タクシードライバーの雑談日記 121冊目
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心配しなくても360万なんて一年目から稼げますよ。本当に誰でも。
事故違反には気を付けてください。あと明けの日はしっかりと休むこと大事です >>783
4トンで小さめのトラックで、そのぐらい稼げる仕事が腐るほどあるよ
タクシーの運転手は、様々な規制ルールのもとにあるので、
リーマンのように年数を経て、効率的に年収を増やそうとしても、どうしても難しい
また、
会社として長期的な投資が出来ない環境下、公共のタガが外れると、一気に傾くからw
仕方ないので、運転手の運行状況や個々の客の移動状況などの
ビッグデータを渡す事で、異業種に実証実験の投資をしてもらっている。
しかし、いかせん日本の企業より、データの活用スキルは、どうしても外資の方が貪欲でうまく稼ぐ
だから、何時の期間か分からないが投資に見合わないとなると、
それらのデータやローカルノウハウが外資に売られ、既存のタクシー業界は消滅するかもしれません >>743
クズ日経はまだなんか言ってんのか
>>745
日経は絶対書かない記事だな いきなり見知らぬ人=客から
バカ野郎とまるで893に絡まれるがごとくの商売
金の問題じゃないよねー
嫌になってくる問題なんだよねー
タクドラ商売の極意ってのは本当汚ねーところにあるわ
って事かな 罵られてもロングならいいのよ。どんな善人でも近くて悪い客がキツイw 客から
おまわりから
ホストホステスから
同僚内勤410円客止まるときピッて80円上がっちゃった客から
毎日毎日罵られてだなー >>783
まずライドシェアリング
台車が増えてタクシー運転手の給料が低下するやつ
海外ではタクシー運転手が自殺するまでに至っている
昨年から日本でも規制緩和の動きがあり
いまも新しい特区制度のもとで実現できないかと政府主導で模索されている
なお、これを乗り切っても自動運転との関係もあり、いつ導入されてもおかしくない
つぎに自動運転
技術的に問題が多いがアメリカは来年から無人タクシーの導入を決めている
上手くいけば徐々に広がっていく
少し前にUberやテスラの自動運転車で事故が起きたが
それはこの2社の技術が低いだけであってアメリカは気にしてない模様
日本でも2020年からレベル4の運用を前提としたレベル3の実験が都内で行われる
これも上手くいけば徐々に広がっていく
世界各国で激しい競争が行われているせいか、自動運転車の実用化は年々早まっている
さらに「交通事故の減少」「交通弱者の救済」「人手不足の解消」が大義名分となっており
人が死のうと止まる気配が無い
国土交通省だっていつまでも庇いきれない。若手は既にこの2つに意欲的になってきている。
さらに官邸主導による圧力もある。これがいかに強力かはモリカケを見ればよくわかる
問題は、この2つ対してタクシー会社がいつまで持つかということ
あなたが50代以下であるならタクシー業界はおすすめしません テスラは自動運転じゃなくてレベル2の運転支援。
レベル5まで行かないとタクシーへの脅威にはならんし、そんなの最低10年かかりそう。 >>790
自動運転か 事故ったとき補償って誰がするのかな?一台あたりのコスパ高すぎじゃないかな? 渋滞もいろんなところで起きそうだし普及したら早そうだけど、まだ先の話って感じがするけどな。 タクシードライバーやってて
「慣れるまで本当にコレが辛かった」という話があれば教えてください。
to;答えてくれた皆様
ありがとう。真剣に答えてくれるな。
とめる人の割合が多い雰囲気だけど、無料転職サイトに問い合わせのメールは入れたw。
電話でいろいろ聞いてみようと思う。どうせタダだし。
まぁ、
「年収600万超える人もいるんですよ!」「たくさん休めるんです」
「仕事での上下関係が無いんですよ!」
って、いいことばっかり言うに決まってるのは目に見えてるけどな。。
それ以外の辛いことがたくさんあるだろうけどねー。 >>787
犯罪者を見ていると、善悪の区別がない環境で育ち犯罪を自分の中では正義だと思っている特徴を感じます。
それと、話で思うようにならず体力や精神的に余裕が無くなると俗に言うキレて物事を暴力で解決しようとするのも見受けられます。
これは、脳の機能が低下している可能性も考えられます。
人間は動物から少し進化だか退化した生き物なので力で他者から奪って生き残ろうとする本能が優先されるのは当然の事で
むしろ犯罪をしない人間の方が進化をしていて珍しいと考えた方が正しいかもしれません。
それから、犯罪者は可哀想とは思わなくて良いと思います。
犯罪者は誰かに損益を与えるから犯罪者となるわけでそれだけでもほぼ同情の余地はない上にその中には常人も居れば
本質的に再犯を繰り返す脳を持つ人間もいるからとりあえず疑って考えるべきだと思います。 >>774
どことどこを間違ったかによるな
実際間違っても大して変わらんとこもある >>763
引き止められようがなんだろうが辞職する意思を崩さなければ辞めれるだろ
会社に辞める社員を止める強制力はない
お前が押し切れないだけだろうが >>795
指定された降り口間違って安かったことある
さすがプロですねって感謝された >>793
「年収600万超える人もいるんですよ!」
命を削れば可能
「たくさん休めるんです」
通勤等合わせて24h働いた後の24hは休みとも言える、ただし後の24hで前の疲れと翌日の24hに備える必要あり
「仕事での上下関係が無いんですよ!」
確かに上下関係はない。点呼が終わって一度外に出れば全てが敵になるからw 本物?ニセモノ? 謎の「国際免許」を持つ中国人観光客の運転が危ない >>787
無線配車が一番嫌だわ
時間はロスするしドアサービスもめんどくさい >>789
飲み屋の従業員はその日の仕事のストレスを全部タクシー運転手にぶつけてくるからなぁ
早朝は飲み屋街は避けてる 迎車で初乗り料金の奴なんなの
スゲー迷惑なんだけど 初乗り料金でクレジットカード決済の客もなかなかの罰ゲーム
精算のほうが時間が長いとかwww >>726
お前みたいなのが下手くせに飛ばすから事故が起こる >>800
上手い。
必ず適度に休みさっさと帰るこれが一番 >>793
ある程度道を覚えるまでは大変です。
この板だと客に絡まれ罵られ云々みたいなこと皆言うけど、夜の歌舞伎町や六本木などを避ければそんな客は滅多にいません。数カ月に一度です。
そしてそういうところを避けても売上は十分に作れます >>805
東京で無線いるか?
そして受けるから迎車料金が400円だったり遅刻したりするアホがいるのに成立してんのよ
無線なんか無視すればいいだけよ
全く必要ないからね >>809
数ヶ月に一回ってのは流石にないだろw
ヤバいのは感知して逃げてても難しい >>783
俺は稼ぎじゃなくて時間が必要(子供が小さく妻が病み気味)だったので
やってみたので、休憩が自由だから家にどっぷり帰ったりしてるし
明けは家の対応ができるし、そういう自由は確かによくあるうたい文句と一緒だった
緩めの会社&東京じゃないけどね
んで、もちろんそういうスタンスなんで年収は普通の会社員に比べて賞与分がまるまる
落ちる感じかな
あと、仕事中の自由は確かに高いんだけど、休みに関してはまあ普通の会社員と
同じというか、嫌がる感じは受けるね。基本誰でもできる系の仕事なのに
それは意外だった
あとトラブルったとき(客が暴れたり)は基本自分で全対応だからね
いろいろ体験はしたけど、会社は大なり小なり守ってはくれない
あと誰かが言ってたけど、将来性とかはクソというか
ルール次第って感じだからさ。若めでずっとやってきたい場合はそれもリスクかも。
まとめとしては仕事としてはほんといいんだけどリスクと収入の比例がねえ・・・って感じ。 >>811
今日からタクシー乗り場にいる時だけは無線を無視してみるわ 糞客をブン殴って問題を解決したい
糞客をそこらへんに捨てて立ち去りたい Uberって評価制度あるじゃん?
あれって、地理の詳しさとかも評価されるわけ?
そうしたら、延々と新人がパスされて育たず、結局業界が今以上に高齢化で死ぬだけじゃね?
住んでさえいれば大体地理覚えられるレベルの都市ならまだしも 車線を指示する、信号停止でため息するような精神病者系は、理由つけて早目に降りてもらうことにした。 お前ら役員ドライバーは最高だぞ
給料は40万程貰えるし車は乗って帰れるし
30分で終わる時もあるし15時間ぐらい働くこともあるし
待機のオンパレード
客を探す必要も無いし売り上げが〜とか嘆く必要も無い
お前らタクドラで満足してるならまぁそれも良いだろう
俺はタクドラやった事ないけど絶対やりたくないわ
やりたくない理由?
そんなの聞かなくても分かるだろw >>816
新人マーク付けるとかある程度価格下げればいいんじゃない チョン系障害者の長い乗降を後ろで待ってれば、こっちが悪人のような目線で睨まれるよな。 でけてる〜?
イクラいってる〜?
なにかいいのあった〜? 土日に実車率が悪いときは、月曜日はさらに悪い法則。 >>816
配車や乗り合いのマッチングサービスの会社にとっては、
ドライバーに地理の詳しさとかは、全く求められてないから・・・・
あくまでも、地図アプリなどの経路情報に沿って動くだけ
そして、乗る前に料金を決めて決済するわけでwww 組合がウーバー反対してる時点で御用組合であることを公言してるようなもんだな
そんな組合いらないんですけど >>824
ナビの経路通り走って問題無いなら苦労しないんだけどね。 >>805
前回迎車で向かい目的地まで370m
10分ぐらいまたされた 4社グループ C勤 23日
35回 340キロ 71K
暇できつかったはw >>826
海外のウーバーのレポでも紹介されてたが、
実際に登録して潜入ルポ書かれた内容を見ると
選ばれるドライバーや評価とかは、アプリ側の
操作されている状態ww
やればやるほと、じり貧になる結果に終わっていたよ
>>827
個人の持ってる乗用車に金取られて乗る前提のライドシェアでは、
職業ではないので、基本は示されたナビの経路で良く
乗せてる人に無断で、ナビ経路を変えて裏道に入ると余計な疑いを抱かせるw
海外では、ウーバーで襲う相手をおびき寄せてる事件とか、色々なトラブルがある
そして、トラブルの対応は、ネット利用の会社特有の、窓口すらお寒い状態ww でもそろそろさぁ、ユーザー側が接道方向とかまで考えてめっちゃ拡大した地図で正確にピン落として、そこに向かうような仕組みくらい欲しいよなぁ
あと、クレカの1万以下の場合のサインレス
21世紀やで? >>824
地理の知識がなくナビ頼りだけでは六本木ヒルズの車寄せにもたどり着けないぞ。
ナビでホテルを指定しても到着先はホテルの裏側だったり。
ナビの経路が開かずの踏切を通っていたり。 おまいらの憧れ
タクシードライバーの推理日誌やってんぞwww >>833
主人公の雲助は真っ昼間からロングを乗せるよね…しかも流しw 裁判官は連中の同胞だから
裁判では勝てないでしょう
蝶々学校名誉棄損事件 >>834
何処の会社にもいるよ。
真っ昼間からロング乗せる奴。
タクシー運転手になるだけの為に産まれてきた奴。 パヨクブログ
人力でGO
書いているのは50代オッサンのチャリンコ乗り小沢信者 >>837
本物もいれば、つい先日日本交通本体で首になった白紙チケット静岡までブン回しヤローもいる 東北震災の数日後に真っ昼間に上野から銚子経由の夷隅ってミラクルがあったよ。 サンシャインで並んで、真面目そうな若い女が1人
都電の東池袋駅まで >>837
何処の会社にもいるよ。
真っ昼間から酒かっ食らってる奴やパチ屋入り浸ってる奴。
家族や身内に迷惑をかけるだけの為に産まれてきた奴。 >>793
>「たくさん休めるんです」
>>800
>通勤等合わせて24h働いた後の24hは休みとも言える
タクシー業界の明け休みの件だけど
一般リーマンや公務員の募集で
「うちの会社は、金曜日の夕方から月曜日の朝出勤するまで、休みです」
って言って募集してるかね?そんなセリフ一度も聞いたことないんだけど・・・
普通は「土日が休みです」って言って募集するよね?
人を騙して勧誘するのが普通になってる。タクシー業界は異常
一般リーマンや公務員の月間フルタイム勤務なら、規定180時間(+残業時間)
月間の残業時間が80時間(合計260時間)を超えると、
過労死ラインと言われ、過労死認定の基準となる
タクシーの隔勤で12勤やると22時間×12勤=264時間
過労死レベル。メチャクチャ拘束時間は長い
それなのに「休みが多いんですよ〜」とか主張して頭おかしい 雨が続いています
雨が降ると、多くのタクシードライバーは喜びます。
はい、乗客さんが増えるからです。
けど、乗客さんが増えるのと、売上が上がるのとでは、また別で。
あくまで自分の場合はですが、自分は快晴の日が一番売上の伸びる日でした。
理由は、
自分の場合は、雨の日には短距離の乗客さんが増えて、晴れの日には長距離の乗客さんが多かったからです。
もちろん運なのですが、つまり、雨の日は、乗車回数は増えるけど売上は比例しない。晴れの日は、乗車回数は少ないけど売上が伸びる。
ということが多かったです。
なぜか…
たぶん…
以前にも書いたのですが、タクシードライバーをやっていると、自分の心と売上等は連動している…と、感じることが多々あって、
単純に、僕が晴れの日が好きだからかもしれません。
快晴の日は自然に運転していても楽しくなるので、それに応じて(笑)、笑顔の乗客さんが長く乗ってくれることが多かったです。
もちろん真実はわかりませんけど。(笑)
どちらにしても、上機嫌でいることは大事ですよね。
狭い車内、僕はできるだけ、上機嫌でいるようにしています。 >>846
労働時間と拘束時間を混同するな
一般のリーマン(男性)はサービス残業を加えると年間労働時間2400時間ぐらいと言われている
タクシーは残業をしなければ年間2300時間。11勤務のところを選べば2100時間だ。 さらに言うと普通の会社員の残業は強制だが、タクシーは基本的に強要されてない
あと有給を含めれば更に短くなる ところがタクシーで11勤だと全職種平均賃金にすら届かない。仕方なく12勤もしくは13勤務することになる。
>>846の会社は今どき22時間拘束勤務なのか?
今は21時間拘束、2時間以上3時間以下の休憩ってのが業界のスタンダードだと思うんだが。 拘束時間を含めて考えれば
12勤だと300時間ぐらいリーマン(男)と比べてぐらい拘束時間が長くなる
11勤務だと同じぐらいか
まぁ通勤時間の平均が1時間らしいし
これがタクシーの場合は半分で済むから年間150時間は違ってくる この仕事の一番のリスクは事故
10年無事故無違反だろうが何が起こるか分からん 気ままに休めるのが良いんだろ
細かいこと気にすんなよ
ハゲるぞ 11勤務割らねーと有休使えねーしなー
どっか責任出番13で12・13を有休に出来る会社知ってる人いねー? >>854
そうそう
命削って600万をやるかノホホンとやって400万かを選べるのがタクシーの良いところ
普通の会社員にこの選択肢ねーから 協会から通知来たが各区内の事故に対するタクシー関与率
港区46%
中央区39%
渋谷区38%
千代田区37%
ってどんだけ事故起こしてるんだよ "ジャパンタクシー"に不満増加? 「スライドドア開くの遅いんだよね」「音はでかいのに加速は遅い」
ttps://hbol.jp/163954
最近、街中でしばしば、イギリスのブラックキャブのようなタクシー車両を見かけることが多くなった。
実はあれ、2017年10月に販売が開始された、トヨタの「ジャパンタクシー」なのだが、タクシー各社の導入が進んでおり、着々と増加しているのだ。
タクシー業界とトヨタのつながりは、実は日本のタクシーの歴史と同じくらい長い。なんと1936年にトヨダAA型(発売開始時名称。
その後トヨタAA型と車名変更された)がタクシーとして使用されたことに始まり、一時期は日本のタクシーの8割をトヨタの「コンフォート」が占めるなど、タクシー業界にとってトヨタは大きな存在だった。
そのコンフォートから22年ぶりとなる新型車であり後継車種となるのが、前出の「ジャパンタクシー」である。
ジャパンタクシーのお披露目時には、全国ハイヤー・タクシー連合会の川鍋一朗会長(日本交通会長)が「(2020東京五輪時には)東京を走るタクシーの3台に1台をジャパンタクシーにして乗客をお迎えしたい」とコメントするなど、今後もどんどん増加していくことが予想される。
同車の「出発式」にトヨタの豊田章男社長が語った「このタクシーで東京の街から日本の風景を変えたい」という言葉が現実のものになる日もそう遠くないことになりそうだ。 「まだ一部だけがこの車に変わって、いま乗っているのは、社内でも優良ドライバーだけなんだけどさ、優良ドライバーになる運転手ってのは基本的に会社に文句をいうようなタイプじゃないからってのもあって、
大きな不満は出ていないけど、癖のある連中も乗るようになったら凄い文句出ると思うよ」と、語ってくれたのは、ドライバー歴20年になる某社のAさん。
「なにしろ、まず出足がもっさりしているんだよ。さっきの加速も見たでしょ? 音だけ大きい割に全然進まないの」
なるほど、コンフォートが最高出力83kw(113ps)/4,800r.p.mで、最大トルク186N・m(19.0kgf・m)/3600r.p.m.なのと比較すると、
ジャパンタクシーが最高出力54kw(74ps)/4,800r.p.m、最大トルク111N・m(11.3kgf・m)/2800〜4400r.p.mで、車重についてはジャパンタクシーが10〜20kgほど重いので、ざっくり言えばAさんの感想もむべなるかなと言ったところだろう。
また、別のタクシー会社のBさんはこう語る。
「後部のスライドドアがさ、開くの遅いんだよ! 交通量の多い通りで停車してお客さんを乗せるときなんかこっちがヤキモキしちゃうし、お客さんだて急いでいる人もいらっしゃるから、
“開くの遅いね”って言われるよ。あとね、後の窓、左側も半分までしか下がらないし、右側に至っては開かないのよ。これは評判悪いね、お客さんから」
また、独特のフォルムも従来車に乗り慣れたドライバーからは評判がよろしくない。 【話題】<マツコも激怒!> カラオケ店員女性「600円の支払いで1,100円出す客にイライラする」「わざと100円玉5枚で返します」★4
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1524578045/ コンフォートとジャパンタクシー、
どちらに乗りたいかと言われれば、
ジャパンタクシーを選ぶけどな。 >>858
こいつらほんと他人事だな
賢い奴がいれば国の責任を追及して業務改善に繋げるんだろうけど
まぁ賢い奴はこんな仕事しねぇわな >>858
朝から次の日の朝まで1日20時間も走って
集中力が落ちてるのに眠い目をこすって
無理やり走ってるせいだろうな
だいたい人間の集中力の持続は2時間と言われているのにな
映画が2時間なのはそのためだし 【大阪】バスツアー中に覚醒剤使用「集中できて逆に安全運転ができた」 使用容疑で運転手逮捕「これまで50回以上打った」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1524578104/
バス運転手か >>857
とっとと帰ってあすに備えたほうが良いですよ 【アメリカ】<また機内トラブル> 降りない乗客に「スタンガン」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1524587033/
タクシーも運転手の安全のために
スタンガン常備すべき >>860
何故モーターが無かった事になってるんだ? 大抵の雲助は自分本位です。
雲助は、自分中心に地球が廻っていると思っていて、
思い通りにならない現実に腹を立てて愚痴ばかり言うのです。
思い当たることはありませんか。 >>866
て、ことは、点呼時の睡眠不足ですか?条項追加も意味ありそうだなw
自分はあれこそ下らない仕事だと思ってたが・・・
どちらにしても警察ゲキオコみたいだし、当事者にならないようお互い気をつけるべ バスドラの連中馬鹿なの?
ただでさえ混んでるところに、微妙な信号のタイミングで無理やり出てきて、
車線に入りきれず斜めに道路を塞いでしまい、
余計に渋滞を起こしてやがる >>876
自分さえよければ良いんですw
皆さんも、後ろの事は知りませんというよりも、気にしちゃいないでしょ? 羽田とかはバスが止められないってポリが散らしに来るからなあ…… あと、都バスの連中はすぐにクラクション鳴らしてくるよな >>876
お客さんを乗せて右ウインカーを出して出ようとしたところにバスの停留所のはるか前に中央■スのクソバカ運転手が二重駐車で停めて客を全員降ろし更に運転席から後ろへ移動しやがった
しょうがないからバスの前から出た
後ろがすごく見づらくてすごい時間がかかった
http://up.ahhhh.info/ecHvvQ.gif
客を乗せて出ようしてた時はバスの停留所に回送のバスが停まってたが客が降りてる途中で停まってた回送のバスは移動してたのに二重駐車のまま運転手が運転席からバスの後ろへ歩き出してた
さすが悪評高き中央■ス >>863
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