トラック運転手になりたい人が質問するスレ9
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うちは点呼してから積み込みやメンテナンスしてますね >>753 正確な時間を書くべき 新人が多少の時間かかるのは当たり前 雇用者もそれを理解してあなたを雇ったわけなんだから >>750 >北海道に居られなくなって逃げてくる奴 いたいたw 30代だったが。 スゴい性格悪い奴だった。 二面性があった。 >>758 なまら稼ぐことしか頭にないヤツなんだろうなーーーーー 都市人間は他にやりたい事たくさんあるからそれほどでもないけど 地方の人間は稼ぐことばかり考えてるのが多い 間違ってまともな人が入って来ても、ゴミクズのような先輩社員が ねちねちハラスメントしまくって、いつのまにか居なくなるのは クソブラック企業の日常w >>683 ウチもまぁ大手で規則が超ウザいが、半年もすれば慣れる。その分社員のために守るべき会社側の規則もちゃんと順守するので働きやすさに繋がると思うけどね 輩みたいなおかしなヤツは自然淘汰されるので、パーと付き合わずに済むのも精神衛生上イイネ >>704 アリでも鵜呑みにはできない 零細なら中退共やら建退共やらの第三者機関に預託する方式でないと、業績だの勤務態度だの難クセ付けられて泣き寝入りになるのがオチ >>716 句読点のつけ方も知らん奴に高卒名乗るのはムリ >>764 有りを表記してるなら 労使契約で退職金等の策定基準が明記されているはず それがないなら、退職金はないと断定して入社とりやめしても問題ない 契約書に書かないって、そういうことだしな >>766 労働契約書がないのがプレハブ零細の醍醐味 そもそも退職金ありなんて今の経営状態の話だからな 退職金ありで入社しても数十年後にはどうなってるかわからんわ 個人で加入して、脱会するときには明快な返金規定があるのがいいね。オレリーマン15年やってた時のは確定拠出なんで、運転手になって中小転々としてるから1円も引き出せない。大手で確定拠出の人いたら、転職先が企業年金制度無いと色々不自由するから、辞める前によく調べた方がいいよ。 idecoもローリスクな元金保証ならいいんじゃないの。厚生年金基金みたいなものだと思えば。 40代既婚の大型ドライバーだけど、嫁さんは薬剤師、俺も4年前まで製薬メーカーのMR。若いならドライバーなんかするなよ。若さは武器だから。一つだけ言えるのはレベル低い会社になればなるほど価値観が低い奴が多い 薬剤師やってた人が零細の運送屋か よくわからんが大変だな 頭良いとこんなギョーカイ逆に疲れるだろ わいも会社起こして潰してトラックや 雇う側の法律とかまともにやってたから 何かあったらぶちまけつつ辞めてやるわ という精神でなんとか安定させてるで >>774 嫁が薬剤師ね。俺はMR、病院回りの営業。束縛されずに特に深い人間関係もないドライバーを選びました。年齢的にも行くとこないしね(笑)バカはスルーするし余り変なのもいませんよ >>777 早期退職ですよ。リストラと同じですね。退職金満額に年収二年分上乗せです。 >>778 運送屋も早期退職ないんかい3000マソでもくれたらしたんぞ・・・○ >>773 >レベル低い会社になればなるほど価値観が低い奴が多い ほんとこれw 軽に幅寄せされた リフトマンにどなりつけられた カネもない 仕事も少ない >>781 ドライバー職が負け組と思う者には絶対に勧めない。絶対に後悔する。 そうは思わない者がドライバー職の中で勝ち組になりたいなら若いうちに知識とコネクションを持つべき。 はっきり言って有名な水屋と三下では天と地。 >>786 そのうち零細は大手に吸収か、廃業になり 大手が派遣運転手で回す仕組みに変わる 予感。大半がね。 製造業も町工場は淘汰されただろ。 工員は派遣などの非正規ばかり。 同じことになるでしょう。 よくいう元請けってなんなん 中抜きの上位ってこと? この業界に入るまでパン食っただけでアルコール検知に引っかかるとは知らんかったわ 過積載などの違法行為を、社員に強いるアホな社長の元で働いたらいけないよ。 そんな社長は、控えめに言っても頭がおかしい。 過積載は運転手の責任になるよ。 これからの若手底辺は、 運転の習慣すらなくなるし 運転職は割に合わない程度の知識は ネット経由で共有されてる 多少給料が良くなった所で、大手以外は選択肢から外れるので、 中小は高齢と人手不足で倒れていく >>793 業界や地域にも違いはあるだろうけど、下請けはすでに仕事を選びまくりでかなりワガママ言ってきてるよ。 金額もだけど内容、特に手荷役に関してはハッキリと断ってくるね。金額的に作業効率や破損リスクに合わないからだと。 昔みたいに体無理してもバリバリ稼ぎたいって奴は減って人間らしく働きたい奴が増えてるんだと思うよ。当たり前だけど。 働ける時間も決まってるのに数時間並んだ後2時間とか3時間もかけて手積みなんかしてられっかよって話 長距離路線ドライバーの仕事は、将来貨物列車に替わってしまうのでしょうか? >>789 運送する仕事を出すのが荷主、そこから直接注文されてるのが元請け。 書類回してるだけのメーカーの子会社とかの場合もあるけど、運送業か利用運送業の許可とってないと違法。 ヤマトや郵便とかは個人や企業が荷主で、ヤマトなんかが元請け。 中抜き上位というのはまさにそれ。個人的には建設業のように元請けや上位発注者の管理義務の範囲を広く取って、丸投げが割に合わないようにしないと変わらないと思う。 コンプライアンスを守りながら長距離運送を維持しようとすると A 2人一組で運ぶ B 中継点を設けてリレー C フェリーを利用 D 自動運行 コストは恐ろしく上がるし、時間的制約もかなり受ける >>798 中継点はトレーラーの所がやってる手法やろ >>796 ヒント モーダルシフト なかなかうまくいかんけどね 簡単だよ。無理がある法律は改正すればいい。なにを日本人みんなして自分の首絞める必要がある。法律守って無理なく稼げる業界になれば若い人ももう少し関心持つだろ。 >>801 法律変えて働き方改革をちゃんとやってる企業どれくらいある? 大手って佐川とかヤマトとかの宅配ドライバーのことですか? >>800 日本の人口やばい位減ってるし本格的にモーダルシフトが加速していきそうですね 23歳だけど長距離路線ドライバーへの転職は考え直した方がいいっすかね? >>794 休みも週一で手掴みより、給料少なくても 週休二日で体の負担低めのが、人気だろうな今は。 高級品買ったり贅沢な食い物食わなくても、安価の物が たくさんある時代だから、自分の時間の方が大切な人が増えた。 情報社会だから、ライフスタイルに合わない会社には 若者は来ないよ。 高齢者は手積み無理だし 若者は手積み嫌だし 手積みガンガンOKな体力のある層は、ヤマト等に行くんじゃないの? >>801 日本人が自分で首しめてるんじゃなくてチョン交省がしめてるんだよ 以前やった仕事でパレット積みされた冷凍食品を4トンで運んで一か所で下ろして終わりってのやったが楽で良かった しかも長距離だったから2日運行で2日目はただ帰るだけで終了 運送に限らないけど、なんで今まで当たり前だった働き方を全否定してみんなで貧乏する必要があんだよ。一部の苛酷な現場は規制仕方ないけど、今の現実が否定されるべきだっつーなら、新しい働き方とやらが目指す社会が正しいってのはどこのどいつが何を根拠に決めたんだ? そんなん先輩方が重大事故起こしまくってきたからやろ アクセス系とか冷凍食品2000個近く全部バンド切るとかアホくさすぎる >>804 やってみてダメなら違うことしてみたら? 若いからダメなら諦めて合ってたらラッキーでいいんじゃない? 電車にトラックごと乗せるってのはだめなんかね その間運転手は寝れそう 40代既婚の大型ドライバーだけど、嫁さんは歯科医師、俺も4年前まで製薬メーカーのMR。若いならドライバーなんかするなよ。若さは武器だから。一つだけ言えるのはレベル低い会社になればなるほど価値観が低い奴が多い >>796 客先から貨物駅までの輸送はドライバー(コンテナ車)の仕事になるがコンテナ車もドライバー不足、高齢化である。 しかも仕事内容はバラ仕事(手積み、手おろし)が多く若い奴はすぐに辞める。 完全パレット仕事にしない限り貨物列車にシフトする事はない。 客先まで貨物列車で直接集荷や配達は出来ないから積み地から荷卸し先まで直接行けるトラックの方が断然有利。 モーダルシフトとか環境に優しいとか謳っているがJR貨物の戯事。 現に昭和40年代を境に客先に直接集配出来ない鉄道輸送からトラック輸送にシフトし現在に至る。 残業代未払い請求が増える事により コンプライアンス重視の方向に進まざるえない コンプライアンスを守る会社が増えると 無視して売上を上げる会社は、「ズルをする敵」になるから労基に密告されて潰される >>804 例えば http://cargo-news.co.jp/cargo-news-main/2432 将来を楽観してデカい設備投資する会社もある。とりあえずこの先20年は大丈夫なんじゃない? >>822 >>823 JR貨物への就職なんて到底不可能な、しがないトラック運転手の僻み 始めから無理な時間設定がしてあるんだよな それで遅れると荷待ちでますます予定が遅れる その遅れを取り戻そうとスピード出して街中を走行し、事故を起こす 大阪だが最近建設中のデカい物件は揃ってスロープ付きの物流センター 新しい物流センターが幾つも竣工しているのにまだまだ建つ 大型トラックによる輸送はまだまだ尽きないね >>828 こういうとこって一回登って受付して また降りて呼ばれたらまた登ってって感じじゃない? 手積み手降ろしがメインのところはやめたほうがいいんかな 荷積み荷卸に時間かかるし順番待ちもエグいから拘束時間に対して効率悪いと思う >>830 いや、1回に受け付けあって呼ばれたら上がっていく >>826 JRコンテナの集配業務は一般の運送会社がやってるよ、日通とかヤマトなど JR貨物はコンテナを貨車で運ぶだけ >>826 JRコンテナの集配業務は一般の運送会社がやってるよ、日通とかヤマトなど JR貨物はコンテナを貨車で運ぶだけ >>819 現在MRです。 大型免許はペーパーですが、持っています。 転職考えて、去年取得しました。 MRと比べて、ドライバーはどうですか? >>810 めっちゃ羨ましいわ... 地道にこういうの探してくしかないな うちの会社でもやってるわ荷物片道だけなのに帰り分の運賃も配慮されてるから空バックしてくるやつ >>837 ただし給料は半分・・・ 帰りも何か積んで帰ってきてまともな給料貰うほうがいいわ >>834 とりあえず日通は駅から出て、手積み手降ろしの配送はしてるよ 大変なとこだと助手を乗せてく >>834 >コンテナを貨車で運ぶだけ それが出来ない、しがないトラック運転手 貨物列車に手を振る子供は沢山居る トラックに手を振る子供は・・・ デコトラヲタのDQNの子供だけw >>843 運転経験が三年以上あれば取れるんちゃうか >>840 たまにクッサい人足来て助手席の臭い取れなくなるらしいね 配達だけの運転手やから多くて2回走って終わり 全高 給料安いw >>844 この縛りほんまきつい 中型ですら二年待たんといかんのよな 佐川の傭車やってるけど40以上もらえる でも腰悪くなってもう無理っぽい 続けられなきゃ意味ないな・・・ トラックってよく腰痛めるとかきくけど荷物の積み下ろしのせいなのか 座りっぱなし?でなのか、その両方なのか、その他なのか聞きたい 予想じゃ荷物だけど長距離とかだと姿勢悪い座り方で長時間〜とかなのかな 1年とか2年とか期限を決めて短期決戦型で稼ぐなら佐川傭車とかバラ積み冷凍とかやってもいいかもしれんな もちろん長く続けるという観点から見れば多少給料安くても楽な仕事が一番いいけど >>849 俺が椎間板ヘルニア発症したのは完全に座りすぎ だってリフトマンが積み降ろししてくれるし一切荷物触らんからな 立って運転できる車も開発されてもいいと思うんだけどな リフトだってカウンターとリーチがあるんだから車だってできるはず でも長時間立って運転のほうがきついかw >>851 なるほど聞いたことあるだけで座りすぎが腰痛めるって未だに想像つかないけど適度な運動が必要なのかな 立ったまま運転とか飛び出しの急ブレーキとか足で踏ん張れないから頭でガラス割りそうだし シートベルトで固定するにしても立ち運転対応だとガチガチに固定とかになりそうだし胸潰れそうで色んな意味で難しそうだw >>852 横Gで腰いくとかもあるよ サーキットでも対応可能レベルの セミバケットシートとかしてる人もいる トラックドライバーでやってる人は知らないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる