【日通ダンスは】日本通運part40【こう踊る】
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国内はジリ貧で将来性は皆無だからなあ。
社長も海外の売上比率を半分くらいまで伸ばすみたいなこと言ってたくらいだから、国内は縮小の一途だろ。 いくら国際ロジがしたくても、そんな人材が今の日通にどれだけ入ってくるのか疑問だけどな
育成するにも国内スタッフみたいに促成大量生産はできないから >>764
日本通運には流通経済大学と言う人材供給源がある。
流通経済大学から「金の卵」を数多く採用すればいいじゃないか。 >>762
実は航空は内貨が安定利益出してること知らんのやろな、平社員が >>767
陸運店と内貨が一緒になってくらしいね。
今はそうかもしれないけど、今後伸びる見込みがないね。
だってお前みたいなカスみたいな人間が内貨なんだもんなwwwwwwwwwwwwwwww とかく連中はロジロジと格好付けて言うがそんな甘いものではないわ
おまいら自分で尻拭く覚悟でやってみろと
何かあったら知らん顔して逃げるのか? なんなの、あの…アレ。
スーパーバイザーやらチームリーダーやら
ほとんど課長係長じゃん
なんの意味があるの やはり、小口貨物輸送は素晴らしい。
日本通運株式会社が、貨物自動車による特別積み合わせ輸送、通称「アロー便」を展開している事は、
全国民が熱く注目している出来事である。
新潟運輸/日通拠点内へ静岡県下2支店を移転統合
https://lnews.jp/2020/02/m0226409.html
中小の路線業者が日通のターミナルに入居する事により、幹線輸送の共同化や集配の共同化など、
輸送効率を高める取り組みが期待される。
全国にはまだまだ、多くの路線業者がある。
ターミナルの共同化による施設の有効活用は、有益な取り組みであろう。
「世界日通」の主力商品。日通のアロー便よ永遠なれ!!!。 チームの役割と機能を明確にしておかないと名目だけのものになる この会社にありがちな「やった感」を出すだけのものでしょ
ネーミングの今さら感あふれるセンスといい実に日通らしい 引越し繁忙期だけど受注は順調なんか?
下期の全社業績は悲惨らしいよ。 【速報】某ブロック某特定支店にて倦怠感を伴う発熱を有する従業員の休業キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! >>777
昨日本社引越しの偉い人からメールで檄文が全国に飛んでたよ。
ベタうちで(笑)
良し悪しがありすぎるらしい
全体的にも良くはないんだろうね >>777 >>779
日通の月次売上高情報(2020年2月分)
https://www.nittsu.co.jp/ir/finance/monthly/
https://pdf.irpocket.com/C9062/bbZB/Lstk/fwtC.pdf
米中貿易摩擦と新型コロナの影響か?、航空は大幅マイナス。
前年比プラスは重機・倉庫・引越し・構内作業。
前年比微減は、警備輸送。
「世界日通」で好調なのは、重機・倉庫・引越し。需要が堅調なのは警備輸送。 まあ引越しは微増するんじゃね
来年くらいからヤマトが何食わぬ顔で再開エリア増やしてきそうでウザそう 政府の備蓄マスク250万枚を発送する都内の営業所が各局のニュースに映ってたな
ほとんど新品のロールばかり使ってたが有り得ねえw
サビの塊のようなクソ汚いロールや、フレームが2,3本へし折れてるロールを平気で使ってるぞ普通w 日通さんはコロナ対策してんの?
移転や引越しとかの日雇い労働者は大丈夫? >>785
「スタッフにマスクを着用させろ」
という指示は出ている
そのマスクをどこから調達すればいいのかは誰も知らない >>784
さすが、緊急事態の物流と言えば日通
民間に放出へ、政府備蓄のマスクが都内の倉庫に(毎日ニュース)
https://www.youtube.com/watch?v=3L6R1lS8L2Y 報道陣が来るから綺麗なロールを片っ端から集めてこい、との所長の声が聞こえてきそうだな この会社は中卒採用してますか?
大型で転職したいんですが
路線で >>789
無理。
身辺調査と保証人もいるし
その辺の運送屋と一緒にしない方がいい。 身辺調査はお粗末なもんだったな。
なんせ本人にバレるようなやり方でやってるんだから。
どこの興信所か何かに委託してるのか知らないが、総務労働部は全国に指導した方がいいぜ。
マヌケな業者にやらせるなって。 何で日通に拘るのかな?給料低いし他の運送会社の方がよっぽど良いんじゃないか? 日本通運グループで働く流通経済大学卒業生にとって、想い出の地である
JR常磐線「佐貫駅」。
この場所こそが、物流の名門校、学校法人日通学園・流通経済大学の最寄り駅である。
https://www.youtube.com/watch?v=oIb4Rd0NgJM
今年3月14日のJR東日本・ダイヤ改正で「佐貫駅」は、「龍ヶ崎市駅」と改称。
市名が強調された駅名へと変更になった。
https://www.youtube.com/watch?v=beVE6eCfPhM
日本通運グループに勤務する卒業生は、新橋駅から上野東京ラインで直通できる第二の故郷、
新しくなった「龍ヶ崎市駅」を訪れて欲しい。
(新橋までなら充分通勤圏である。龍ヶ崎に居住しても良いのである。) 日トラはこれからドライバーも車両も拡大路線で行くと聞いたけど路線ドライバー採用しないのか?
うちの膝もとの支店長はなかなか鼻息を荒くしていたが。
実際営業としちゃ今のアローの品質じゃとても客にすすめられん、売りこもうにも売れんよ。
当たり前みたいに延着、連休前にはいつもパンク、支店電話に飛び火して一日中リンリン鳴いてる。
本社自動車部が何を考えてるのかサッパリわからんね。 年休の付与日数が30日で法定より10日多いのは、休日返上の10日分は年休消化しろってこと。労使の合意でもある。 組合員/非組区分の組合員(闘資免除)って何?
お歳を召した組合員に多いようだが。 >>807
課長以上から55才で役職外れて組合員に戻ってきたおっさん >>808
ありがとう。でも、少し違う。
98入社(現役大卒で44歳)でもいる。
タレントマネジメントシステム見てみ。 新潟運輸にこれ以上関わらないで下さい、貴方達は会社の規模が大きいだけで同業他社から評判悪が悪い事に気付いてますか?
仕事が出来ないくせに偉そうでプライドだけ高い
会社だといわれてますよ。
自社、グループ会社、下請け会社で仕事をやりくりして下さい、本当にお願い致します。 >>805
法定より多く年休を与える会社なんか、それこそ沢山あるんだけど。
休日返上した分は有給取って良いとかなんとか言ってるけど、いろんな業界の組合が警戒してる、見かけだけ有給取得が多い組織の典型だよね。
(週休2日が絶対に不可能な休みしか与えず、有給で補う事を半強制する会社は中小に多い)
まあ、今はどんな会社も最低で5日取得するのは法律で決まってるわけで、10日取得したからと言って特に多い訳では無い。
むしろ、日通は夏休みが無くなっているんだから少ない方。 5日使ったか?使ってないならすぐ使えしか言われてないぞ
10日使うのが労使合意ってマジか >>813
5日は法律で義務化されて夏休は廃止されたから、何の気兼ねもなく最低10日の年休は取れるなw
ぶっちゃけ、10日の休日返上は完全に形骸化されたと言える! >>814
5日消化しないと違法で罰せられるからね。従業員一人でも未消化がいると罰せられる。 >>815
あのさ、他の会社は夏休みもあるし、最低でも5日は有給取ってる訳。
油断してると5日しか有給が取れない日通の環境は、他社より扱いが悪いの。意味わかる? >>817
他社は夏休あって、さらに年休100%消化してんのか?w >>810
間借りしてるトコは、さっさと出てけば? >>810
やはり、小口貨物輸送は素晴らしい。
日本通運株式会社が、貨物自動車による特別積み合わせ輸送、通称「アロー便」を展開している事は、
全国民が熱く注目している出来事である。
新潟運輸/日通拠点内へ静岡県下2支店を移転統合
https://lnews.jp/2020/02/m0226409.html
中小の路線業者が日通のターミナルに入居する事により、幹線輸送の共同化や集配の共同化など、
輸送効率を高める取り組みが期待される。
全国にはまだまだ、多くの路線業者がある。
ターミナルの共同化による施設の有効活用は、有益な取り組みであろう。
「世界日通」の主力商品。日通のアロー便よ永遠なれ!!!。 経済活動がストップしてるから日通もヤバいね!
こりゃ今年中に組合員の賃金カットあるで。 >>826
酔って書いちゃったのかな?
被害届出されたら終わりだね もうじき首都圏封鎖になるから、移転も引っ越しもできなくなるよ。
会社にすら通勤できなくなる。 >>826
実在の人を実名で書いたらあかんわな。2ちゃんねるを便所の落書きだと舐めるんじゃない。 >>826
さー通報先どうしようかな
本社CSRかスピークアップかVOCSか ガソリン満タンのモノ、運ばすんじゃねーぞ!特積みだからって、運んでイイ物、悪い物分かってんの? 名前を晒された人は航空の国内貨物の人だね。タレマネでヒットしたわ。Nロジのやつなのか、フィールディングのやつか、はたまた本体のやつかは知らないが許さん。 幹部ってあんたの範囲ではどこから上なの?
そりゃたしかに新卒総合職だけが社長候補だよ。
で、毎年何百人入社するかわかってる? 課長が幹部という捉え方するなら候補生なんじゃない?普通に人に嫌われるようなことしなかったら課長になれるよ。 幹部候補=管理職以上になるってことならそうだな
ブルーワーカー多い業界だし新卒総合職はよほどのことない限りは課長にはなれる
ただし役員になれる奴は限られている
出向もあるしね イタリアとか中国行ってる海外研修員の方ってどうしてるんだろ?そもそもコロナの影響が凄いこのご時世で海外駐在員とか帰って来てる? >>844
セグメントによるんでね?
陸店はポスト沢山あるからその通りかも。航空・海運(特に国内)は課長になれずに役定迎える人が山ほどいるよ。55歳で係長手当(33K)剥がされて、60歳で調整給剥がされて、65歳まで退職金貰えない…。何をやらかすとそんな仕打ちを受けなくてはならないのか。
>>845
中国研修員は帰国済だが、4/1付で昨年9/30までいた所属に戻される。イタリアは知らん。 >>846
陸店や警送も同じだよ。山ほどいるかはわからんが。係長手当剥奪&60で調整給剝奪。65定年で、ほんとの試練は60から始まるなw 千葉はいつでも悪口大会だぞ。
係長止まりのやつは無能だ安月給だと公然と罵ってる奴が課長。千葉には高齢の主任も沢山いるのに。
お前もそう思うだろって妙な同調圧力を加えてくる。 >>848
パワハラやん!
スピークアップでそいつは終わりやw 日通って純粋に大卒総合職だけの平均年収っていくらくらい? >>850
平均ってアナタ
シゴト出来る奴、出来ない奴を
ひっくるめたものが知りたいの? >>850
平均ってアナタ
シゴト出来る奴、出来ない奴を
ひっくるめたものが知りたいの? >>852
そういうのも諸々含めてってことじゃね? >>850
四季報見たときは45歳行かないくらいで720万とか30万くらいだった気がする。 50の係長クラスなら超勤そこそこ付ければ850万以上はいくだろ。 >>855
世間一般から見れば全然貰えてるほうだとはおもうよ。
ただ、企業規模だったり大卒総合職って考えると他の業界と比べて少ないかな… 平均45歳って数字は日系企業の中でも高い方だけど、それで平均700前半だからね。基本給とか年間休日も多い会社と少ない会社で時給換算した時にだいぶ差がつく まぁでも後10年くらいすればバブル入社世代とかそれ以上の人たち役職取れて上がスカスカになるから一気に若返るんじゃね?
ポストも空くし氷河期世代も少ないから今の若手はかなり早く出世していい給料もらえるんじゃないかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています