【桜にN】日本交通グループ8社目【タクシー】
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>>127
地獄の基準をどこに置くかで変わるけど、日交で平均8万やるのと大半の他社で7万やるのと貰える金変わらんからな。
酷い日交フランチャイズだと8万やっても他社の6万だからな。
他社知らないとエクセレントカンパニーに洗脳される怖さを知らない。 平均8と7で変わらないって税金とか考えても歩率10%は違うんだが70%超えてるところ言ってみろよ 135さん
歩率50%あるかないかの、三和交通のことかな? >>138
それも含むw
しかしそこだけとは限らんぞ >>139
まあ知らなくて他社をバカにしてた方が幸せな事もある
優越感か金か
ご自由にどうぞってとこだな
クソなインディーズに行ってまで歩率上げようとは思わんが 東京無線なんかで働いてて楽しいか?
おれはごめんだね。 うちの会社からバッタに移籍して行った人たちは皆気持ちよさそうに仕事してるよ >>143
名前を毎回、強制的に名乗ったり、
アホらしい内勤の移動する為の
モニターに付き合わんで済む。 >>143
バッタ、インディーズから現在に至るが、仕事は今が一番楽しくない。
接客とか別に苦じゃないが、前は気持ち的にもゆとりを持てて収入もほとんど変わらないし、移籍を後悔してる…。
声も掛かってるし戻ろうかなとおもっている。 新規三社はだいぶ人が辞めたらしいけどその後少しは回復してるのかな? ポンポン移籍するやつにまともなやつはいないから戻ってどうぞ >>148
逆、
移籍できないタンコブ野郎
能無しか、犬か、おクズちゃん 日交なった三社、会社に借りがある奴だけ残ってるんだろ。まともな奴は移籍する案件 まともな奴は移籍してまでタクドラにしがみつこうと思いません 戦えない組合に大金注ぎ込みバカじゃね?
事なかれ主義の日本人の成の果て。
バカじゃね? 北朝鮮が中国人観光客バス事故の責任者を処刑
人身事故は骨コツは処分か?処敬か? フランチャイズになったら良くなると思っていたけどロング予約はえこひいきされてる運転手だけに上げてるし無線も何かしてるみたいで一つも鳴らない 歩率を下げられただけ あんまりにもクソ無線ばかり取らされるとたまにガス抜きのつもりなのか万収超えが飛んできたりするけどアレどうなってんだろうな 無線で万収きても
流しやつけ待ちでも確率はあるわけで
もしかしたら無線で万収確率よりも流しやつけ待ちのほうが確率が高いかもしれない
わざわざ無線とる理由にならない そもそもゴミみたいな距離で無線使うカスが増えすぎ、時間通りにもこねぇし
迎車時間と待ち時間考えると割に合わない、無線は迎車料金1000円にしろ なんか安倍ちゃんいなくなったら
政治不安定で失業率激増で不景気で自殺者増加とか簡単になりそう
小沢とか他の野党もうそうだけど政策語らず政局だけで目立とうとす
る政治家が成功した事が無い
不景気に備えて貯金してますわ 収入の1/3が貯金 >>152
退職金に何%あたるのか知ってる?
それ以外の金はどこへ? 医療っておかしいね。
まじめにやればやるほど、儲からないのだから…。
適当に診察して、薬だけ出した方が儲かるそうだね。
雲助も適当に遠回り愛情表現で儲かるか >>164
大した虫歯じゃなくてもがっぽり削って埋めて被せないと儲からないから? 最近のKMの営業のやり方が東京無線の奴らより汚い
あそこもレベル落ちたな >>171
ほんとにそういう喋り方しそうなヘンテコな奇人変人君ばっかりな(笑) グループ モニターにお座敷
中でも外でも乗務員を締め付けている
というのは本当ですか。
歩率も引かれて >>171
クソローのニッコツに言われたくないと言われたら何も返せないがな… >>177
そんな当たり前のこといまさら
エクセレントカンパニーで働けるんだから会社の為に粉骨砕身で頑張れ ガラスの天才やったな 大谷くん
ニッコツグループも壊れろ
こちらは鈍才で壊れんな >>72
こんなもんどれも青切符やろ。なんで会社が把握してんねん。
なんか? タクドラくそまじめに会社に報告してんのか? だとしたら バカだろ。 そいつ。ら。 4548 ビービークラクションならすなよ。煽られて怖かった。通報しようか?。 >>187
煽られたら会社に連絡していいよ
うちの営業所では煽った奴に当直から電話が来て反省文書かされてた 大手町パークビルディングの猿ディスパッチャーめ、元ユアーズの第一プリウスα留めないでチェッカーとバッタを留めて客乗せやがって・・・ 中国人客の服装もここ数年でガラッと変わったね
日本人よりブランドで固めてて小綺麗なのもいる
戦艦に比例してるね。やばいよやばいよ >>192
でも挙動で解るぞ
乗り場で割り込みとか あるあるw
以前恵比寿の乗場からなんと元巨人投手の宮本夫妻を乗せた事があるんだけど並んでた夫妻の前に割り込もうとしたのがいた
いかにも中国人みたいな感じで、中国人だろ、あれって怒ってたw 日本交通は何で
遅い車の列の後ろを走るのか?
逆に言えば日本交通のタクシーの
前を走る車は時速30qで走って
ドライバーの客イジメの手伝いを
してくれているという事。 >>197
小学生でも理解出来るように書いておく。
きいろはとまれだよ。 >>199
日交がトロトロ走るから信号黄色になって止まらざるを得なかったんじゃんね? 短距離ですげー話しかけてくるやつなんなんだ?
話し相手が欲しいなら、ロングで乗ればみんな笑顔で話し相手になってくれるぞ >>202
しかも着いてドア開けても話終わらないのなw >>200
俺、トロトロ走るの嫌いだからガンガン走るけどな。
あ、黄色は止まるよ。
まあニッコツ行灯背負ってるヤツはガツガツかトロトロが多いのはあるな
ちな15年無事故無違反な 無線なる、10分前ぐらいに着くが
その前に同じ場所で客が手を挙げ、俺の前のタクシーに乗車
これは、やられたよな?
多分来ないよな
これで、15分待たないといけないシステム 10分前に着き、15分経っても来ず
タブレットの15分が付かない
通話要請を押す、連絡来ない
10分後、通話要請連打、アプリ通話も連打
すぐ電話くる
そして、B空転
しかも、ネット決済な たまにあるのが、配車場所で待機中目の前で出てきた客が通りすがりの空車止めたりちかくに止まってる空車にのっていったりすることある。
客がバカ KM本体から移籍を考えています。
売上は90〜100です。
KM本体からKMグループへ直接の移籍は不可能なので、日交グループへと考えています。
キャピタル、飛鳥(赤羽・板橋)の部率や未収手数料など教えてもらえませんか?
どこもグループは引き算が多いのでしょうか? >>216
移籍するなら帝都か大和の本体にしとけw
km出身で腕がいいなら大丈夫だし
腕に本当に自信があるなら何も縛りのキツい日交なんぞに行かなくてもやれるはず
後飛鳥、キャピタル、三和、春駒だけは絶対後悔する わざわざ日光Gなんて移籍するメリットなんかない
通勤が楽とか偉いさんが知りあいとか余程明確な理由がないと後悔するよ特にここ最近はどこも締め付け厳しいし 216です。
遅い時間ですが、返答ありがとうございます。
諸事情で夜勤に変更したいので日交グループを考えてました。
三和は酷いということは2chや乗務員から聞いて知っていました。
他の飛鳥 春駒 キャピタルの三社は何があるのでしょうか? >>220
>諸事情で夜勤に変更したいので日交グループを考えてました。
言わなくても分かっていると思うけど、今の時代夜勤のメリットって皆無じゃない?? >>216
おかしなkmは人気無いから、
本体には経験者は入れないが
グループならどこでも入れるぞw >>220
キャピタルだけは止めとけ。
歩率低いし内勤がウルサイ >>226
経営者が乗務員をノミダニ以下としか思ってないが抜けてるぞ >>224
緩いとは聞いた事ねえよ。
皆入れ替わりで辞めては入りの繰り返し >>229
三和は多摩も埼玉も神奈川も会社の外面だけがいいって事でOK? 三和は、9月から公出の部率が
63.5→63.0
に下がるから止めておけ
229さん
おっしゃる通り 歩率がコロコロ変わる会社は避ける人が多いと思う
安定しないからな 公出で63.5って酷すぎるんだが
普通69じゃないの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています