ヤマト運輸AC専用雑談 7
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>232
業務インセンティブ1600はなしで、1個単位の方がいいよな。稼ぎ過ぎるっていっても平均90で6万いかない位だから大したことないだろ。
SDのインセンティブは1個単位は不可能だが、配達個数がしれてるACなら1個単位のインセンティブ適応でもいけるだろ。
ちなみに普通宅配物1個で全ての費用引いて290円前後の利益だってよ。インセ50円でもいいくらいだろ。
前年比の何倍も利益出てんのに、1番頑張ってるドライバーに還元しないクソヤマト SDでさえインセンティブ一個20円なのに、ACが30円も貰うのか
益々風当たり強くなるな １個３０円云々は正直めっちゃ怪しいというか月給４０万可めいたものを感じた
資料見せて貰ったけど、クールでコレクトでヤマト便サイズで３０円なのでは？
実際何がどうなって３０円計算なのか資料見ても全く分からなかったし 係数とか色々有ってベテランSDでさえ計算式を知らないからな
ACのインセも同じく複雑な計算式だから一個30円とかの単純な話では無い 美味しい荷物はSDとECに取られ
クールコレクトヤマト便だけやらされる
それがAC >>243
SDは配達、集荷共に基準は1個30円です。
あくまで基準は。そこから上記説明の生産性やらなんやかんや引かれるから、SDとほぼ一緒ってことだな。風当たりは強くならんやろ 俺のトコは、ACはネコポスを扱わなくなるってよ。
DM便のメイト?が受け持つらしい。
ただし、ポツンと系、遅便着、メイト不在時は臨機応変だとさ。 もしもの為に辞める事も頭に入れとかないとな。
どんな酷い目にまた合うかわからんしな。 >>240
最低保証の上にはつかんと思うで
最低保証を上回ればその額がインセンティブになるってだけで 今まで
何個やっても日額1600円
これから
算出されたインセンティブが2000円なら2000円そのままもらえる
算出されたインセンティブが1200円なら最低保証として今まで通り1600円はつく
上のパターンで最低保証1600円にさらに2000円上乗せされて3600円もらえるってことはないと思う
数さばけるエリアはそれだけ基準個数も高く設置されるからそれこそ150とか捌かないと目に見えてこんなに増えたとはならんと思うわ >>252
今回のアプデは、たくさん捌いてるACのための不平等を取り払う調整のはずが、そいつらの期待を持ち上げさせといて、ちょっと計算させたら叩き落とすだけなの本当笑う。
人事戦略部「歩合をくれ？いいよ。じゃあ社員計算で今より働いたらくれてやるよwおおよそ１日100個くらいなwそれも宅急便でw」 因みに月上限23万とか書かれてたから毎日1000個くらい捌けばそのくらいインセンティブつくんじゃね まぁ繁忙期に数千円増えたかなっていう程度のお小遣い的な扱いになるんじゃね >>257
まぁそのくらいに考えとくのが吉だな
最低保証が撤廃されない限りはマイナスにはならんし ちなみにサイズやクールコレクトによっても上下することがわかった。
クールコレクトタイムは１つにつき２円上昇。
60-1.00/80-1.05/100-1.15/120-1.20/140-1.30/160-1.35/Y便-1.40
の倍率補正がかかる。ポスについては記述がないので正社員と同じならメールとほぼ同じの0.20くらいになんのかな。 >>256
これは俺も目を疑った。どう計算しても最低保証越えるのすら高難易度ぽいのに。 日の上限額1万だから、月の出勤日数でかけて23て数字なのか。
つまり、インセンティブ満額貰うなら、残業しないで毎日350くらいやればいけるかもな。 やればやるだけとは言うが、そもそもが生産業でもなければエリアも選べないのに夢なんか無いんだよな。 あーあと書類見て書いてる人もいると思うけど一応あれ社外秘だからあまり詳しく書き込まないようにね
こんな事で会社が動くとは思わないけど、一応ね こういうのは最低保証を徐々に下げていくものと相場が決まっている 結局誰が毎日分の70個以上の+分配完荷物を数えるんだ？
もしかして自分か？
結局数をごまかしてないかを確認してインセンティブ計算するのは経理関係。
沢山いるACの配完+分を計算してインセンティブを毎月出すのは大変だからすぐ廃止になりそうだな。 >>265
えぇ。。。SDで実行してるシステムを一部引っ張ってくるだけだぞ。。。
配達された荷物の情報を、出退勤から休憩引いた分で割るだけなんだからなんも難しくないだろ。。。 1番の無駄は上の連中の給料だな
あいつら給料分働いてねーからな 月に１万も増えないしょぼいインせ増額のために帰りが30分遅れるならそんなもんいらんな サイズなんか当てにならんな
60サイズで荷物探していたら100 120なんてザラ
集荷したSDが悪いんだろうけど とりあえずしばらくはプラスアルファで増える可能性もあるくらいに思っとけばいい
ただそれもいつまで続くかはわからんが >>259
ヤマト便ばかりなのだが
これは無視かよ
そもそもECなしのエリア限定じゃね
そうでないと荷物の取り合いになるだろ コレクトなんかミスったら自腹のリスク有るのに2円アップとかやってられんな >>251
そんなのでやる奴がいるのかね？20上乗せで20×30円=600円×20日=月で12000円。これやるか？ 今より減らないならどうでも良いんだけど、上から「稼げる制度にしたのになんで配完が増えてないんだ」という圧が来るとまたややこしくなる それより最低保証分配完70は何としてもやれとなるだろうな >>273
今迄に プラス20やっても定額だった担当者にはプラス
今まで 最低個数未満だった担当者が変わらず最低個数を下回ることがあっても定額
さらに「何故基準個数やらない」って圧力 >>272
自腹切る必要ないけどね。
本来はアウトだから。釣り銭合わなくて自腹もNG。基本的に会社に勤めている以上は会社が負担しなければならないからね。 この会社は釣り銭足りない分はドライバーが窃盗したとして扱うから、下手すると警察沙汰にされるぞ DM便・ネコポス(A投函)・コンパクトってマジでどう扱うの？
規約は決まってるはずなのに分からんってどういう事？
口を濁してごまかすつもり？
もうね、この会社、やることなすこと信じられなくて。 そもそもAmazon投函って最初は宅急便扱いで〜って話だったのが
いきなりネコポスと同じ扱いになったからね
ネコポスは表示されるのに投函が表示されないのも
そこら辺のグダグダが絡んでるんだろうけど
わざわざ積込で数えなきゃいけねーの何のための端末だよってなる
本当にここは現場がいくら頑張ってても
上の質が悪すぎて下の優秀な人が馬鹿馬鹿しくて消える悪循環になってる >>280
まだ聞いてません。
東京の端っこセンターです。 >>280
こちらも東京23区外
まだ何も聞いてません >>273
よくよく読めばやる気になるほど増えないよって話だよ
ケチなヤマトらしいだろ >>281
えー、Amazon投函ってネコポス扱いなの？
知らなかった。
居そうな時は、手渡してたわ 月の平均配完数が60、80、100のACの総配完数を考えたら数千円のインセンティブ稼ぐのに配れば配れるだけ馬鹿らしくなるよ。
おおまかな目安で、
60個[月平均]×22日=1320個
↓ 340個の差 4日分
80個[月平均]×22日=1760個
↓ 440個の差 5日分
100個[月平均]×22日=2200個
60個と100個のACとの差は、880個で約9日分の仕事量の違い。
日当7600円からしたら、7600×9日=68400円だから、裁かないACと比べたら沢山インセンティブを貰ってもおかしくないのに、それでも数千円しか上がらないインセンティブを考えたら、事故率、クレーム、パンク、健康を考えたらやってられないでしょ。 実際、同じセンターなのに他のAC全員毎日配完50〜60、
自分だけ毎日早出して休憩取らず21時過ぎまで配達して配完90〜110って境遇だったけど、
ボーナスで3000円違うだけ
身体も持たないし今月15日付けで退職する
今更インセ増えるとか言われても馬鹿馬鹿し過ぎてやってられない すみません、平均配完数60個のACと80個のACの月の総配完数の差は440個で、1日80個安定して配完あげるとしたら、約５日分の違いでした。 >>286
社外秘みたいだから詳しく書けないけど一応１００個と６０個の場合月２万５千円程度の月のインセ差はつくよ、本当に３０円計算なら
それでも納得いかない場合は契約切るか、切る前提で個数減らすよう願い出るか、しかないよ契約社員なんて
>>288
似たような境遇ではあったけど、早出休憩なしは自業自得感ある、早出なしで休憩取っておけば個数なんて減るよ、マジで
それじゃ渡された個数回れないって人いるけど、２１時以降の遅配発生して残業も発生する状況を是とするかどうかはセンター長支店長の仕事だ
こっちが無駄に苦労して帳尻合わせる責任もない、堂々と休憩して残業して、是正して貰えばよかったんだよ… そもそも早出して21時までパンパンにやって
110個くらいって遅くね？
本州じゃない田舎で半径15キロ越えるエリアまたいで
しかも学生だらけで18時以降ばっかのうんコースでも
皆150持ち出しの120とか落として帰ってきてるよECの人ら
ACなんて皆やる気ねーのはわかるけどさぁ‥ こっちも聞いてないぞ、東京じゃない関東だけど
そもそも、日々の配管じゃなくて個数が70なんてないんだけど、そういうところはどうなんだ >>288
>毎日早出して休憩取らず
違法行為だから、マジで懲戒解雇される。
アホ？ 100サイズ9個>投函50個
の可能性があるってすげぇよな。ポスの倍率はわかってないけど。
毎日100当たり前だってマウント取ってた人ら、ポスと投函Amazonは評価してくれないかもよ〜 >>291
ウチは朝6時から来てるECでも１日配完80〜100程度のエリア >>295
途中送信
100超えると委託の人も帰庫21時半になってる うちに事故もクレームも誤配も定期的にやらかすACがいるけど配達は誰よりも早い クレームはまともにしてても相手次第で来るし
誤配は素の速度早けりゃリカバリもどうとでもなるけど
事故だけはマジであかんと思うの BUDS MONTAGE/舐達麻（prod.GREEN ASSASSIN DOLLAR）を歌ったから聞いて
https://www.youtube.com/watch?v=ktDBhXDPvtI >>290
所属センターの基準個数ってのが重要になってくるからそんなうまいこといかんと思うよ
そこそこ密集してて数こなしやすいコースなら基準も高くされてるはず
例えば基準が15のセンターなら100さばいたってほとんどプラスになんかならない ECがごそっと持って行くから
インセンティブ関係なし
だから説明なしなのかな うちはまだ説明も告知も無く掲示板で知りました 笑笑 たぶん一生懸命やってよくて月数千円上がる程度じゃない？
いかに金を出さずに生産性を上げさせようかという魂胆だろ
だから明示もされてないよくわからん数字を混ぜ込んだ計算式で煙に巻いてる >>300
大体7〜10じゃないの？都市部でも、よっぽど集荷が固まった専門のセンターなら15もありえるだろうか
ＳＤの場合基準以下だと減額されるんだし、そんな無茶な数字のセンターにはならないと思うけど
契約更新の話もないし、会社的には最低保証あるし不利益契約にならないから問題なしと言う考えかもね
まぁでも、基準の話もそうだけど個数単価も怪しいし、正直１万増えたら御の字の気持ちでいいと思う
個人的に心配なのは、インセつくんだからもっと行けるだろ？めいた圧かかる事、なんとか断るようにしたい もっと持てるよな？って圧とたぶん半年一年もすれば最低保証の減額あるいは撤廃も覚悟してる
絶対ケチってくる >>305
それは100%ない
断言する。
会社が大幅な赤字して、リストラしないといけない経営状態ならありえるが、今のヤマトの利益、今後の業界考えてもそれは考えにくい。 さらに言うと、会社が利益をあげてる以上、給料は下がらないし、ヤマトは組合あるから会社が給料下げたくても理論上不可能
強行したら従業員全員ストライキで会社潰れて終了だから強行も不可能。よって現状の給料が下がることは100%ない みんな貰い過ぎてるって不安と自覚でもあんのかな
SDの労働時間考えたら代替え案も無い内にAC辞めさすような方向には持ってかないよ
契約扱いとは言え委託じゃないからホイホイ立場弄れるもんじゃない
パートから区分変更で年数長い人なんかは、法律で更新無しの無期限契約になってて普通にただの社員だし ノルマ無しで募集して2年も経たずにノルマだの口酸っぱく言い出したヤマトだから何一つ信用できん そもそも委託に普通に１エリアやらせてたら
金のために動くからSDよりもガンガン落とすようになっちまった時代に
これはいいじゃなくて委託に金が出すぎてるとか言い出して
委託切った会社だからな
その後委託並みに働け！月給や時給制で！って
誰が働くかボケって話になって結局委託戻してるから
本当に経営サイドが少し頭のネジ緩んでるつーか
働いてるドライバーに金を与えるのをやたら嫌うつーか
年末割増ドンしないと皆今月で逃げるぞ、特にACECは 基本給毎年上がってるからそれでいいやと思う。
毎日毎日、インセのために必死こいて事故率あげるのはまっぴらごめん。
そういや昨日、更新の用紙来てたよ
自分は無期だからほとんど関係ないけど、基本給のところ見るといいよ。
プラス査定されてれば確実に上がってるから。 インセンティブ+しなくていいから公休を増やしてほしいわ！！ 先週から朝のアシストが持ち出しかけてくれるようになったが、時間変更の通知が届かない。どうしたらいいのか先輩方教えてください。 コース担当設定してる？
ACは変形コースが多いから担当が引っ掛かるコースは全部担当にしないと >>319
年休日数×1600円が給料から引かれます。
確かヤマトは法律云々で年5日は年休消化しないといけないから、8000円はドブに捨てるようなもん。有給の意味ないよなw
それがヤマトクオリティー コースが3コース6町で、配完が80から110安定して配るACが来月一杯で退職しますとなった場合ACが一人しかいないセンターとしてはやっぱり痛手ですかね？それともあまり変わらないですかね？ >>321
その分をSDで捌かなきゃいけなくなるから労働時間は延びる
集荷が忙しいセンターだと集荷のピークになる午後指定の配達は極力ACや委託に任せたいはず 結局頑張る奴が損する会社やな。バカな銀座は理解してないだろうが... 結局頑張る奴が損する会社やな。バカな銀座は理解してないだろうが... SDはいい人多いんだけどなぁ
現場に出ない人間が現場をダメにしてる感は強く感じる >>321
痛手とか困るとかって結局ドライバーが楽できるかどうかが基準だと、まあこのタイミングで辞めたら嫌われるよね
そのACの人間性とか性格とかで、もっと一緒に働きたいいてくれると助かるみたいな感じなら残念がられるよね
他人から見れば、辞めたいなら辞めればいいと思う
人の目を気にして自分の人生狂わせるのはアホかなと思う >>328
うちは荷物過去最多とか言ってるのに稼働削ろうとしてるからすでに死亡確定
バカなのかな支店長は >>321
ECの導入の時点でACはかつての委託のように『退職推奨』の職種になってしまったから逆に喜ばれると思うよ
ソースは辞めるACについて話していたセンター長と副支店長のコソコソ話 ACの存在によって自分達の給料が減っていると感じるSDも多いし、SD自身も人減らしの対象になっていると感じているからライバルが減るのはSDにとってもウェルカムでしょ
以前は退職SDやACに引き留め工作があったけど今はないらしいじゃん
その辺に幻想を抱いちゃだめよ なんか幸福度の低い会社だよな
現場だけかも知れんけど 辞めるなら契約満了のタイミングだぞ
その後で次の仕事決まったら再就職手当て多分40万くらい貰える わたしは、期間の定め無しだから一ヶ月以降づけで辞めれます。
ただ、問題は失業保険の貰えるタイミングですね。
契約を結ばないというのが、会社が結ばない、自分が結ばないかで、申請してから数週間か？それとも3ヶ月後か。
後、再就職手当ては貰えて十数万くらいだと思います。 >>331
この間辞めていったうちのACは主管の人事が引き留めに来たぞ
まあセンター内でも明らかに突き抜けた数こなす人だったけど まぁ引き止められる人は、バリバリこなすか、PSDからの乗り換え社歴長い人だけだろうねぇ。 引き止めるくらいなら最初から手を打っとけという話だな 今回インセンティブ導入してなんとかできる人だけでも引き留めようって感じがあるけどできる人ほどヤマトの実態には気づいてるから遅かれ早かれ逃げられる
インセンティブ導入による給料アップも謳ってるほどは上がらん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
