[km]国際自動車★75～弊社元役員さんは5ch依存症

**国道７７４号線** · 2018/02/07(水) 07:46:50.18

公式：https://www.km-group.co.jp/

前スレ：https://itest.5ch.net/rio2016/test/read.cgi/traf/1514803872

**国道７７４号線** · 2018/02/17(土) 17:36:09.32

>>225
自分が400万切ってるね

**国道７７４号線** · 2018/02/17(土) 19:11:49.60

大卒は他で頑張ればいいんだよ
どんなチンケな大学でも最低学力はあるんだから
年収４００万程度で終わらすなよ

**国道７７４号線** · 2018/02/17(土) 19:35:12.92

言ってもタクシー志した大卒が可能性のある他の業種って何よ

**国道７７４号線** · 2018/02/17(土) 19:48:14.94

>>218
日東戦コマ以上でも他で使えないカスばかりじゃん。
だいたい昔と違って競争率の低い今の大学受験経験して来たゆるい連中の日東戦コマじゃ昔の大藤文化とか千葉消化あたりと変わらんよ。
やっぱり高い金出しても慶応のコネクション使えるようなバリバリのやつ雇わないとダメ。
猿の親分が要地射からのバカでもうまくやれているのはそういうブレーンがいるからだよ。

**国道７７４号線** · 2018/02/17(土) 19:51:23.75

>>226
見た感じもっと残っているだろ。
辞めた大半はセクハラかモラハラ受けたメスの一部と根本的に社会人失格的なやつばかり。

**国道７７４号線** · 2018/02/17(土) 20:04:54.43

但しどのセクションでどんなに学歴があろうとも、タクシーを半年はやらせないとダメだ。

どんな職業でも現場の気持ちがわからないとな。
あのトヨタ自動車でさえ入社して半年間は販売店へ出向させられてセールスマンを経験する。

**国道７７４号線** · 2018/02/17(土) 20:07:51.45

どこぞの社長みたいに偉くなってから経験したって、気分転換のあそびにしかならない。
立場がまるで違うんだからさ。

**国道７７４号線** · 2018/02/17(土) 20:08:23.04

無駄な無駄な

**国道７７４号線** · 2018/02/17(土) 22:01:40.99

まだこんなスレあるの？
ハイヤー板見習って
潔く店じまいしろよ
おんなじ奴な連投してるの見て
面白いの？
給料貰ってる会社の悪口言うなら
猿軍団でも宇宙戦艦でも行けば？

さっさと過疎らせてスレ潰せ！

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 00:42:03.12

ばーか、逆だろ

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 00:42:41.82

運転手がいるから会社が成り立っているんだよ

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 00:58:11.95

新卒採用＝必ずしも大卒ではない。
大学院・大学・短大・専門学校な。新卒の募集要項見てみい。

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 05:53:12.03

屁理屈おじさん

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 06:46:37.67

で？
また営業停止にならないようにやってる？

違法な付け待ちをしてないか？

横断歩道のキワは、
何台もまとめて取り締まられることがあるぞ。

ロープはられて、な。

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 06:47:42.03

言っとくけど、
まーた営業停止になっちゃうぞ。

横断歩道のキワの付け待ち。
しかも数台並んでたら。

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 06:47:57.66

老婆心www

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 07:28:13.33

　タクシー運転手の仕事は基本的には個人事業と思って取り組まないといけません

　大手タクシーの利点を活用できるのが国際kmにいる意義なのだから、
他の事は一切目をつむって、少しでも揚げ高を挙げる事に集中しましょう

　所詮、タクシーは売り上げてなんぼの仕事です

　やる気がない人は色々問題が付いてきますよ

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 07:33:22.20

>>241
言っておくけれどあの時に営業を停止した会社は残念ながら今タクシーはもうやっていないんだよ。

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 10:19:30.38

>>231
そうなの？
数えようが無いけど、居なくなってる気がした。

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 11:29:46.01

漏れの提唱する車間距離を取った止まり方や
左足もブレーキに使う方法を取り入れれば
新人でも事故を起こしにくく疲れにくく
長続きするはずｗｗｗ

とにかくすべて1-2台分、間を空けて止まるようにして
あとは必要なら惰性で適度に詰めればいい。

左足は直進時など、比較的使いやすい場合や

交差点で右左折時にアクセルオンした瞬間に
死角から自転車等がいきなり現れたら、
すぐ使えるようにブレーキの待機させておくと（かかとを床に着けておいてもいい）
事故をおおむね避けられる。

場合によったら両足でブレーキを踏む事もメーカーも勧めている。
低速なら合わせてニュートラルにしてしまえば、より止まる。

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 12:40:17.45

実のところ、タクで外に出ると
停まってドア開けるだけで自転車やバイクが突っ込んで来るくらい
危険が多いｗｗｗｗ

運転手側のドアを開ける時も
まず必ず小さく開けて何も来ないのを確認してから
大きく開けるくらい注意しないと突っ込まれるｗｗｗ

これが東京の交通の実態であり
罠が多く、その罠をほとんど問題なくクリア出来ないと
長期的に続きにくい・・・。

発進、右左折、車線変更時はミラーと首振り目視で安全確認。
車線変更時は余裕が無ければ最低でもサイドミラー使用。

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 12:56:00.79

危険が多いのは東京に人口が密集してくるからであり
人口密集によりチャンスも多い。

ほとんどの危険を回避できるテクニックや
体調管理が出来ればおもしろく快適な仕事となる。

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 13:05:06.05

>おもしろく快適
古事記がｗｗｗｗｗｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 14:09:22.94

　大概の仕事は生活のためにやっているのです
　
資産家以外で趣味と実益を兼ねるなんて人はほとんどいないと言っていいでしょう

　そうであるからして、己の能力を鑑みて、適当な会社に入ったり、何かを始めていたりするのだが、
この仕事の時間は上目線の輩に取り囲まれていて非常に窮屈で、時には自我を卑下したり、
理不尽に扱われてやり場のないうっ憤に身を苛み、ずーと後を引くこともよくあるため、
ほとんどの場合、私たちの仕事は苦痛と忍耐に包まれているのである

　仕事の時間から解放されたからと言っても、モヤモヤのうっ憤や、鬱陶しい上目線の連中の呪縛はしっかりと脳みその左の上辺りにこびり付いていて、
余暇の時間もなかなか楽しい気分になれないというか気が晴れないうちにまた翌日の仕事に取り込まれるという毎日が貴方の生活です

　恋女房やご子息も大概の場合、感謝の心以上に強烈な不満をあなたに持っていて、調子に乗って不用意な事を言ったりすると、
打ちのめされて、気を取り戻すために何かに必死に縋りつくというのが貴方の昨日と今日と明日です

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 15:02:41.48

フェンダーミラーじゃないと巻き込み事故率上がりそうだね

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 15:07:13.61

キロメコジキ
タダ黒いだけ
無線もならず
温泉低頭以下の
デブブスが集まる
離職率はどれぐらい

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 16:14:05.63

バーカモンキー
天皇いるからｋｍが成り立っているんだよ

日本の伝統を守り抜いてこれた最大の理由は、
無私無欲な皇室が根底にある

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 17:14:32.10

　日本に於ける共産主義の歴史を見てみますと、日本共産党は、１９２２年７月１５日に非合法な状態で、
世界共産主義革命を目的にするコミュンテルつまり、共産主義インターナショナル日本支部として創立され、
現在に至っている政治結社であります

　いわゆる３２年テーゼに源（みなもと）を置く共産党の政策と方針を表した綱領（こうりょう）では、
日本の近現代史を「国を統治する全権限を天皇が握る専制政治がしかれ、国民から権利と自由を奪い、
この体制のもと、日本は、アジアで唯一の帝国主義国家として、アジア諸国にたいする侵略と戦争の道を進んでいた」として、
日本共産党は、この状況を打破して、民主主義革命を実現することを当面の任務とし、
ついで社会主義革命に進むと言う方針のもとに活動してきたと説いています　

つまり日本共産党は皇統一系2678年の日本の国体である天皇制の専制支配打倒を綱領で謳っており、
天皇を中心とした秩序に公然と敵対する政治結社であります

そのため、暴力革命に関係する一連の組織的犯罪の行為もあり、現在も日本共産党は公安調査庁の監視対象になっています

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 18:36:04.00

恐らくkm落ちた低収エテ公の恨みつらみと、馬鹿すぎて話にならないカスだぬの自演によってこのスレは保守それております

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 18:40:23.44

スタッドレス履いてから
寝言を言えwww

悲惨な運行を毎日見せつけられる
コッチの身にもなってみろ。

おお！氷点下に
ノーマルタイヤ（泣）www

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 18:42:12.59

>>252
ホネホネの方が新卒の定着率が格段に低いんだから
ウチを貶せる立場じゃないだろｗｗｗ

ｋｍはタク会社の中では労働環境は一番だよ。
東雲とか新しい建屋はマジ凄い。

ｋｍに入って
夕方、東雲の社員食堂やカフェエリアで
湾岸地域の夜景を見ながら一服してみ？
東京の最先端の夜景が楽しめるよ。

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 18:45:16.65

全営業停止処分になったのも、
まだ数年前の事だぞwww

どんだけ洗脳されてんのか？

KMさんは蔑まれこそすれ、
上に見る目線は皆無。

当然だろ？
営業停止処分に加えてスタッドレス無し。

全部、事実じゃんか。
何、妄想してんの？？？

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 19:08:21.83

想像してみ？

たとえば帝都が営業停止処分に、
スタッドレス無し。

それで有明に箱建てて
夜景見てハリボテ食堂で
「うーん、ウチは良い会社（アハン）」

って、、、狂ってるだろwww

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 19:18:08.85

オメーんとこの掘っ立て小屋より数倍マシだわｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 19:22:09.13

赤羽は大浴場にジム、カフェテリアに図書室があるけど？

ご自慢の東雲には図書室はあるのかな？

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 19:23:10.58

ジムはあるのかな？

氷点下でもノーマルタイヤの
無責任運行のKMさんに。

あるのかな？

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 19:24:38.68

その東雲のハコを建てる資金で、
全車にスタッドレスを履かせられただろw

なんという無責任な会社なのか！！

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 19:32:24.89

って、国土交通省は4本スタッドレス推奨なのに、2本スタッドレスの猿が何を言うのかとwww

4本ともノーマルのKMさんは、
国土交通省の心象を逆撫でして、
また、、、、、、

また、、、、、、

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 19:32:58.73

また、、、、、、

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 19:33:52.53

さようなら

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 19:40:15.73

筋トレスペースはウチにもあるし
休憩所は図書室も兼ねている。
てか雲助に図書室は要らんだろｗｗｗ

ウチの真似して作っただけ・・・

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 19:45:21.73

ホネホネ主導で我々はアノ不恰好な道具を使う羽目になったｗ
責任を取って、全車椅子をホネホネで引き受けてくれ。

まあ東京オリンピックが終わったら
そのうち不評でモデルチェンジすんだろうが・・・

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 19:47:23.94

しっかしホネホネの従業員てのは
わざわざ同じ四社を平気で貶すほど根性が悪い。

そんな先輩ばかりだから新人も居心地が悪くて
逃げ出すのだろう。お察ししますだｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 19:57:52.98

んな事より、世界はけっこう変化しつつある。
トランプ大統領が、鉄鋼やアルミで外国に関税を掛けたいと言い出した。

それが実行されると世界経済、日本の経済は確実に落ちるだろうｗ
タク客も当然引いてくる。

日本自体、復興需要の終了やオリンピック需要の終了で
特需が消えていく。

今後はタク仕事も不景気を向かえていくだろう。

ただし、タクは不況になったら減車してウテシの
給料を保持する特殊な仕組みがあり
不況時でも生きていかれる。

民間企業では激しいリストラや会社自体の消滅などが
繰り広げられるが、タクドラは自分がしっかりしていれば
リストラは無い。そういったメリットがある要二種免許の資格職である。

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 20:41:10.60

しっかし５ちゃんになってから広告がエ○関係ばかりになってきたｗ
世も○だぬｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 22:53:04.26

本当に必要な資格職なら
歩合給などにしない
不況の際にはタクドラ＝低収入
ここまで喰えない仕事かとなる
誰にでもでき、地理的な問題があげられる
本当に必要な資格は国が推進する。
タクドラは既に衰退産業であり、
会社が費用を払ってまで乗務させたい
仕事である。
保証給稼働率をあげたいが為に支払う仕事にかわっている

**国道７７４号線** · 2018/02/18(日) 23:24:38.95

>>271
ぴんくちゃんねるのクッキー残ってたり？

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 00:58:58.18

だぬも不能の癖にマスばっかかきたがるのか
まぁここでの発言がおナニーそのものだがな

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 01:32:21.50

2チャンネルで下ネタは止めよう
この場にはふさわしくない

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 01:56:09.82

>>246いい加減な事教えるな！
車間を十分に空けることは絶対事項だ。
割り込まれても苛々しない心を養う事。特に実車時。
お前らが思っている程客は急いでいないし、むしろ車間を空けないブレーキをしょっちゅう踏む運転は客を不安にさせるだけだ。
大切なことは確実に送り届ける事。これを忘れるな。
停止する時は自分の前方の車両のタイヤ接地面が見えるところで止まれ。
割り込む車がいたら10数えて冷静になれ。

それから俺は左足ブレーキは推奨しない。
右足でアクセルやブレーキを踏む事に慣れた人間が左足なんか使ったら運転がぎくしゃくするだけだし、上半身も上手く支えられない上に、とっさの時には脳がパニック状態になって完全に左足どころか右足までコントロール不能になる。
アクセル踏みっぱなしで特攻するか、急激なブレーキで車内事故発生やオカマ掘られる等の元だ。
レースする訳じゃあるまいし下らない事教えるな！

ドアはミラーで確認せず必ず振り返って目視で後方確認してから開けろ。
その際、ドアハンドルを握って手だけでパッと開かず、腕の肘をドアに添えてそっと開けろ。
肘を添えていれば何かがやって来ても即ドアが外側に開くのを止められる。

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 01:59:58.20

そうだぬ

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 02:12:39.77

>>258
目くそ鼻くそだわ
最初に停止処分になりそうになったのはお前らの方だぞ？
それが証拠に自分はお前らん所の親玉は社長退き分社化して逃げようとしただろうが。
そんでもってお前のところの親玉が爺さんに泣きついたからこっちにとばっちりが回ってきたんだよ。
それからな大浴場は殆どの営業所に綺麗な温泉施設の様な物があるわ。
図書館は営業所のあちこちに散らばってるから全体が図書館。
お前らのは登用交通が作ったものだろう。
おまえ東雲の食堂とカフェテリア見た事あるのか?、マジなかなかのものだぞだぞ？
ジムもある。器具もかなり本格的だ。
でもホモばかりいるから俺は使わない。
後残念ながら今年の新車からは2輪ではなく4輪スタッドレスだよ。
お前らも少し騒げば付けてもらえるんじゃないか？
何十億もトヨタさんに頂いたんだからよ。

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 02:13:59.53

おっとサルのスレに書いた方が良かったかな？

さて業務再開。

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 02:19:06.24

東雲のジムは、ホモばかりなのか？
残念だな。

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 03:18:26.79

図書館？はて？意味不明

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 03:34:32.34

ドアハンドルを握って手だけでパッと開かず、腕の肘をドアに添えてそっと開けろ。
肘を添えていれば何かがやって来ても即ドアが外側に開くのを止められる。

ドアハンドルって、ドアレバーの事？腕の肘？
弊社、エア方式だから指で操作するんだけど。
親指を添えてと言うなら話はわかるが、腕の肘って・・？もしかしてワイヤー手動式の話かｗ
これもかなり意味不明

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 03:45:18.93

>>276
そんな低収ネット番長なんか相手にするな
時間はもっと有意義に使えよ

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 03:51:51.62

ちょっと考えたら親指は添えないな
親指を添えると３点支点になってしまってレバーの戻り動作が悪くなる
人差し指と中指の二本で、戻しはレバーのバネの力で戻せば良い
そもそも強風時の不可抗力を除いて、いきなりガバッと開ける馬鹿もバタンと強く閉める馬鹿もいないだろ
しかもそんな教育を一体弊社の誰がしてると言うんだよ

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 04:23:32.60

>>284
様々な車種によってレバー等の経常の違いから多少の差はあるが基本は同じだ。
いいか、右手でレバーを引きながら肘で押して開けるから何かが来た時にすぐに対処できずドアを引きもどせない。
風が強い時ならパカーッと開いてしまう。
ドアを開く時は必ず右手で内側のドアハンドルをしっかり握って肘をドアに添えて固定する。
次に左手でレバーを引いて開けるんだよ。
左手で解除すると押す事は僅かにしか出来ないだろ？
そしてしっかり握った右手でドアをゆっくり開けるんだ。
解る？
教育じゃなくて身を守る知恵。

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 04:24:06.59

上半身も上手く支えられない上に
これも意味がよくわからんわな
じゃあマニュアル車のクラッチ操作は左足を使うから、上半身を上手く支えられないので欠陥車であると言いたいわけかな？
今多発しているアクセルとブレーキの踏み間違いはしないし、ブレーキペダルをよく見てみ
マニュアル車のブレーキと比べると横幅がかなり広くなってで形状がかなり違うよね？
何故なんだろうね？
左足ブレーキを想定してペダル設計をしているからなのさ

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 04:33:24.59

>>281
本なんかそこいら辺にすっぽってるという意味。
昔、赤羽の休憩室にはきちんとした棚があったな。
しかし会社で本なんか読んでいる暇があったらさっさと帰って寝ろ。
読みたい本はセンブンかアマゾンで買えって家出嫁。
>>282
運転席の話。
後部のドアならとにかく目視で確認。
支払いしている時から確認確認確認確認君になれ。
あとな、指定された場所に停める時に車両の頭を斜めに歩道側に寄せて最初からチャリやバイクがすり抜ける隙間を作らないのも工夫の一つだぞ。
あともう一つ。
支払いの最後に自転車がすっ飛んで来るからこちらで開けるまで待って下さいね＾＾と言え。
「御忘れ物はございませんか」はその後だ。

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 04:44:16.95

>>286
クラッチ操作の場合はアクセルはoffだしそれも一瞬だろ。
踏んだら即フットレストだ。
でもオートマは右足はアクセルペダル以外に置くところがないから右足で体は支えられない。
ブレーキ操作のために左足を使えばせいぜい固定されるのは踵ぐらいだろ。人によっては完全に浮いている。
これでバケットシートに4点5点留のレーシングカーのようにどうやって体を支えろというんだよ？
オートマのブレーキペダルがでかいのは最初にAT車をがんがん普及させたアメ公が絶対にブレーキ踏み損なわないようにするためにクラッチペダルの余ったスペースででかくしたんだよ。
アクセル踏み外しても実害は殆どないけれどブレーキだと止まれなくてぶつ確立がでかいだろ。
だからそうなっているの。

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 04:45:50.57

交通費位出してから業界のリーディングカンパニー(笑)名乗れよ

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 04:45:56.54

嘘だと思ったらトヨタか日産にでも確認しろ

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 04:46:14.33

業務再開

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 04:47:33.42

>>289
会社に直接電話して言え

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 04:48:34.70

>>285
何言ってんだからサッパリだわ
例えばパワーウィンドのスイッチを手全体を使って動作する奴いるのか？
動かすのは指先だけでしょ。
それと同じくドアレバーも指先だけ、手全体を使って開閉するものじゃないよ。
お前は指先のコントロールだけでドアロックの解除だけとか出来ないのかよ？
で、左手でレバーを引いてって・・レバーを左手で操作できる位置になんか付いてないよ！

・・・ああ、ようやく分かったよ。
アンタさ、運転席ドアの開閉の話をしてんだな
ちょっとさ、ここタクスレなんだぞ！
誰もが自動ドアの開閉の話だと思うわな。
運転席ドアなら運転席ドアですと主語を入れて話さんかい！

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 04:53:25.27

>>293
いやいや、意外とドアレバーだけで開けてる奴多いぞ。
観察してみ。
ドアレバー引くと当時にこぶしでそのまま押して開けちゃう奴。
そいう奴がギリギリに右を走ってきたバイクやチャリを捕まえちゃうんだわ。
後部座席の開け方などそれこそ今更な話。
良い話しをしてやったつもりなんだがのう(´Д｀υ)))ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 05:08:23.89

>>294
そんなことより、君は相手に伝わる文書を書く力を養った方が良いよ。
肝心な主語を抜かす語り癖が身に付いている。
読者の誰一人も運転席ドアの話をしているとは思ってもないから。
チミ、>>276の文書の何処に運転席ドアですがと主語を入れたのさ。
チミの国語能力と偏差値、その他諸々を見切ったよ。
ま、チミがここに出てくるにはまだ１０年は早いだろうね。
斜めに止めるのも教育係がそう言っているだけでベテランはそうしない。
実際にベテランである個人タクシーを見て見なさい。
わざと斜めにして止まってる車、一台でも見たことあるかい？
なんで斜めにしないの？
つまりチミは年功も浅い新人だと言うのも見切っているのだよ。

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 05:10:07.39

凄い思い込み

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 05:14:40.29

>>294
ところで一つ質問なんだけどね、クラセダのハザードスイッチってどこにあるの？
それと防犯用のホーンのスイッチってどこにあったっけ？
教えてくんないかな？
ま、チミの場合、乗務員に尋ねるかしないとわからないだろうから即答は全く期待してないけどね。

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 05:27:11.18

こう言っては悪いけど、文書を書く力、つまり説明能力においてはだぬの方が一枚も二枚も上手だ。
英語圏では主語なし文章は通用しないぞ。

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 05:36:32.17

>>298
お前頭おかしいの？
そんな事便所の落書きできちんとする必要ないだろ？
文体もあえて変えている
理由は考えなくても分かるよね
クラセダのハザード？ウインカーの頭。防犯スイッチは膝の上の所。
あれ？もしかしてまた現場の人間じゃかった芝公園の変なおじさんとか訳のわからない事を言いだすのかな？
君のその友達は今はたしか赤坂のリッチな会社で働いているんじゃないかしら。

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 05:38:56.06

俺いつもあんな他のそばにいる乗務員だしｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 05:44:32.08

英語圏も主語は普通によく抜くし。
君英語喋れないでしょｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 05:45:49.93

光栄な評価をいただきましたダヌこと次期取締役兼システム開発部部長の高貴ヨチヒサでございます。
えー、国大卒のワタスの文章には見るものが見れば教養溢れていることに気付くので御座います。
絵画などの美術品や骨董品、見るものが見ればその価値がわかろうというもの。
素人では美術品や骨董品の価値がわかろうはずも御座いませぬ。
という事です・・昔の国大卒であるワタスは弊社に於いては誰も届くことができなかった領域を手中にした神なる存在なのだぬ。

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 06:02:51.16

>>299
あ、やっぱり変人なオッサンだｗ
乗務員はリアルで誰一人も死燃や魔君に興味ないし、死燃や魔君の名前さえしらないのだよ。
弊社のタクに乗って「社長の名前なんて言うの？」
「専務のお名前は？」「常務さんのお名前はなんて言いましたか？」
「国際さんの資本金は？」「売上高はどの位ですか？」って聞いてみ。
何一つ答えられないのがリアルだから。
社長の名前さえ知らなくて言えないのが大半を占めているというのに、元役員の現状を知る乗務員なんか１００パーセント皆無だはｗ
最後の一言でワタスは死燃や魔ですと白状してますがな。

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 06:06:37.35

赤坂のリッチなマンションならワタスのセカンドハウスだぬ。

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 07:25:21.68

今年の採用はどんな感じだぬ？
春闘はどんなだぬ？

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 08:56:17.08

　ゴールデンウイークを挟んで営収がた落ちの5月度に支給される、恒例の生産協力金30000円

　その獲得のために経営陣との労使交渉を組合が必死に展開している状況報告書が各階の掲示板に大々的に掲示され、
10年以上、もっと昔から3００００円と決まっているかのような生産協力金をついに今年は経営側との壮絶な難交渉の末に
勝ち取ったとの勝利報告の公示が、またその後に、そこに誇り高く掲示されるのだ

　今年は50000円の生産協力金を勝ち取ってください

　期待してます

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 09:46:15.11

>>276
漏れの言う車間距離の取り方は、「車間距離はタイヤの見える距離」みたいな
昔からの標語を
更に停止手法まで拡大し、明確に定義したものだぬｗ
我ながら素晴らしい発想だと思うぬｗ

そこまで具体的に言った人間は、過去誰も居ないだろうぬｗｗ
これは多分、今後、自動運転車の開発に参考にされるハズだぬｗｗｗ

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

左足ブレーキは
脚力が無く、持久力も無いドライバが
現在までメインだったクラウンセダンでを
長時間安全に運行するのに有効な手法だと思うぬ。

確かにちゃんと空車時に
空いてる道で低速で練習してから、実行して行かないと
危険かもしれない。

だが、クラウンコンフォートより重く
電子制御でフィーリングが悪く
止まりにくいセダンでは有効な生存手法だぬ。

クラセダは前輪ディスクのキャリパーがワンポットで
効きが悪いと、サリーも言っていただぬｗ

虚弱なドライバがブレーキが効きにくいクラセダをキビキビと長時間
運行しサバイブするには有効なのだぬ。

頭がパニック以前に、条件反射でブレーキを繰り出せる事が大事だぬ。
パニくるヤシは、右足だけでも暴走するぬｗｗｗ

よく老人が暴走してるが
彼らはおおむね右足しか使わないだろうぬ。

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 09:59:14.11

あと「車間距離はタイヤの見える距離」では
ちと距離が足りないぬ。

走行中は少なくとも2台以上置いて
止まる時も2台以上手前で止まれる位
車の運動エネルギーの大半を殺して
最後に完全に止まる時に緩い惰性で
車間を詰める。
完全停止でも0.5-1台以上空けるように習慣付ければ
おおむね追突はしないぬ。

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 10:24:11.53

左足ブレーキを問題視するヤシも多いが

実は右足一本では
アクセルを踏んで「行くぞー」と思った瞬間に
自転車等に飛び出され
ブレーキが必要になる局面が

時間的死角になり
ブレーキが繰り出せないのだぬ。

機械仕掛けならブレーキが出せるだろうが
残念ながら、人間は右足一本でペダルを踏みかえるのに
タイムラグが発生し、一瞬遅れやすいし
まず、アクセルオンした瞬間はブレーキに足が行きにくいのだぬ。

左足なら、その場合でも即座にブレーキが繰り出せるのだぬ。
そして右足はアクセルから外すか力を弱めるだけで良いのだぬ。

さらにニュートラルに入れる癖を付ければ
ブレーキだけが利くぬ。

ただ速度が乗っていて車間があるなら
まずエンジンブレーキが有効だがぬ。

新型はOD解除のエンジンブレーキが無いみたいだから
イヤだぬｗ無理にセカンドに入れられるのかは試してみたいぬ。

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 10:36:35.43

低収ネット番長とか言われていうが
漏れも初期は成績が良かっただぬｗｗｗ

30代で気力体力があったし
実のところ、当時の環境でのやり方に固まっているぬｗ

昔は、テキトーに流してれば、至るところでチケットや
無線が得られたから、幹線道路を流してても
けっこう出来たのだぬｗ

今の環境じゃ、漏れみたいな
ｋｍが業界トップで、ロングのチケットや無線に溢れていて
大名商売出来た頃に育った漏れには
○○しくて燃えないぬｗｗｗｗ

お前らみたいな若くて昔を知らないヤシでないと
頑張れんよｗｗｗ

そもそも飽きてるししぬｗｗｗ
カネはある程度ゆとりが出来たし

カネだけじゃ無いんだよぬ、この仕事はｗ

やっぱアレ、趣味と実益だすよｗ
意外と走ること自体好きだからぬ。

左足ブレーキという技によって
休憩以外はおおむね流してるぬｗｗｗ

こうやって長期間持続してきたから
１０年未満のヤシがいくら売り上げを誇っても
漏れの会社への総納金額にはオヨばないのだぬｐｇｒ

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 10:44:05.38

むしろ、新米なのにカネカネ露骨に追いかけるヤシは
事故だのクレームだの違反だので続かないんじゃね？

実際には、金目過ぎて辞めてくヤシが多くて
短期的に平均売り上げが良くても

事故。違反。苦情、病気、怪我等でリストラや死亡、休業して
漏れの総納金額に遠く及ばないヤシがほとんどなのににゃ・・・。

故人や現在闘病中の人には合掌・・・。

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 11:03:52.44

人にはそれぞれ寿命があるのだぬ
就活や終活のあり方も大いに変わったし
あの生命力旺盛な第一交通という組織体も変わりつつあるのだぬ

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 11:13:31.10

>>309
お前だけでそうしてろ
とにかく左足はとっさの時に危険だ
使うのは発進の時だけで良い
一番安全な運転はパトカーの真似だ
>>311
他人の売り上げなど大きなお世話
ガツガツは誰もが通る道
3ヵ月で放棄する奴がいれば3年で放棄する奴10年で子供の手が離れて解放される奴もいる
その間に無事故で過ごせるかどうかはお前が心配する話じゃない

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 11:13:54.54

休職中のヤシなんて
逆に基本給、タダ貰いだからぬｗｗｗ

納金するどころか出金させている！！！

長期連続勤務で保険を使う事故ゼロの漏れは
実はタクスィーエリートだったのかもぬｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 11:27:01.18

>他人の売り上げなど大きなお世話

それは漏れが言いたいことだぬｗ
漏れも初期5年位は頑張ったが
それ以降はゲームから入って株ＰＣにハマったぬｗ

原因は、誰かが大事故起こして
特別監査で休憩を強制されたことからだぬｗ

今はＰＣ以外、仕事一筋だが
流し中心で、客が居なけりゃ居ないで良いと
思ってるぬｗｗｗ

収入の範囲でやってくし、貯金は
ウクの高金利で運用して自助努力するぬｗ

まあ、100も入れて何十年か福利運用したら
かの国では金利だけで暮らせるぬｗｗｗ

実際には、そうウマク行かないだろうから
いろいろ対応するぬｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 11:32:01.94

>>307
ここだけの話・・あまり口外できない話なんだが。
止まりにくい車で、更に整備不良がたまにあるんだってさ。
ブレーキキャリパーの固着というやつ。
ある時、車検で担当車が無く、スペアの車になった。
その時二人がその該当者で二人一緒なって屋上の車を取りに行って下に降ろした。
ループの坂道を下ると・・後続側の車のブレーキが効かない。
両足でブレーキペダルを踏み、踏ん張っても止まることができない。
前車にオカマを掘る寸前だったらしい。
キャリパー固着に気付いてなかったそのスペアの担当者もどうかと思うが、弊社は整備士の数を減らしてからこの様なトラブルが多くなった。
というより、油脂関係であるのはＣＲＣ５５６だけで、グリスすらない・・よってキャリパーに使う耐熱グリスすらありませんて整備会社はおかしいと思うぞ。
整備に尋ねてみな。
キャリパーに使う耐熱グリス見せてとな。
グリスなんてそんなものない！といわれるだけだから。

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 11:41:05.18

日産のシルフィやらが最近このキャリパーのグリス不良で全世界的な台数がリコールになっている。
弊社は死燃や魔君の鶴の一声で整備士を半分に減らした上に、整備に最低限欠かせないグリスをケチって一本のストックもなされてないんだから、信頼性は相当に低いぞ。
弊社整備が活用するＣＲＣ５５６とは何か？
あれ、間違った使い方しているのが多いんだけど、それは弊社も同じ。
あれはグリスや錆止め剤を溶かして錆を進行させるからな。
潤滑剤じゃあないんだぞ。ググればわかる。

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 11:42:41.21

漏れもココだけの話なんだが
担当車のＴＲＣが勝手に解除されて
同時に配管マーク（熱？）がインジケーターで
頻繁に現れるぬｗｗｗ

ハンドルもパワステの効きが悪くて重いぬｗｗｗ

４０万キロ車だぬｗ
工場か事務所に言った方がいいかぬ？

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 12:25:05.47

O2センサー替えてパワステオイル足してもらえ

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 12:29:26.27

了解ｗｗｗ

だけどTRCが勝手に切れるとか
けっこう逝ってるぬ・・・

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 12:47:42.82

>>274
イクダヌ、うっ！

っての想像しちゃっただろバカヤローｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 14:09:37.02

>>319
やっぱりチミ、明らかに経験が足りないよ。
パワステポンプ交換になる。
４０万キロだろ、よく持たせた方だと思うよ。
普通は４０万キロまで持たないからな。
だけど整備ってリストラ人員削減後、時間がなくてなかなか着手してくれないだろ。
それが問題なんだよな。
誰とは具体的に言わないが、元役員のあいつの浮浪者ドケチ根性のおかげで、そのしわ寄せが乗務員に跳ね返っているってことなのさ。
ポンプ内の細部ではパワステオイルが劣化してヘドロ状になって固着しているし、シールは劣化している。
パワステオイルの補充とかそんな問題ではない。そもそもパワステオイル量は規定値満たしていることだろう。
リビルト品、つまり分解清掃と消耗部分を新品に交換した再生品がモノタロウで売っているから、これを利用しな。
https://www.monotaro.com/g/02628364/
浮浪者ドケチ根性丸出しな元役員もリビルト品ならOK出すかもよ？ｗｗｗｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 14:22:29.57

トヨタのパワステポンプは２０万キロ辺りで異音が発生してくる。
車内で耳で聞こえてくるほどだから、普通はわかりそうなものだけどもな。
走り方によって若干の開きはあるが、前輪にトラクションをかけながらハンドルを切る走行スタイルは寿命が短い。
逆にアクセル踏みながらハンドルを切る走行スタイルだとパワステにかかる負荷が少ないために寿命は若干長くなる。
いやー我ながら２級整備士並みの知識を持ち合わせていると思ふはｗｗｗ
やはり漏れは次期取締役兼システム開発部部長の座に相応すい。

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 14:40:58.99

整備にストックしているケミカルがＣＲＣ５-５６のみしかないというは、漏れのような本物のプロから見れば非常事態宣言を出しても良いほどかなりマズイ状態ぞ！
マフラーと触媒の接続ボルトが熱で錆びついて回らないという時には使えるけれども、さび付いたボルトを外す以外には使ってはいけない代物なのさ。

https://okwave.jp/qa/q4151466.html
＞メカに詳しくなってくると５－５６は簡易的な応急用のものとしてしか使いません。
これには漏れも同意見だぬ。

ケミカルに接点復活剤とかグリス関係を何一つストックしてないって、よくそれで認証工場の許可を維持できてるな。

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 16:35:27.54

うちも組もうよ
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00032/

**国道７７４号線** · 2018/02/19(月) 16:51:10.13

百花繚乱を誓います