【タクシー】飛鳥交通グループ★2【首都圏】
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首都圏に営業所を多数持つ飛鳥交通グループについて語りましょう。
公式 htpps://www.aska-web.co.jp/
前スレ https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1484908342/l50 >>266
新採用に祝い金30万出す前にまずまともな会社になれよと言いたい。
これじゃ今いる人も入る人も沈み行く泥船。 >>267
今期間限定増額中で、紹介者に40万円プレゼントとか
張ってあったよ 東京駅から東北弁のおばちゃん乗せて千駄ヶ谷行ったら世田谷だったよ。 TOKYO TACO BLUES / 杉原徹(てつ100%)
https://youtu.be/X6aukUfjD8A 人生間違えました。10歳くらいからやり直しが必要です。 >>271
今は40万やね紹介者に
なのでTA2型で月の売り上げ0で実労働時間の最低賃金もらい車で移動しながらスカウトしまくるのがうちでの正しい働き方 >>290
それが一番効率よく稼げるね
職安待機で頑張るかな 飛鳥八潮で又無線オペレーター募集中だけど、あそこの事務所って雰囲気悪いの?確か内勤のS峨の態度デカイらしいと聞いた事有るけど? 考えてみるとこれから入る人は飛鳥を選ぶメリットあるのかな。会社のデカさにこだわるなら日光本体だしやり、らくにやりたいなら別に他社でよくね。 >>296
アホカの郊外的戦略と、ニッコツの全国的戦略が
マッチングしたからだろ。 >>299
傾いたタクシー屋を買収していった結果業績不振になった飛鳥とタッグを組む日光、川鍋さんは川野繁と同じ間違いをしていることに気が付かないのかな? 理解に苦しむ。 買収は潰れると大打撃だけど、フランチャイズは看板代がゼロになるだけでマイナスにはならないからなあ 傾いたタクシー屋って、乗務員の自己評価と権利意識が他社と比べて異様に高くて、大抵が手遅れなんだよね。乗務員全員を一気に入れ替えるくらいの事をしないとダメ。 今までやる時やって休む時はゆっくり休むだったけど
休み過ぎると手取りガンガン減るしね
やってらんないよ >>302
>休み過ぎると手取りガンガン減るしね
それ当たり前の事なんじゃないのか? 休憩時間0〜30分位にしないと今までの手取り確保出来んわ >>303
まあそうだけど
人の少ない昼下がりとかゆっくり寝れなくなって
忙しい時間やる気無くなって、売上結局下がってしまう
単純に売上に対しての給料にして欲しい >>300
うるっせーんだよ、ニッコツの犬はだまってろバカ この会社、離職票を退職して一か月後に送ってくるよ。草 >>310
俺もやられた。ハロワの役人が呆れてたぜ。飛鳥は役所からも評判悪いぜ。 なぜか号車の番号が変わってた
日交に合わせたとか言ってたけど
川鍋と川野で五分の盃でも交わしたのかな >>318
二人ともゲイらしいぞ。
肉体の盃は交わしたかも。 煽り 幅寄せ運転 しまくる メガネ爺ーーーーーー新関(チョンど真ん中) 気をつけろ
武蔵小山駅前にレイプタクシーが出るらしい 国立市唯一の大手。日本交通ブランド。
飛鳥交通国立は求人でそううたってるけど
国立市内じゃ営業してないのにね。 地方のタクシー買収して立て直すつもりがうまくいかないとわかったのかね
東松山のダイイチ閉鎖→車は毛呂山に
みずほ昭和の坂戸閉鎖→車はみずほ台に
東日本キャブの相原閉鎖→キャブの看板残しつつ八王子に移転 でも都内のニッコウグループでは最大勢力だよな。夜中六本木あたりなんか飛鳥だらけだよ。なんだかんだ言って生命力はあるよな。でもその川野さんの執念がドラの待遇に繋がらないのが惜しまれる。 >>330
その客ケチな野郎だろ?そーいうのいらねぇんじゃね? >>328
地方の会社を買収して拡大してるのは
第一交通もだが、第一のほうがやり方はうまいんだろうな。 >>335
第一はここが欲しいと思うところを乗っ取る、飛鳥は経営が行き詰まったところを吸収する。だから飛鳥は台数が増えても戦力が落ちていく。敗者の集団だから。ここが第一と飛鳥の最大の違い。 所長あたりに聞いてみ?オレじゃわかんねぇって言うよ。それで本社に電話してみ?電話するたびに担当が変わって話しが二転三転して訳わかんなくされるよ。それで会社不信になって辞めた人がたくさんいる。 >>334
経営が行き詰まったところも仕組みを変えて、ヒトを総入替えしたら全然違う結果になるだろ。 >>338
そのヒトが難しい。飛鳥だけの事ではないが、吸収後現場をやる気モードに持って行く所長、管理者クラスの層が弱い。掛け声だけではなかなか改革はできない。マンパワーが頼りのこの業界の悩ましいところだ。 >>340
やる気モードに持っていく?改革?
そうじゃなくて、やる気が無くてもいいから総入替え出来ればベストなんだよ。 >>339
NからNは、現在の会社のトップに話して了解を得ないと移動できないルールを
アホが作った。 >>341
確かに入れ替えたくもなるよな。ぬるい連中が会社をダメにするんだよ。一円も利益出さないで他人の売り上げで食わせてもらって恥ずかしくないのかな。そんなの飼ってるからこの業界良くならないんだよな。 >>343
この業界を良くしようなどと考えることが間違えである 雲助 籠担ぎに洗脳者でも潜り込んだのか。 >>344
それも真理だよな。サクラの鍋ちゃんみたいに業界を良くすると宣言しながらどんどん悪くするやからが一番タチが悪い。寒風のなかずっと外待ちしている本体青年団が不憫でならない。合掌。 >>350
金のアンドン乗るヤツってアイ番も金てことか。 ジャパタクケチってフロントにしかスタッドレスバイトなかった
クラウンやセドリックは四本入ったのに
経費も出せなくなって来たのかな 所沢もスタッドレス四本付いてるよ。
毛呂山以外はjpntaxi行き渡ったかな? 朝霞の昭和と朝日はいつになったら飛鳥行灯になるのだろうか? >>357
毛呂山はボロが余りに余って近所から解体屋かと言われたよ。 東松山のダイイチはプリウスもあったけどね。
東松山ダイイチ閉鎖→毛呂山に統合。
坂戸みずほ閉鎖→富士見みずほに統合。
だけど乗務員に関しては
東松山ダイイチの乗務員→東松山市内他社に。
坂戸みずほの乗務員→坂戸市内他社と
飛鳥毛呂山に。
って感じかな。 jpntaxi大量発注してるらしいね。
都内は日本交通グループ最大の会社だから
日本交通本体同様にオリンピックまでに
全車jpntaxiに入れ替えるのかな? 日交本体は方針転換してラジオが付いたのに、飛鳥は今後もラジオレスなんだと 所沢の飛鳥もjpntaxi増えたな。
元大成交通の古いクラコンが代替されてるのだろう。 本体は組合が珍しく仕事したからね。
飛鳥は組合弱いんでしょ? 個人的にはラジオなんて無くても全く問題ないんだけど、そんなに必要? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています