トラック運転手になりたい人が質問するスレ9
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あと各都道府県のトラック協会 新車遊んでるし大型免許まで会社負担で取らせる用意があるのにほんと若いの来ないな
来てもアラフォーアラフィフのおっさんばっかり
コロナで内定取り消しになった学生とかが流れてこないかと密かに期待してたんだけど >>734
新車遊んでても、新人にベテランのお下がり来てベテランがそれ乗るんだろw うち大手だけど20代の若い奴めっちゃくるよ。しかも即戦力になる経歴のやつが。
だからつくづく最近の若いのって安定志向なんだなって思う >>735
ほんとそれ。定年間近の奴が今更新車なんていいだろ若い奴に回してやれよって思うんだけどね >>734
大卒は内定取り消し程度じゃこないだろ
紙の仕事からドライバーは楽に行けるが
逆はかなり難しい
キャリア形成にならんからな >>734
うちは20、30代がゴロゴロいるけどな
全体の半数がそんくらいか >>738
ドライバーにはならないわな。
大卒の新卒がw
お前らの息子だったら、止めるだろw 大学全入時代なんだから
ドライバーになろうって若者は
基本いないと思って問題ないんだわ
しかも一般職につくと
年間休日124日で年収350万が下限になるから
年間休日85日が主流の業界には来ないんだよ
しかも給料は350万で普通で安い訳じゃないときたもんだ
業界全体がパラダイムシフト起こさないと
若者なんて来やしないっての
大型免許の代金出してやる程度じゃ
呼び込みのプラスになんかなるわけないのよ
そこを見る前段階で弾かれてるからさ 運転手って稼げるから選ばれてきた職だよな?過度に苛酷な運行とかは排除されるべきだけど、働き方改革とか言って稼ぎたい・稼がなきゃいけない人間多数の生活を壊すのもどうだかな。
まず信用出来る実車率・積載率・休車率を出して人手不足なのか程度はどうなのか世に問うべき。それに対して業界が適正な規模や存続していくために望ましい給与水準とか自らビジョンを示し、実現に動く。監査で無理矢理会社減らしとかそれからにしてくれ。オレらにも生き方を自分で選ぶ権利ぐらいあるわ。 >>743
もうすでに4トン以下は、自給換算で最低賃金くらいなってるんじゃないの?
それと、若い奴大歓迎の会社ほど、問題のあるヤバい若者を入社させてしまう危険率も
高いと言えるんではw 吉本興業のエグジーカネチカって奴みたいに北海道から逃げてきた奴がいると最悪 俺の仕事は4tで時給換算したら最低賃金割ってるわ
どうにかならんのかね 馬鹿ってほんと表面上のことしか見ずすぐに時給換算するよな。
逆に聞きたいけどこのご時世バイトでそれだけ働かせてくれるとこあるのかと。あるならごちゃごちゃ言ってねーでそっちいけよ
行ったら行ったでこれじゃ割に合わねーとか文句いうのが目に見えるけど。おまえらってほんと愚痴を言う天才だよね。今ある仕事に感謝しろよ。神様より。 新車は気を使うばかりでいい事ない
古いのに箱が無傷とかのほうがステータス 年齢が若ければどんな奴でも採用
5年間無事故無違反が条件の会社に北#道で道路施設大破させてトラックを廃車にする事故起こした奴(20前半)が逃げてきて寮もない会社に働かせてくれときた
定年して嘱託になってる奴がこんな若い奴が免許と経験あるなんてすごいじゃないか
こんな若い奴がうちに来るなんてこれからないぞ!で採用決定
住むところと通勤車両を会社が金出して用意してやった
北海道に居られなくなって逃げてくる奴の典型でゴミの中のゴミ >>749
だけど新車から乗りたいよな
それで大事に扱ってキズ無しがステータス
前の奴、寝台どっち頭で寝てたか気になるもんw
ハンドルに上げた足が水虫かも知れんし 生協ドライバー(44)「正規職員は荷物をトラックに積んでくれる専属のパートがいる上に俺より年収が114万円も高い」と怒り [566475398]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1601174236/ 未経験でドライバーになった者だけど、退勤の時刻は正確に記入したほうがいいんだろうか。
タイムカードでなくて手書きになってんだけど、どうみても規定の時間内には終わらない。
面接の時には残業ないといってたが、研修中にベテランドライバーがやってもプラス2、3割くらいの時間がかかってた。
残業代のことなんか何も聞いてないから、自己申告では一応短めの時間を記入してる。 うちは点呼してから積み込みやメンテナンスしてますね >>753
正確な時間を書くべき
新人が多少の時間かかるのは当たり前
雇用者もそれを理解してあなたを雇ったわけなんだから >>750
>北海道に居られなくなって逃げてくる奴
いたいたw
30代だったが。
スゴい性格悪い奴だった。
二面性があった。 >>758
なまら稼ぐことしか頭にないヤツなんだろうなーーーーー 都市人間は他にやりたい事たくさんあるからそれほどでもないけど 地方の人間は稼ぐことばかり考えてるのが多い 間違ってまともな人が入って来ても、ゴミクズのような先輩社員が
ねちねちハラスメントしまくって、いつのまにか居なくなるのは
クソブラック企業の日常w >>683
ウチもまぁ大手で規則が超ウザいが、半年もすれば慣れる。その分社員のために守るべき会社側の規則もちゃんと順守するので働きやすさに繋がると思うけどね
輩みたいなおかしなヤツは自然淘汰されるので、パーと付き合わずに済むのも精神衛生上イイネ >>704
アリでも鵜呑みにはできない
零細なら中退共やら建退共やらの第三者機関に預託する方式でないと、業績だの勤務態度だの難クセ付けられて泣き寝入りになるのがオチ >>716
句読点のつけ方も知らん奴に高卒名乗るのはムリ >>764
有りを表記してるなら
労使契約で退職金等の策定基準が明記されているはず
それがないなら、退職金はないと断定して入社とりやめしても問題ない
契約書に書かないって、そういうことだしな >>766
労働契約書がないのがプレハブ零細の醍醐味 そもそも退職金ありなんて今の経営状態の話だからな
退職金ありで入社しても数十年後にはどうなってるかわからんわ 個人で加入して、脱会するときには明快な返金規定があるのがいいね。オレリーマン15年やってた時のは確定拠出なんで、運転手になって中小転々としてるから1円も引き出せない。大手で確定拠出の人いたら、転職先が企業年金制度無いと色々不自由するから、辞める前によく調べた方がいいよ。 idecoもローリスクな元金保証ならいいんじゃないの。厚生年金基金みたいなものだと思えば。 40代既婚の大型ドライバーだけど、嫁さんは薬剤師、俺も4年前まで製薬メーカーのMR。若いならドライバーなんかするなよ。若さは武器だから。一つだけ言えるのはレベル低い会社になればなるほど価値観が低い奴が多い 薬剤師やってた人が零細の運送屋か
よくわからんが大変だな
頭良いとこんなギョーカイ逆に疲れるだろ わいも会社起こして潰してトラックや
雇う側の法律とかまともにやってたから
何かあったらぶちまけつつ辞めてやるわ
という精神でなんとか安定させてるで >>774
嫁が薬剤師ね。俺はMR、病院回りの営業。束縛されずに特に深い人間関係もないドライバーを選びました。年齢的にも行くとこないしね(笑)バカはスルーするし余り変なのもいませんよ >>777
早期退職ですよ。リストラと同じですね。退職金満額に年収二年分上乗せです。 >>778
運送屋も早期退職ないんかい3000マソでもくれたらしたんぞ・・・○ >>773
>レベル低い会社になればなるほど価値観が低い奴が多い
ほんとこれw 軽に幅寄せされた
リフトマンにどなりつけられた
カネもない
仕事も少ない >>781
ドライバー職が負け組と思う者には絶対に勧めない。絶対に後悔する。
そうは思わない者がドライバー職の中で勝ち組になりたいなら若いうちに知識とコネクションを持つべき。
はっきり言って有名な水屋と三下では天と地。 >>786
そのうち零細は大手に吸収か、廃業になり
大手が派遣運転手で回す仕組みに変わる
予感。大半がね。
製造業も町工場は淘汰されただろ。
工員は派遣などの非正規ばかり。
同じことになるでしょう。 よくいう元請けってなんなん
中抜きの上位ってこと? この業界に入るまでパン食っただけでアルコール検知に引っかかるとは知らんかったわ 過積載などの違法行為を、社員に強いるアホな社長の元で働いたらいけないよ。
そんな社長は、控えめに言っても頭がおかしい。
過積載は運転手の責任になるよ。 これからの若手底辺は、
運転の習慣すらなくなるし
運転職は割に合わない程度の知識は
ネット経由で共有されてる
多少給料が良くなった所で、大手以外は選択肢から外れるので、
中小は高齢と人手不足で倒れていく >>793
業界や地域にも違いはあるだろうけど、下請けはすでに仕事を選びまくりでかなりワガママ言ってきてるよ。
金額もだけど内容、特に手荷役に関してはハッキリと断ってくるね。金額的に作業効率や破損リスクに合わないからだと。
昔みたいに体無理してもバリバリ稼ぎたいって奴は減って人間らしく働きたい奴が増えてるんだと思うよ。当たり前だけど。 働ける時間も決まってるのに数時間並んだ後2時間とか3時間もかけて手積みなんかしてられっかよって話 長距離路線ドライバーの仕事は、将来貨物列車に替わってしまうのでしょうか? >>789
運送する仕事を出すのが荷主、そこから直接注文されてるのが元請け。
書類回してるだけのメーカーの子会社とかの場合もあるけど、運送業か利用運送業の許可とってないと違法。
ヤマトや郵便とかは個人や企業が荷主で、ヤマトなんかが元請け。
中抜き上位というのはまさにそれ。個人的には建設業のように元請けや上位発注者の管理義務の範囲を広く取って、丸投げが割に合わないようにしないと変わらないと思う。 コンプライアンスを守りながら長距離運送を維持しようとすると
A 2人一組で運ぶ
B 中継点を設けてリレー
C フェリーを利用
D 自動運行
コストは恐ろしく上がるし、時間的制約もかなり受ける >>798
中継点はトレーラーの所がやってる手法やろ >>796
ヒント モーダルシフト
なかなかうまくいかんけどね 簡単だよ。無理がある法律は改正すればいい。なにを日本人みんなして自分の首絞める必要がある。法律守って無理なく稼げる業界になれば若い人ももう少し関心持つだろ。 >>801
法律変えて働き方改革をちゃんとやってる企業どれくらいある? 大手って佐川とかヤマトとかの宅配ドライバーのことですか? >>800
日本の人口やばい位減ってるし本格的にモーダルシフトが加速していきそうですね
23歳だけど長距離路線ドライバーへの転職は考え直した方がいいっすかね? >>794
休みも週一で手掴みより、給料少なくても
週休二日で体の負担低めのが、人気だろうな今は。
高級品買ったり贅沢な食い物食わなくても、安価の物が
たくさんある時代だから、自分の時間の方が大切な人が増えた。
情報社会だから、ライフスタイルに合わない会社には
若者は来ないよ。 高齢者は手積み無理だし
若者は手積み嫌だし
手積みガンガンOKな体力のある層は、ヤマト等に行くんじゃないの? >>801
日本人が自分で首しめてるんじゃなくてチョン交省がしめてるんだよ 以前やった仕事でパレット積みされた冷凍食品を4トンで運んで一か所で下ろして終わりってのやったが楽で良かった
しかも長距離だったから2日運行で2日目はただ帰るだけで終了 運送に限らないけど、なんで今まで当たり前だった働き方を全否定してみんなで貧乏する必要があんだよ。一部の苛酷な現場は規制仕方ないけど、今の現実が否定されるべきだっつーなら、新しい働き方とやらが目指す社会が正しいってのはどこのどいつが何を根拠に決めたんだ? そんなん先輩方が重大事故起こしまくってきたからやろ アクセス系とか冷凍食品2000個近く全部バンド切るとかアホくさすぎる >>804
やってみてダメなら違うことしてみたら?
若いからダメなら諦めて合ってたらラッキーでいいんじゃない? 電車にトラックごと乗せるってのはだめなんかね
その間運転手は寝れそう 40代既婚の大型ドライバーだけど、嫁さんは歯科医師、俺も4年前まで製薬メーカーのMR。若いならドライバーなんかするなよ。若さは武器だから。一つだけ言えるのはレベル低い会社になればなるほど価値観が低い奴が多い >>796
客先から貨物駅までの輸送はドライバー(コンテナ車)の仕事になるがコンテナ車もドライバー不足、高齢化である。
しかも仕事内容はバラ仕事(手積み、手おろし)が多く若い奴はすぐに辞める。
完全パレット仕事にしない限り貨物列車にシフトする事はない。
客先まで貨物列車で直接集荷や配達は出来ないから積み地から荷卸し先まで直接行けるトラックの方が断然有利。 モーダルシフトとか環境に優しいとか謳っているがJR貨物の戯事。
現に昭和40年代を境に客先に直接集配出来ない鉄道輸送からトラック輸送にシフトし現在に至る。 残業代未払い請求が増える事により
コンプライアンス重視の方向に進まざるえない
コンプライアンスを守る会社が増えると
無視して売上を上げる会社は、「ズルをする敵」になるから労基に密告されて潰される >>804
例えば
http://cargo-news.co.jp/cargo-news-main/2432
将来を楽観してデカい設備投資する会社もある。とりあえずこの先20年は大丈夫なんじゃない? >>822>>823
JR貨物への就職なんて到底不可能な、しがないトラック運転手の僻み 始めから無理な時間設定がしてあるんだよな
それで遅れると荷待ちでますます予定が遅れる
その遅れを取り戻そうとスピード出して街中を走行し、事故を起こす 大阪だが最近建設中のデカい物件は揃ってスロープ付きの物流センター
新しい物流センターが幾つも竣工しているのにまだまだ建つ
大型トラックによる輸送はまだまだ尽きないね >>828
こういうとこって一回登って受付して
また降りて呼ばれたらまた登ってって感じじゃない? 手積み手降ろしがメインのところはやめたほうがいいんかな
荷積み荷卸に時間かかるし順番待ちもエグいから拘束時間に対して効率悪いと思う >>830
いや、1回に受け付けあって呼ばれたら上がっていく >>826
JRコンテナの集配業務は一般の運送会社がやってるよ、日通とかヤマトなど
JR貨物はコンテナを貨車で運ぶだけ >>826
JRコンテナの集配業務は一般の運送会社がやってるよ、日通とかヤマトなど
JR貨物はコンテナを貨車で運ぶだけ >>819
現在MRです。
大型免許はペーパーですが、持っています。
転職考えて、去年取得しました。
MRと比べて、ドライバーはどうですか? >>810
めっちゃ羨ましいわ...
地道にこういうの探してくしかないな うちの会社でもやってるわ荷物片道だけなのに帰り分の運賃も配慮されてるから空バックしてくるやつ >>837
ただし給料は半分・・・
帰りも何か積んで帰ってきてまともな給料貰うほうがいいわ >>834
とりあえず日通は駅から出て、手積み手降ろしの配送はしてるよ
大変なとこだと助手を乗せてく >>834
>コンテナを貨車で運ぶだけ
それが出来ない、しがないトラック運転手
貨物列車に手を振る子供は沢山居る
トラックに手を振る子供は・・・
デコトラヲタのDQNの子供だけw >>843
運転経験が三年以上あれば取れるんちゃうか >>840
たまにクッサい人足来て助手席の臭い取れなくなるらしいね 配達だけの運転手やから多くて2回走って終わり
全高
給料安いw >>844
この縛りほんまきつい
中型ですら二年待たんといかんのよな 佐川の傭車やってるけど40以上もらえる
でも腰悪くなってもう無理っぽい
続けられなきゃ意味ないな・・・ トラックってよく腰痛めるとかきくけど荷物の積み下ろしのせいなのか
座りっぱなし?でなのか、その両方なのか、その他なのか聞きたい
予想じゃ荷物だけど長距離とかだと姿勢悪い座り方で長時間〜とかなのかな 1年とか2年とか期限を決めて短期決戦型で稼ぐなら佐川傭車とかバラ積み冷凍とかやってもいいかもしれんな
もちろん長く続けるという観点から見れば多少給料安くても楽な仕事が一番いいけど >>849
俺が椎間板ヘルニア発症したのは完全に座りすぎ
だってリフトマンが積み降ろししてくれるし一切荷物触らんからな
立って運転できる車も開発されてもいいと思うんだけどな
リフトだってカウンターとリーチがあるんだから車だってできるはず
でも長時間立って運転のほうがきついかw >>851
なるほど聞いたことあるだけで座りすぎが腰痛めるって未だに想像つかないけど適度な運動が必要なのかな
立ったまま運転とか飛び出しの急ブレーキとか足で踏ん張れないから頭でガラス割りそうだし
シートベルトで固定するにしても立ち運転対応だとガチガチに固定とかになりそうだし胸潰れそうで色んな意味で難しそうだw >>852
横Gで腰いくとかもあるよ
サーキットでも対応可能レベルの
セミバケットシートとかしてる人もいる
トラックドライバーでやってる人は知らないけど 会社の人はいい人なんだが、卸先が変なのばっかりなのと、
残業なしが全くの嘘っぱちで毎回三割マシくらいの残業があるし、
手摘み手降ろしで腕がアザだらけで1週間目で早くも辞めること検討中 長距離の仕事して一番初めに痛くなったのは尻!
普段から運転してないひとはなお一層辛いかも >>855
腕のアザは2、3週間やって荷物の取り回し覚えたら無くなるよ
運送で残業なしはたぶん日本に存在しないと思う >>855
会社の人がいい人なら、辞めないほうがいい。
取引先はどんな仕事でも運だわw
運送屋なんて、人間関係が異常なとこが多いぞw そもそも運送屋は定時になったら帰れる仕事じゃないからね
道路渋滞や卸先の都合でこちらは振り回されっぱなしの稼業だしな
残業無しは考えにくい、残業代すら払えない会社はさっさと消えてほしい >>859
建築資材の運送は現場の都合もあるし残業少ないね
あったとしても、前後一時間くらいだな 建設はたしかにそうかもな
普通の現場であれば遅くても6時には終わるし >>857-858
残業代支払われてりゃいいけど、多分支払われていないっぽいw >>796
関西⇔関東なんか半分以上列車じゃない?今は >>865
国内物流の鉄道シェアが5%しかないのに? 電車は遅いし人身事故が起きれば大幅にダイヤ乱れるのがネック
ヤマトや佐川なんかの翌日午前が難しい
遠い地域の翌日午後や翌々の午前の便なら電車でも間に合う 運送屋って車通勤出来ても
カギはつけっぱなし
駐車場も数台縦に並べて駐車して早く帰る従業員の為に車移動とかで他人が車動かすとかの所多いよな 工場で関係無いシルバー人材の奴が、
もっと枠の真ん中に止めろと抜かしてきたことあった
砂利だし、ヒモヨレヨレで見えない
そいつはチャリ通 鋼材だも鉄筋メインかコイルメインの会社だとどっちがいいんだろ 生鮮便は面白いぞ。
毎日レースだ。
トラックでもレース。リフトでもレース。
ありゃ、今考えれば競技だな。 >>871
単車でもトレでも俺はコイルがいいと思う。 やー会社勢いで辞めちった
ペーパーだけど大型持ってるからドライバーやるわ >>867
JRコンテナもターミナルで24時間扱いできるならまだしも普通に朝〜夕しか受付できない。手続きが煩雑で遅くてどうにもならない。
遅い >>874
運送会社もやべー会社いっぱいあるから注意したほうがええで
例えば
・トラック止めてる車庫まで片道1時間(事務所までの移動時間は残業代に含まれない)
・時間指定有りなのに行きも帰りも下道(間に合わないなら自腹で高速)
・運転するより倉庫作業のほうが労働時間として長い(しかも倉庫作業中は歩合給が発生しない)
・冬期間中にスタッドレスタイヤを1軸にしか履かせない(スタッドレスタイヤ自体がそもそもない)
・指示書が存在しない、行き当たりばったり(勿論、責任は運転手)
・拘束時間が滅茶苦茶長いくせに給料安い(若い人が定着しないから年寄りしかいない)
・横乗り初日で横の人が言う台詞が「運送業はもうアカンで、転職したほうがええ」とか「俺、今週で辞めるんで頑張って下さい」
・某茄子、退職金って何ですか?社員番号三桁なのに実従業員数数十名って今までどんだけ辞めてるんですか?
良い待遇の会社もあるけど殆ど募集掛けないし、そもそも入れない
残る会社は超スーパーブラックな会社しかない
止めとけ、まじ止めとけ みんなそのホワイトを目指してブラックで働きながら情報収集したり人脈作ったりするんだわ。最初からホワイト行こうなんざ虫が良すぎるぜ? 俺なんか最初に就職した会社は給料20万で平日24時間拘束、土曜日仕事、日曜日は引っ越しの仕事か会社の草引きやBBQや謎の議員のビラ配りの会社だったぞw
そこから転職を繰り返しやっと港湾荷役会社の子会社に就職できて法律完全厳守で年収650になった。
ここまで来るのに14年かかった。 >>878
お前は俺か⁉
って思ったけど俺は20年かかったわ 質問すみません。4トン配送で完全週休2日で月22勤務、1日実働8時間、月総額21万って安いですよね? >>880
正直1日8時間ってのはないと思うが、残業代が出れば中型にしては決して安くはないぞ >>880
完全週休2日制ってことは
年間休日100日前後やろ
年収額面300万以下ならゴミ お二人ともありがとうございます。まだ転職したばかりで今の配送が週5日配送、8時間で終わってしまう仕事量なんです。残業代はちゃんと付くみたいなので、頃合いを見て配車管理の人に仕事増やして貰うように頼んでみます。 みんな時間長くてもいいから稼ぎたいんだな
オレは安くていいからとにかく10時間以内に帰りたいわ まあ人それぞれやろな。
でも若い人はそんなに稼げなくても
いいから早く帰りたい人多そう >>885
稼ぎてーんだよ!腰抜けがピャーピャーピャーピャー騒ぐからくだらん規制入るんだよ。ほんと迷惑だわ >>887
転職すれば?
稼ぎたいなら会社起こして従業員安く雇用すれば? ここでドライバーはYouTubeやった方がいいぞって言われてやってみた。
登録者数1000人ちょいで月5万くらい稼げる。バブルやな。 同じ会社のドライバーが無名のユーチューブやってるけどチャンネル登録者9人になってるわ
1000人とか少なく感じるけど無名の一般人がやるならかなり頑張らないと無理
チャンネル登録者何万もいるようなユーチューバーは一握りだから
ましてやドライバーと言う限られたジャンルではなおさら厳しい ハローワークとかドライバー求人サイトに求人出してない運送会社に直接電話して乗務員募集してるか聞くのってありでしょうか?
徒歩で10分圏内に運送会社が2件あるんですがどっちも求人出してないっぽい。
かと言って、ハローワークとかノルワークスとかで求人探すと車で片道30〜40分くらいかかる所の運送会社しか出てこない。 >>893
当たりの求人は直で問い合わせして
聞くのが1番ぽいよ。 JRコンテナを積んだトラック運転手だけは絶対にやるなよ
ほとんど手積み手下ろしで腰を確実に痛める
積み下ろしに関してはあらゆるトラック運転手の中でも一番過酷 あんな温度調整手段も無い鉄の箱にじかに詰めてく荷物なんて、軽くて繊細なものばっかに決まってるわ >>893
あり。うち優良元請けなんだけどそうやって入った奴がいた。会社は人は足りんけど募集するのも応募殺到したら選定が面倒くさいなあ。というタイミングがある。 >>895
JRコンテナ募集の近所の運送屋見たら
身体動かすのが好きな方!
みたいなの書いてあったでw >>895
隣りでパレットに米袋を山積みにしてた手積みで 米は5トンコンテナに180袋積まされる
30キロ×180袋で5400キロ
米の積み下ろしは5トンコンテナ2基が基本
つまり10800キロ
もちろん1日の仕事がコンテナ2つのテッパだけで終わるはずがない
米は積むのはまだ楽だが、下ろすときにパレットに組んでいくのがきつい >>894
>>897
優良企業って言うか、家から近いってのが重要だから気になってます。
とりあえず2件のうち1件はHPすら無いみたいなので、そこまで高待遇じゃなくっても仕方ない。
とりあえず月曜日にでも電話してみます。 >>902
近いなら電話するより直接聞きに行けばいいのに >>901
まじかよやばいねそれ
将来背中が曲がりきったカート押してる人になりそう >>902
近いだけで選ぶなんてやめた方がいいよ… 脚がちぃと悪いとそこであ盆かな
篭積みとホークは少し乗れる 会社の近くに住めばいいだけだし家から近いなんて選ぶ理由には全くならんな
俺は転職のたびに住むとこも変えてる >>908
独身ならそれは可能だけど、既婚者はそうもいかんしな >>908
長距離要員になったりしたら家賃がもったいなさすぎる >>907
どうせ週イチ休みだろ
おまけにキッツイ仕事
週休二日じゃないと嫌だわ >>871
黒(油まみれ)のH鋼と角パイには気をつけろ
斜めにして積むと滑って落下するぞ
荷締め確認 ヨシッ! 一部の大手を除いて免許証と経験があればすぐ雇ってくれるから定期的に住む場所を変えたい奴にはいいかもな 違法駐車は積極的に取り締まり、罰金はとるけど
給料未払いは、告発しなければ動かない上に、是正勧告のみ。
なんかすげー国だよな日本って 応募してないプレハブの運送屋は
知り合いのヤンキーやDQNのおっさん繋がりで人集めてる会社のイメージ また中距離の一ヶ所積み一ヶ所下ろしの仕事したいわ
あれは楽だった 腰やってるから一か所積み一か所降ろしはしんどいわ
ちょこちょこ車乗り降りしてないと腰がやばい
一時間以上連続して車乗ると腰がパンクする トラックに荷物積んだままドライバーがバックレた話をチラホラ聞く度に笑っちゃう >>915
ブラック企業大賞!なんてのがある位にブラック企業が当たり前田のクラッカーだからな〜
戦時中の神風神話からの根性論って現代にも、やっぱり残ってるもんだね >>922
段ボール工場でニdが逃げた
食品配送四dで休み84日ってヤバイかな? >>819
前のレスでは嫁は薬剤師設定だったな
設定忘れたか? >>902
私有車や出入りしてる社員さんの身なりは観察しといた方がいい >>927
本当だwww
脳内設定がずれてきてる嘘はばれるって事だなぁ 大型は稼げる可能性があるからいいな
バスは稼げないしなタクシーの方がマシ >>928
2件とも砂利敷駐車場
HPがある方は事務所が立派でHPなし方はプレハブではないがちゃっちい。
従業員の車は7〜8割がボロい軽。
従業員の身なりはバラバラの作業服だから多分自前の服。
多分だけど、どちらの会社も宵積み&朝一出庫で14時くらいには会社にトラックが戻ってきてる感じ。 >>930
二種免許って学科あるんだっけ?今更お勉強はダリーな あとHPない方の会社はメインが4トン車だわ。
今思えば2〜3年前くらいに大型入れてたな。 タクシーも都会で流せないなら薄給だろ
酔っ払いやら基地外乗せると命が タクシーは接客業みたいなもんだからキツイわ
運転中めっちゃ気使ってしんどい >>935
タクシーは
黙って乗ってろ!運んでやってんだからよぉ!ってメンタルじゃないとキツそうや 26にして初めて運送に行くわ
取ってくれるとこあるよな? >>932
あるよ
普通ニ種取った時、もうこれで他の免許取る時は学科はありませんって言われてた記憶 ハイヤーやってたけど、リーマン以降専属先がどんどん減っていって仕事の取り合いが酷かった。
報道に入れた人だけが稼げてたなー
結局、生活厳しくなってトラックに変更
4トンでプラプラしてるけどそれなりに安定してる。 アーバンデリバリーサービス 首都圏事業部相模原営業所の奈良さん。
一時停止義務は、優先道路を走行する車輌より、自分の方が先に行けそうで、無視して良い物ではないですよ?理解出来る脳味噌ありますか?
こんな自分勝手な犯罪行為で、こちらに大怪我を負わせて、謝罪も無し、誠意って言葉の意味理解出来る脳味噌ありますか?
こちらは今だに退院の目処も立たない大怪我させられているんですよ?
事故現場の清掃もして行かず、こちらがロードサービスに清掃代金を請求されました。
幼稚園の頃、遊んだおもちゃをお片付けしましょう。と言われませんでしたか?
後片付けも出来ないなら、あんた園児以下ですね。 長時間拘束だからちゃんと残業つけるところはそれなりの収入にはなるよ さすがに社会人経験無しは不味いか?
新聞配達バイトの26だが
先月大型とった うんこ管理者以下、
バイトと社員ってやることおなじなの? コロナになって若いのが来るから歳より不採用って流れだね
コロナ前に問い合わせてたところは凄い前向きな感触だったのにコロナ後の今は電話口でわかるほどの嫌々さが隠しきれてない >>951
ただ単に人が足りないからおっさんでも仕方なく雇用してただけだろ
コロナでどっさり失業者いるんだからそりゃ若いの優先して採用するわ うちの採用担当者も最近コロナの影響か運送業未経験の応募者が多くなったと言ってたわ うちにも違う職種の人が来たけどすぐ居なくなってしまった うちも運送未経験者入ってくるけどすぐいなくなるな
働く時間の割に稼げないという現状どうにかしないとこの業界終わると思うわ
時給換算したらコンビニのバイト以下だし他の業種から人来てもやめていくに決まってるわ 終わってる職場は、終わってる人しか働けないわな。
喜んで若いマトモなの採っても、糞ブラックなら即逃げするのが当たり前w 一応大手に入れたけど手積み手下ろしだったこれなら中小でパレット積みやってた方が楽だもう辞めたい 工場フォークで常に材料を台に乗せる、加工品を下ろ
すってのやっていたけど、
これはトラックの積み降ろしと同列と思っていいかな? >>958
手積み手下ろしなんて割りに合わないだろw 楽じゃないなら大手に行く意味ないよな
大手に行ってしんどいとか何しに行ってるかわからんわ 福利厚生のために手積み手降ろしでしんどい思いするなんて嫌すぎるw 大手だけど手積み手卸しばっかだわw
割合的には7割チャブリで3割パレットって感じ。
別にそこを期待して入ったわけじゃないんで全然いいんだけど大手=楽な仕事ってイメージしてる奴がいるんだな >>958
なまじっかほんとコレだと思う。
中小はパレットしかやりませんってとこ割とあるからなー
あと目先の金だけ考えたら中小もしくは零細の方が稼げる。
大手は長期的に物事考えれる人じゃないと隣の芝生が青く見えまくるよ。 佐川なんかはフォーク使えないんだってな
構内はどうか知らんが客先では使えないらしい 人手不足を理由に下請けの中小が逃げてるからな
今の大手の連中はそういう理由で残った中小専用のクソコースを自分達で回るハメになってることが多い 20年ぐらい前からそんな感じじゃないか?年寄連中はよく喚いてた どこもそうだろうな
ルート配送の場合、時間や手間のかかるコースは自社便が走るよ
さっと終わるコースは協力会社に仕事回してる
従業員に逃げられたくないからめんどくさいコース引き受けてくれる会社はないよ 糞会社にいると大手が嫌って投げた貰い仕事で
も楽なんだよな。躰がブラックに慣れすぎてる >>948
高卒後十年近くフリーターやってる身分が嫌みに聞こえるのか... >>975
26才という年齢だけで余裕
50才越えるとどうにもならんから羨ましい
ってことだろ >>977
AT限定でない旧普通免許持ってるのがおっさんだから。 >>971
今まで割に合わないのは下請けに振ってたからなw 元請けだからやらざるを得ないw 中小は高齢化が激しいし、待遇も悪いから
荷役を強要すれば退職するだろ
その点、待遇が良い大手は、多少キツくても、頑張るだろうからな
大手が若手を雇って、高待遇でするしかないんじやないの うち大手だけど最近20代が3人入ってきたわ。
そんな若いうちから安定志向でどうすんだよって思ってしまうわ。
てかその若さでトラック運転手に堕ちる意味がわからん。
もっと色々挑戦できるだろと。それを失敗してから来ても遅くはないんやでー。他人事ながらもったいなく感じる 若くして入れば、将来幹部とか営業とかにステップアップ回れるじゃん
君みたいなドライバーしかできない人にはドライバーしか視野がないんだろうな >>986
ドライバーからそこへの道って
零細しかなくね?
必要スキルがなさすぎて無理だろ
長くいれば現場がわかってどーたら
なんてのはねーよ >>762
わしの会社のことやないか〜いwみんな同じなんだな 大卒で運転手やってる奴って運転手見下してるから管理者側なった時滅茶苦茶にしよるよな 自信の無さと劣等感から攻撃心の強い変な奴もいるから、皆と上手くやっていこうとすると
裏目に出たりする職業w
異業種からの転職者は、ターゲットを探してるような性格が異常なキチガイも
先輩社員にいると思ったほうがいい。
運転手に、基本協調性はないw
そして劣等感の塊で、変なのが多いw >>982
>>981
ずるいわほんま
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