【名古屋】中小規模の運送屋【愛知県】その35
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>>713
大凶てリーマンの時も大量に切って元社員に恨まれてる会社じゃんw >>743
恨むどころか首切りにあったのに、また出戻りした奴も何人かいる。 コロナの影響でリストラは運送もあるのか。
ホテル、飲食、観光、小売よりはましだろう。
まあ、秋冬に強烈な二波が来たらもっと凄い影響出るのは間違いないわ。 >>744
居心地良かったんかなw給料安いでしょ大凶 >>739
上にも書いてあるけどメーカー子会社の運送屋はどうなるんだろ?アイキョウやTB物流とか。 >>747
トヨタ直納便がやれなくなったとしても、トヨタ以外や部品他社メーカーへの納入便や工場と物流倉庫などの棟間便があるだろ >>749 たまにフロントパネルに社幕をつけてるが、あれに元請けが書いてあるよな。 あんなんに いくらかけてるんだろな。 >>751
部品屋じゃないから知らんけど、
あんなの元請けが勝手に作って下請けに買わせてんだろ >>752 マジでー⁉︎ まるで みかじめ料だな。 太陽、中嶋、大凶、トーデん
工場間のピストン便へ敗北者 >>718
でも
また、ひとつ勉強になったなww
お猿の陛下さんwww >>718
サブロク協定は
働く上で
最も重要な話です
基本給 運行管理者しか勉強したことのない人はそう感じるかもね。 基本給ではなくて、労働時間の上で重要な話でしょ?www すみません
基本給やら休日日数
ボーナスまで、関わりますかね
曖昧な返答やら
労働者代表が経営者身内とかは
避けてくださいw
そうしないと
ボーナス年に2回
1回あたり源泉引かれて
4万程度www
なんて会社もw
タイヤ交換でも
パンクしたら、ネットで
タイヤ1本を
注文wwwwwww
脱着やハメ込みは
近くのタイヤ屋さんw
なんて、恥ずかしい思いをしますから
サブロクは大事ですよ!
休日出勤手当やら
年収や福利厚生に関わりますからね そりゃ、賃金は時間によって支払われるから給与も関わってくるけど、
36協定は、基本的には労働時間に関する規定でしょ。
上記の通り当然賃金と連動はしてくる話だが これからは幹事からピンハネされて下に流れるのか
トヨタ直便以外の部品輸送を営業で取ってこれないとこは安くなるな 今って、名古屋高速名二環何キロ出したら捕まるの?かなり厳しくなったんでしょう?
トンネルは分かるけど見晴らしよくても90キロダメ? >>763
オービスは大丈夫だけど、パトだと確実に捕まるだろうね 23号西尾辺りで深夜でもたまに覆面が取り締まっているよ >>764
今の可搬式オービスならメーター読み15キロオーバーでも光るよ。 カリツー株式会社2019年度
第93期決算公告 総資産 479億円 利益剰余金 297億7200万円 当期利益 21億800万円 今日、仕事激減でリストラされたのか見限ったのか知らんが、部品屋勤めのオッサンが一般長距離希望で面接きてた
こっちも仕事減ってんだからイラネーし来るんじゃねーよ
どうせ使えなくて、楽な仕事しかできんだろうし、結果的にしわ寄せがくるだけだわ 尾張エリアに鯛、仮、名湯の拠点置いてくれないかなw >>771
お前みたいな運転手が多いから、世間に偏見持たれるんだわ。
そのおっさんだって、事情があるだろうし人生があるんだよ。
想像力や思いやりに欠けている。
>どうせ使えなくて
ただの決め付け、固定観念だろ。分かるわけないから。
あんた確証バイアスがかかってるんだよ。
会社(経営者)とオッサンが労働契約するかだけだ。
まあ、総じてお前みたいな幼稚で、どうしようもない人物が多いからトラック運転手の
イメージは低いままなんだよ。
無教養すぎるし、無知は罪だよ。 >>771
わかるわ〜
部品屋からうちに移ってきた奴ら総じてろくな仕事出来ない、ぶつけまくり、荷崩れ破損しまくり、そのくせ口は一人前なのばかり
コロナに乗じて1人首切ったとこだわ
まだ派遣切られたブラジル人のが使い物になる 毎回似たような奴が部品屋叩きしてるな
前は雑貨で今回は長距離か >>773
お前さんが使えねぇから、代わりの人が入ったらお前さんをクビに使用としてるのかもなw なんしょ、使えん奴が入ってきて、そいつの尻拭いや良い仕事をやってるのが気に入らないんだろ。 起きてみたら仕事がなくて暇な部品屋に叩かれまくっててワロタ >>773
偏見て、お前らみたいなリフトばかりのやつがいきなり一般にやっきてバラ1500や2000ケースとか12トンとかやれるの?
しかも50代くらいだったら? 三菱自「岡崎」 6月も大幅減産 稼働6日、月産1000台割れ パジェロ製造 稼働1日のみ
https://news.yahoo.co.jp/articles/2a9d5a93e7f27096ec570ba52384d7204ba6d633
三菱自工の金魚のフンしてた中小零細は倒産必至だなwwww
大企業の恩恵を受けるだけの無能経営者も身の程を知っていち運転手にでもなったらいい。 部品屋ってトヨタの1ツールだろ?
工場でプシュプシュいいながらネジ回してるエアーのドライバーと同じ
+のドライバーで−のネジが回せないように決まった事しか出来ないんだよ >>780何その数紙袋では無いね、お菓子かなんか?
まぁそんなバラ仕事しかない会社が悪いわ
で、自分は部品から一般に来たけど自主荷役の時リフトもたもたの下手くそが多くてイライラするわ >>785
例えの一例な
今は発荷はパレットのが多いけど、バラもそれなりにある
帰り荷は会社も荷物を選べないから、バラもよくあるんだが、使えんやつと同じ方面行くと大抵ポンコツにフレコンやバレット物を優先的に付けて、一方が残り物のバラになったりする 全バラなんかの底辺の仕事なんて出来ません今時。
貰い仕事ばっかりの有限会社勤務の人がやって下さい。 >>787
大企業の食品、家具、家電、薬品、日用品、スポーツ用品、アパレルなど、元請けの大手運送会社でさえバラバラ積みしてるとこいくらでもあるのに世間知らずなんだなw >>788
部品の肩を持つ訳じゃないけど
バラの積み込みなんて少しやれば誰でも出来るだろ?
それをいかにも俺はポリシー持ってやってます。「キリッ!」なんてかっこつけてるから底辺職なんだよ! バラは拘束時間を消費してもったいないからうちは行かないな。法令無視が自慢の底辺有限会社が行けばいいやん。 >>778
それはそうだろ当たり前だ。本人に当たることはないけどな >>788
そんな雑貨みたいな荷物なんてやりたくありません。
しまむらの順番待ちですか? >>780
部品関係のリフトは神業レベルを要求されるぞ
一般でヌルい仕事ばっかりやってる人間には部品は無理 部品屋上がりは一般雑貨の仕事なんか勤まらんだろ。
真夏に大型1車を炎天下で荷卸しできるか? >>794
昔、部品の定期便3年のちに部品の特車メインのフリーを8年やってましたのでリフトも神業レベルなんですが リフト自慢してるのか知らんけど、カウンターだけじゃなくリーチ、ベールクランプ、ドラムクリッパーも普通に乗れるけどなw >>797
俺、それらとロールクランプも乗れるぞw >>795
だからそんな底辺の仕事はしないって言ってるのに分からないの? >>801
まったく、部品屋のバカ達は運送業じゃなくて行動を走る工場作業員とはよく言ったもんだな。 部品も雑貨もどちらも嫌いでは無いが、DQN走りだけやめてくれればいい。 一般やってれば部品の仕事も普通にまわってくるんだけどな
しかもほとんど説明も無しか適当な説明と住所と「◯時までに行ってね〜」だけで トヨタ関係の部品は時間が異常にシビアだからノーサンキュー
分刻みで入退出の時間を決めてるとか馬鹿じゃねーの >>805
それは君たちでも大丈夫な仕事だからだよ。
それをやったくらいで部品屋はなんて言ってるの? 一般風情が部品屋ナメすぎだわ
トヨタの田原に出入りしてる連中なんか神業超えて現人神レベルだよ
リフトの世界選手権とかあったら余裕で日本代表に選ばれるようなレベル 所詮は運コロ、みんな底辺仕事のクズ
他に出来る事がないゴミの集まる業種 >>807
君たちみたいな1〜10まで教えてもらわなきゃ何も出来ないロボットとは違うって事よ
まぁ社速に縛られ規則に縛られ時間に縛られ乗り回しの車に乗せられるようなドM仕事なんか絶対出来ないけどなwww それぞれお客から求められてるものが違うのに、どうしてもマウント取りたいんだな。だから運転手はバカ扱いされるんだ。 部品のリフトが勝ち組だろ 雑貨や食品でチャブリしてるヤツは可愛そうだわよくやれるな!オールリフト積み下ろしが勝ち組だわ 暑くなってきた
またアイシンでヒゲボーボーでゾンビみたいな顔で待機してる連中が見れるな 俺はいろんな物を運んだが、やはり部品は待遇が良いよ。
休みも多いし終わる時間も判っているし給料も年収にすると良いぞ
いくら僻んでも事実は事実だからな 運行管理やろうと思っていますが
食品か部品どちらがいいですか? >>819
お前いつもの雑貨と一般の区別のつかない素人だろ 食品は今のご時世なら勝ち組だろ
今安い運賃のクソ仕事を必死で取り合ってる一般なんかまさに負け犬という言葉がぴったり >>820
食品のが楽だと思う
部品はつかえないやつが多いから製品事故やらかす度に管理者は元請けや工場から呼び出されて謝罪行脚に報告書の作成三昧だろ >>824
> 製品事故やらかす度に管理者は元請けや工場から呼び出されて謝罪行脚に報告書の作成三昧だろ
ホント、求人見て部品系って荷主が品質管理に煩いから製品事故やらかしたら
運行管理者が呼び出されて…みたいなのあるんじゃないか心配なんだよな…。
とはいえ補助者をずっとっていうわけにも行かないし…。 みんな想像が捗ってるなw
製品事故と運管は関係ないよ。呼び出されて対策やら再発防止やらされるのは安全品質担当者。
あの荷量の荷捌き空積みを、あれだけの台数が分単位でこなしてるのは凄いと思う。
雑貨も部品も基準が使いすぎて比較できんよ。
元雑貨が部品にくれば、荷揃え積込に手間取るし、部品が雑貨に行けば長距離運転と待機の長さと時間のルーズさに耐えられないw 俺はヨタのリフト作業が苦痛で辞めてカゴ車に変わったら働きやすかったな
それより三菱終わってんな大丈夫か? 三菱は来月6日稼働、パジェロは1日だけ稼働なんだろ? >>819
負け組の筆頭のトラック運転手が身内で何言ってんだw
ビジネスマンが通勤している真ん中で「俺は勝ち組のトラック運転手です!!」って
叫んでみたらいいw
あんたたち、運転手同士仲良くしなさい!! どんな業界でも法律や法令を無視したり、社会のルールを守らない会社(経営者)は
従業員も頭の配線のおかしい奴しか残らないから、近寄らない関わらないことが大切。 >>835
日本では全然売れてないアウトランダーとか岡崎周辺ではよく見かけるから社員とか関係者だろうねー
他は海外向け 技術を持ってる製造業下請企業がピンチだから、それを運ぶだけで何ら技術もない運送会社の淘汰は必至ですな。 三菱は輸出9割って言われてるし数年前の燃費偽装のときは水島は打撃を受けたが岡崎と坂祝は絶好調だった。
新型が秋から動くけど生産計画はかなり修整受けそうだけどそれなりの台数作るならかなりの関連企業が潤う。
新型車が出る恩恵って一般の人の想像を遥かに越えるレベルだよ。 >>836
マツダとか三菱の経営陣がそういう言い方して株主総会で毎回突っ込まれているよね
海外向け海外向けって、
国内でもそこそこ売っているトヨタに海外でも負けてるじゃないですか?
主戦場の北米でも負けた上に、中国やヨーロッパでは話にならない差がありますがどう考えていますか?
海外向けって逃げの言葉だね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています