>>700
でも運賃と経費の比率で考えても長距離も地場もそんなに変わらないと思うけどね。
むしろ地場のほうが燃費的には悪化するしコンプライアンス遵守の観点で労働時間も気にするなら高速代の節約も限度があるし。

結局社長役員や管理職が地場志向になるのは監査になった時言い訳しやすいからだと思う。
688で書いたように地場ならドライバーの労働時間が16時間超過していてそれを追及されても予想外の荷待ちや渋滞などと言い訳可能だから。
そもそも地場は荷積みや荷降ろし待ちが殆どないことを想定しているからなのと監査で取り締まる側もそれを理解してるから。

対して長距離は16時間越えを防止する手段があるから(ツーマン運行、途中でドライバー交代など)如何なる理由でも問答無用でアウトになる。