シモハナ物流グループ Part6 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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おまんら立てたぜよ
※前スレ
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https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1510837405/ >>207 月の残業は何時間ですか?
かなり条件がいいように思えますが >>200
バイトでも良いかなと思ってます
管理者次第なんですね
夜勤希望で時間帯的には自分の希望通りなので面接受けてみようと思います
ありがとうございます みなさんの会社でいきなり辞めて次の日から来なくなった人っていますか? 残業時間とか細かく見てないから知らんがドライバーは月に大体250時間前後労働になってる
コースや時間帯によって200時間ちょいの所もあるかも知らんが、逆に280時間超える場合もある
大体拘束が11時間〜で通勤時間を入れるとプライベートの時間なんて殆ど取れないよな
夜勤で良くて手取り32程度だけどこれは時間MAX働いた場合。
大型の個配+集荷便が繁忙期は手取り35以上行ったなんて噂もあるが大型で個配って頭悪い
日勤の場合は埼玉方面行く便が渋滞ハマると余裕で12時間労働超える
その代わり早く帰ってくるコースもやって月間の時間調整するから結局250時間程度になる
厚木の場合は給料面では「大体これくらい、最大でこれくらい貰ってる人いますよ」を売り文句にしているが
実際体験で乗ったコースよりもしんどいコースに入れられて地獄を見る人が多く思える
大体この業界に来る奴なんてのは切羽詰まってるから中々辞めないけどな
一応規定では8時間労働+残業3時間程度なんて話をされると思うが、仕事自体はかなり急がないとその時間に終わらない場合が多々見受けられる
3時間残業したとしても月間72時間程度かなと思うだろうが実際は80時間超え、下手すると100時間超えて産業医に診察を希望するかって言うビラを貰う
とだけ聞けば稼げると思われるだろうが、逆に全然稼げないコースもあるので入社自体がギャンブル性高い
残業に関しては日勤は少なめ(時間調整して誤魔化すコース有)、夜勤は多め(逆に休憩取れないコース有)なので覚悟してどうぞ
俺は鳥貴の生肉格納が増えたせいでやる気無くしたから近々消えると思うが頑張れよ 厚木に自動車整備士がいるって書いてあったのですが、自分の車も整備してもらえたりするんですか? >>211
普通にいる
数年前までは、ドライバーよりも管理職がいきなり飛ぶのが当たり前だった ここの厚木営業所のドライバーを検討しています。
本当はシモハナより規模の大きい名糖運輸やヒューテックノオリンがいいのですが、
どちらも契約社員での募集なんですよね。
正社員登用有になっていますがなかなか出来ないみたいですし。
正社員採用でそこそこ規模があるという理由でシモハナを受ける人も多そうですね。 >>219
規模は知らないけど連結5000人以上だから数は多い。が、大きいからと言う感じで来たら期待を裏切るいい加減振りですよ。 悪い事は言わんから契約社員でもそっちにしとけ
直接その二社の仕事を知ってるわけでは無いがシモハナは共配禁止業態でも共配にするから積み込みが面倒
個数表も業態ごとに何枚も必要な癖に出る時間がバラバラだし構内作業が滞りすぎで中々出てこない事もままある
荷姿がほぼ同じなんてコースは殆ど無く積み込みがめんどい
運送屋=カゴ積みのお手軽配送とか思ってたら絶対無理なベタ積みテトリス
他所の会社よりも仕事量多い=時間かかる分稼げる
この構図が最近働き方改革のせいで崩れて来たから、この辺り考えて出来ると思えばくればいいと思うよ 配送コースって固定なんですか?
担当者が休みの日は代走者が走ると
思うんですが、代走者は固定コースが
ないって事ですか?休みの人のコースを
走るフリーな人みたいな感じなんですかね? みんないろんなコースが走れるように
曜日別とか周別とかでコロコロ変わるんですかね? この会社のボーナスって、基本給の1.7ヶ月×2回のはずなんだが
事故、違反、遅刻などのマイナス査定で減る事は有っても、
売上や素行で増える事なんて有るのかな?
前回の夏のボーナスは基本給×1.7ヶ月より、2.5万ほど多かった。
皆さんのところはどうだった? >>222
代走、班長は休み回しがメイン
新人とか入ったタイミングでコース変わる事はあるけど、基本は変わらないね >>224
査定の基準が減点だけじゃなくて加点もされるようになったみたいだよ。
会社に協力してるとか、協調性があるかとかで 査定はS~Cランクまであるんだが、意図的にSは作らないらしいよ
一応の+査定はあるけど実際は何となくこれくらいにしておくか、程度で大体B評価に落ち着くみたい
極一部だけA評価の人は居るんだけど、会社の為に馬車馬の如く走り回る社畜リーダーくらいなのが実状
コースは業態によりけりだけど同じ出勤時間のコースの中にも早く帰ってこれるコースと遅くなるコースがある場合
その両方を走って時間の帳尻を合わせる事がほどんど
中には全員がほぼ全コース走れる場合もあれば、一コースだけしか走れない人が多い時間帯もある
ちなコレ厚木ね 厚木はリーダーが事なかれ主義だったり、上司の犬だったりするせいで部下の環境は決して良くは無いからな。
気に入られなければ査定も大体こんなものだろ程度、気に入られれば滅茶苦茶仕事付けられる。
そうじゃなくても日勤なんか配送後に集荷あるし、昔の運送屋みたいに適当に配送して帰ってくればいい楽な仕事じゃないよな。
これで手取り25切ったらマジで他所考えるわ。 厚木じゃない関東て浦和だけ?
浦和入ったばかりだけど、言うほど悪く無くて逆にビックリしてる 鶴ヶ島ってファミマ配送だけだっけか?
あんまり話題に出ないからよくわからないや 浦和も前は酷いもんだったんやで
今でもいいと言っていい物か悩みはするが
多分全ては上司次第だと思うんだ ケンゴの頃は本当に酷かったけど、今も違った意味でグダグダだわなー
業態増えてもドライバーの数が追い付かんし荷主とのトラブルはドライバー任せ。
渡りが上手いやつがなぜか配送終わりに事務所にいて残業したい放題にセルフコントロール。
お前、いつ管理者なったんだよ・・・(苦笑) >>238
浦和の管理者は露骨にドライバーと関わりたくないオーラだしてるしなw 45歳でドライバー未経験者だけど
中途採用できますか? 人身死亡事故あったのって何処のセンターよ?事務所は気をつけろしか教えねーから意味ないんだよな >>243
高槻じゃ転回禁止場所で回ろうとして、バイクに乗った爺さんを巻き込んだな。
一応命は無事だが、骨折多数の大怪我だよ。 >>239
そりゃそうだ
俺もドライバーだけど、他のドライバー見てて清潔感のカケラもないもんよ >>249
浦和の管理者ばかしかいないは完全に同意。
が、しかしおまえけんごだろ? 浦和の管理者はどういう感じですか?
まともな人はいないんですか? 3t 4t 大型ってだいたい何台ずつぐらい
あるんですか?センターにもよると
思いますけど あと車内カメラは
全車取り付けられてますか? ある現役トラックドライバーのブログの中で
おすすめの運送会社にシモハナ物流を挙げていましたよ。 みんな満足度調査やったかい?
なんか内容がどんどん手抜きになってきている気がする。 まぁ、最近は大分良くなったよね
内部告発とか恐れてるのか知らないけど ここは昇給あるしボーナスだってまとまった金額がちゃんと出るんだからまだマシだろ
4トン日勤で総額30貰える会社なんてそう多くないんだから >>271
同意。グダグタ言ってるやつみるとお前らそんなに稼げる能力あんのって感じ。稼げる努力もしないで過ごしてきた人生のクセに。オススメ!ってわけじゃないけど、そこまで悪くないと思うよ。 >>271
ここの運転手の賞与がまとまった金額?
あたまへいき?
どんな生活水準なの?
おまえ既婚者?
普段雑草でもくってるの?
4トン日勤総額30?どこの営業所?
アホな事ドヤ顔でかくなや >>273
4t日勤で総額30万以上は普通だろ。
10tで日勤でも総額40万はあるぞ。
不満は賞与が30万ほどしか無いのことだわ。 ボーナス30万あるのと残業代100%支給なのは羨ましいなさすが大手なだけあるわ
普通の運送屋なんかサビ残当たり前ボーナス3万が関の山なのに ボーナス総支給30ってこと?
自分、総支給23しかないっす泣 >>277
基本給13万〜14万の1.7ヶ月分だから大体そんなもんよ >>277
基本はそんなもんだろ。
そこから個人事の評価や、営業所の売り上げで変わってくるだろ。 地方はどうだか知らんが厚木は眠くても休憩取る暇無くて居眠り事故ってんの多いのが実状
仕事詰め込み過ぎor渋滞ハマり放題で進めんで時間なんて常にギリギリだわ
それで手取り25前後で働く3t、4tとか正直近所のアサヒとかのがマシな気がする
地方の奴等に聞きたいんだが平日でも積載率7割〜とか普通か?
週末酷いと徹底的に潰して無理やり積んでくとかあるんだが >>280
地方見下してんの?
大地震でテメーの住んでる地域が壊滅することを願うわ 年間休日100で1日12時間拘束程度なら3t、4tで総支給35万なら良い方だろ。その分詰め込まれてるけどな。 地方を見下しちゃいないが>>281みたいの見ると地方のガラの悪いドライバーっぽいなと思ってしまうけどな
厚木は年間の休日が休配日週2のとこは三桁あるかもだけど、それ以外だと大体85日〜多くてやっと100日とかじゃないかな
点呼台付近に各時間のシフト表が置いてあるんだが、夜勤なんか月7日休みデフォのとこもあるくらいだ
んで残業時間オーバー予備軍のリストが上がってたけど、現時点でNG判定が10人くらいいてわろた
つまりはそう言う事業所なので、募集見てからスレ見に来た人は相応の覚悟をしておいた方がいい >>284
ふと思ったのだが、毎月時間オーバーしたらどうなるの? 本社がストップかけるだろうが、オーバーするだけで労働基準法違反なので何かしらの罰則があり得る。
あんまり酷くて大きな事故やると、場合によっては事業所登録の抹消とか軽くてもトラックの使用台数を一定期間減らされたりもするはずだが、
そこら辺労働基準法じゃなくて運行管理の方だったと思う
千葉かどっかのSEIBUが長時間労働で事業者登録抹消喰らってたはずだな 金が減るからもっと残業したいとか言う奴が居るからウザい。そんな奴に限って有給でも取ろうものなら怠け者呼ばわりするだろうね。 社員の作業単価(時給換算すると)
いくらぐらいになるんですか?
千円は超えてますよね? めちゃんこ忙しくて300時間ギリ超えたくらいの時で総支給40くらいだった
なお夜勤 どこの営業所だかわからんが点呼だけをとる
専門管理職がいるらしい ドライバーだけだよね、一時間の休憩を業務終了してから取るのって コースに一時間の休憩を入れたら赤字になるのかな? 社内アンケあった事に終わってから気付いたわ
どうせ何も会社に期待してないから書くことも無いんだが
>>293
業務後に取るのは労働基準法違反だったはずだから頑張って配送中に取るんや
取れなかったら上司に相談して、そんなコース組めるかって言われたら労基に相談や www.mhlw.go.jp/form/pub/mhlw01/roudoukijun_getmail
ここからメールフォームで通報できるから通報するだけしちゃった方がいい
やるだけやって動けばラッキー、動かなくてもデータの蓄積はあるから次に何かあった時に動く可能性もある >>294
配送終わって、センター戻る前に休憩取るのはいいんでしょ? >>296
294じゃないが配送の合間に取る事が前提だったはずだからギリセーフだと思うよ
でも休憩前にでかい事故起こしたりしたら、日報見た時にこいつ休憩してねーじゃんって扱いになる可能性もあるよ
結局は労基の匙加減だから詳しく知りたいなら電話するのが一番だよ >>298
こいつ休憩してねーじゃん
となっても、配送中に休憩取れないほどみっちり件数付いてんだから仕方ないだろって話に >>299
そこは労基に訴え出てみないとわからんところだよね
ただ運行管理上は合間に休憩を取れるようにコースを組まなきゃならない(罰則不明)ってのがあった気がする
運行管理の管轄は運輸局だから各地の運輸局のhpのメールフォームで質問してみればいい
質問が切っ掛けで査察が入るかもしれんし、入ればどこの事業所も叩けば山盛りのホコリが出て来るから多少の改善の可能性もあるだろ
ドライバーは黙って言う事を聞いて働いていればいいって言う昔ながらの考えだと自分達の体を壊して働けなくなるだけだからな
今の世の中ちょっと調べれば簡単に違反かどうかわかるから、匿名で訴えまくって働きやすい環境に変えてしまえばいいと思うよ
と言うか自分はそれで労基に通報して運輸局に問い合わせもしたんだが、労基は通報なのでセンターに調べが入ったか知らんが、
運輸局に関しては質問した何項目かの全てで違反やでってメールが返ってきたよ
その事を満足度調査のフリースペースに書き込んでやったから、集計後にまたなんかしらの動きがあると期待してるよ たしかに知らないことが多くて上司のいいなりに働く事は多いと思う
何が合法で何が違法かわかれば何かあった時にちゃんと文句言える
運送屋なんてこんなものって言う一言で片付けてたら末端のドライバーが一番割り食うから言い返せる知識は欲しい >>302
アレ参るわ
普通に10個以上格納品あるし ええやん時間かかる分帰るの遅くなるだけだし給料アップやで
おせえって文句言われたらてめえが一か月最速で帰ってきたら考えるって言ってやればオーケー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています