都内新人タクシードライバー 9人目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>698
まだ4ヶ月目だから辞めにくいんよ
確かに地方のタクシーはお喋りが趣味の爺向けだわ
こんなん若者絶対こないわ
>>697
地元の道に慣れれば恐らく6割w
このままだと5割ペース
入社するときに聞いた金額は13勤フル残業した場合だった模様。それでも300万ちょいw
そして小さな会社だから仕事がないw日曜祝日だと昼間8時間働いて4~6回抜きで1万前後が当たり前
待機時間はおじいちゃん達とお茶のみ会、発狂しそう >>690
即独立ができる
他の士業を考えればいい >>703
オリンピックまえに白タク浄化作戦発動ちゅー >>704
白タクは収入無申告だから、実質的な収入面では2倍稼いだことになるんだとよ。ほとんど客が富裕層で超長距離も多いから、たまに白タク同士で客の取り合いでケンカも始まる。何回か客の取り合いで取っ組み合いのケンカを目撃した。ほとんど中国人。 六本木交差点の俳優座からANAインターってどうやって行けばいいの?
飯倉片町行けるならオークラ側から攻めてるんだけど ANAって入口2つあったのか
いつも溜池側からしか入ってなかったから知らんかったわ
ありがとうです
わざわざオークラ側とかもいかなくていいんだな >>678
ここの人たち昼間で時給4000円は稼ぐらしいよ
3500円じゃやらんでしょ >>714
時給4000円なんて物理的に不可能です トップドライバーは、青タンまでは1時間5,000円、
青タンから帰庫までは1時間7,000円目標だ。
8時出庫でも青タンまで込6万
(休憩除いて12時間×5,000円)
青タン以降は4万で込10万目標。
営収報告スレの非四社非無線はこのレベルだろう。 >>716
あいつは休憩削って帰庫遅延ばかりで
言われてもなかなか時間を貼らない
借金取りに追われた乞食。
リスクが多くて一乗務の割にあわない。
昔ヨンビーとあだ名された事故だらけの奴は
同じように消えた。 走行時間無視して人でもひいたら
痛い目合うの会社なのに中小は
そのへんヌルいんだな 以前誰かも書いてたけど
売上関係なく消える奴は消える
事故する奴は何回も事故る
稼ぎ頭と問題児 はっきりしてるのが中小
大手は知らん >>723
俺の働いてる会社は四社外だが結構デカくて準大手と呼ばれてる
時間オーバーして働いてる人は多い
俺はそこまでやらないが先輩達は日周りギリギリまでやってるわ
主任に大丈夫なんですか?って聞いたら本当はダメだけど仕方ないだろうって言ってたわ
むしろ早く帰ると稼ぎが少ないとか言われるし、入って半年だが辞めたいわ
こんな違法な会社に2年未満退職の違約金払わないといけないのか? >>725
早く帰っても文句言われないならよくね? 最初に入った大手4社はいろいろとクチうるさく面倒くさかった
タクドラという仕事自体は水が合ってたので中小に移籍
結果、どんなに自由勝手にやろうが何も面倒なことは言われず年収も数十万あがった
この仕事は大手のスケールメリットが無いも同然で、給料待遇、労働環境や福利厚生に至るまで大手〜零細まで全て一緒
何もわざわざ好き好んで窮屈になる必要はまったくない >>728
ごめんよく見てなかった
4コロで文句言われんならやめとき 月3回は帰庫時間オーバーOKなのは有名だわな
やらかして監査入ってばれたら普通にきついお仕置きだと思うがずっとやってるな うち8時出庫だと3時帰庫だけどこれ以上やるとこあんの?体力的に無理じゃね? 新宿駅に行け
特に東口に行け
まず需要が尽きることはないぞ
単価は低くても積み上げれば見れる数字になる 東口は横断歩道のところに警察がいて、取り締まりやられちゃうから、行かない方がいいよ ごめん>>736だけど雑談スレだと思ってネタレスしてしまった
東口は距離伸びないし横断歩道が中々途切れないのに警察よくいるし日曜だと新宿通り入れないし無理して何度も行くメリットは薄い そろそろ1年経つけど高プリ・品プリの構造がいまだに覚えられない >>741
東口
東口で客乗せると、信号の手前に横断歩道があるが、人が多くて進めないので、無理矢理いくと、歩行者妨害で捕まっちゃう。警察がみてる。だから、東口はやめた方がいい。 嘘の書き込み信じるなよ
キャリア5年の俺が教えてやる
東口乗り場なんか居てもダメ
終電近くなったらアルタ向かいのバス停に並べばいい
たくさん並んでるだろ
あそこはロングが出る場所で有名だ
西口地下乗り場は回転が速いから稼げるよ >>744
西口地下に関しては昼間の方が距離あるお客さんが多い印象、夕方以降は西新宿のホテルって印象やけどみんなどう? 西口地下って2つあるけどトンネルから並んでるのは地下のどっちの乗り場なの? 西口地下は昔から比べれば並んでるの少ないよ
ほぼ500円だからね 回転で言えばバスタも捨てがたい
近距離ばかりだが回転率で補え タクシーの進入路は公園通りにある新宿西口公園前の信号からじゃないの? >>745
西口ほとんど行かないんだけど送りのついでに乗せたらロング二回でたな。
市川と浦安、どっちも昼間。
トータル4,5回しか乗せてないから良い印象はある。
でも並ばないけどね。 甲州街道下りの日本レンタカー付近に並んでるのはあれは何狙いなんだろう >>732
どこの営業所ですか?
詳しく教えてください >>742
まじか! 新宿で10年やってるけど東口の横断歩道で取り締まりしてるの見たことない。てかあそこは強引に行かないと通れないよね 満州でるつけば教えてください
楽して金稼ぎたいです いつのまにかバス会社も養成費用だすようになってるなー 喜多見は結婚まで考えてたのに結局別れた女の母校があるから通るたびにしんどいわあ 前職宅配から転入したものですがタクドラ稼業が楽すぎて癖になりました
これがキツいってどれだけ前職で楽していたんだよ?って思います
研修で一緒だったいかにもリストラ喰らったメタボオヤジは飲み込みも悪くキツそうでした
多分飲食や他のブラック運送から来た人にとってもタクドラは天国のようなぬるま湯です
夏の炎天下アホみたいに走り回って時間に追われるストレスから解放されたのはいいですが売り上げが上がりません
それが唯一の難点 >>761
前職ブラックで搾取された身からすると
成果主義のタクシーは最高の仕事だわ ロングはいいから日中で回転率が高くて客単価も高い着けば教えてくれよ お答えください
新人として一年目の月収として真面目にやればこれくらいは行くだろという期待値は税込いくらくらいですか?隔日勤務の板橋近辺1500出庫とした場合だ 税込年収500万
賃金体系がABなのかBなのかによって
同じ売上でも月収は変わるんだから、
こういう話題は年収で語るのがいいと思う。 >>766
最後の語尾でワロタw
いきなり偉そうになってww >>766
手取りじゃなく税込みなら38あたりじゃね >>766
会社にもよります
万が一、オレンジ色やグリーン色の会社を選んだとしたら期待値は下がります
良い会社なら1年目の期待値は35万〜45万以上です 稼げるか稼げないかの話を会社の良し悪しだけに焦点を当てる人は怪しい
逆に考えた方が良いグリーンは稼げないと言ってる奴が案外グリーンに勤めて稼いでいたりする >>770
売り上げうるさかったり
ハンドル時間を何時間以上走れとか
都心部を流せとか、
あれこれうるさかったり、足切りとかも厳しい会社は
その効果で多少は会社平均の売り上げ高くなる
売り上げ低くて居心地が悪いと感じた運転手はどんどん辞めていく
逆に、締め付けが緩い会社の方は
売り上げ低い運転手にとって居心地が良くて
会社の平均売り上げは低くなる
ちょっと考えれば当たり前のこと >>766
最低限の収入をざっくり知りたいだけでしょ?簡潔に答える
悪くても30万を下回ることはない
年収400以上として計画しておけばとりあえずは間違いない >>766
車捨てて寮有りに住めば
めっちゃ金貯まる 766です
皆さまのアドバイスありがたいです
では頑張れば税込月収45くらいは目指せるということですね
40代ですが今の手取り25万&茄子梨より悪くなりようがないので安心しました
数字を追っかけるのは苦手じゃないのでタクシーで上手く行くかどうかまだわかりませんがチャレンジします
ちなみに大手4社とグループって營収上げる上で違いありますか? >>777
大手四社の本体か、大手四社グループか、であれば違いはないので家から近いところへ行くがよい
しいていえば本体は色々と決まり事が厳しい面があるが無線が少し強いのが利点だ
四社以外は論外なので最初は絶対にやめておけ
業界に慣れてきて情報に詳しくなり緩さを求めるようになってきたら四社外へ行くのもアリかもしれん >>778
ありがとうございました
つまり本体もグループも大差ないということですね
家の近くにはケーエムと日本交通があるんでふがこれはどちらかお勧めありますか? 四社から外に出るのはいつでもできるしとりあえず四社にしたら?
養成費用なんて20万ぐらいだし。 >>779
どちらでも良い
あとは直接話を聞いて自分に合う方を選びなさい たしか日本交通の池袋って1500出庫ってないんですよね?
たしか二つしか選べないと聞いた記憶が
あります
新人は13勤必須とも聞きましたし
ケーエム板橋は選択肢がたくさんあると聞きましたが >>781
どっちも聞きましたが日光交通の班長はボソボソとパワポ棒読みの新卒上がりみたいな坊っちゃんで今一つ印象良くなかったです >>783
自分が印象が良いと思った直感を信じなさい
ここから先は自身の選択だ
内勤の印象は働きやすさに直結するからだ
合う合わないは人により違うからな >>784
ありがとうございます
じゃあ第一印象の良い方で応募いたします
多分天職じゃないかと思います >>782
そもそも日本交通はやめとけ
業界の中で唯一のブラック企業 本体とグループは収入の差が段違い。生涯ひとりで孤独死する覚悟なら緩いところで退職金なしの貧困老人コース。 新人には東京無線が一番いいよ
嫌にならない
適度に緩く2年で黒車に昇進
そうなるとテレビ局メディア班や無線で優先配車ロング多し
農水省も東京無線の独壇場
飛鳥、国産、宮園、日興、大東京、開進と営業収入猛者揃い
特に無線で強かった飛鳥グループは日本交通の川鍋が怖れをなし頼み込んでグループに迎えた
新人には東京無線! 4社もそれぞれだわ
13強制・勉強会強制・縛りがきつい、古い・汚い・臭い・不衛生・内勤が変
交通費は出るらしいが歩率が超低い、面接は赤坂本社のみとか、図体大だけで魅力なし
新規参入ならやはり自宅から近く、通いやすいとこじゃね >>787
ん?
四社本体からグループや中小に移籍すると収入は上がるのが普通だろ??
俺もそうだったしここの書き込みを見ても大体そうなってる 四社は何かと話題に出るから何となく特徴分かるけど
準大手が未だにイマイチよくわからん >>791
じゃあ最初からグループというのはお勧めじゃないんですな?
それは最初はルールがんじがらめの本体で鍛えられるからグループに移ると自由な環境の中で収入が上がるというからくりですか? >>793
まあそんなようなもんかな・・
たぶん最初からでも収入は大手本体よりは上がるけど、
大手本体は新人の教育や研修はしっかりしてるので、未経験者にはそれがメリット チェッカーに入社を考えて見ませんか?都内で一番平均が高い会社は日本交通でもkmでもないチェッカーの会社なんですよ
やる気さえあれば十分に稼げますしもちろんのんびり仕事するのもokです >>796
売り上げトップ独占してるのグループだろ >>796
何も知らんヒヨコかよ
どこをどう考えてもグループのほうが営収上げやすいのは当たり前だろうがw
直系みたいに本体準拠の縛りじゃないとこなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています