都内新人タクシードライバー 9人目
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>>143
グリーンは東京無線みたいにテレビ局と契約あったと思う アホか 会社なんか何処でもたいして変わらん
本人だろ アホか 会社なんか何処でもたいして変わらん
本人だろ アホか 会社なんか何処でもたいして変わらん
本人だろ >>144
その程度では大した売上要因にはならんよな >>152
ほんとこれ
ハンドル時間うるさかったり 最低6万いくまで帰ってくるなー
いかない奴はクビだー
そりゃ平均上がりますよw そんな会社マジであるんか?
事故るな以外言われたことないが 皆さまどうやって売上立ててますか?おすすめのところがあったら教えて下さい! 渋谷と新宿と六本木周辺を流す
土日祝でも安定して客がいるエリア >>158
確かに平日、休日、日中夜間問わず客がいるしロングも出る
新人は港区中央区へ行けと会社は言うが、これもアリだね 深夜ガラの悪い客乗せないで稼げる地域ってありますかか? >>160
深夜はどこでもガラ悪い奴はいるw
普段ふつうの奴でも酒飲みすぎてオカシクなってるのとか
それが嫌ならドラ辞めろ >>154
ケイエム 元ケイエムの管理者がいる所
日の丸 チェッカー 東京無線などに
多く在籍している。
裁判やったり営業所閉鎖したり
まともではない。
チョンが社長をしており
義務教育がもう違う。 慣れてきたけど毎日同じことの繰り返しで飽きてきた
釘のいい羽根物毎日丸一日打ってる感じだな >>168
つけ待ちはAT機のゲーム数抽選みたいな感覚 6カ月30万以上の給料保障ある会社だと日々の売上気にしないで接客や地理を安心して覚えられそう 早く個人になりたいな
歩合80はいくんだってさ
しかも好きな日好きな時間に営業できる >>163
km本体は足切りなんて実質無いようなもんだぞ
確か隔勤でも3万とかそのレベル >>176
足切りは足切り
ここで言ってるのは売上目標じゃないか? >>175
個人は車両は自腹だけど
それも計算に入れて歩合80なの? >>173
会社から売り上げ取ってこいと、煽られないかな >>175
>>178
なるわけねぇだろwww
プリウス乗って毎月130くらいあげてれば8割くらいあがるかもしれんけど
そんな奴うちの支部にひとりもいねぇよ 自宅車庫で車の償却を計算に入れなきゃ80%いくかもな。 車はなんでもいいけどレカロには換えたい
でもその前に個人に興味ないや >>182
オマエラの脳内がお花畑すぎるから
今から現実教えてあげてるだけだろw >>182
個タクでタクシーデビューの新人もいるんですよ… 必死にごみ拾いしてる個人を見かけたが
そういうことか 介護タクシーだといきなり個人でデビューできるんだってよ
又聞きだが羽振りはいいらしい >>193
ハズレwww
個人タクシーでタクシーデビューはたまにいる >>195
ハイヤー乗りが個人タクシーになると
個人タクシーでタクシーデビューなんですよ… >>197
顧客専門なの?
俺の知り合いのハイヤー出身はハイヤー時代の顧客でウハウハの奴と
客が拾える場所と道が分からずに苦情貰いまくりで一年で廃業した奴と
道が分からずナビ頼りだけど話術でなんとかやっている奴の三人
君はどんな感じ? >>198
流し専門ですよ
本当に他の新人運転手さんと変わらないと思います
お客様に道を教えて頂いて勉強中です いちいち降りてドアサービスする会社には行きたくない。そういう無駄なサービスやってる会社はどこですか? >>200
日本交通かな?
迎車だと寒い冬も暑い夏も
客が来るまで、ずっと外で立っていないといけない 都内でタクシーやりたいんですけど地理不案内でもやって行けますか? >>205
23区内の個タクには沖縄県出身者がわんさかいる
そういうことだ 配送上がりでもやっていけますか?
プレッシャー下での安全運転には定評があります
理不尽クレームには慣れていますがチンピラ客の接客に自信ない 不当に安い賃率でクレジット手数料や帰路高速料金や障碍者割引分全額自己負担とかあると
お客さんが良い人でも違う事で怒りがこみ上げてくるから確認してから会社を選ぶべき 障害者割引って後から国に請求して貰ってるのにその分負担させるとか違法じゃないのか? 昨年末に退職し、いまハローワークに通いながらタクドラを目指して就活中です。
皆様は今の会社に決めた際に決定的理由になったのは何でしょうか??
・大手
・大手グループ
・自宅から近い
・休みが取りやすい&出変がしやすい
・歩合が良い
・退職金&年金基金がある
色々ご教示頂ければ幸いですm(__)m >>212
オイラもタクドラを転職候補に入れてる。
会社選び難しいね。
直接聞くしかないのかと、来週説明会に行く予定。 >>212
この業界、大手なんて仕事しづらいだけだよ
歩合も労働環境も中小と変わらない >>215
同意w
だけどそういうところは
実際にそこで働いてる運転手に聞かないと
外から見ただけでは内情はわかりにくい >>212
> ・自宅から近い
> ・休みが取りやすい&出変がしやすい
最優先はコレだろうな
ま、未経験なら大手の方が多少教育関係が良い場合もあるけど大差無い
むしろ実戦で覚える事の方が多いしサル本体なんか入った日にゃ洗脳されるだけw
サル以外の四社グループや東京無線・チェッカーなんかは会社により様々
説明会ではいい事しか言わないから内情なんてわからないよw
手続きしてハロワから行けば再就職手当てもらえるぞ 真冬、真夏、雨降りに芸者立ちしたくないから某グループは嫌だ でも週11回勤務するだけなら少し遠くても良いんじゃない? 大手である必要はないが台数と乗務員数が多いところ
数十台しかない小さな会社だと人間関係が濃い
スタンド、洗車機(or洗い屋)、自社工場などの設備も何気に大事だ。色々と手間が省ける。立地が良いとなお良し。
あと最初からジャパタクに乗せてくれるかも大事だ。運転のしやすさ売上にも関係してくる。
組合の有無や費用も各スレで要確認。強制加入で一万も取られたりするところもある。
無線はない方がいい。初心者には有難い存在でも長期的には邪魔になる。あと事故要因にもなる。
個人的にお勧めは準大手。緩さとほどよい設備と立地がある。 ジャパンのほうが売上は上げやすいけど運転しやすいのはクラウンだと思うけどな
東京の住宅地の路地は信じられないぐらい狭いところが多々あり、しかもそれを後退で脱出しなければならない状況に陥ったりする
挟路ニガテな下手っぴはおとなしくクラウン乗っとけ レベル7までいつまたら帰れない
いや間違い
JAPANにのったらクラウンには帰れない
坂道発進アシストええわ~~~ 狭路苦手だからこそジャパンだろ
センサー無しには戻れんわ >>224
50台以上あれば理想だな
それで運転手が少なければ出番変更が余裕
ただし、何百台あっても自分が好きな日、金曜日とかに乗れなければ意味は無い 稼ぎ時の金曜夜10時すぎくらいに近くのタクシー会社全部まわって車庫にどれだけ車両が余ってるか確認しに行けばいいのでわ >>229
それもいいね
ただ各社、なるべく金曜日は全車両を出させようとするから
見てもわからないケースもあるよ
希望すれば必ず金曜日でも乗れるうちでも
金曜日だけは毎回、何人か予備人員を自宅待機させて当日欠勤が出ればその人を呼んで、車庫は空っぽになる
出せば必ず他の日よりも売り上げ伸びるからね
他の日を休みにしてでも全車出したいということ チェッカー稼ぎが少なく
これで営業収入煽りがあるとか
乗務員を舐めてんね
0653 国道774号線 2020/01/10 09:25:54
うちの点呼場に「東タク協共同営業委員会」とかいうところの輸送実績が貼られてる
チェッカー各社みると(2019年12月分)
山三 実働率78.9 認可営収 41,696
互助 実働率60.8 認可営収 30,379
栄泉 実働率86.2 認可営収 40,354
八洲 実働率92.1 認可営収 50,578
中京 実働率68.3 認可営収 36,622
三和 実働率76.1 認可営収 39,028
八洲すげえな。働く分にはやりにくそうだけど
こうやってみると、山三あたりが一番働きやすいのかね、車多いし
あと、互助が意外と壊滅的。新卒騙して入れてても、ボロ日産車じゃ中堅が辞めていくか
ID:DBb4xWo 俺はkm本体入ったけどスタンドある営業所はかなり有利だぞ
ない営業所だと最後の30分から1時間は給油に時間当てなきゃいけない
自宅から近いのも重要だけど都心に近い方が稼げる
足立とかにあると都心に行くのに時間かかっちゃって営業時間削られちゃうからね
日交はマジで縛り厳しいから要注意
専用乗り場に1日何回かは付けなきゃいけないとか客が乗ったら毎回名前名乗らなきゃいけないとかある
サボり癖なくて真面目にできる性格なら4社じゃなく準大手でも十分稼げるかと
チェッカーとか速度規制なく80キロでかっ飛ばしてるの羨ましい
楽したい沢山休みたいという考えではなく沢山稼ぎたいと考えてるんだったら保証給は気にしなくていい
2,3か月で40万は超えるから
自分も同期の人も本当に稼げるか不安だったけど本当に40万ならいく
あと詳しくないけどタクシー紹介サイト経由だと祝い金貰える >>232
確かにスタンドが目の前ってのも大事だ
三鷹のkmとかスタンドと社内に洗車機あるし
あと赤羽のグリーンとか目黒交通もスタンドと洗車屋近い >>233
グリーンは夏の変なポロシャツが罰ゲーム >>232
スタンド付いてても、そこでしか入れられない会社はちょっと… >>235
俺よく他社でも話しかけるけど日の丸のおっさんに聞いたら日の丸はどこで入れても自由だと
あと度付きサングラス作れるチケットを入社のときもらえるとかなんとか >>232
祝い金は紹介サイトなんかよりも
そこの営業所の運転手に紹介してもらった方が多いよ
条件聞いたりして気に入ったら持ちかけてみたらいい
仮に祝い金20万円、紹介料20万円としたら紹介料半分くれる人が多い。合計30万円
おまけに仕事のやり方とかもあれこれ面倒見てくれるサービス付き 自社スタンドがあるとこは帰庫した時満タンにして次に回すのが普通
1出番で365km超える機会なんてほぼ無いしジャパンタクシーは400kmは走れる >>237
ぶっちゃけすぎやろ
日本交通の木場なんて紹介料50万だっけ?
タクドラはみんなおしゃべり好きだから、止まってる缶コーヒー渡してお疲れ様ですーとか話しかけたりして聞くのもありだし、
俺は渋谷で金払うから(メーター入れておk)タクドラ転職真剣に考えてるから教えてくれと言われたことあるよ
正直賢いというか俺もやりゃ良かったと思った
1000円で各社状況聞けてるんだもの
あとvipやなんjに個人や法人のスレ立ってるから真面目に相談したら? >>231
許可営収の数字で売上が低いと言うのは悪意がある
許可営収
会社の売上を働してない車も含めて割った数字
会社の売上1億円
許可された車200台
実際に稼働している車100台
許可営収
1億円÷200台=50万
稼働営収
1億÷100台=100万
稼働台数が少ない会社は許可営収が少なくなるけど実際の営業収入は高い場合があるよ
中には許可営収3万5千だけど稼働営収が6万3千円の会社もある
実際の数字は稼働営収でみろよ 日本交通系とチェッカーの差は1日3千円位しかないと思っている
チェッカーは年金じいさんも多いしのんびりやっているから数字が低くて当たり前何だよな >>241
年金もらいながら小遣い稼ぎでやってる爺さん連中は
あんまり稼ぎ過ぎると年金減るらしいからね >>242
そうだな、
あんな爺さん達を雇う会社も大変だと思うけど1日5万以上は稼がないように調整している人もいるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています