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新日本郵便輸送を語ろう 5

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0002国道７７４号線
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2019/01/11(金) 14:48:18.68ID:NYabU6Bd
乙2ゲット
前スレで、マイナス服務ばかりって事は
確かに超勤も無いけれど、楽してるって事？
0004国道７７４号線
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2019/01/11(金) 15:35:10.84ID:xAu6tNtm
番線入って怖い思いで乗務して金引かれるんなら
予備で畳すり減らした方が誰が考えても良いだろう。
組合は要らねーな、あいつら乗らないで超勤50時間
平均俺は廃休代務しないで超勤5時間位馬鹿野郎
そんなのから金引くな。
0006国道７７４号線
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2019/01/12(土) 20:19:02.13ID:riuuajKX
あのパーマの大型女子ドライバー何歳？
0007国道７７４号線
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2019/01/12(土) 20:47:42.88ID:x3AtQAz5
ここは世界中配信だよ、日本郵便輸送の女ドライバーは100人以上居るんだよ。
0009国道７７４号線
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2019/01/13(日) 13:51:04.39ID:e3t/9WX8
この前の大阪の２豚車の運転手側が責任取らせられるみたいだな。
0010国道７７４号線
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2019/01/14(月) 03:30:10.65ID:U2gRA6Bl
11月半ばから12月の繁忙期でセンター間輸送やらせて貰ったけど稼げるんだね。
7勤1休で28日働いて休憩なしの2時間残業だからあと休憩の1時間足して残業代3時間ほど。
月48万貰えたよ。 直接雇用だと16日しか働けないとか言われたから人身売買派遣屋で働いた。
1月からの通常期間も続けて働けるって話だったから頑張ったのに簡単に切られましたけどねw
他の営業所に移って働き始めたけどセンター間輸送って話しだったのに2tで集荷ですよ。
面倒だし駐禁切られそうになるし給料下がるし。
センター間輸送に慣れると他の仕事はだるいですね。 日勤だけだからまだマシなのかも知れませんが。
夜勤もやらされたらキツそう。
0012国道７７４号線
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2019/01/14(月) 14:07:14.63ID:Bd6MxcJk
過剰な残業時間も含めて16日
といわれたのかな？派遣はいくらでも
働けるので繁忙期は大金を手に出来る。
もちろん身体はしんどいね。通常の臨時
便のあと誰もドライバーが居ないので
局間を走ってくれとか・・・寝る時間がない。
0013国道７７４号線
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2019/01/14(月) 14:34:49.44ID:ic5pYbf/
>>10
繁忙期はちょいの間仕事で適当に金に成るからいいね。
1か月位休憩無し飯時間しはきついけど繁忙臨時の仕事は楽だから。
そのまま連投は労基の関係で無理だね、月８～９０時間以上は老死認定だし、
社員になっても総支給その半分だし16勤社員でも1０数万ちょっとじゃね。
社員成ると労基が煩いので一時人足らずで連続廃休代務でその後ぶっつずけの
休み取らされる馬鹿馬鹿しい、運転自信あるなら、頑張ってヤマトか佐川当たったら。
0014国道７７４号線
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2019/01/14(月) 18:33:36.21ID:MGEil8iB
繁忙バイトが一番美味しいよな、楽な仕事で連チャンだから疲れないし
金になるよう管理職がセットする、俺も昔繁忙バイトの頃100時間以上
超勤あった、今は社員で超勤月4～5時間だよ今から社員なって手取り14
万前後じゃ餓死するよ、みんなよく頑張るね。
0015国道７７４号線
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2019/01/14(月) 20:51:11.41ID:znca5H8K
特に輸送になってからの社員はツラいよな。こんなとこで燻ってても未来は暗いからね
0017国道７７４号線
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2019/01/15(火) 19:54:51.11ID:z0qYNbGy
ここの会社は社員は給料昔から悪いが今の社員は最低に安い。
日逓の頃は繁忙バイトは月百万稼いだのが沢山いたよ。
日逓の頃の臨時社員は社員より年収多いの沢山いたし社会保険
とかは社員と同じで金稼ぎに会社来てる奴らは良い会社だったな。
タクシー会社のA賃金B賃金と同じで運転手にはBの歩合がいいな。
給料安いと保証も安い退職金ボーナス失業保険年金も最悪でそこら
の生活保護以下確定だ。
0020国道７７４号線
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2019/01/16(水) 13:52:01.98ID:mHk+nr7a
>>11
直接雇用だと16勤務か17勤務らしく手取りで20万切るとの事だったので
派遣屋で別の営業所に移りました。週休2日なので22日勤務なので手取り25くらいですかね。
それでもセンター間輸送がいいですね。
4tの方が運転楽だしカゴで積み下ろしだけなので。
雨にも濡れないし駐禁も心配ないし。
0021国道７７４号線
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2019/01/16(水) 13:59:28.55ID:mHk+nr7a
>>13
直雇用は休みが多いから楽なのかと思ったら
給料の単価が安いですよね。
ダブルワークでうまく稼げたらいいけど日勤夜勤とバラバラだと大変ですよね。
日勤専門夜勤専門で分けられないのか疑問ですが
週休2日の雇用はダメなのですかね？
暇つぶしで働きに来てる訳でもないし生活が出来ないほどの低賃金では困りますよね。
0023国道７７４号線
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2019/01/16(水) 15:50:04.50ID:7jvQahnp
>>20
超勤次第だろうけど手取り20いけば御の字じゃないか
0024国道７７４号線
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2019/01/16(水) 21:12:49.64ID:9J5rmWkn
ずっと思ってたんだが運転手が手取り20前後だから支社とか本社事務員とか管理職はもっと低いのかな？
0025国道７７４号線
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2019/01/16(水) 22:02:46.75ID:FPGMcIdk
事務員はそれと同じくらいか少し低いくらい
管理職なら全然上だよ
昔は事務所なんて給料低くて誰も入りたがらなかったが、15年ほど前日逓の経営が危なくなったとき事務職は運転職ほど給料が下がらなかったので、今では相対的に高めになってるね
0026国道７７４号線
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2019/01/17(木) 01:26:49.01ID:szTu1snm
>>24
廃休代務やって手取り20万前後、昨日今日の新人は手取り15～6万が現実だよ。
事務員は本社採用大卒しかとってないよ、本社採用は即本社係長待遇で支社に
降りれば課長同等、支社は独自に事務員採用はしない組合崩れを使った方が
安くつくから、支社の事務員はバイト対応。
運転者から事務員は採用しない、事務員から運転手の降格は有る組合の田〇
みたいに組合役員成って仲間売っていいとこ支社係長で潰されて終わりよ。
0027国道７７４号線
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2019/01/17(木) 04:38:11.05ID:oEt6CCHC
>>26
なるほど！
詳しい内容ありがとうございます！
0028国道７７４号線
垢版 |
2019/01/17(木) 13:32:27.12ID:Y1YPizmQ
>>26
またおまえか
支社採用の事務員なんかいくらでもいるわ
本社採用は即係長待遇なんてあるわけないだろ、毎年事務員Ⅱとして支社に配属されてきてるじゃないか
あとこんな場所で個人攻撃も大概にしておかないとこのご時世怖いぞ
0029国道７７４号線
垢版 |
2019/01/17(木) 14:28:16.17ID:k5ppppPk
しっかしよ～、あのガイコツ本庄が社長の時に、
支社の総合職に運行管理者の資格を取らせたり
大型免許取得を推奨してたりだもん。
地方じゃ危険物の4種だかを取らせられたり。
黙っていても仕事は親会社くら来るから、会社ごっこだよね。
0030国道７７４号線
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2019/01/17(木) 18:26:51.34ID:ZOuD7lOr
>>29
支社の人は運行管理必要ないの？
営業所長になったりしたら必要じゃない？
0031yuubinn@jp.com
垢版 |
2019/01/17(木) 23:01:40.97ID:szTu1snm
日本郵便輸送㈱の全営業所に本社採用の大卒の所長は一人も居ない又半数以上が支社退職組のバイト。
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