新日本郵便輸送を語ろう 5
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地方の中卒の集団就職者で給料で家買って
子供2人も大学出せたいい時代を流されたよ。 >>251
1つの荷物が30kg 40kg あるのに手積み手降ろし。
局に横付けで直接積めるなら楽だけどね。
両手に荷物だときついです。
トラックの屋根が極端に低いから荷物の整理は中腰の姿勢。
ベテラン勢は1boxでちょこっと積んで終わりだから羨ましい。 >>256
30〜40`?それはキツいな。慣れる迄は無理せず腰痛めないよう気をつけてな 30キロまでじゃないのゆうパックって
外装でちょいプラスはありだけど40キロは流石に受けないだろ >>258
それはゆうパック単体の話だ。
集荷の荷物でゆうパックもあれば現金書留 有償の荷物も。
郵袋、麻袋の中には葉書類がはいるだけいれてるから
結構重いのです。 両手で持ち上げるにもトラックの荷台まで上げるのが大変です。
多い時には20袋あって荷台まで上げたら中腰で荷台の奥まで更に引きずるのもキツイ。
集荷が終われば中継局で降ろすのも手降ろしだから腰は壊れますね。
通常のトラックみたいに屋根が高ければ大変さは少ないけどね。
若い人が入ってきてもすぐに辞めるのはしょうがないですよね。
大変な中頑張ってるのに細かく面倒な指示が多いこの会社の仕様は考えちゃいます。 ここで愚痴を言ってるやつは、どこの運送屋にも勤まらんわ おいおい君ね、この会社今も昔も他所で務まらないのが
来るところ、日逓から輸送に統合時も庸車首になった運
転手何人輸送の社員になったか、ここ辞める運転手は
掃除夫か道端のガードマンが多いな。 コンプライアン通りに走行できる心臓の毛は
はたいしたものだよ。そんなにスピードで
無茶はしないが、私には無理。 >>262
サイドブレーキを引き忘れてるとか。
強引に割り込んできたタクシーにクラクションをならしたと。
一時停止の時間が短いとか。
事務所で遊んでる糞に言われるたびに殺意が沸々と。
乗務停止って笑っちゃうけどw 日逓からの社員と同じ仕事して基本給や諸手当が
半分以下じゃ4.3ヶ月 も貰わないと合わないよな。 国土交通省本日関東西武運輸営業許可取り消し、倒産。
違法な長時間労働、当社も出勤から退勤まで拘束時間、
長時間の中休憩も労働拘束時間と認められている。 西武じゃなく西部な
https://www.logi-today.com/339743
以前は再委託の条件に過去何年かの行政処分の累積点数があったはずなのに
いつの間にか有耶無耶になってんのな
日逓の時みたいに500km以上の長距離は乗継便復活かもね 金くれれば行くよ、そいえば吸収した高速郵便の
宇都宮・川崎・綾瀬の仕事500Km弱で日勤+超勤
2時間弱まだやってんのかね、会社大儲けの番線。
高速の時の半分以下の金で運転手走らせてるの。 そもそも出先で現地解放とか便間で2、3時間休憩の間給料発生しないとかおかしいやろ。 >>276
日逓の組合は拘束時間内は賃金支払わせてたが
輸送の組合なってから会社の言いなり仲間売って
現地開放だとか中抜きの労働時間が出来た。
その頃から売国奴が事務所は入るようになった。
労働監督署の見解は出勤から退勤迄が労働拘束
時間で賃金の対象。前休憩後休憩の番線も違法だ。
出勤し休憩8時間走らせ退勤前に後休憩は違法だ。 確かに労働基準法も就業規則もろくに理解していない者が、したり顔で事務所に入っている >>280
線表で休憩と待機と違うだろ、出先現地開放は実質
労働基準法上は次便待機で無賃とはいかない、他企
業は殆んど出ている、売国奴が事務所入りたい為に
出先現地開放公休等何てのもありうる話だ。
それと出勤してマイナス番線とか言って賃下げは労
働者を馬鹿にした話で違法だ、俺は会社に最初から
文句言ってあり線表からはずしてある。
どこの会社に出勤して給料引かれる、俺は組合は無
視で直接会社と交渉だが、マイナス番線は所定時間
まで待機し時間にカード入れてくださうだとよ。
皆も支店総務に言ってマイナス番線は抜いてくれと言え
ば業務で服務指定から抜くか規定線引き直してくれるよ。 最後の葛西班です。
年収は一時期1000万ありました。
これにて葛西班の残党は消滅致します。 葛西の残党さんご苦労様、本当に1千万も稼がせるもんだからね郵便本務者に僻まれ葛西潰されたよね、あれから現地解放ができたんだね。
あと数年でニッテーからの社員居なくなったら伝送便は予定通り外部委託で完全管理会社、新しい社員はポスト廻りでご苦労さん、年金も早くもらった者勝ちで庸車で週2ぐらいのバイトでいいや。 労働法違反なら訴えてくれよ裁判でもやらない限りこの会社やりたい放題だ >>286
それを壊したのが仲間売った今の輸送の組合だよ。
日逓の伝送便運転手は定年前は年収800前後は
普通で代務などはしない、小型(ポスト)は給料安く
早出してまで代務を予約者するのが多かったな。
お笑いだよ。 >>287
もうその時代の人が殆ど居ないから都市伝説化してるわ 稼げた時代があったんですねー。
派遣でも時給1800円で毎日2時間の残業で日給20000円程度ですからね。
22日出勤で40万チョイ。 年収500万には届かないし。安いですよね。
低賃金で運転や仕事中の仕草までで強制されたら嫌気しか無いですよ。
事務所でスマホをイジってるアホ共に言われるのが1番嫌です。 地域社員は一時金出すと労使間の労働協約に書いて無いもんな。
ニッテーからの正社員は明記あるが輸送からの社員は無いんだよ。
出す場合もあると明記あり、支部で見て来いよ。 今臨時社員て居るのかよ、会社で社会保険厚生年金退職金等出してる契約社員。
日逓の時一番稼いでたよな、臨時社員て組合別だろう。 去年までは確か四月に出てたね。社員は本当にないのかな?確か臨時は3万くらいで無事故とかなら社員は9万くらいあったよね。 >>300
バイトや派遣は1日幾らで働いてる運転手、臨時運転手はは1日幾ら+会社で
社会保険厚生年金賞与退職金等出してる運転手。
地方は臨時者多いんだ社員よりいいよな。 臨時社員はアルバイトじゃ無いよな臨時の組合もあるよな。 >>284
『伝送便は予定通り外部委託で完全管理会社、新しい社員はポスト廻りでご苦労さん』
また、お前か。 たまに覗くとますますゴミ野郎の多い事さすがバカの集まる会社だ事。 下請けの庸車首になって親会社の社員なるって良っぽ馬鹿か。
早く管理会社にしなさい。 そろそろ輸送からの地域社員の勤続給が25000円に上がっていくね。これで少しは人並みに生活できるか?笑 永年勤続給はとっくに廃止になり、地域社員の昇給は年500円
で勤続給が25000円って何ぞや、今支部で労働協約見てるが(・・?
執行部皆(・・?、本社本部で決まった事は支社に下りるが支部には
来へんので分かりません、何ですかそれはあんたの要望でしょうかね。 地域社員は基本給8〜9万なんて本当の話ですか。
それとこの会社何通りもの賃金体系があるんですか。 時給1400円って募集があって結構高いなと思ったら6時間以内のきんむなんだね。
それ以上だと日給8000円に下がる。
そこまで低賃金で本気で募集してるのが不思議。
派遣屋には時間2000円以上払えるのにね。
簡単に不当解雇ができる派遣の方が使い勝手がいいのかな? 輸送から入ってるやつらは、辞めて他を探した方が良いですよ あのアルコール検査器は、総括とか運管は吹かなくていいのですか? 嘘だろ?
あさ免許を提示しなくても何も言われないしアルコールチェックし忘れても何も言われないし。
建前だけ立派な糞会社だよw
新砂は自由だーーーーーーーーーーーーーーーーーーw バイトの所長 佐久間君に苦言するよ。
By上の事務所 所長クラスでいくらもらえるの?
やっぱり総合職のほうが高い?係長とか課長とか 嘘八百ばっかり並べて、暇だな君たち!。静かに消滅してくれ〜ww 郵便局の集荷ってどうなるの?
詳しく聞いてない。
派遣だから放置ですかね? >>317
業務中に運転しなきゃ事故は起こさない
アルコール検知器も吹かなきゃ記録が残らない
という理由でウチんトコの運管は吹いてないし白ナンバーのADバン以外は頑なに運転しない
運転手が事故を起こした時や運転のクレームが入った時の出勤点呼をした運管も
支社呼び出しになってからは出勤点呼もしないツワモノな運管もいるんだぜ 結局のところ本務者さんの春の一時金はないの?みんな怒ってますね…出ないんならば管理職や支社の人間の秘密をバラすって某組合の上の人間が言ってます。 うちの営業所は社員を低賃金で奴隷のように扱って、支社様は社用車が新車のアルファードだ。ワイルドだろぉー? ADバンってなんやね。
俺伝送便だから知らん、初耳や。 >>334
乗貨車だよ。
人が乗る、荷物も運べる。
営業ナンバーだよ。
その辺は口頭が詳しいぜ。 おお営業所の乗用貨物・乗貨車ね、あれは現場営業所長の唯一の運転手付き乗用車ね。
バイトが運転手さん。 >>339本体とは? 連絡車って何?
>>340栃木の奴って誰の事? >>341
ここは昨日今日の無知なバイトばかりで相手すんな。
日逓の頃の中卒の集団就職のバカと同じで俺たち準
国家公務員なんて思い込んでる脳みそ。 JP労組が出さしてあげるよ。
・・・・感謝しなはれ。 伝送便もオリンピックと同じカウントダウンだな、
それでもぶら下がってポスト廻されバイト以下かよ。
コンビニの飯も食えねーぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています