新日本郵便輸送を語ろう 5
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>>177
大型乗れないとか本当かい。そんなんで働けるのかね 17勤ってもう少し働けないものなの?
毎回2時間くらい超勤しても手取り18万前後じゃ生活できないし20万は超えて欲しい。
地方は安くて困るが東京は人間関係が面倒くさい感じ。 >>179
>>180
新砂だろよ、軽か1トントラックしか乗らん連中が
整理され新砂に統合され伝送便か辞めるかで
定年近いのや乗れないのが残って今の営業所
が出来てるんだよ、定年で路線の穴埋めをバイ
トや派遣に高い金払って働いてもらってるんだよ。
給料安すぎて生活できないから車庫番(駐車場
の整備)などして超勤貰ってる労働条件と給与
の一番悪い営業所。 >>181
今の社員は廃休や残業しないと手取り18万はキツイぞ。
>>182
同感
会社統合時社会保険も厚生年金も未加入のバイトを社員
化した可哀想な例の社員。 >>182
新砂って評判も存在も最悪なんだね。
別の会社に業務を丸投げした方が無駄な出費は抑えられるんじゃないの?
派遣会社に1日3万も払って半分は抜き取られるなんてバカらしく無いのかね?
そんな金を使うなら自分の会社の給料を上げた方が人は集まるでしょ。
それに派遣から人をまわしてもらっても気分で即解雇するってバカすぎだよね。
新砂営業所はクソなんだね。 日逓が関連と統合し組合が仲間売った諸悪の
根源が東京で日逓の半分の給与が出来た。
江東は同じ社員で同じ仕事して年収倍近いの
が居る、組合執行部は事務所に入り事務所の
管理職候補、こんなのに騙される組合員が足
りないから自業自得でしょう。日逓の時は50歳
位で年収600万以上・・・・・・ >>187
実在するんだね。
噂で前の会社の給料体制を維持してる社員も居るとか聞いてたけど
年収で800万だとか。
今の社員じゃ不可能な給料だよね。 東京の営業所は恐ろしいね。
人手が足りないから派遣から呼び込む。
気に入らないからと不当解雇する。
解雇したから人手が足りなくなり派遣からまた呼び込む。
人身売買派遣屋は送り込めばボッタクれるが労働者はキツイよね。
日本郵便輸送も派遣屋も超絶ブラック企業だな。 日逓の時より仕事の量は35パーセント減
でも安い人材起用で利益は上がってる
他で使えないレベルの低い人材を上手く
使って利益を出すさすが運送業のエキス
パート日通・ヤマトの仕事請負人、郵便へ
上納金もニッテー時より多いとは。
処で最低賃金のアンタラは将来定年後
どうするの、生活保護以下の年金受給者
死ぬまで郵便に食われてんのかい。 新砂営業所の話はやめてよ。
派遣を不当解雇した後にも辞めて行く人が多くて困ってる。 >>194
1週間程度で辞めさせて貰いましたw
面接時の説明と違い過ぎる仕事内容と
雨の中の仕事も嫌だったので。
もとも派遣会社からの人材を嫌ってる所長さんですから
何をやっても嫌いなんでしょうね。
江東の方が働きやすい環境と聞いたけど募集が無かったので諦めました。 何でこんな最低な労働条件の会社に拘るかね、
運送業界どこも引く手あまた、ヤマトが引っ越し
撤退し宅配に専念し引っ越し業界のバイトは日
給2万何てのも出た、ヤマトも佐川も支度金出
して求人してるのにね、頭悪。 ヘアスタイルは横縞なのに制服が縦縞奴wwwwwwwwww 作業着より金だよ、運転手平均年齢50歳中以上
輸送会社これが最後の作業着支給だな。
日通の日雇いバイトみたいに作業着で通勤してる
の増えそうだお笑いwww。 この会社の若い運転手はよそで使い物にならないのしか来ないよ。 千葉は平和だよ。
東京は何故に殺伐としてるの?
俺が1番偉い! とか思ってるんだろう? 服務指定による変則服務4週8休
運送業界としては破格のホワイト企業
コンプライアンス(法令順守)が自慢ですよ
こんな素晴らしい会社なのに不満がある人は求めすぎなんでしょ?
契約期間内でも解雇するとか考えられないよ。
日本郵便輸送はホワイト企業なんですよ! >>213
殺伐なのは本社でっせ。
長期休暇もおられますわ。 繁忙期って年末だけなの?
派遣から年末に働かせて貰ったけど休み無く残業も毎日あってかなり稼げたから
夏場もあったら稼ぎに行きたいです。 東京だと新砂営業所と江東営業所が募集してますが住所が同じ。
同じ建物に2営業所が同居してるのでしょうか?
どちらが働きやすいですか? >>220
ヤマトや佐川で働けたらここには居ないよ。
今の輸送は庸車でも使えない屑の集まりだよ。 居たなそんなの、庸車事故だらけで首で輸送にバイトで入り
会社が社員採用所が免許1点しか無い、お笑い話しの会社だ。
若い輸送からの寄せ集め社員はレベル低すぎ頭悪すぎる。
免許1点野郎は今どこに居るんだ。 奴は北部に強制配転だろ。
日本語読めない1階の寄せ場軽自動車の
ゴミ朝鮮人が遊んで欲しがってるぞ。 長文の奴って日本人じゃないの?もう年寄りなんだから書き込む前に確認位しろよwww 運転手の平均年齢は50歳中以上
40歳代以下のワキガ衆は1割以下。
低賃金で運転手不足の上シニアバ
イトが多すぎる。
ゾンビ運転手とワキガ衆の会社ね。 人手不足で派遣から補充しても好き嫌いだけで不当解雇する糞集団。
直雇用で入社してもあまりの低賃金で即辞めていく糞会社。
根本的に全て作り変えた方がいいよ。 >>232
存在の耐えられない臭さですわ
オバハンにも加齢臭いるし、喫煙コーヒーの口臭ったらwwww ワキガとか口臭は他人に迷惑かかるから少し気にしないとだめだよね。
その点、俺はただの仮性包茎だからだれにも迷惑かけてない。俺を見習えよ 腋臭や加齢臭は仕方ないとしても口臭、汗臭は何とかケアして欲しい。
ジジババだらけだから死臭もしてる 4tでの業務と言われて入ったら2tで集荷。
路駐でキップ切られそうになるし雨が降れば全身びしょ濡れ。
荷物は重いし嫌になるよ。 江東に残りたかったな。
センター間輸送って全部の営業所に無いの?
もどりたいです。 >>241
何処の話?もちろん大型免許くらい持ってるよね? お前等ゴミにでも、ちゃんと恩恵があるぞ、感謝しろや。
対岸の裁判判決がこちらに有利に。
少しは勉強せよな。 >>241
駐禁切られそうになるってどんな業務よ? >>248
銀座辺りの郵便局からの集荷だと郵便局の前に駐車できないこともあるからな。
少し離れた場所に停めてると緑のおじさんがすぐに寄ってくるよ。
もともと4t センター間輸送って話だったから移動したのにな。
雨にも濡れず駐禁も気にしないでイイと思ってたんだけど、2tで小規模郵便集荷にあてられちゃったよ。やめるタイミングを探してる。 >>249
そういう事か。そりゃ大変そうだな。昭和だったら助手付きで回れたんだろうけど。何とか戻れたらいいな 地方は三当局で小包の選別手伝うの常識。
末端の仕事でゴタゴタ言うなら早く辞めろ、
免許の要らない吉野家の方が上だよ。 >>251
昭和の時代は局員(本務者)乗せてポスト
周ってたんだよ、助手なんて言ったら局
員に馬鹿野郎って言われる時代だったよ。 元公営だと頓珍漢な昭和の爺が多いよね
まあこの世代は何の技能無くてもとりあえず会社にしがみつけば、中流階級並の賃金得られていたからか 地方の中卒の集団就職者で給料で家買って
子供2人も大学出せたいい時代を流されたよ。 >>251
1つの荷物が30kg 40kg あるのに手積み手降ろし。
局に横付けで直接積めるなら楽だけどね。
両手に荷物だときついです。
トラックの屋根が極端に低いから荷物の整理は中腰の姿勢。
ベテラン勢は1boxでちょこっと積んで終わりだから羨ましい。 >>256
30〜40`?それはキツいな。慣れる迄は無理せず腰痛めないよう気をつけてな 30キロまでじゃないのゆうパックって
外装でちょいプラスはありだけど40キロは流石に受けないだろ >>258
それはゆうパック単体の話だ。
集荷の荷物でゆうパックもあれば現金書留 有償の荷物も。
郵袋、麻袋の中には葉書類がはいるだけいれてるから
結構重いのです。 両手で持ち上げるにもトラックの荷台まで上げるのが大変です。
多い時には20袋あって荷台まで上げたら中腰で荷台の奥まで更に引きずるのもキツイ。
集荷が終われば中継局で降ろすのも手降ろしだから腰は壊れますね。
通常のトラックみたいに屋根が高ければ大変さは少ないけどね。
若い人が入ってきてもすぐに辞めるのはしょうがないですよね。
大変な中頑張ってるのに細かく面倒な指示が多いこの会社の仕様は考えちゃいます。 ここで愚痴を言ってるやつは、どこの運送屋にも勤まらんわ おいおい君ね、この会社今も昔も他所で務まらないのが
来るところ、日逓から輸送に統合時も庸車首になった運
転手何人輸送の社員になったか、ここ辞める運転手は
掃除夫か道端のガードマンが多いな。 コンプライアン通りに走行できる心臓の毛は
はたいしたものだよ。そんなにスピードで
無茶はしないが、私には無理。 >>262
サイドブレーキを引き忘れてるとか。
強引に割り込んできたタクシーにクラクションをならしたと。
一時停止の時間が短いとか。
事務所で遊んでる糞に言われるたびに殺意が沸々と。
乗務停止って笑っちゃうけどw 日逓からの社員と同じ仕事して基本給や諸手当が
半分以下じゃ4.3ヶ月 も貰わないと合わないよな。 国土交通省本日関東西武運輸営業許可取り消し、倒産。
違法な長時間労働、当社も出勤から退勤まで拘束時間、
長時間の中休憩も労働拘束時間と認められている。 西武じゃなく西部な
https://www.logi-today.com/339743
以前は再委託の条件に過去何年かの行政処分の累積点数があったはずなのに
いつの間にか有耶無耶になってんのな
日逓の時みたいに500km以上の長距離は乗継便復活かもね 金くれれば行くよ、そいえば吸収した高速郵便の
宇都宮・川崎・綾瀬の仕事500Km弱で日勤+超勤
2時間弱まだやってんのかね、会社大儲けの番線。
高速の時の半分以下の金で運転手走らせてるの。 そもそも出先で現地解放とか便間で2、3時間休憩の間給料発生しないとかおかしいやろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています