【桜にN】日本交通に明日は無い★91【ｻｸﾗﾁﾙ】
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>>944
日本交通の行灯じゃないじゃんw
それ東京無線じゃね？ 【本社&内勤が知っておくべきジャパンタクシー車両の現実】
（2020年7月25日01:00更新）
↓↓↓
《実測データ》
【インパネの走行可能残表示（ガス）】
残341km → 残277km（マイナス64km）
【実際の走行距離（TRIPメーター）】
50km
※満タンで走行可能距離表示が400kmを越えるジャパンタクシー車両は、あるにはあるが、レア。平均は満タンで375kmほど。
※実際は走行可能距離表示の７８%くらいしか走れない。
※片道50km未満（往復100km未満）のお客様は乗せないといけない。
インパネ表示の約７８%しか走れないので、残り１３０km表示くらいになったら、営業中でも給油に走らなければならない。
※稼げる繁華街とガススタンドの距離は、売上に直接影響する。 >>945
ニッコーだし実線は幅6M以上だからはみ出したらアウト
バス停で完全停車してれば別 【最近の改悪（負担増加）】
一営業するたびに、ドライバーズ・タブレットで「売上票の印刷が完了しました」といちいち表示され、その都度、「閉じる」ボタンを押さなければ次の営業に移れなくなった。
しかも、たびたび連携エラーを起こす。
どこのバカがこんな馬鹿な仕様に改悪したんだ？？？ >>948
> >>945
> ニッコーだし実線は幅6M以上だからはみ出したらアウト
> バス停で完全停車してれば別
いや、違うな。 >>948
> >>945
> ニッコーだし実線は幅6M以上だからはみ出したらアウト
> バス停で完全停車してれば別
だいたいお前、40km速度制限の道路で、40km制限を守ってんの？馬鹿だな、お前www ポリいたら捕まるただそれだけの事
制限40を50で走って切られても文句は言えないって話 >>952
稼げないからってら余計な事に逃げてんじゃねーよw オレが愚策を指摘してんのは、
稼ぐ邪魔になってる事だからだよ。
ガススタンド制限のような、愚策、な？ 第一はスタンド制限を維持し飛鳥のカードをそのまま使わせて、
第二は協会カードを発給しスタンド制限を行わない
品川・新木場・東洋もとりあえず人と車を半分に分ける
これでしばらく限界利益を第一・第二別々に管理させて、
有意に優れているほうを採用すればいい
これすらやる必要はないと騒いでいるのならただのガイジ 「成田に行ったら20リットル制限」なんてのも、間違いだぜ。
どこのアホが決めたんだ？？？ 経理部門に外部の銀行から天下りしてきたアホがやりがちな間違いなんだよ。
経費節減と称して現場の活動を阻害する。
別に日本交通だけで発生している間違いではないよ。
他でも起きていて、その都度、是正されている。 【最近の改悪（ドライバーの負担増加）】
一営業するたびに、ドライバーズ・タブレットで「売上票の印刷が完了しました」といちいち表示され、その都度、「閉じる」ボタンを押さなければ次の営業に移れなくなった。
しかも、たびたび連携エラーを起こす。
その都度、再起動するハメになる。
（1出番で3回以上）
どこのバカがこんな馬鹿な仕様に改悪したんだ？？？ そろそろ植松君みたいなのが本社に特攻すればいいのにな。 >>957
> 第一はスタンド制限を維持し飛鳥のカードをそのまま使わせて、
> 第二は協会カードを発給しスタンド制限を行わない
> 品川・新木場・東洋もとりあえず人と車を半分に分ける
>
> これでしばらく限界利益を第一・第二別々に管理させて、
> 有意に優れているほうを採用すればいい
>
> これすらやる必要はないと騒いでいるのならただのガイジ
「限界利益」なんて初歩的なものだけで考えてるから、失格。
「売上に与える影響額」を厳しく見積もるべき。 銀行から天下りした馬鹿が振り回しがちなんだよ「限界利益」w お前の失策が、
売上そのものを減らしてるんだ！っつーのw >>972
> でもおまえが生きてることが一番の失策じゃん
ああ、ガススタンド制限という失策で会社の売上と利益を減らした奴は、自分でそう思ってるだろうな。 【乗務員への簡単な質問】
（2020年7月25日更新）
《Ｑ》
どちらが稼ぎやすいですか？
１.どのガススタンドでも満タン可能な場合
２.稼げる繁華街から遠く離れた数少ないガススタンドでのみ給油可能な場合
《Ａ》
「もちろん１番」（全員）
【結論】
日本交通は、ガススタンド制限という愚策により、会社の売上及び利益を落としている。 >>944
逆にペコペコ運転だな。
お客様第一主義w >>969
>「売上に与える影響額」を厳しく見積もるべき。
「常に満タンにしてないと不安だから空車ではスタンドからスタンドしか走れない」等心理的影響も含めて、
そこに有意な差があるんなら限界利益にちゃんと現れるはずってことやろ 【乗務員への簡単な質問】
（2020年7月25日更新）
《Ｑ》
どちらが消えてほしいですか？
１.四六時中連投荒ししてスレ読みづらくしてるクソ迷惑なゴミチョソ
２.Fラン卒なのに学歴厨でなぜかタクドラやってて口癖が「俺元東証一部社員（＾ｐ＾）」
《Ａ》
「もちろんどっちも」（全員）
【結論】
ゴミチョソはゴミ >>976
> >>969
> >「売上に与える影響額」を厳しく見積もるべき。
>
> 「常に満タンにしてないと不安だから空車ではスタンドからスタンドしか走れない」等心理的影響も含めて、
> そこに有意な差があるんなら限界利益にちゃんと現れるはずってことやろ
限界利益の計算式には現れないよw
ワロタ 【日本交通 愚策一覧（作成中）】
〈2020年7月25日10:00版〉
■燃料費単価削減を掲げて、使えるガススタンドを減らしてしまった。
↓
営業効率が悪化して売上減少。利益も悪化。疲労による事故違反増加。
営業に繋がらない回送での無駄なガス代&残業代も増加。
（※まさに燃料費削減という名の”スタンドプレー“による被害w会社も乗務員も稼ぎに支障が発生。）
■コロナ問題で金をかけて車内でのビニール仕切りを設置
↓
夏到来。サーキュレーターを回さざるを得ず、車内はドリフ状態w
（※飛沫が車内を循環w 金かけた仕切りの意味ナッシング笑
しかも後方確認が難しくなり事故が増加中！）
■コロナ問題で新人の保証給凍結
↓
早速、組合の息がかかった弁護士登場。違法性を指摘されて保証給を再開w
（※みっともない汗）
■助手席のお客様がクレジット決済できないタブレット（後部座席）を金をかけて導入
↓
助手席のお客様は一度降車して、後部座席から乗り直してクレジット決済する始末w
たとえ豪雨の最中でも（お客様は、ずぶ濡れ）
（※「助手席には支払い精算をする”下っ端”や”接待する側”が乗る」、というビジネス常識を知らなかったのか？）
■「ハンドル時間を保て！」と乗務員に指示
↓
さっそく専用乗り場の付け待ち派の乗務員に“グルメ旅“が流行る。ハンドル時間を増やす為に回送で走り回る乗務員続出。
（※ガスの無駄w、および残業代の無駄w）
〈作成中〉
（続く） 「ガススタンド制限」という愚策は、
売上高そのものを破壊している。 お前に考え付く程度の事は他のみんなが思い付いてる事だとなぜわからんかね
それでもやらなきゃならなかった理由、そこを探れよバカw >>981
> お前に考え付く程度の事は他のみんなが思い付いてる事だとなぜわからんかね
> それでもやらなきゃならなかった理由、そこを探れよバカw
馬鹿が「燃料費削減しました」と言いたかっただけw >>983
世の中ってのはお前の頭ほど単純じゃないんだなあ
そんな子供じみた感情論だけで企業が回ってると本気で思うのかい？
…いや川鍋商店だからありうるな…過去に前例いっぱいあるし… 嫌ならやめろ
組合に入って戦え
あと選択肢有るのか？ >>963
言ったら工場で直してくれる
ここで文句を言わず内勤に聞いてみろ
邪険にされたらよそへ移れ >>984
お見通しなんだよ、バーカw
チンポも小さすぎるチョンの分際で
ごたくを並べるな。 足切下げられないってことは内勤が
「俺らの給料下がるくらいならお前ら最賃でええよ」
ってことなんだよな >>988
> 嫌ならやめろ
> 組合に入って戦え
> あと選択肢有るのか？
組合なんて役に立たない。
アホなガススタンド制限になにもできない。 >>991
> 嫌なら辞めろか思考停止の内勤奴隷にありがち
そうなんだよ。
平均で「ガス半分で帰庫して良い」とか言って、
売上を崩壊させようとするしな。 >>996
> >>993
> じゃあ、ただの愚痴てことでOK？
真実のお披露目 パラリと斜め読みしていただければ、
「あ、現場では、この施作はこう捉えられているんだ」ということがわかるであろう。
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