新日本郵便輸送を語ろう 5
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日本郵便輸送が郵便局❓
>>529
>>530
ニッテーが郵便局会社だと、低能野郎生きる価値無いよ。 ダメだこりゃ
>>531ことメ欄こと改行バカwこいつマジで頭おかしいんだな
おまえ5ちゃん向いてないからもう来んなよ こんだけ書いても、ここは郵便局じゃないとか見当違いの事連呼すんだろうなw
まず、文章を読み解く力を付けよう。それまで5ちゃん禁止だから来んなよジジイ どのレスで「ここは郵便局」って話になったんだ?
ついでに裏切り組合野郎は死ね! 20日まで働けるなら最初から決めておけば稼げないから辞める人は減るのに。 本当だ
>>524のレス郵便局と勘違いしてるるワ
安いのは所詮給料分の頭しか来ない。 ここは日本郵便逓送の低賃金社員と補助要員バイトのグチの書き込み場です。
レス主は貧乏が故に頭が壊れたのが多いです、笑ってやって下さい。 >>538
ここのレス主は庸車の運転手が多いですよ。 どうでもいいけどレス主ってなんだよw
関係ないけど「笑顔で挨拶」とか書かれてる板どうにかしろ!
こんなん作ってる奴らが挨拶も出来ねーじゃねーか!死ね! 人と挨拶や話し出来ないけどここでは書ける。
庸車首になりここのバイトから安い社員に、
ここの高い社員定年で庸車のバイトになる。
安さの逆転現象って感じ、消滅までcountdown。 >>540
「笑顔で挨拶」新砂の方々は挨拶してくれません。
「笑顔で挨拶」江東の方々は挨拶してくれます。 ビールとかクソ重たいから考えて均等にカゴに入れようね。マジで動かねーから!って誰か言えよ! >>543
非力だねw
頭は悪い。 力仕事も出来ない。 じゃ、何ができるの?
引き篭もれ! バカはwww 局の伝送のユーメイトのバイトのお兄さんかお姉さんに
パレットが重たいから軽くしてくれって頼めよ、次から
運転手さん時間ピッタシまで送記出しませんと上から目
線で言われるよ。
輸送の運転手が郵便局のバイト以下だと思い知らされるよ。 お前らって見てるとコミュ症だよな。見てると局員とまともに話とか出来てないもんな・・・
たまには世間話でもして名前で呼び合うくらいの仲になれよw少しは融通効くからwwww 輸送の運転職から郵便局の事務職への配転は可能でしょうか。 できません。
中卒でも入れる時点で、高卒が条件の日本郵便は不可能です。
というか普通子会社から親会社出向なんてないよ(笑)
ゆうメイトでもなるのは難しいのでは? 伝送便、センター間輸送ってやっぱり楽だよね。
直雇用だと17勤務。 毎回2時間の残業をやっても手取り20は厳しかった。最低でも20は働きたかった。 千葉で働いてた時には17勤務で休みの日に新東京で5日ほど仕事が出来たから良かったけど。
勤務時間がバラバラで寝不足が。 今は辞めてしまったけど業務は楽だったよね。 他の運送に比べりゃ格段に仕事楽なのは確かなんだが
月勤務数16前後というのがなぁ・・・。
所帯持ちは共働きか貯金・財産でもない限りとてもやっていけねえわ。 野郎一人飯食って生きてくだけなら良いんじゃね。
女房子供養って、家買って、車買っては無理。
病気怪我、老後の心配無い人は良いんじゃね。
今時仕事楽な会社どこでもあるよ、
ここより金安いの滅多に無いよ。 地域社員は退職金40年勤めて400万だろよ、
毎月手取り20万満たないで預金出来んよ、
朝昼晩カップラーメン生活じゃ1年でお陀仏様、
栄養失調で休業補償もらっても最安値最低だね。 ハハハハ、休業補償貰ってまたカップラーメン生活❓
俺らの半分だもんな、仲間打った組合執行部恨めよ。
中卒が仲間売って年収一千万か。 休日数が月14日〜とか二度見するわ
パートならともかく契約社員だと休み過ぎだ 日本郵便輸送の運転手の90パーセント以上が50歳以上。 いまの若いのは3トンも乗れない免許持ちが多いのも問題だ。 >>564
軽自動車専用免許しか持ってないんだろw 大して待遇も良くないのに、免許取るのには金掛かってやるメリットないよね。
自分新普通免許から大型免許まで取ったけど、業界全体が安くてビビる。
正直警備員の方が時給にしたら全然良いよ
正社員じゃなくても。
残業の規制入ったら、業界全体が安月給でさらに人手不足になるのでは。
それで耐えられなくなった会社が倒産、解散。 >>565
おじいちゃん、軽自動車免許は昭和40年代に廃止されてますよ うこの会社は統合より管理会社で社員は管理職と運送の補助要員だけの会社で発足。
全逓廃止でJP労組に統合、輸送の組合員が全逓の半分以下では輸送管理職本部専従定数不足で会社と結託しバイトの年収から社会保険等及び福利厚生費を自分で払わせ現在の日逓の半分近くの給与体制が出来たんだよ。
会社は管理会社で運送社員は補助要員と派遣社員で充分な体勢で出来上がっている、日逓の残党が退職後は100%庸車移管。
軽だ大型だとこだわるのも今のうちに、オリンピック後の景気悪化までの命よ、 >>567
他の会社行って長距離乗れば倍貰えるやん。なんでここにいんの?警備とか夏地獄やん 新砂も軽四廃止で希望取り伝送便に、残ったのだけ
新砂に集められあの通り、ゴミの寄せ場。 >>581
新砂って特定郵便局周りが基本じゃ無いの?
伝送便なんてやってるの? >>582
新砂は以前東京統括の小型の全営業所廃止で、
運転手の希望を取り辞めるか伝送便に行くか
で残った配点に応じず残った運転手が集めら
れた営業所なんだよお解りですか。
先の無い人の営業所、だから管理職もそれなり。 >>583
日本語でお願いします。
何を興奮して支離滅裂なコメントしてるかわからないけど。
使えない人だらけの新砂で解雇されたのですか? 使い物にならなくて? 充分読めるし理解できる。
>>584は日本語読めないのか朝鮮人か、
あまり会社の事情知んとこ見ると塵溜の
使い捨ての運転手だな日逓社員が定年な
る迄働けるよ。 日本語どうたらこうたら野郎は
寄せ場のバイトでよっぽどストレス
溜まって字が読めないってか。 バブル期の社員数や郵便物量半分以下で忙しいんスカ。
よく考えれば給料も半分。 組合のアホに言われて愕然。
酷い、地域社員は福利厚生ほとんどない、
バイトを会社が半分出す社会保険等を自分で払い
社員化しただけの社員. チミの運命ももうすぐだね。
吉牛でシナ人の下で働くのかい。 チミチミ 君ってことだろ
昔の人しかわからんだろう 繁忙期ダッチュに暇だな〜、庸車ばっかで
赤車少くね〜な。
もう通常も小包も無いね、昔に戻って混載だ。
郵便は終わったな、バブル期の3分の1以下だとよ。 おやおや、社外者が多い事。
日本郵便逓送今は日本郵便輸送の車を庸車の
運転手が赤車と呼ぶんだよ、庸車は庸車だ。
今は限定解除の一般車で輸送の車の色は指定なし。 軽自動車免許とかチミとかバブル期の荷量を知ってるとか・・・
なんで70以上の爺さんがこのスレに居る? 内勤ってあんなに要るか
無駄な便大杉
給料安杉
人生終わり杉 会社に不満あるなら、退職するのが1番の嫌がらせになるよ。
手積み手降ろしなしでもこんな安いところない(笑)
収集やるくらいなら医薬品のルート配送やった方がいいよ
労働時間や日数がきになるならヨドバシの社員も良さそう。 運送だろうが取集だろうが郵便という公共性のある仕事に誇り持ってしてる人も大勢いるよ。
そこらへんの中小よりましだろ。一応日本郵政グループだし。不満あるならやめればいいだけ。 そういや首都圏のポスト回収業務を関西の運送会社が請け負ってるとこあるけど意味分からんわ。 まじで荷物の量減ったね
ドライバー何人かクビになるんじゃない?
事務所か支社に行った方がいいのかも 来年で粗方日逓の社員が退職だろ、
残った地域社員が希望取られ辞めるか、
庸車ばかりの営業所で取集だな、それも
庸車が蹴飛ばしたクソ仕事で庸車より
給料安く雨降ってビショビショ下着3枚
取り替えて休憩所は局の便所の隣で労働
条件最悪www
事務所管理職は組合に取られ空きなし。
辞めても失業保険給料安いので最安値。
安い給料後悔後の祭り自己責任でお願いします。 >>611
事務所に入るのと支社に行くのってどっちがいいんだ、? >>611
ワロタwww 板北の休憩所は便所の隣で屁の音うんこの匂いまでするよ。
8割以上が便所の隣に逓送員休憩所があるよ、
>>612
よっぽど虐められてんだろう、本社のコンプライアンスに相談したら。
この会社は勤続35年40年クラスの人人が多いし新会社統合前20年以上新規採用は取ってない。 >>613
事務所は現場、支店は管理職大違い。
運転手が行けるのは事務所の管理職のみ、
仲間売った組合執行部に事務所取られて
一般運転手は希望ないね死ぬまで取集どーぞ。 あー、またメ欄と改行バカか
いい加減ウザいから消えるかコテ名乗ってくれよ >>617
そうなの!?
しょっちゅう移動してるような気がするんだけど 言われてみればその通りだね、
仲間売った組合の本部の朝倉、支社の古庄
が最後の社員だな、それから10年後位に安い
地域社員採用してるな。
安いから切るのも簡単。 追伸
事務職は統合されても給与体系は変わらない。
運転職だけが新低賃金化された。 >>621
頭悪い塵に言っても無駄だ。
事務員がね〜前は運転手の方が給料
良かったのにな。 >>620
支社にドライバーから異動?運転職がから? どうせなら郵便会社の管理職に異動希望出せば。
ダメなら子会社郵便輸送の本車とか。
バカならなんでも出来るよ頑張ってでも来年から
完全管理会社で運転手いらない会社、庸車で使っ
て貰えたら庸車に異同したら、定年以外の運転手
は使わないと言ってるが。 >>624
基本はドラ→運行管理→支社
とは言え運管も支社選任者(と言えば聞こえはいいが子分とか組合役付き)しか試験は受けれない
自腹で行く奴はいないと思うが合格してもお呼びはかからない
日逓末期の運転職大幅下落、事務方アップした給与体系変わる前に組合絡みや縁故の人間が
事務能力も基礎学力も明らかに劣っているのに何人も統轄(現支社)に行ったのはわかり易すぎたな 以前業務で聞いた事あるが、運行管理の個人申請は会社承認者は40人くらい居て合格者から採用は江東の2名で支店推薦。
その他は組合枠〔会社側になった売国奴枠〕と20年以上在籍者の所長以上推薦者。
中には高卒で支社事務員入社使えないので首、葛西の運転手に左遷、会社のこと知ってるとか言って分会長にその後又支店管理職にお戻りですよその程度。
ま、庸車の管理会社だから運転手は要らないのかね。 非常に文が読みづらい
ということは運転手から支社に行くのはよくあるってことだね >>628
営業所管理職は予定数オーバー、支社は地本以上、
伝送便は無いので庸車の下で毎日ポスト300本どうぞ。 >>626
それだよね、いきなり運管飛び越えて支社とかないよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています