【東京】日の丸タクシー★21【腕よりも下心で】
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>>549
サンキューわかってくれたかwww
日交がうらやましいのは。。。何回も言うけど
無線の回数と質。あと専用乗場いっぱい。
景気のいい時は流しで問題ないけど、コロナみたいな非常時は
やはり頼りたいっす。 あ、言っとくが、うらやましいけど好きではない。
特にバカ会長はＭＯＴやハイタク協会の会長職のことも
すべてでイライラする。 >>525
なんか他社が稼げるかどうかで夢中になってるようだが、
リムジンが稼げないのは日の丸ハイヤー独自の分配率とかいう給料制度があるからだよ。
営業所全体に対して個人が何％とかになるから、
自分だけが売り上げがあっても全体で儲からないと還元されない。
こんな悪平等な制度をやってるハイヤー会社は聞いたことがない。
だから、みんな辞める。
月額30万保障で騙されて入る人間が多いんだよ。
最初の数カ月だけなのに・・・ >>553
いや猿の平均日収はホントだよ
交通新聞見ろや >>557
> >>553
> いや猿の平均日収はホントだよ
> 交通新聞見ろや
あ、出たんですね？ >>556
自分も5年以上前に日の丸ハイヤー勤めてましたけど分配率制度のおかげで酷いめにあって辞めました。
一人で頑張って稼いでも全体が悪ければガッツリ持っていかれる
高い組合費を毎月払ってもなんも変わらんし リムジンに入ってハイヤーやっても、配車が札制じゃないし、
組合が以上に強いからベテランが威張ってるんで配車係が忖度して、
金にならなくてしんどい仕事は新人にやらせて、
おいしい仕事はベテランに回してる・・・
インバウンドに偏った経営方針が裏目に出て仕事がない・・・
今、アマゾンの宅配やってます
リムジンなんか辞めて正解でした！ なんなの東京リムジン
汚いやり方の東京リムジンがおんどれらを襲う
わざと従業員を失業保険をもらわせるために解雇した東京リムジン
そして自分とこではお金を一銭も出さないで
国に失業保険として金を出させる
そして今年5月コロナが開けたところを見計らって再雇用
現場30台から600台に復活させて営業を目論む
東京リムジン600台の車がおんどれらの売り上げを奪う ロイヤルリムジン の誤りだよなぁ？
>>563
東京リムジン は、飛鳥のハイヤー部だぞ
仕事が無くて、汐留から北赤羽にゴソッと移転した 日の丸リムジンに入ったら稼げないからシティーパークアンドサービスに移るように勧められた。
そこで基地外の役員車やらされて疲れ果てて、一年で退社しました。 >>562
配車係に忖度する話は聞いたことあります
隠れてタバコやコーヒーを差し入れしたりしていい仕事をもらうって
新人や忖度しない人は安い仕事もらって終わり タクシー雲助のスレにハイヤーの話なんかされてもね・・・
他行ってやれよ ってかハイヤースレ生きてるの？
ほぼほぼ4社で埋まってるし >>572
Uberハイヤー
タクシーのより鳴ると聞くが？ 日の丸だと基礎疾患か高齢じゃないと飯食えない感じがしてきた。。。健康な人を稼げないこの街を徘徊させて最低賃金以下で働かせる。。まあ運助だからいまわなにもいわないが。 >>575
しゃあないか。待遇ではKMを選ばない運助がわるいよな。 まずは有休や休業補償使うのに、その月は11出番しか出られない決まりを
撤廃して欲しいんだが。
以前なら、稼ぎたい乗務員に有休取らせない作戦か？と
ムカつくけど意図としては理解できるのだが、
有休取得がマストになったこのご時世なら、どーせなら
出勤させて少しでも売り上げ上げてもらった方がいいのでは？
と思うのは素人考えなのかな？
理由わかる人教えてちょーだい。 >>577
気持ちはわかるけど、会社に雇われている以上はどうしようもないよ。 >>578
>>会社に雇われている以上はどうしようもないよ。
昭和じゃあるまいし、そんな時代じゃないでしょう。
両方にメリットあれば変えていけるでしょ。
明らかに頭おかしい要望ならダメだろうけど。
だから何かこのことが、もしかしたら私の知らない納得できる理由、事情があって
そうなってる(隔勤11日縛り)のか知りたかったんですけどねー。 >>579
大手4社？
…w
個人で稼いでから言えやw >>579
すまん5年前に猿の池袋に内定したけど辞退したわ
面接2人ずつってのも嫌だったし、隣の兄ちゃんへの質問なんか、プライバシー聞いたり酷かったんでね。
合否は1週間後とか言ってたのに、面接終わって10分後に採用の電話とか、あまりにも胡散くさかった >>579
すまん5年前に猿の池袋に内定したけど辞退したわ
面接2人ずつってのも嫌だったし、隣の兄ちゃんへの質問なんか、プライバシー聞いたり酷かったんでね。
合否は1週間後とか言ってたのに、面接終わって10分後に採用の電話とか、あまりにも胡散くさかった うわ二重投稿
>>577
同意するよ
初めて使った時に、え？とか思った。組合に言っても、てんで話にならん >>584
あら。組合も役立たずかー。
社長に直で聞いてみるかな。
全然話しやすいし。 こちらは
役員さんともなれば有名大卒なんですよね？
やっぱりマーチ出身で出世は難しいですか。
就活生より >>586
どこ行ってもタクシー業界で役員なんて無理よ
大手だって、世襲・警察天下り・銀行だろ
ってかマーチ出身でタクシー業界来んなよ。親泣くよ まあ、マーチ以上で猿入ったなんて人も知ってるからなんともだけど
そもそも新卒でタクシーやろうなんてやつはよほど変な奴かよほど無能かあるいは両方だw by新卒で入った人間 >>587
ありがとうございます。
縁故血縁、銀行が多いとは参考になりました。
弱気になっていましたが、
今まで通り鉄道会社にチャレンジします。
感謝！ >>577
有給休暇取得義務化といいます。 同義務には罰則も設けられており、年5日の年休を取らせなかった場合、対象となる従業員1人につき30万円以下の罰金が科せられ、原則として労働基準監督署の指導を受けても改善されない悪質なケースに適用されます。
罰則が来たら考えるよ まあ鉄道会社もそれはそれで残念な奴多いからなぁ まあそういうことか タクシー業界なんてまともな人間が働く仕事じゃないだろ
新卒でタクシーなんてただの親不孝者だな 親不孝っていうけど誰しもが親が好きで親に奉公()したいなんておもってないからw
親がお堅い職業で、それを押しつけられそうになったからアンチテーゼとしてタクシーってやつもいたりするし、親が悲しむならむしろ本望、それでいて本人は同年代よりは稼いでるならいいんじゃねーの >>591
それはわかってるよ。
有休取らなきゃいけないことは承知してるよ。
ポイントは11出番しか出られないことに不満なんだよ。
有休使う月も12とか12.5出番出たいんだよ。
稼ぐために。 新卒なのにタクシーなんて。。。って俺も思い続けてきたけど
もうこれだけ新卒者が大量に業界入りして久しいと、
随分若いドラ増えたし、そんなこと言ってる時代でもなくなった感ある。
決しておススメするような仕事じゃないけどｗｗｗ
今の時代、仕事内容置いといて、普通に仕事に就いてるだけで親孝行なのかもな。 てかオタクら結構若い女の子のドラ多い気がするけど気のせい？ おっ新料金プラン発表だ！
どんだけ安くなるんだろ
おまいら楽しみだな >>601
稼げなくなるなら他社のほうが良いかもな。
どうせ求人力強いんだから全休あけたらパンパンで融通効かなくなってふるいをかけてリストラまがいな感じになるんだろ？おまけに給料もさがったら。。。 歩合が下がると言うより、基本給が固定化されて歩合給の部分が下がって、普通の会社のような給与体系に変わるんじゃないの？
文面でまず説明して、説明会を開くのが普通の会社だが、なんの資料もなくいきなり説明会ってのは良くないやり方だね。
とりあえず給与下がるなら辞めます。新社屋2営業所建てる金あったのに、従業員に還元できないなら心底呆れる。
まあ雲助は従業員じゃなく「乗務員さん」だからね。 新卒でタクシー業界はいる奴って日東駒専とか大東亜帝国なんですか？
それ以下のFランのかな・・・ 日東駒専ですら新卒でタクシー会社入社したら
親はがっかりだろーな。
日東駒専なんて、まだ出身校として人に言える大学だろーし。 >>603
そうなると、休み時間ほとんど取らずに頑張ってる俺だとやる気無くすな。
休憩たっぷりとって、楽するね。
俺の予想だと
稼いでる人の歩合をチョッピリあげて、業績が下の人の歩合を下げる。
ジャマイカ 賃金改定の中身を知りたい
固定部分を削って歩合を厚くするとか言っても帝都みたいに総賃減らして売り上げの5割基準なら
日交本体の方がまし >>610
結局はそうなんだよね。
特に、新人で担当車無かった頃は、金曜に指定休設定されると、当日の朝までわからないとか言われて、結局は乗れなかったりしてたからね。
いちいち公出の度に提出すんのも面倒だし、しかもバカ課長だと忘れられて担当車誰かに乗られたりして、一気にやる気なくする。
12勤いやな人は稼ぎたくない人なんだから、嘱託扱いで良いでしょう 全休できるのにしないアホとかいるよね
家にいてもヒマだからって
基礎疾患あるのに仕事しなくても……
全休した方が給料いいのに >>609
組合がなんとかしてくれるよ！
ホントに必要なんだったら >>340
通勤大変になると思うけど
本隊、グループ関係なく、営業所の移籍はできる筈だから相談してみなよ >>273
入力ミスしてるよ
日の丸だろ
書き込む前に確認しないと！ >>609
聞いてきたよ
営収50万以上稼いでるやつには関係ない話 帰路高速半額自腹...
成田とかだと1000円以上負担かぁ
でも羽田とか高島平とか市川から都心部に行くときの負担を考えると、まあ良いか
成田なんて今はほとんど無いしね >>621
営収30～50万が減収なのか
日の丸平均営収じゃん >>617
組合を悪く言うな！
組合役員は自分達ファーストで、組合費でウハウハになるよう頑張ってる
会社も組合を立てるため、やや低めに賃金を設定してるはず！ >>344
いやいや、誤解だよ。
他の事業所と変わらず普通に休業させてくれてるよ
他の事業所より財政状況が悪いというのは、何を根拠に言ってる？ >>626
日交本体さんは現に会長さんの思惑で
休業させてくれなかったよね？
それは業界中の周知の事実じゃないのかな？
財政状況が悪いというのはたぶん無いと思うけど。 >>626
俺も順天堂でオタクの雲から、「ウチは金がキツいから休ませてくれねーんだよなぁ」って言われたよ それは単なる乗務員の愚痴でしょ。
情報ではないね。
根拠にはならんｗｗｗ 【無線配車件数（2020年12月）】
1位 日本交通 720,802回（台あたり156回）
2位 東京無線 325,972回（台あたり90回）
3位 国際自動車 278,040回（台あたり72回）
（出典：東京交通新聞）
↑
誰か最新のを持ってないかい？ 上位が営収高いのはどこの会社でも同じ。日交だけが特別高い訳ではない
下位の営収が高くて初めて、「この会社は営収が高い」と言える。都内最高の営収額、断トツトップを誇る品川タクシー㈱のように。
上位だけの数字を貼るのは見せ掛けのトリックである
日本交通
軍隊教育で嫌なマニュアル強制、会社の言うことに絶対服従で出番は原則的に会社が決める、変更は不可または嫌な顔をされる
出庫も帰庫も決められた時間にしか無理で、新人は15時出庫の翌日10時までという意味不明な時間、そして月13出番（26日間）を圧力かけて半強制
事故を起こすと懲罰金という名目で罰金を課される
その他の多くのタクシー会社
ドライバーのやりたいようにやる、誰にもああしろこうしろとは言われない、出番はドライバーが決める
後からの出番変更も自由自在
趣味やプライベート最優先で仕事ができる
出庫も帰庫も自分で決める、いつでも自由に出庫し、いつでも自由に帰庫（超過はもちろん不可）
新人でもそれらは同じ
事故負担無し、懲罰金などという違法な罰則も無し
12出番あたりの月収が、前者も後者もほとんど同じなら、あなたはどちらの会社を選びますか？ >>634
なにせ短期借入金がとんでもない額だからな
250億調達しても右から左でしょ 猿は全車両に空気清浄機&空気清浄モニター&新アクリル仕切りを導入する。
総額６億９千万円程度だ。 >>635
短期借入金という運転資金は通常、「書き換え」という手法で延々と延長される。極論、利子さえ払ってれば返さなくて良いお金だ。 251 国道７７４号線 2021/01/31(日) 13:06:39.57 ID:fIaZhS2z
猿の決算公告見て剰余金も資産もほとんど無くて唖然
日々の稼ぎのがそのまま運転資金の自転車、日銭が頼り
休車したら命の日銭が減るから死活問題 そもそも日本交通の決済のほとんどが電子マネー。
日銭にはならない。
たとえば7万の営業収入でも、現金納金は1万くらいだよ。 47 国道７７４号線 sage 2021/01/30(土) 02:26:58.15 ID:k01OeIwH
485 国道７７４号線 sage 2021/01/27(水) 19:49:25.88 ID:v/l6Rlhx
日本交通であることでマウント取りたいっていう単純な心理なんだわな
お前らとは違うんだリーディングカンパニーなんだ、みたいな
羨ましがれ、嫉妬しろ、俺が属する会社はお前らの会社より「上」なんだ、みたいな
一番いい会社に入ったはずなのに業界内では日本交通というだけで蔑みや哀れみの目で見られる、何故なんだ、
違う違う日本交通は稼げるし、その日本交通にいる俺もスゴイんだ、
なんで羨ましがらないんだマウント取るべきは俺のはずなんだ、
という心の叫び
明けの日に一日中5chに貼りついてアピールしないと自尊心に押しつぶされそう、という感じだろ 少しなら容認できるが、もう満腹。
日交ネタはよそでやれや。 ■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通では班長に服従しないといけないのですか？
【答え】
いいえ。正式採用となったら「班」には属しません。自分の上に班長というものは存在しません。
■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通では月に１３勤は強制ですか？
【答え】
いいえ。所定は１１勤務です。さらに最大で２回の休日出勤が出来ます。私の同僚にも１１勤務や１２勤務の乗務員が沢山います。
■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通の乗務員はモニターで常に監視されていますか？
【答え】
いいえ。事故やクレームなどイレギュラーな事態が起きない限り、モニターのチップを抜いて車内映像を内勤がチェックすることは禁止されています。
■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
出番の日は会社が強制的に決めるのですか？
【答え】
いいえ。日本交通の乗務員は1年くらい経つと自分の「担当車」を持ちます。自分の車なので出番は自分で決めるのが一般的です。「自分が得意な月、水、金しか乗らない」という乗務員も多くいます。
■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通では出庫時間が厳しく決められていますか？
【答え】
いいえ。14時出庫シフトの車であっても前乗りや後乗りに迷惑をかけない限り、11時に出庫したり15時に出庫してかまいません。事前の相談も必要ありません。
■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通には連投ジジイという大卒で自称・元東証一部のなんで雲助になったかコンプレックスの塊の連投バカがいると聞いたのですが、本当でしょうか？
【答え】
はい、本当です。自称、嫁や孫がいると言っておりますが、365日24時間スレに張り付いているキチガイです。運輸交通板の色々なスレに出没しております。 誰も書いてないことを自分が答えやすくするため都合のいいように改変したQ&Aとやらを見るだけでも日本交通の実態がおのずと知れるというもの
班長ではなく会社に絶対服従
まさに軍隊教育
13勤は強制
表向きは強制していないことになってるのは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
モニターで常に監視
誰もそんなことは書いてない
モニターではなく抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない
以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから >>646
いいからスルーしろっつーの。
お前は何を熱くなってんだ？
長々とうざいわ
よそでやれ >>636
なんで、猿江だけ？
グループはともかく、トウキョウbaYとか世田谷、足立はやらんの？ >>648
この場合の猿は猿江のことではなく、日本交通の事や 毎度のようにいい仕事もらってる子は何なんだろう
内勤さんのお気に入りかな… >>649
ごめん。
全く理解できないんだけど、タクシー王子が憎くて猿呼ばわりしてるの？ >>652
タクシー業界の人じゃないのね
タクシー業界では日本交通は猿なんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
