【桜にN】日本交通に明日は無い★90【ｻｸﾗﾁﾙ】
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猿の必死の客探しが笑える
夜中の違法つけ待ち、恵比寿駅西口交番前広尾方向横断歩道前から猿ばかり７台位の列とかw
猿が３・４台連なって必死に流してたりw
自称エクセレントなんだろう？みっともない姿を晒すなよ、哀れんでやりたくなるわww >>673
こっちも必死なんで
稼がなきゃいけないのはお前も一緒だろ？ >>673
みんな稼げなくて必死なんじゃよ。大手も零細も関係ない。みんな、みんな、明日を生きて行く為に必死になっている。この業界もそんな世界になりました。 >>673
恵比寿駅前の広尾方向なんて、
特に終電前は3桁のオンパレードじゃないか。
中小ならまだしも、あんなとこに付ける猿は
阿呆としか言いようが無い。 結局は同じ穴の狢なんだろう？ｗ
自分のとこだけは特別だ、エクセレントだ、などと生意気な事、今後はほざくなよ
目立ちたがりのええかっこしいの３代目の馬鹿ボンボンにも言っとけｗ Kmが大リストラの可能性！
https://twitter.com/black69more/status/1279992950227791872
日交も他人事ではない。
もし日交も営業所閉鎖となると、
都心に近い池袋、品川、新木場営業所が
閉鎖の可能性が高いだろう。
江戸川区に本体営業所ができるとのことだが、
将来的には、土地の安い
江戸川、三鷹、赤羽のみ残る、
ということもありうる。
（千住は江戸川に移転）
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 規模拡大に突っ走ったのはまずは猿、次にキロメ、自社の増車は不可だから他社買収・子会社化で増車
コロナで売上激減、頼みの日銭も激減、一気に経営が不安定に
この２社は減車・リストラ・経費削減しないと運転資金枯渇でレナウンのように潰れる >>679
今までが、オリンピックにインバウンドで過剰に会社を増殖させ、過剰に人員を増やした訳だから、減らす時期に来とるんじゃろな。残念だけど、、、 資産もなく内部留保も僅かな大手ほど危ない
不動産資産があって不動産賃貸業の２本立ての犬さえ万が一に備え３４億の緊急融資
資金が枯渇して銀行から見放されたら潰れるしかない 極論だが猿とキロメの本体・直系がいなくなったら７０００台以上の減車になる
これでこの業界の需給バランスが一気に好転、スッキリする、他社・個人はWINWIN 法人格の統合なのか営業所の統合なのか
前者なら節税対策でしかない
ただ監査食らったときのダメージでかいから休憩や営業時間の管理が厳しくなるのは予想できる 資金繰りに行き詰った会社から順次潰れる、大手・中小関係なく、レナウンのように >>678江戸川ならまだいい。
足立区の舎人とかっていわれてる。
最悪 とにかくリストラ・経費節減しないとマジでホントに「明日は無い」 >>685
舎人って20年位前から言われて
んじゃん( ￣▽￣) 結局あれか？
大新東に転職したおれのひとり勝ちっていうことなのか。
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ… 誰彼のレスを一行ごとに「＞」を文頭につけてコピーを掲示し
何らかのコメント書いているトンチンカンな猿たちがいる
レスに意見があれば、例えば「>>669」とアンカーをつけて以下のようにレスれば
スッキリして見栄えがいいだろ
数字にカーソルを当てればそのレスが表示される
美的感性、センスをもう少しお猿さんたち考えなさい
>>669
そんな話は新人には無いぞ。
なので、帰庫前に自腹で給油している新人多数。
ウチはね。 >>678
葛西のは同進・松崎羽田の移転じゃなかったか？
来月の半ばに移転・社名変更
本体の移転案件は現状池袋だけ
上・中・下のどれか忘れたけど、
まああのへんに戻る格好よ そういえば一時金の一部を退職金積立に回すという話は、
コロナ減収の影響が多大で見送られるだろうな。
退職金より当座の金が大切な人が殆どだろうから。 >>686
> とにかくリストラ・経費節減しないとマジでホントに「明日は無い」
売上を上げる事だ。
そのためには、ガススタンド制限という
愚作をやめなければならない。 >>694
> 今日もウハウハ3コロでした
よほどサボらないとそれはない。 営業所平均が足切り以下にならなければ大丈夫じゃね？
稼働率に異常にこだわってるし、リストラはないだろ
縁故採用も補償給も復活したし 下町本体、乗務員洗い屋がそれぞれの持ち場で洗う方式から、それぞれの車庫番に行って洗う方法に変更。417所長ちゃんとチェックしてますか?こういう乗務員はとっとと懲戒処分かけろや！ おれは会社役員の運転手の立場から、会社役員そのものに転職することにした。
一部上場企業がいいな。
会社の経費で貴様ら運転のタクシーにたくさん乗ってやるつもりだ。
楽しみにしておけ。
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ… >>702
ロング乗ってくれて大人しければ大歓迎だ 8/11から一般乗車を理由とした迎車キャンセルが禁止に
流しにおいて運送の引き受けが成立するのは「乗車させたとき」であるから、
配車成立後はたとえスーパーサインが空車の状態で挙手されても無線が優先される
…との由 >>678以前にも書いたけど、千住は大規模再開発の為に2035年頃に移転計画あるよ。
日本交通、ミズノ、バッティングセンター、
ゼネコン全て立ち退き。
跡地にはタワーマンション、ショッピングモール、小中学校が予定。現在足立区と小中学校建設に当たり調整中。
移転先は江戸川、葛西、舎人に分散移転。
当分先だから今の乗務員には関係ないが、
利権ある組合は存亡の危機かな。 >>703
ロング？
おれは貴様らに負担がかかるそんな長距離は乗らん。
おれは経営する会社から、芝浦アイランドの自宅に帰るだけだ。
ただし、一回乗るごとに一万円チップを出すのだがな。
それでも構わんという者は、おれをタクシーで送迎しろ。
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ… ちなみにおれの自宅は、芝浦アイランドでも、もっとも高価といわれるグローヴタワーだ。
無線で呼んでやるから、近くで待機しておけ。
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ… >>707
1万のチップかでかいな
ゆで太郎で大人食いしたいわ いや金じゃなくてさ
今持ち合わせがないからこれで！っつってホカパン渡してくる女っていつになったら乗ってくんの？ >>712飛鳥やってくれるな。さすが元タワーだけのことあるわ。 >>712
飛鳥赤羽と、対向に転がってるのは昭栄か
揃いも揃ってバカだなぁ 練馬ナンバー66-04
飛鳥の板橋か赤羽
板橋は去年「焼酎トマトジュース割」で、神谷町で事故ってる 「ガススタンド制限」という不祥事よりは、
どれもマシだな。 110国道７７４号線 2020/07/07(火) 13:00:33.01
んん？
単独かと思ったけど右端にも向き違うのいるし2台絡んだのか？
https://pbs.twimg.com/media/EcSrPNRUcAA_6Ji.jpg 車内で捨てる領収書類、多過ぎ。
なんで領収書を一枚増やした？？？ >>650
連打機使ってなくても信号待ちで高橋名人になってるやつなんか平均秒数1秒切ってるから 1秒は軽く切るだろw
そんな遅く叩くなんて、逆に困難w 人差し指から小指の４本をズラして2回画面を叩く。
コレは1秒に2回はできる。
つまり、1秒間に8回は画面を叩ける。 >>722
新川と飛鳥ガスに親を殺されたついでに、
領収書が余計に出てくることによる逸失利益を計算して、
ちーちゃんがいる残り1か月半のうちに経営幹部会で報告してくれ
なおロール紙は1本26円(1箱200本)、
ネット決済においては紙の領収書を乗客に交付しないのが正とする >>727
> >>722
> 新川と飛鳥ガスに親を殺されたついでに、
> 領収書が余計に出てくることによる逸失利益を計算して、
> ちーちゃんがいる残り1か月半のうちに経営幹部会で報告してくれ
> なおロール紙は1本26円(1箱200本)、
> ネット決済においては紙の領収書を乗客に交付しないのが正とする
交付しなくでも勝手に紙が出てくるんだよ、カスw
つまり捨てる為だけの出力で車を停めてるんだよ。 客が受け取らなければ、領収書はゴミだ。
営業所のゴミが爆発的に増えた。
そのゴミが、なぜか2倍、
印刷されてしまう変更のことは理解しているか？ なんで領収書を勝手に3枚も印刷する仕様に変えたんだ？ 黙ってる乗務員も乗務員だ。
ただゴミになるだけの領収書が1枚増えたのに、
「捨てれば良い」と無気力にスルーしてる。
とんでもないことだよ。 >>728
最初からそこまで考慮して計算しろと言ってるんやぞ ドライバーズは他社に売り込んでるから、ドライバーズ経由で領収書が出る様になったのかと。
でポンコツ（日本交通）はIP経由の領収書も出るから多重領収書。 暇すぎです
コロなかの影響はこれからが本番で企業の倒産、解雇が本格化して
失業者が300万人を超え、恐慌が来るそうだ 中学生の頃に初めてオナニーをしました。
今では考えられないぐらい射精すると飛んでいました。
気持ちが良かったです。
どこを鍛えればあそこまで飛びますか？
抑えないと天井まで飛ぶ勢いがありました >>736
スクワットがいいらしい。但しハゲるけどな お久しぶりです。日本スゴイ君はまだココに居ますか？お宅のポンコツ交通はなーんにも凄くないけど。日本の総理大臣と天皇陛下は本当にスゴイかったです。残り限られた短い時間となってしまいましたが。とっととくたばれ中国ポンコツ交通。以上です。 おれが日本交通を買収して、運転手の待遇をよくしてやる。
おれのような経営者としての才がある人間でないと、この苦境は乗り越えられんだろうな。 いやそんなことよりさ
今持ち合わせがないからこれで！っつってホカパン渡してくる女っていつになったら乗ってくんの？ (豊島)のサンシャインの車あんま観ないけど、今、どんな感じよ？ >>734
> 暇すぎです
> コロなかの影響はこれからが本番で企業の倒産、解雇が本格化して
> 失業者が300万人を超え、恐慌が来るそうだ
今でもトップランカーは安定して常に7万から9万だ。
稼いでる人にやり方を教えてもらえよ。 >>739
> お久しぶりです。日本スゴイ君はまだココに居ますか？お宅のポンコツ交通はなーんにも凄くないけど。日本の総理大臣と天皇陛下は本当にスゴイかったです。残り限られた短い時間となってしまいましたが。とっととくたばれ中国ポンコツ交通。以上です。
オレだよオレ、
「ガススタンド制限は愚作」と解き明かした俺様だよ。
寂しいなら、たまに〈日本スゴイ〉を貼ってやるよ。 ■【世界で最も賢い国ランキング】
第1位： 日本
第2位： スイス
第3位： 中国
第4位： アメリカ
第5位： オランダ
第6位： ロシア
第7位： ベルギー
第8位： イギリス
第9位： カナダ
第10位： 韓国
（出典：Vouchercloud）
・ノーベル賞の受賞者数
・国民の平均知能指数（IQ）
・小学生の学習成績etc.
、、、日本スゴイ(^^)v
日本交通のオレたちもがんばろーぜ！！！ もうタクシーも終わりだね
テレワークで離れた会社員は戻って来ないだろう 会社員が出社しない事で通勤、飲み屋、接待、出張等の需要が無くなった
こんなの馬鹿でもタクシーの仕事は立ち行かなくなるの分かるだろ 東京ジャップタクシーのブログが、長いこと更新されていませんね。 時間3千円稼げる空車が、
限られたガススタンドで行列だ。
繁華街でなく、郊外のガススタンドに向けて
回送で走っている車にも多くすれ違う。 ベストテンの顔ぶれは、ほとんど変わらないな。
ガススタンドを選ばず、どこでも自腹給油の話はよく聞く。 ガス単価、高く見て70円として、
70円掛ける20 Lで1400円か。
30Lなら2100円。
そうだな。
個人的にはどこででもガスを入れられれば、
1出番あたり、最低あと５千円は売上を上げられる感覚がある。（疲れ方からして違うからな） 大曲でも、現金で自腹で給油する分には構わないんだろ？ >>738
性欲が減ったのは
あの凄い気持ち良さがあったおかげだと考えている。
オンナにかける時、正常位から顔まで
飛ばしてビックリさせたいんだ。 （1）
平成30年3月末現在、法人タクシーが30,813台、個人タクシーが12,874台走っています
ほぼ現在の保有台数と昨年の売上です
東京のタクシー会社の車両数と年間売上では大手2社の2強
日本交通グループと国際自動車kmグループが堂々トップ争い
日本交通グループ〈東京都〉
4,148台 約6,100台 ※業務提携会社含む
グループ売上高 1,056億7,400万円を記録
国際自動車 〈東京都〉
3,906両 ※業務提携会社含
売上高 第2位 624億9,000万円
飛鳥交通グループ 〈東京都〉2,269両
売上高 第4位 227億3,700万円
京成グループ 〈東京都〉2,065両
売上高第20位迄にランクイン無し
東京の大手4社の一社である帝都自動車交通を中心としたグループ。
東都グループ〈東京都〉1,843両
売上高第20位迄にランクイン無し
グリーンキャブ〈東京都〉1,439台
売上高 159億4360万円 （2完）
日の丸自動車/交通グループ〈東京都〉1,752台
売上高 第20位迄にランクイン無し
小田急グループ 〈東京都〉1,489台
売上高 第18位 24億7,000万円
大和自動車交通グループ〈東京都〉931台
売上高 第5位 126億3,800万円
上記の9社グループの総台数は約21800台で法人の7割になります
他の中小の多くはたぶん休業とかで退場していくケースが多いかもしれません
そうして上記の9社グループの中でも営業力や財務体質が弱いところから退場し始めて
今後の需要に見合った台数（半減？）に淘汰されるでしょう
そうして、未曾有の恐慌が比較的長期になったなら生き残れる台数は今の3割前後になるでしょう
このような台数の削減を業界や行政が指導したり命じたりすることは、それだけで経営に行き詰まり
リストラの大量の解雇が伴いますので非常に難し為、市場原理に任すしかないでしょう 俺らからすれば運転手ひとりひとりの収入や待遇が重要なんであって会社自体はどうでもいいよ ガススタンドの経営が心配だな。
ガススタンドが潰れて困るのは、タクシー会社だ。
営業効率が悪くなり、全体の売上が激減する。 給油の行列が今以上に長くなり、
３時間待ちになったりして、な 人間だから、給油待ち行列なんかしてたら眠くなる。
ガススタンドの周りのコンビニで仮眠したくなる。 帰庫のための回送時間1時間「とは別に」給油のために費やす回送時間(待ち時間を除く)は、
赤羽・東洋で0分となるところ、
辺境において指定スタンドと指定外スタンドの差が60分とする
(赤羽)19:20回送→20:20給油・閉局
(東洋)18:20回送→19:20給油・閉局
(辺境)18:20回送→19:20給油→20:20閉局
このとき失われる60分の営収を2,727円とすると、
うち賞引を含む人件費が1,636円
かかる事業主負担労働保険料は16円
残り1075円
飛鳥指定スタンドの単価は45円
指定外スタンドは現金70円前後
1乗務あたり給油量を20Lとして、
全量を指定スタンドで給油すると900円
指定外スタンドで給油すると1400円
その差500円
このとき、指定外スタンドを使用することで
会社が自由に使えるお金として得られるのは575円 一方で、指定スタンドを使用するために
帰庫のための回送時間1時間とは別に費やしてよい回送時間は
1分あたりの営収は45.45円
うち賞引を含む人件費は27.27円
事業主負担労働保険料は0.27円
残り17.91円
500/17.91→27.92
よって指定外スタンドを使用するときに比べて＋27分以内
こうやって計算するんだぞ、
分かったか新川と飛鳥ガスに親を殺されたマン 品川営業所恵まれすぎやろ
立地いいのに隣にスタンドあるとか 池袋営業所、今、全然見ないけどどんな感じなんかな？あそこ、日交本体で一番車庫コスト高いんしわゃなかったっけ？日交本体コスト垂れ流し大丈夫なんか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
