【株禁】タクシードライバーの雑談日記 132ワンメ
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410円の客も満州の客も同じく扱えっておかしいよな
航空会社はファーストクラスとエコノミーで差別レベルに違うぞ さすが猿
六本木交差点近くの外苑東通りUターン禁止場所でUターンしてお客さんを拾っていった 大和も都庁前のUターン禁止場所で客乗せてやってたな
断ると言う事を知らんのかね >>650
× Y31
○ VY30 or WY30 >>650
日産ローレルも好きだったし
セドリックは乗りやすかったなー 3千円超のお客を降ろしたそばから410円が乗って来た
待ち時間ゼロなら腹も立たない >>656
そういう事だよね
都市部の学校ではタクシーの乗り方も交通教室で教えるべき タクドラに都合の良い乗り方とは言わないけど、交通の邪魔になるポイントで手を上げるなとか、バス停で降りたがるなくらいはやってほしいなあ タクシーセンターも、乗務員の指導(処罰)ばかりじゃなく、利用客への啓蒙をして欲しいね バスや後続車に迷惑かけたくはないけど。
でもタクセン案件や金払ってもらえないリスク考えると、クラクション鳴らされる方がマシって思う。 客からの苦情の一方的な言い分に対するタクセンの対応もムカつくが
ウチの内勤の蜥蜴の尻尾切り対応にもムカつく >>660
大型持ってないからわからないんだけど、バス停止めろ言われた時はバス停超えた先頭で止めてるけど合ってるのかな?
手前で止められてるとお客さん乗せづらいかなって >>664
ここも駐車違反… 知らなかったでは済まされない、標識のない駐車禁止場所
https://kuruma-news.jp/post/100762
バス停から10m以内は駐停車禁止 >>664
細かく言えば666の言うとおりだけど、クレームになりにくくてバス運転手も我慢できるいい線じゃないかな というか、バス停から伸びてる斜線の先に停めたら自ずと10m過ぎるようになってるだろ >>666
これも追加な。
「※バスの運行時間外なら、駐停車禁止とはなりません」 >>666
いやもちろん二種持ってんだから駐停車区域は理解してんだけど、バス来るのにバス停手前より奥かなって >>678
役所関係に関わらず
今月5日まで〜とか10日まで〜とか今週中に〜とか会社関係が使うだろ >>679
少なくとも首都高は混まないようだね
ウィキペディアより
「金融機関の窓口が混みあったり、企業の営業車により道路が渋滞したりすると言われるが、首都高速道路では道路が混みあうのは毎月25日くらいであり、その他の日は顕著な混雑は見られない。」 昨日異様に混んでた
早く走行税で一般車を締め上げて下さい >>676
ロングも近距離もある
2時間以上待って千円しか出ない近くのホテルもある >>687
東武練馬とか高島平とかの板橋の端くれは行きたいっすか? >>683
昔は羽田スレで癒されたもんだ。
羽田スレでコテやってたコイヘルペスとか、まだ現役でタクやっているのかな? >>688
昨日深夜池袋から成増行ったよ
誰もいなかった だかNV200をタクシーにした日産のセンスのなさには落胆する
見ていてあんなに不快になる車はない
貨物車じゃないかあの車
貨物車として使われてれば問題ないがタクシーとしては知っていると気分が悪くなる >>691
帰りに北光自動車でも冷やかしで覗きに行ったらよかったのに。 >>690
奥沢なら許容範囲じゃない?
都心方面のお客結構いるよ ケンタッキーの期間限定
オリジナルチキン カーネルクリスピー チキンナゲット フライドポテト
760円でうめええええええ 都内尋常じゃないくらい混んでるわ
路線バスが信号無視するくらい酷い >>687
昨晩新橋から大泉学園行ってきたよん
都心へ戻るにも高速の接続悪いしマンドクセ
行った先営業しようにも大泉学園人いないし絶望的 単純な単価だけ見りゃ悪かない仕事だけどな
新橋→勝どき 勝どき→恵比寿 恵比寿→十番 十番→銀座 のような連続ご乗車のが良い説あるぜ 男は終電の時刻も終わった頃に、最後の一発を新宿西口地下に掛けた
1台前のタクシーまでは順調に流れた。だが、男が華番になったとたんパッタリと客が途絶えた
今朝の点呼で内勤に葉っぱかけられた男は
「あぶれるのかな?あぶれないのかな?でも後ろの個人も待ってるしな。」と脳内が右往左往した
経験豊富な個人が後ろで微動だにしないってことはデカイの出るんだな
テコでも動かねえぞと思った男に、多磨霊園までと青白い女が乗ってきた
初台から高速でいいですかと聞くと、女は代々木から乗ってと・・・
代々木だと逆方向ですよと言っても、いつもこのコースですと・・・・・
※声:市原悦子 ラグビー始まっちゃったんだもん、そりゃー客なんざ居ないハズさ 株がようやく元に戻ってきた
あともうちょっと上がればすぐに現金化して
遊ぼうと思う >>698
早いとこ走行税で締め上げないとバスやトラックも大迷惑 >>702
後ろからそ〜っと両手で
首をしめられ… キャーー >>700
はよ!続き…風邪ひくだろ🤧 >>667
わざわざバス停の先頭まで行ってメーター上がると最悪だけどな 大森駅から江東区森下までってやっぱり海岸通りから?
第一京浜だとかなり遠回り? 下道なら海岸通りやね。
高速使うなら鈴ヶ森〜箱崎ちゃう? 時間効率考えたら第一京浜で昭和通り―永代通り右折―平成通り左折―新大橋通り では無いかな?渋滞無い前提で。
海岸通りとか逆に大回りやろ。 そんなもん客が言った道順で良いんだよ そうやってごちゃごちゃ考えるから体壊すんだぜ >>714
地形見ろ
勝島のところから右→旧海岸→海岸→新大橋、
鈴ヶ森から汐留まで首都高乗っても総額変わらないと思うけどな >>713
森下へ行くなら箱崎より清洲橋降りじゃね? 海岸 15.16km
第一 15.23km
ほぼ距離は差はないね
何度も屈折させるより第一がやはりいいかと思う 売れないJPNタクシー、東京五輪の「高コスト体質」の象徴に(字幕・22日)(ロイター) - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190523-00010011-reutv-bus_all
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タクシー呼び止め車道へ…はねられ死亡 川崎の県道
交通事故
タクシー
事件事故 神奈川新聞 2019年07月21日 17:16
https://www.kanaloco.jp/article/entry-183271.html
21日午前2時45分ごろ、川崎市川崎区東田町の県道で、同区大師駅前1丁目、会社員の男性(58)が、呼び止めようとしたタクシーにはねられ、頭などを強く打ち、間もなく死亡した。
中央分離帯を越えて横断の男性はねられ死亡 横浜の県道
「約束の時間に来ない…」客は急病 タクシー運転手が通報、助ける
川崎署は同日、タクシー運転手の男性(91)=同市幸区柳町=を自動車運転処罰法違反(過失傷害)の疑いで現行犯逮捕したが、約7時間後に釈放した。容疑を過失致死に切り換え、在宅のまま事故原因などを調べる。
署によると、現場は片側3車線で、タクシーは中央線側の車線を走行していた。会社員の男性はタクシーを止めるために手を挙げながら、中央分離帯から車道に進み出たとみられる。
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タクシーと正面衝突、乗用車の男性死亡 相模原の県道
交通事故
死亡事故
事件事故 神奈川新聞 2019年06月28日 19:39
https://www.kanaloco.jp/article/entry-178131.html
27日午後8時10分ごろ、相模原市南区上鶴間本町3丁目の県道で、同区相南1丁目、会社員の男性(57)の乗用車と、同区当麻、運転手の男性(46)のタクシーが衝突した。会社員は腹部を強く打って死亡、運転手は首に軽傷を負った。
相模原南署によると、現場は片側1車線の直線道路。署は乗用車が中央線を越え、対向のタクシーと正面衝突したとみて事故原因を調べている。
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「白タク」対策とタクシーアプリの紛争に見る、データ国際化時代の許認可の在り方
山本一郎 | 情報法制研究所 事務局次長/上席研究員
3/26(火) 20:57
https://news.yahoo.co.jp/byline/yamamotoichiro/20190326-00119705/
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札幌市の交差点 タクシーと軽乗用車が事故 横断歩道を歩いていた女性はねられ死亡(北海道)(STVニュース北海道) - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190429-00000015-stv-hok
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なぜタクシー運転手は社会的地位が低かったり、当の運転手自身が「他の職種で使いものにならなかった人種の掃きため」とか自虐的なのだろうか?
俺に言わせれば、これほど難しい職業はないと思う。
バスと違って、客と1対1という(暴行等への抑止力が薄いという)恐怖もあるし、さらに、バスと違って決まった路線を走るわけではなく、「運転」と「乗客の指示」の双方を守る必要がある。極端に言えば脳味噌を2か所同時に動かす必要がある。これはかなり難儀な事だろう。
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先日、「カーナビばかり見ていて事故ったタクシー運ちゃん」がニュースになっていた。会社によれば、ナビを付けるかどうかは運転手個々の判断に任せているって事。
え、じゃあ、ナビ付けてる運ちゃんは自腹なの?
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なぜ法人タクシーはLPガスが多く、個人タクシーはガソリンが多いの? 赤信号見落とし 巻き込まれ23歳女性死亡 軽乗用車とタクシー衝突で4人死傷 札幌市中央区(北海道ニュースUHB) - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190429-00000004-hokkaibunv-hok
朝わさわさ浅輪かはは 注文殺到の「絶対踏み間違えない車」、運転してみた
6/19(水) 8:12配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190619-00000001-yonnana-soci&p=2
ナルセ機材のワンペダルアドバイザー荒田晃慎さんによると、ワンペダルの歴史は長く、主に踏み間違い事故防止を目的に1991年に発売開始しこれまでに約900機を売り上げた。
当初は知名度が低いこともあり1年に10機程度の販売だったが、福岡市博多区で2016年、暴走したタクシーが病院に突っ込み3人が死亡、7人が負傷した事故をきっかけに関心が高まり、一気に販売数が伸び、最近は注文や問い合わせが殺到。それぞれの車に合わせた受注生産であることから年間120機程度の生産が限度で、
今注文しても取り付けまで半年待ちの状況。この点は、今後も注文が増えれば、人気車種についてあらかじめ生産した上で在庫とし、納品までの期間を短縮することも検討しているという。 高齢者本人のほか、家族による問い合わせも多いという。
価格は同社に持ち込み取り付ける場合は18万3600円、フジオートなど取り付け協力店などで取り付ける場合は21万6000円。価格については今後、ある程度の数量が販売できるようになれば引き下げも検討したいとのこと。右足が不自由な人向けの、右足のほか左足でも操作できるダブルタイプもある。
ナルセ機材ワンペダルの紹介ペー あかは、さ、
京王タクシードライバー募集中 21時間勤務でも“ホワイトすぎる職場”の秘密とは(PR)
2017.3.27 11:00
https://www.iz●a.ne.jp/ki●ji/ec●ono●my/ne●ws/17●03●27/ec●n17●032●711●000●00●1-●n1.html
これ本当なの? (というか本来これが当たり前で、クレカ手数料を社員に負担させる会社が違法な気がするが)l。
全文は、
京王電鉄運転士・車掌・駅係員専用スレッド Part 5
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1568133041/276-280
で。てか京王タクシーって京王電鉄本体直属なん? 理不尽理不尽理不尽
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雪道をノーマルタイヤで走ってるタクシーって何なの? 会社からスタッドレスなりチェーンなりは支給してもらえないの?
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タクシーは短距離だと不愛想になる問題は、バスみたいに「非歩合制」にすれば解決すると思うが、そうすると、今度は長距離の客が嫌がられるか?
ただ、バスと違って、待機時間勤務憩時間になるのはタクシーのいいところ。バスや、ほとんどの鉄道会社だと、だと折り返し時間が休憩時間になるので休んだ気がしない。(参考→ 西武バス提訴 報道 https://yo●utu.be/H★JX●X7★1Eu6fU)
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法律(制限速度)を守ったら客にチンタラ走るなと文句を言われ、会社からも「建前と本音」と説教される。
かといって制限速度を破ったらそれはそれで注意される。やはりタクシーはもっと尊敬されていい職業だ。 よっしゃ〜この時間に吉祥寺飛ばされたから代々木で糞してまた都心戻るべ〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています