【軽トラ・バン】軽貨物業者スレ18速【黒ナンバー】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
アメリカでの自動運転車は既に実用化レベルに達している
今は第2次産業革命の真っ只中
25年前は大手スーパーがレジ打ちコンテストを社内で開催していた
彼女らのほとんどは職を失った 軽貨物スレでAIの話されてもなw
あと何年仕事する気だよw 路線ドライバーの仕事は10年で大きく変わるような気もしなくもないが
小回り&融通だらけの軽貨物はとりあえずは食っていけると踏んでいる 融通は客のワガママの結果
安さに負けて客がワガママを辞めてシステムに組み込まれた発注に変わっていく
UVERやgrabだってGoogleと提携している。海外でGoogleマップ開くとUVERへのリンクや価格が自動表示される。
いずれGoogleに統合される >>162
何が言いたいんだwこのスレ覗いてんのは労働者としてのピークを過ぎた連中ばかりだぞ。自動化に切り替わるなら丁度いいじゃないか。あんた軽貨物で借金でも返してるのかw ヤマトHDが「空飛ぶトラック」、米社と開発: 日本経済新聞
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO36399740S8A011C1MM8000?s=2
450キロまで積めるようだが、これが実用化されたらチャーター、スポットは消滅してるかもな。
宅配は10年後もまだまだ需要がありそうだけど、宅配ボックスがもっと普及したら配送効率が上がって委託は不要になってる可能性はありえる。
あとは過疎地の宅配は空飛ぶトラックがやってるかもしれん。 大型やトレーラーの拠点間の横持ち配送は自動運転で無くなるだろうな
小口の店舗配送とか、宅配はヒューマノイド型アンドロイドとセットじゃなきゃ無理。 >>155
レールの上を走る電車の運転士なんかAIで真っ先に消えそうだけど? 新幹線なんか前を見てないもんな。
お前らも道中の半分は寝てるかw >>151
今度は社員が契約社員になったw
お前嘘つきだなw >>152
てことは、大体1日120〜130個くらいか〜
僕は夜便までに100個完了目指してたかな元JPだけど、じゃないと150個は超えないでしょう >>167
空飛ばすのだけは勘弁してくれ、落ちるの前提で考えてしまってるが、空を見上げながらの生活なんて気が気じゃなくて嫌だは 客からの再配達の電話受けてたら取り締まりで6000円と1点
マジくそ
先月ゴールドになったばかりだからあと5年仮ゴールドでそこから5年ブルー
次に本ゴールドが手に入るのは10年後とかうんこちんちん ドローン、自動運転
夢のような未来の物流
楽しみだなーー 自動運転車なんて重機とかカートとかとっくに実用化してるし
公道でも既に世界中で走ってんだが。
日本でも乗れるぞ
https://youtu.be/F30JUlR0-nE 動画はバスだけど乗用車の自動運転車もレンタカーである 今は第二次産業革命と言われる真っ只中
情報革命ともいえるか。
想像以上に変化は早いよ
米ITのあの株高を見ろ。物流企業Amazonなんてトヨタの3倍の時価総額だ アメリカがハァーウェイとか目の敵にしてんのは未来の情報産業の主導権争い
日本とか両国の眼中になし。
GoogleにもAmazonにもFacebookにもappleにもTwitterにも、中国はビッグデータを与えていない 自動運転自動運転言ってるけど
意外とカーシェアリングの掃除点検委託業者が常に募集中だったり
整備士は過労死寸前で人手不足が問題になってる
ホリエモンみたいな現場を見たことないやつの妄想が多い 2月にしては忙しいな。米中の覇権争いの影響かもしれない。 >>188
良い事やないか。
こっちは暇を持て余してるわ。 アベノミクスの化けが剥がされて数年後にはバブル崩壊や 7年後には非正規雇用者140万人失職するって予想らしいな
玉突きで俺たちも仕事なくなるかもよ >>190
ここ4〜5年で充分稼いだろw
一旦冷やしてもいい頃合いだな。 >>188
>米中の覇権争いの影響かもしれない。
kwsk 米中の覇権争いが軽貨物にどう影響してるかは最近、AIネタを連投してる
>>183
に聞いてみるといいw >>185
整備士もかなり薄給だからなり手がいないと思う
自動運転だろうが整備は必要なのにな 自動運転と同時進行でEV化する
完全電化が自動運転には望ましい
だから各国が完全EV化の法制化を競って成立させている 外国人労働者、整備業の受け入れ7千人 法務省想定 – 一般社団法人 日本自動車会議所
https://www.aba-j.or.jp › info › industry また始まったなw
視点はグローバルで壮大なんだが、普段は細かい時間指定に追われる軽貨物事業者。 大型長距離やめて個人軽貨物に移行して3ヶ月
客もいないしわけわからんままピックゴーとかハコベルみたいな簡単な水屋手当たり次第登録しまくってやってるけど案外生きていけるもんやなw
つーか大型乗ってる時よりラクだわw
まあスポット専門だし家全然帰っとらんけどな
宅配は出来る気がしねえわ 軽に乗るようになってから
今問題の煽りに合うことが多くなったのに気づいたわ
ちっこいおっちゃんが乗ってるように思われてるんかな?
自分身長180あるけど車で判断されてるなw 高速バス足立ナンバー運転荒いわな
いつも注意してるわ >>200
オレも大型夜勤で乗ってるけど今月一杯で辞める
運送歴20年のオッサンだけど一応宅配から路線の集配まで経験あるから何とかなるかなと思って始めてみるつもり
ちょっと勇気出たぜ 走る棺桶と比喩される軽で数百キロも走行して、事故のリスクと運転の疲労やストレス、不規則な時間による自律神経の破壊、それだけ自分を酷使して、実入りは時間換算で数百円。
チャースポやってる人には本当に御苦労さんといいたいね。
そんな大変な仕事でもまぁ、やる人がいないと困る人もいるんだろうから(将来的には自動運転に駆逐されるだろうが)、今後も体に気をつけて頑張ってほしいもんだ。 >>205
俺は田舎県が拠点だけど東京で1週間くらい地場スポット繰り返したり条件悪い案件も行き先僻地でも普通にとって走り回ってる感じでやってるぜ
なにせ配車自由自在なのがめっちゃいいわ
たまたま自宅付近行きの仕事取れた時しか帰らねえわw
こんな適当でも生活は黒字になってるw
まあ生意気な事は言えんけど金に余裕は持たせといたほうがいい
おれはニートでも余裕で30年生きていけるくらい資金あるからいいけどカツカツならこんな仕事やる意味ないと思うわ
稼いで生活安定させたいなら大型乗ってる方が絶対にいい >>176
この商売のツライとこだよね。
俺も先日、5時接車のとこちょっと寝坊して飛ばしてたら後ろから柳沢慎吾ちゃんの登場で18000円だよ。
その日は完全に罰金の為に走ってた。
>>187
HUAWEIは中国の企業だけど、はぁーうぇいって、はぁーうぇいよしたかって関西の芸人にいるんだよw
>>200
都会在住の方ですか?
こちら田舎、アプリでは食って行ける気しません。 車中泊しながら都会で仕事を取ってるのかな
なかなか面白そうだ 家帰らないとか、そこまで必死にやる仕事かよ
そんなに頑張るなら他にもっとマシな仕事あるだろ その人は元大型長距離だから
その方が自分のペースに合ってるんだろう
毎日宅配より楽なんじゃないか いいじゃん
俺なんて出版社社員から軽貨物なんだぜwww 大型は休憩や食事場所や風呂限られるからウンザリするぞ
軽貨物ねらご当地グルメとか食べたり楽しめるけど
元大型だけど昔と違って大型長距離が抜けて単価高いわけでもないから軽貨物気楽でいいゆ) 長距離運転は大型の方が楽だけど、荷物1〜2個で報酬が発生することを思えば軽貨は気楽で実働あたりの単価は高いよ。 軽貨物で長距離やるならNボックスとか買うのもありじゃない? 生活の基盤や資産の積み上げにある程度目処が立って、軽くキャッシュフロー生み出すだけなら丁度いい仕事だな。
家土地を買いたいとか借金返すんなら会社員でコツコツやったほうがいい。 >>216
俺もそのクチ
免許は大ニまで持ってるけど今はバスの仕事ろくなの無いからやる気ない よっぽどの理由がない限り会社員になんて戻りたくねえなw 個別スレもあるけど軽貨物YouTuberってちょっとおかしいよな。視聴者コメに反応して稼げるだの楽だの反論動画UPしてるけど、軽貨物なんて一般のサラリーマンには理解できない世界だしスルーできないもんかね。 宅配 定額保証の罠にご注意を!
最近、歩合より定額保証の求人広告をよく見るようになった
面接に行ってみたが、よーするにネット通販の急増で歩合より
定額で抑えた方が会社側に得なだけ。 宅配、車両リース、定額報酬ここらあたりはセットだろ。未経験の素人騙して、人いれては辞めの繰り返しを永遠やり続けりゃいいじゃん。 挟まれてスクラップで即死なら別に構わない
生きてる意味もないような人生だからね
ただ、障碍者になって30年生きろと言われたらそれはさすがに嫌だなw 大型から軽貨物って結構いるね。
経費とか計算出来なくて、神奈川から埼玉の仕事取りに行く奴とかな! 大型→軽貨物て人がいるのは理解できるけど
>>209
はネタだろ
ニートでも余裕で30年生きていける程の人間が自宅近くに来た時しか帰宅しないほど走り回るか普通?
ワシゃ〜止まると死ぬんじゃ〜て病気か? >>235
普通に考えたら理解できない行動だけどな。
大型の場合は月に1回しか帰らないで転々とする運行もあるから、その感覚だろうね。 会計ソフトの打ち込みはほぼ終わったけど、きっちり計上して45%目標。 大型から軽貨物って別におかしくないよ、お互い一長一短あるかし
人それぞれ事情や嗜好によって選択は異なるよ。 大型から軽貨物でも軽貨物からホームレスでもいいじゃねえか
どちらにしろ底辺なんだから >>216
俺の知り合いは
旧国鉄で電車の運転士をして
次は大型二種を取得してバスの運転手をして
次は軽貨物の奴が居るぞ。 家帰らない人って車内泊でもしてるのか?
荷室なら手足伸ばして眠れるだろうけど
さすがに疲れ取れないだろ? インターネッツがもう少し進歩して
民泊や素泊まり仮眠道の駅みたいなのまで含めて安宿が増えていけば
ホームレスドライバーも悪くないな
ルー大柴じゃないけど旅人みたいで面白い >>245
ネカフェやカプセル田舎ならユースホステルとか沢山有るだろ 利用者離れがとまらない
ついに楽天が金融庁から業務改善命令を受けたことを認めるwww
>>1
金融庁が楽天に業務改善命令
楽天証券株式会社(以下「当社」という。)に対する証券取引等監視委員会による検査の結果、
以下のとおり法令違反の事実が認められたとして、平成21年3月13日、行政処分を求める勧告新しいウィンドウで開きますが行われました。
○金融商品取引業に係る電子情報処理組織の管理が十分でないと認められる状況
当社は、
(1)平成20年11月11日に、すべての顧客に対して前場を含め約7時間にわたる受注停止という影響を及ぼした大規模システム障害(以下「平成20年11月11日の障害」という。)、
及び(2)平成21年1月13日に、3,024名の顧客に対して前場を含め最長5時間弱にわたる発注遅延という影響を及ぼしたシステム障害
(以下「平成21年1月13日の障害」という。)を発生させたものであるが、以下のとおり、
当社においては、システム障害による被害の拡大を未然に防ぐための、又は被害を最小化するための障害復旧態勢の整備が不十分であり、
障害発生時に顧客に無用の混乱を生じさせないための適切な措置が講じられていないことが認められた。 全国各地にいる愛人宅に宿泊できるようにならなけりゃ稼げないよ 何ヶ月も車中泊しながら全国の旅をしている人をネットでみたことがあるが
ついでにチャーター長距離すれば小遣い稼ぎにはなるのに
と思った >>244
慣れれば問題無い。
>>245
お金がかかる。 >>251
慣れか、ちょっと試してみるかな。軽自動車板の車中泊スレ覗いてくるわ
仕事の多い所とか、夏は北、冬は南みたいに全国放浪しながら
稼ぐのって風来坊みたいであこがれる 夏は炎天下で車内を加熱殺菌しないとダニが沸きまくるぞ 大阪→東京
片道
高速別
帰り荷無し
いくらくらいが妥当な運賃ですか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています