【それでも言い張る】富士運輸スレッド13【大企業??】
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建てといたぞ
荒らしと部外者はお断り
その辺の草でも食っとけ
※前スレ
【なんちゃって】富士運輸スレッド12【ホワイト企業】
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1513893912/ >>416
富士ごときの底辺運転手にバカにされちった。 富士を格下と思ってるならわざわざそのスレに来るかな?
ひがんでる様にしか見えんのだけど。 日本の企業全般に言える事だけど
マネジメントが馬鹿で危機管理能力も無いから
総合職で頭が良いからまともとは言えない
粉飾や偽装をやって会社を傾けるバカばっか >>418
あーそうだよ!その通りだよ!僻んでるよ!大手で安定して給料は良くて、オマケにセノプロはカッコいい。正直羨ましくて仕方ねえんだよ! >>420
富士の給料で羨ましがるって今はいくらでつかわれてんだ?w 自分とこのトラック全部セノプロ仕様にしてから粋がれよ自称大企業(笑)デコッパチ二階建てで車中泊だろうがよ(笑) 俺、来年から天皇陛下やれって言われたから運転手やめるね >>422アナタが面白半分で除雪して壊したフェンス早く治して下さい。 >>427
そっか?
おまえ特別に皇太子殿下に任命してやる。
運転手辞めれるか? >>424
おめーみたいな部落が天皇できるわけねーだろカス >>432
調子のってないとセノプロや変な鹿のマークなんか製作しないだろww >>433
バーカ、さっき佐川が集中砲火食らっている中、安倍君と話して決まったんだよ。 でも運賃上がらない事には給料も上がらないからね
(上がるとは言ってない) 606か608ってどこ?ギガの10輪、お前みたいな基地外がいるから他のマナーいい人までバカにされるんだよ 支店ごとの運行内容は違うのは理解出来るけど給与の格差があるのは腑に落ちないんだよな
ぶっちゃけ、奈良だと手取り30切るんだろ? フォロー手当て無くなるみたいなんで12時ゲート待たずに降りてもいいですか? >>441
そんな手当て貰ったことないけど、どんな時に付くの? >>444
↑
ネットストーカー犯罪者、いい加減にしろボケ💢死ね! >>443
卸しが向こうの都合で昼回っちゃうとか、積み込む時他の拠点の人の面倒見るとか、色々ですが給料つける人のさじ加減です。 2〜3年前位から急にカネに汚い会社になったよな、
何か理由あんのか? それが嫌なら辞めてもいいとの事でした。この会社って一体なんなんですか? 仕事は給料の為にするものではありません
嫌なら辞めてください(ワタミ風) >>446
そんな事例は多々有れど、フォロー付いたこと無いや… もともと安く手当を安く設定しておいてフォローがついたら不正ですかそうですか >>441こんな曖昧な手当てなんかいらんわ!支店長や配車マンのさじ加減がほとんどだし、何でコイツにこんなんでフォローつくんだ!って何回も見たわ!それだったらばらハッキリしているばら積み手当てつけろや! 仕事は給料を稼ぐための手段です。会社の指示で、もしくはそれと同等の理由で作業する際はきっちり手当て頂きます。ボランティアをしているのではありません。 >>455
俺はサービス残業なんて当たり前を経験してるから、フォローとか付いたら有難いって思うくらいだ。 >>459
あたりまえか。おまえみたいなのは経営陣に
とったら良いカモだわな。お前みたいなのが
居るからブラック企業が世に憚るんだよ。
ブラックで働かないと食っていけないとか言
ってる奴は総じて甘えでそんな奴の仕事ぶり
を見てると言われたことしかやらない、おぼ
えない。そら使い捨て上等で大して給料払わ
ないで激務押し付けてくるブラックがお似合
いだと思うよ。 もしも燃油代を理由に運賃交渉して居たらちょっと筋が悪いよねw
これ内輪に向けた言い訳だよね?
まさか本当に営業先で言っていないよね?
業界全体が運賃の値上げに向っているのは人手不足の対応やドライバーの劣悪な環境の改善の為だからね
これが正当な理由として通るから運賃交渉に応じる企業が増えている訳で値動きの激しい先物を理由にしたら
原油価格に応じておたくは運賃下げるのかって話になるよw
庸車会社なのに燃油サーチャージ導入出来る交渉力が営業にあるの?
まあ総合的に考えると例え運賃を上げて貰ったとしても社畜共には燃料代がーと言っていれば色々と都合が良いのかなと言う気がするよ まあアレだ、
会社が大きくなって、身内だけ良い思いするために募集かけてんだよな。
トラック使ったネズミ講だな、コレ。 ちょっと前になるけど新潟の雰囲気最悪だったけど(事務所も運転手も)何があったの? >>465
新潟なんか事務所は癖が悪いだけ運転手は性格が悪いだけ。 >>464
胴元はウハウハなのがネズミ講だからな。
後から入った奴ほど損するし。 >>466
運転手にその代表格がおるやんw
ちょっと前にここで話題になってたヤツw
まぁ名前は出さんけどなw >>463
兎に角トラックを多く走らせてそこから小銭を集めるビジネスモデルだからね
会社にとって都合のいいドライバーがいてこそなのだけど
それが急激に減ってきているという社会情勢の変化にまだ気が付かないのかも知れないね ファミリー経営の企業って色々と問題があるのだけど日本の殆どは一族が役員に名を連ねる企業なんだよね とりあえず給料上げてくれたら皆もそれでええんやろ? >>474
500円や1000円ずつとかあげられてもな…子供の小遣いじゃないんたから…
年収で最低600万になるような上げかたしてくれないとな >>476
おいおい、ウテシ如きが年収600?
頭悪いのか? >>477 需要があるから職業として成り立ってるんだろ?
ウテシ如きと言うのは自由だが、お前が着てる服も毎日食ってる飯も
その如きが運んで成り立ってんだぞ?w とにかく給料安い。
安いんじゃなくて労働量、拘束時間と給料が相対的なバランスが悪すぎる。しかも歩合制とかいいながら頑張った分だけ稼げるのではなく「最低これぐらいしないとお金あげないよ」的な意味合いが強い気がする。
コンプライアンスをしっかり守るのは同意するがせめて求人に掲げてる給料を支払うことぐらい守ってくれよ。 >>477
いや、田舎零細の俺でも500あるからさ。
天下のトヨタ直でしかもボーナスがある対抗なら600くらいはあるのかなと >>480
しかも安いのに気づかせないのに必死だかんな。
新車!とか、業界大手!とか、話題性!とか。
入って暫くすれば誰でも気付くのに。
闇雲にクルマと仕事ガメるだけの会社が大手って、いかにも奈良の田舎者らしいけどなw >>482
だよな
ガワだけ大きくしようと先走りし過ぎてるんだよ。それはそれで大事だけど内からの声も聞いてくれよ。
何でこの会社は下からの意見を取り入れるというシステムがないの? >>483
マナーやら事故やらで評判悪くて運賃交渉出来ないんとちゃう? >>483
安全大会での管理職の態度見りゃ分かるだろ?
ドライバー舐めきってんじゃん。
こっちの意見なんか聞く気無いだろ。 いい荷主は昔からの運送屋がガッチリ固めてるし何か新しい仕事ができても優良荷主同士で運送屋紹介しあったりしてるからな。
富士みたいな規模だけでかい新参田舎運送屋なんかこれらの運送屋の下請けが関の山。 >>483
試しに奈良行って乗用車おかしな所に停めっぱにしたり、ドライバーの休息部屋占拠したりしてみ?
この会社がどういう理屈で動いてるのか分かるから。
何を言ったかじゃなくて誰が言ったかだからな。
笑えねーよ。 >>484実際のところ運賃はそれなりに出てるんだよ。
ドライバーへの還元率の悪さ=設備投資が多すぎ
なだけだな 一族経営の特徴として一般的に良く言われるリスクとして
パワハラやモラルハザードやコンプラ違反なんかがあるんだよね
端的に言えば会社が家の延長のような勘違いをしているので
従業員は家のお手伝いさんのような感覚になってしまう
会社の実情をよく理解しているにもかかわらず
奴隷同然の下の意見とかありえないので上手く回っている内はいいけど困った時には
素人みたいなコンサルの意見とか取り入れて迷走したりする事が良くあるみたいだね
まああくまで一般論なので
信じる信じないはあなた次第です 貴様らって高給取りなんだな。
ブチブチ文句言ってもネットの中だけにしとけよ。
間違っても零細行くな。 >>490
現状で満足してんならこんなとこ覗くなよ。
お前の説教なんざ聞きたくねーよ。
https://i.imgur.com/adT6Gyh.jpg >>488
設備はそんなに投資してないやろ?砂埃舞い散るお洒落で幻想的な車庫ばっかりやんw建物も借り物やプレハブ小屋が多いし。強いて言えばトラックくらいかな? >>493
居ても居なくてもたいして変わらない内勤を100人首にするだけで数億経費節減になるんだがな… >>494
やらかしたドライバーも内勤で働けるもんな。
自分が定年や事故とかで運転出来なくなっても面倒見てくれるんかな? ドライバーはとことん指導されて全国で晒し者になることもあるのに、何で事務所連中や支店長はやらかしても表沙汰にならないの?
仕事出来ないクセに「俺はイケテる」と何かと勘違いしたり、ミスしても誤魔化して他人のせいにする配車と勤務中に行き先も告げずに、ふらっと事務所を出て帰ってこない支店長。それだけじゃない、労基沙汰になるようなこともやってるのは知ってるから。
いわゆる“会社の偉い人達”はこれらのことを把握してる?
ドライバー達が何も言わないからといって調子に乗るのはいい加減にしろよ グチグチうるせーなぁ。こちとらテメーらのマナーの無い走りのせいでクレーム対応に忙しいんじゃ!黙っとれ! 郵便手当て上がったのか?燃費が〜とかで???俺乗ってる郵便手当て変わらないけど、80で走る必要あるのか?聞いてアホらしくなったわ手当て上がらん郵便は80無視でいいか? >>497
あなたらはそれも仕事の内の一つ。
嫌なら辞めてください。 ここでグチグチ言ってる運ちゃんって内勤者が楽そうに見えるなら内勤者になればよくない?それでもこんだけ愚痴たれて運ちゃんがいいなら、ただのどMですわな。天職だと思って諦めなはれや! >>504
うるせーよ、出来損ないのポンコツやろー あんま調子くれてると特定して公開死刑にしちゃうぞ? コンプライアンスを守らないといけない規模の会社だから仕方ない。稼げればいいだけじゃないだろ?運行減らされて給料減ったならバイト行けば?気分転換にもいいよ。 渋滞に次ぐ渋滞 荷卸し先で長時間の待機
拘束時間は延びても給料は変わらず あのさぁ!楽勝なカゴ仕事なんかでなんでミスするかなぁー↓↓そんなんならバラ仕事ばっか当てるから!気合い入れてやれやゴラァ! >>466ここは極極一部のグループと無資格廃者マンが究極のくせ者。会社を私物化している。
輪をかけて現場経験ゼロの人間が支店長なんだから、廃者マンのやりたい放題だわなw
ところでプロデュースが壊したフェンスの件はどうなったのか 長時間労働が深刻となっているトラック業界が、残業時間の上限を超えるドライバーを7年後にゼロにすることを盛り込んだ働き方改革の計画をまとめました。
トラックやバス、それにタクシーの業界団体のトップが30日、石井国土交通大臣を訪れ、働き方改革の計画を報告しました。
それによりますとトラック業界ではドライバーの年間の残業時間について、政府が上限として検討している年間960時間を超えるドライバーの割合を、現在の40%以上から2024年度にはゼロにするとしています。
また、賃金水準が全産業の平均よりも20%ほど低いことから、生産性を高めて賃金を引き上げるとしています。
そのため、機械を使って荷物の積み降ろしにかかる時間を減らしたり、荷主の理解を得て高速道路の利用を増やしたりするとしています。
報告を受けた石井国土交通大臣は「政府としても運送業界の長時間労働を削減していくため、できることをやっていきたい」と述べました。
7年後には路線がどうなってるのかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています