【初乗り300円】 エコタクシーの実態★13【整形社長】
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今日はいくつかのサービスが中断されます。 ご不便おかけして申し訳ありません。 48時間以内にすべての問題を修正します。 >>202
配車依頼があっても選り好みしてるのかよ
タクシー会社としてどうなのそれ
迎車料金ないし、初乗りが安いから近場でもお願いしようって人は無視するの?
以前ここの会社電話してもなかなか電話出ないし、いざ出ても担当者の名前名乗らないのにも訳があるのかな
そもそも事務所の近くのタクシー乗り場にいなくて笑う >>221
2〜3キロ荷物持って移動したいだけなのにこの会社は迷惑とか言っちゃうのか…
逆にどのくらいの移動なら許すのか
初乗りが安いんだからそれなりに近い距離で安く移動できるのがウリなんじゃないの?もったいないなあ
アプリ見たらボロカス書かれてて笑う >>224
ジャパンタクシー 呼べよ。必ず来てくれるよ。
エコタクシーの配車は、お迎え先と行き先を表示し、それを見て
ドライバー各自が対応するかしないか判断します。
ですから、あなたは、ドライバーからスルーされているのです。
あと、迎車は無料ではありません。290円かかります。 >>224
近い距離で安く移動できるのがウリなんじゃないの?
誤解されていますね。
長距離のお客様が安く移動できるのがウリです。
6千円を超えた分、1割引。
9千円を超えた分、2割引。
1万2千円を超えた分、3割引。
プラス深夜割増なし、迎車料金格安の290円。 アプリに「適当に長距離を目的地設定するとちゃんと来ます。乗る時に行き先変更すればOK」って評価しとくわ。 >>228
自転車操業の宗教法人だぞ
入れてる訳がない >>227
ドライバーがアプリ客を評価するシステムがあるよ。
悪質な客は、「行き先変更」などと表示されるので誰も「対応する」を押さないよ。 >>231
そのカムリに「環境活動のパイオニア」って一文が入ってたんだが >>232
一回だけコスタリカの原生林保護のために寄付した事がある。
ただ、それだけだと思う。
嘘じゃないけど、パイオニアとは大げさですね。 >>233
一回だけかよw
それを「熱帯雨林からありがとうの手紙が届きました」って・・・ 同じ過ちを繰り返す自分達がそれらをバカにしてんだろ 隔日勤務で16時30分〜翌13時30分って辛くないですか??
勤務後に仮眠したら夜っすよね。。 >>246
この会社 何時に帰っても良いんだよ
超 楽チンだよ^_^ >>247
頭なんか使わなくて良い
自由に出庫し自由に帰庫
まず こんな会社 他にない
休みも自由だし
だから 辞めたくなったら
出なけりゃいい
こんな楽な会社ないわ >>249
うっそだw
俺入ったとき6時前出庫強要されそうになったぞ >>250
誰に強要されそうになったんだ
てきとうなことぬかすな この会社は車庫(駐車場)まで自力で行っても迎車料金かかるの? >>254
車庫(駐車場)に車はあるけど、ドライバーは車内で待機していないよ。
ドライバーは出庫準備が終わったら、すぐ都心に向かって走らせるし。 9月も猛暑日続きで、ハゲムラ社長の顔面劣化が進行中!!
タクシー車両のメンテナンスより、社長の顔面整形と植毛メンテナンスに、数千万円のカネが使われているぞ!!
そのカネの財源は、毎月給与天引きされている【エコの会】なのであ〜る。 売り上げのゼロサムゲームをやって事故ってばっかりじゃ、価値が下がるだけだぞ 消費税増税により他社は初乗り420円に値上げ。
逆行をバネに業容拡大を成功させて来た当社はいよいよ初乗り200円台に突入か!? >>270
拡大した事はあるかもしれんが縮小しただろw 無理やり何かの逆を考えず、0から考えてくれないかなぁ >>275
「オイ、誰に断って地球の空気吸ってんだ?あん?」とか ごちゃごちゃ外野がうるさいな。
俺様に文句がある門外漢は、綾瀬に来いや!!
俺様のハゲビームで、全員、ツルツル坊主にしてやる!!
ハゲムラムラCEO【国際人権活動家】【金正恩日本支部委員長】【トランプ財団太平洋方面事務局長】【東京五輪スーパーバイザー】 これからカムリに乗る人と現在乗っているドライバーのためにアドバイス。
思いついたことを、時々書き込みします。
質問があればどうぞ、分かる範囲でお答えします。
■給油について
・カムリは2.5Lガソリンと電気モーターのハイブリッド
・給油は、レギュラーガソリンをシェル石油グループのスタンドで
・シェル石油のビジネス会員カードがバインダーにETCカードと一緒に入っています
・給油前にビジネス会員カードを店員に渡すこと
・給油口は左側、パーキングブレーキ(スイッチ式)を掛けてから、給油口スイッチを長押しして開ける
・給油中はパワースイッチを切ること
・給油は、3乗務に1回くらいの割合で充分間に合う >>281 の続き
■危険トラブルの防止のためドアロック
・チャイルドロックは後席の両側ともに掛ける
・チャイルドロックは、室内からは開きませんが、外側のドアノブで開きます
・後席掃除中などに、不用意に閉じこめられた場合は窓を開け外側のドアノブを使って開ける
・車速感応オートドアロックが標準仕様だが、停車中も全席ドアロックを心がける
・事故のなどの緊急脱出は、衝撃感知システムにより全ドア解錠されます >>281 の訂正
カムリは2.5Lガソリンと
↓
カムリは2.5Lガソリンエンジンと
給油口は左側、パーキングブレーキ(スイッチ式)を掛けてから、
↓
給油口は左側、Pレンジにシフトするかパーキングブレーキ(スイッチ式)を掛けてから >>282 の続き
■室内からトランクを開ける
・お客様の荷物を載せるなどの際は、Pレンジにシフトするかパーキングブレーキ(スイッチ式)を掛けてから
トランクオープンスイッチを長押しする >>284 の続き
■ヘッドライトのスイッチについて
・クラウンセダンは、
消灯 → スモール → ヘッド → オート の順番だったが
カムリは、
消灯 → オート → スモール → ヘッド の順番で切り替わる
・上記のため夜間付け待ち中、スモールに切り替えたつもりが、消灯になっていて行灯が点灯していないことがある。
夜間消灯していても、メーターパネルが明るいため、本人は気づきにくい
客が全然乗ってこないと思ったら、消灯になっていないか確認 >>285 の続き
■夜間消灯走行に注意
・明るい繁華街などでは夜間消灯していても、メーターパネルが明るいため、本人は気づきにくい >>286 の続き
■マニュアルのダウンロード
・分厚いマニュアルがグローブボックスにあるが、トヨタのサイトから自分のスマホにマニュアルのダウンロードしておく
・車外、自宅や通勤中に調べられるので便利です
・カムリ 取り扱い説明書
https://toyota.jp/ownersmanual/camry/?padid=ag341_from_camry_grade3_topnavi_ownersmanual >>287 の続き
■横幅、全長と最小回転半径
・カムリの全幅は、1.84m。クラウンセダンスーパーサルーンは、1.71m。クラウンセダンGパケは、1.695m
個人タクシーなとが使っているクラウンが、1.80m
クラウンセダンスーパーサルーンよりなんと13cm広く、クラウンセダンGパケと較べると14.5cm
個人タクシーなとが使っているクラウンと較べても4cmも広い。
この横幅は、ドアミラーを閉じた状態のものだからドアミラーを入れるともっと広くなる
・カムリの全長は、4.885m。クラウンセダンスーパーサルーンは、4.830m。クラウンセダンGパケは4.695m
個人タクシーなとが使っているクラウンが、4.895m
クラウンスーパーサルーンより5.5cm長く、クラウンセダンGパケからは、なんと19cm長く、
個人タクシーなとが使っているクラウンと較べると1cm短い
・カムリ最小回転半径はエコタクシーが使っているXグレードで5.7m。クラウンセダンは5.1m。
個人タクシーなとが使っているクラウンが、5.3m。
クラウンセダンからは、なんと60cm大きく、 個人タクシーなとが使っているクラウンと較べても40cm大きい
・データとしては上記の通りだが、カムリは低速だとクラウンセダンと較べてハンドルが軽く、
スピーディーに切ることができる。ただし極端に狭い道では、最悪お客様に「通行できません」と断ることに
・各所に車幅1.7m以下通行可の標識および道路が存在するが、何とか通れたという同僚からの声がある
私自身は、車幅1.7m以下通行可については、まだ経験していない >>288 の訂正
■横幅、
↓
■全幅、
この横幅は、ドアミラーを閉じた
↓
この全幅は、ドアミラーを閉じた
・カムリ最小回転半径は
↓
・カムリの最小回転半径は
私自身は、車幅1.7m以下通行可については、まだ経験していない
私自身は、車幅1.7m以下通行可の道路については、カムリではまだ経験していない アホ!カムリの説明などくだらない。
そんな物より社長の取説見せてくれよ。 >>288 の続き
■パーキングブレーキとブレーキホールドについて
・カムリのパーキングブレーキはサイド式や足踏み式でなく電気スイッチ
・ブレーキホールドスイッチを入れておくと、停止したときに最後にブレーキペダルを強く踏み込むことで
ブレーキホールド状態になりブレーキから足を離してもブレーキがかかった状態を保持することができる
・アクセルを踏むとパーキングブレーキもブレーキホールドもともに自動解除される。
・また、ブレーキホールド後約3分で、警告が出て何も操作しないと、パーキングブレーキが作動する
・ブレーキホールド中はストップランプが点灯しており、パーキングブレーキ作動中は消灯している
・上記はドライビングの疲労軽減に大きくつながりますので、常時仕様をお奨めします。 >>292 まーの続き
■オートライトと自動ハイビーム
・ライトのスイッチをオートに入れておくと、外の明るさに応じてライトが切り替わります
・オートに入れておくと 日中走行時はLEDデイライトが自動点灯し、それはスモールよりも明るい
・自動ハービームはオートもしくはヘッドライトを点灯し、ライトのレバーを前方に倒し、
自動ハービームスイッチを入れると作動する。順番はどちらからでも構わない
・人気のない住宅街や山間部の道路で重宝するだろう >>293 の訂正
>>292 まーの続き
↓
>>292 の続き >>292 の訂正
常時仕様をお奨めします。
↓
常時使用をお奨めします >>293 の続き
■レーダーオートクルーズについて
・時速40km以上(マニュアルだと50km以上)でレーダーオートクルーズを作動させることができる
・あらかじめハンドル内右側のレーダーオートクルーズスイッチを入れておく
・自分が設定したい速度になったら、-SETボタンを押す。メータパル内に設定速度と現在の速度
およびレーダーオートクルーズ作動中の画面が表示される
・-SETボタンと+RESボタンで好みの速度に調整。押し続けると5km単位で調整できる
・レーダーによる車間距離は長い・中間・短いと選べるが、安全のため、長いに固定
・レーダーとカメラにより、前車に追従した速度にアクセルとブレーキが自動調整され、ペダルから足をは離せる
・前車が停止すれば、自車も自動ブレーキで停止し、前車が発進したら、アクセルを軽く踏むだけで追従走行に
復帰する。
・ブレーキペダルを踏んで減速・停止した場合は時速40km以上で+RESボタンを押すと設定した速度に復帰する
・上記のシステムは高速道路、流れの速い一般道(湾岸通りなど)、渋滞中の疲労軽減に大きくつながります
・最初はお客様を乗せていない高速道の帰路時などに試してみてください
・自動ブレーキ中はストップランプが点灯し、緊急自動ブレーキ中はさらにハザードランプが点灯し、
後続車の追突を防止します >>296 の訂正
ペダルから足をは離せる
↓
ペダルから足を離せる >>298
カムリに乗りたい人、今乗ってる人と意見交換ができないかなと思って。
この書き込みを基に自社のマニュアルとしてまとめて会社に提出し、
掲示および配布してもらうつもりです。 >>303
国道17号板橋本町先の首都高下の道路ですね。
入り口が全幅1.7m以下通行可で、両側に縁石があってかなり狭いです。
私はまだカムリでは走ったことはありませんが、同僚が何とか入れたと言ってました。 >>296 の続き
■始動
・ブレーキペダルを踏んでパワーボタンを押す
・切るのは、ただパワーボタンを押すだけでいい >>301
エコタクシー関係者が数多く見ているのはここしかないでしょ。
LINEなりSNSなりHPなりと言うけど新たに作って周知させるのは時間がかかるし、
めんどくさい。 >>304
あそこをカムリで通る勇気は俺にはないなー
よく通ったな 359 国道774号線 sage 2019/09/24(火) 04:58:23.21 ID:HR9GOLNa
>>358
エコシステムってインチキの総合デパートだな。
会社の営業力がないのを割引で客つって、乗務員の賃料下げて、
ちょっと気に食わねーと歩率5%軽く下がるっていう
近年まれにみるイエロー企業。 >>292 の訂正
・ブレーキホールド中はストップランプが点灯しており、パーキングブレーキ作動中は消灯している
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・ブレーキホールド中とパーキングブレーキ作動中はストップランプが点灯しており、Pレンジにシフトすると
ストップランプは消灯する >>282 の追加
・Pレンジにシフトすると全ドアロックは解除される仕様(設定変更不可)なので、その都度全ドアロックスイッチを押し
安全確保に努める。 >>296 の追加
・レーダーオートクルーズ走行中は、思いもよらない急加速防止のため、NORMALやSPORTS走行モードではなく、
加速がゆったりなECOモードでの走行を選択推奨。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています