新日本郵便輸送を語ろう7
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>>965
あんた輸送の低賃金運転手さんですか、輸送の庸車を首に
なり輸送の運転手になるのが定番、でも給料年100万位
落ちるよ、輸送の番線見ると庸車で断った路線が多いし、
輸送定年組が輸送の番線キツイんでOB向きじゃ無いとよ。 しばらくの間、平和に情報交換してるなぁと見てたのに急に荒れ始めたね
俺も参考になる事が多かったので残念だよ
爺さん、頼むから消えてくんねーか?
念仏みたいにいつも同じ事繰り返して本気でボケてんのか?
給料が安かろうが何だろうが本人が納得してんだから他人がとやかく言う事じゃ無い
元ニッテーの古カビの給料が高かろうが安かろうが知ったこっちゃないし、知りたくもねーよw >>966
ずっとあんたに対してレスしてたんだけどな?
やっとアンカー着けたな
で、クビになったんか?
それとも今月一杯か? クビ確定のストレスでここに戻ってきたんだろ?
誰かを貶めてないとメンタル保てないんだろ? 60過ぎて5ちゃんねるに粘着とか・・世も末だな
自分の親が蚕みたいな事してたら頭引っぱたいとるな
脳内年齢が14歳のままなんやろ 少年の心を捨てきれない爺
痛すぎというより哀れ
沈 最下級低賃金国民は訳の分からん事ばかり
言ってないでゴミ箱あさって飯食ってろ。
精神異常者めが自分で立てた8でやってろ で、クビになったんやろ?
それからあんたの居場所は5な?
何度も言わせるなって 4トンの観音扉仕様は必要なのでしょうか?
これがあたると嫌なんですよね。
ホーム接車の時、一旦止まって扉を開いてから再度後退するのが面倒。
パワーゲートとランプウェイだけにならないものだろうか。 >>975
観音嫌ですよね
ウチの営業所では立寄り局でリフトにつけた時、正面に客の車が止まるような狭い局で使ってますよ
これがゲートやランプウェイだと車が通れないので仕方ないかと思ってます
起点局の出発と到着の時はおっしゃる通りめちゃくちゃ面倒くさいですけどね 観音みんな嫌がって乗らないから勝手に担当車化してるわ
面倒だけど自分しか乗らない綺麗な車に勝るもんはない あ〜あ、やっとマトモに戻りかけてたのに、過疎ってしまったな
アンポン爺のせいで >>976
パワーゲートとランプ車のが一般的には特殊では?
観音じゃないと物流の仕事に車まわしにくいよね。観音+格納ゲートが汎用性高い仕様だもん ランプとゲートだけにして大量購入した方が車両管理効率良いのにしないのは
観音で儲かる人がいるって事やねー 自社執行率上げるんにこの春大量の大型用人員採用したけど実際走り出したら大量に退職されて
また派遣頼りで膨大な人件費が発生!
日本郵便の黒字決算にする為にアホみたいな安運賃で走るから赤字路線が多い >>980
そもそも日野にフルハーフ架装してる時点で… UDにトランテックスとかね
この会社の車って組み合わせ変だわ 必要ない保冷車買うとか普通の物流会社ではあり得ない贅沢買い!メーカーさんそりゃゴルフに飲み代、旅行券配りますわなー
タイヤ屋メーカーの法人営業も旅行券配って獲得出来たって言ってたし
今年も降雪日0日地帯でも全車スタッドレス装着、7部山交換実施致しますって^_^ 5年モノの保冷プロフィア、8万キロしか走ってないからなぁ >>985
?5年で80,000キロ!新車みたいなもんですやん
保冷機止め過ぎで壊れてるとか・・・ このスレッドは1000を超えました。
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