2021/04/01(木) 20:13:38.37 ID:BN8fEYgX
>>580
そこの某直系子会社
ハンドル時間14時間15分未満＆休憩時間4時間30分以上＆税抜4万円未満の場合、
月に1回目でテンプレ始末書、2回目以降は公開叱責とフリー形式の始末書を書かされます。
事故・違反は絶賛増加中も、個々人のせいだと言わんばかりの指導が行われます。
更には率先してカメラチェックでモニタリングの採点を行い間接費を垂れ流します。
勿論、これらにもテンプレ始末書＆詳細の始末書＆公開叱責付き♪
対外的なクレームが入社来ゼロでも、対内的なモニタリングが全てです。内勤の評価と年収のために♪
交通費は当然ありません。また、アルコールチェックのストローは入社時に1本のみ支給です。 日本交通の実態
コロナになって初めて出番毎のストロー支給
落ち着けばまた同じストローを何年も使うハメに（紛失すると罰金）
605 国道７７４号線 2021/04/01(木) 20:26:28.91 ID:BN8fEYgX
>>604に追記
制服は半年後に1着支給、それまでは脱北者の中古となります。
再支給は3年に1回と、ストローの件も含めて恐ろしくケチ臭く、衛生面で問題のある会社です。
更には>>580と同じく、自由に有給や出番変更を行使出来ません。
土下座をしてお願いするか、泣き寝入りをするかの二者択一となります。
また、入社時に就業規則の配布・読み合わせなど一切行われません。
ワ〇ミもビックリのホワイト企業です。是非、ご応募ください。 学歴不問の会社は
学歴がなくても出来る仕事だということ。 日本交通の実態
コロナになって初めて出番毎のストロー支給
落ち着けばまた同じストローを何年も使うハメに（紛失すると罰金）
604 国道７７４号線 2021/04/01(木) 20:13:38.37 ID:BN8fEYgX
>>580
そこの某直系子会社
ハンドル時間14時間15分未満＆休憩時間4時間30分以上＆税抜4万円未満の場合、
月に1回目でテンプレ始末書、2回目以降は公開叱責とフリー形式の始末書を書かされます。
事故・違反は絶賛増加中も、個々人のせいだと言わんばかりの指導が行われます。
更には率先してカメラチェックでモニタリングの採点を行い間接費を垂れ流します。
勿論、これらにもテンプレ始末書＆詳細の始末書＆公開叱責付き♪
対外的なクレームが入社来ゼロでも、対内的なモニタリングが全てです。内勤の評価と年収のために♪
交通費は当然ありません。また、アルコールチェックのストローは入社時に1本のみ支給です。 >>452 >>451
せっかく、一生懸命覚えて、うれしくて二回も書き込んでくれたようで、大変恐縮だけど....
残酷ながら、今は全く流行っていないんだ 学歴不問の会社は社会不適応者を雇用するためにあります。
運転して売り上げを上げてくれればそれでいいんです。
人間性や個人の資質など何も期待しません。 >>662
戦後のどさくさに紛れてやってきたチョンやろ >>674
1か月以上も前の書き込みに反応してる爺さんも大概だけどな そういや個人かなーって思ったらオタクらの行灯つけた黒井ティアナ見たけどどこの車？ 練馬ナンバーだったけど池袋交通とか中央自動車とか？ トヨタの迎車って、いっつも20～25分前に呼ぶの勘弁してくんないかな
優先権すらつかず外堀で時間潰して、結局は神楽坂とかコロしたくなる >>684
すまん素で間違えた。正しくはミキちゃん >>685
得意先はそんなもん
でも日の丸交通がトヨタに払ってる金額を鑑みたら、どっちがお得意さんなんだか 日の丸のお得意様迎車なんて、大抵30分以上待ちのワンメに毛が生えるくらいの距離。
4社に断られた会社が、大きな顔をして呼ぶクソ無線w >>690
そうそう
・有楽町駅タクシー乗場の前指定→東京会館
・湯島のマンション→広小路
・八幡山→松沢病院
とかね >>686
暖簾分けの元は潰れちゃったけどこっちは頑張ってるね >>692
この前、テレビの取材でチラ見したけど、いかにも自家用車的なアルファードで移動してたな >>695
そんなん当たり前やろ
お前は人の揚げ足取り好きやな >>696
あ？当り前じゃないだろ。
全部自分の車や事務所の車のタレントもいれば、全部タクシー移動のタレントもいる。
ユー〇ンはどちらでもないからタクシーの時もあると
暗に言ってるのがどうして揚げ足取りなんだよ。
そんなことも読みとれねーなら発言すんなクソがｗｗ >>507
屁の丸なんて会社はなぃので、行き詰まりようがありません。 昨夜の青山通りの事故は大丈夫だったの？
日の丸さん横転してたよね 昨夜の青山通りの事故は大丈夫だったの？
日の丸さん横転してたよね >>701
相当の大事故じゃないか
状況ご存知の方詳しく教えて >>700
お前もお決まりの紋切り型の
煽りだな
ごくろうｗｗ >>273
そんな名前の会社は存在しないので
裏切りようもないし、ウーバーも入れようがない。 日交さんとの共同のアプリは
意図的に日交さんの車ばかり
配車されるとみんな怒っているね 【無線配車回数ランキング（2021年2月）】
1位 日本交通 551,512回（台あたり119回）
2位 東京無線 262,254回（台あたり73回）
3位 国際自動車 213,462回（台あたり58回）
4位 帝都自動車交通 57,382回（台あたり49回）
5位 大和自動車交通 48,709回（台あたり23回）
（出典：東京交通新聞） >>706
> 日交さんとの共同のアプリは
> 意図的に日交さんの車ばかり
> 配車されるとみんな怒っているね
GOアプリの会社の会長は日本交通の川鍋会長なのだから当たり前。 上位が営収高いのはどこの会社でも同じ。日交だけが特別高い訳ではない
下位の営収が高くて初めて、「この会社は営収が高い」と言える。都内最高の営収額、断トツトップを誇る品川タクシー㈱のように。
上位だけの数字を貼るのは見せ掛けのトリックである
日本交通
軍隊教育で嫌なマニュアル強制、会社の言うことに絶対服従で出番は原則的に会社が決める、変更は不可または嫌な顔をされる
出庫も帰庫も決められた時間にしか無理で、新人は15時出庫の翌日10時までという意味不明な時間、そして保証給を人質に、月13出番（26日間）を圧力かけて半強制
事故を起こすと懲罰金という名目で罰金を課される
その他の多くのタクシー会社
ドライバーのやりたいようにやる、誰にもああしろこうしろとは言われない、出番はドライバーが決める
後からの出番変更も自由自在
趣味やプライベート最優先で仕事ができる
出庫も帰庫も自分で決める、いつでも自由に出庫し、いつでも自由に帰庫（超過はもちろん不可）
新人でもそれらは同じ
事故負担無し、懲罰金などという違法な罰則も無し
12出番あたりの月収が、前者も後者もほとんど同じなら、あなたはどちらの会社を選びますか？ 若年層はワークライフバランスを重視するんだから日交は最悪の選択肢だろうにとは思うがね
他社なら月22日（11出番）だけ働けば良くて好きな日に自由に休めて彼女や友達ともいつでも遊べる、ライブやら何やら趣味の日ももちろん休み、早上がりなど自由
出庫時間も自由だから朝早く出て夜も早く上がり終電より前に帰って普通の時間に寝て、明けは朝から丸々休日ということも可能
しかし日交じゃそういうプライベート重視の生活は完全に捨て切って、自衛隊の宿舎にでも入寮する覚悟で入らないといけない だから、ニッコーニッコーぴーちくぱーちくは
ニッコースレでやれや ここは 腕よりも「下心」で運転する人 の集まるタクシー会社でございます >>709
あいつ綺麗事ほざきながら、自分の利益しか考えてないから離脱正解 >>706
ちゃうちゃう
Japantaxi使ってたユーザーに猿指定を推奨してたんだわな。
俺もプライベートだと猿指定にしてるからな。ウチ指定で呼んで池公のコンフォート来たら嫌じゃん 基礎疾患も無くフル出勤した乗務員に何かインセンティブないのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
