[km]国際自動車★75～弊社元役員さんは5ch依存症

**国道７７４号線** · 2018/02/07(水) 07:46:50.18

公式：https://www.km-group.co.jp/

前スレ：https://itest.5ch.net/rio2016/test/read.cgi/traf/1514803872

**国道７７４号線** · 2018/02/13(火) 20:43:25.96

大手では考えられない話だが、極一部には信号待ちでの時間メーターの時間を長くしてメーター料金を少しでも上げようとビューンと前方の車に近づいては強めのブレーキで止まるという荒い運転をする者がいるぬ。
その積み重ねが爾後として売上アップになると考えてのことであろうが、それは神風タクシーであり、お客様も気分の良い話ではない。
なによりも事故へのリスクが高まる。
こういった運転はプロとしてどうあるべきかの思考の方向性が間違っているぬ。

**国道７７４号線** · 2018/02/13(火) 21:58:01.20

日交がkmを煽るようになった原因は東雲のやくざが復帰早々、有明で日交の乗務員しばいたせい

**国道７７４号線** · 2018/02/13(火) 22:07:32.91

やくざな上に、ありきたりな日記書くだけの自称ユーザーじゃない、筋金入りの２ちゃんねらガチ勢だから
散々口で煽って、相手が車降りようとして足出したら思いっきり
ドアを蹴り閉めてやるらしい

**国道７７４号線** · 2018/02/13(火) 22:17:37.36

蹴って閉めると言ってもパコーーンと蹴るのみならず、足を挟んだままグイグイ押すらしい
日交がkmを目の敵にするのも至極当然なのだな

**国道７７４号線** · 2018/02/13(火) 23:26:55.14

>>122
教習所で習うレベルの運転技術もだぬぐらいのバカにはオーバーテクノロジーだもんなww

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 05:50:05.19

猿だけど、おんなじような事してる。

減速からニュートラル。
止まると自然にアイスト。

停止は前の車から一台分開ける。

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 05:52:02.03

釣り銭トレーに水の入ったコップが立っててもズレない運転。それが大事だな。

黒でさえ出来てない車も多いが
俺はやってる。

急加速0回、急減速0回は
守って当然。

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 05:53:37.52

グループのアホがKMさんに迷惑かけてるらしく、申し訳ない。

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 06:18:02.95

>>130
本体だろｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 06:37:00.09

けっこう当たり前のことで、吹いたw
隠すような事ではない。
みんな知ってるが出来てないだけ。

↓

こういった制動手法の論理は
自動運転の運転論理にも有効だろうぬ。

けっこう有効な手法なので
部外者には、教えたくなかったが
仕方ない・・・。

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 07:27:06.43

いや、残念ながら
前の車が急ブレーキでも止まれるように
常時、車間を多目に止まるようにしているドライバは
ほとんど居ないと思う。

ただｋｍとしては
安全速度の徹底と急加減速の禁止で
事故が起きにくいようにしているが。

それはワタスの言っている
常時、車間距離を多目に止まる
という手法とは、ちょっと違う。

サバイブしているベテランは
過去にヒヤリとした経験が多い為
ワタスのような防衛運転を知らずながら
実行してるだろう。

だが絶えず入ってくる新人は
実際の交通が、実にトリッキーで
（時々、フェイントのような急ブレーキや、死角からの飛び出しが必ずある）
危険なものであることを知らない。

前の車にオカマを掘ったり、自転車を撥ねたりするビデオや話を
ベテランはショッチュウ見聞きさせられるが
多くはドライバが現場に潜む危険を知らず
対応策を持っていないからだ・・・。

そういった点では、タク会社の指導は
昔から、あまり進化していない。

進化した安全運転手法をまとめ
従業員に伝授し、事故を減らす事も大事である。

目先の売り上げを奨励すると同様に。

攻めだけでなく守りも高レベルでないと
利益が上がりにくいｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 07:36:27.60

　ジャパンタクシーの車いすのままご利用のお客様に対応できない乗務員がこのジャパンタクシーで営業することは
出来ないのは明らかであるが、御利用されるお客様の体重制限の設定はないように思われる

　男性では100キロ位の人もいるだろうが、まあ80キロ前後を取り合えず考えた時、
あの足場の悪いスロープで余裕を持って安全に押し上げるには、かなりの体力がいるだろう

　男性乗務員の中にも体格や高齢のために必要な体力がなくて、備え付けのスロープを使って、
車椅子に乗った体重80キロのお客様を車中に押し上げることが出来ないものも多いと考えられる

　ましてや、今後採用人数を大幅に増やそうとしている多くの女性乗務員はこの業務を遂行する体力はないに違いない

　常識的な考えとして、ジャパンタクシーに乗務するにあたっては想定される上限の体重の車いすのお客様を、
実際にスロープを使って押し上げることができる事を確認する必要がある

　その事ができない乗務員をジャパンタクシーに乗務させることは出来ない

　2020年までに国際kmの全車がジャパンタクシーに入れ替わることになるのだが、
車いすのお客様のご利用に対応できる乗務員を必要なだけ確保して行けるのだろうか

　体力不足の乗務員は、暫くは足腰や腕力の鍛錬に追われることになるだろう

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 07:46:09.80

全車入れ替えなんだ、すごいね。

あ、他は生産停止だから
嫌でもそうなるのかw

つまり中小は潰れる。

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 07:57:29.57

>>134
だったら力士載せられないだろアフォかｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 08:21:21.92

>>130
新木場のクソガキやで

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 08:48:00.12

>>135
本体のセダンはグループに払い下げ、グループの中古は買い上げて廃車にしたら中小に中古が行かなくなって潰れるなｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 10:15:09.10

>>134
大丈夫ｗ

車椅子見掛けたら華麗にスルーするか♪

従来通り、折りたたんで後ろに積んで
お客さんはお付の人と協力して乗せるからｗ♪

エッ？それじゃJPN Taxiの意味ないって？

いや、ハナから無理でしょ、こんなんｗｗｗ

要はお国が
高齢化社会の日本や
パラリンピックでやってくる外人さんに
受け入れ道具を揃えました、っていうパフォーマンスが
目的なんだから・・・。

それが現場で実際に使えるかどうかは
タク会社の現場、すなわち漏れらに投げてるｗｗｗ

当然、漏れらはボランティアで仕事してる訳じゃないから
上記のような対応になるｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 10:19:33.06

まあ、直接乗せれそうな体重の軽そうな人が
別途料金も払ってくれるなら
やらんでもないｗｗ

でも、やっても実際に出来るかどうかは
わからない。同じ人間でも疲れていると
チカラが出ない事がある。

まあ。結局、有名無実な状況になっていくだろうｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 10:23:54.41

まあおおむね車椅子の客は
ホネホネのウテシが乗せればいいｗｗｗ

ちゃんと教育されてるんだろうし
言いだしっぺの会社なのだろうから・・・。

我々は、一応お付き合いで
ああいった車を嫌々乗るだけだし。

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 10:29:08.51

>>136
車椅子の力士は一人では乗ってこないんじゃないか？

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 10:34:52.15

ああそうだ
うちでは若い班長とかが率先して
車椅子直接乗せればいいじゃん。

直接乗りたいお客は
無線予約してもらって予約料金を必ず払ってもらって
あるいは時間になったら予約料金の有無にかかわらず
即メーターを入れて作業を開始するとか。

あるいは、無線配車でちゃんとこなしたウテシには
ご褒美に優先配車を付与するとか

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 10:38:33.84

体重80kgの人を車椅子で乗車させるのが可能
とかいう試験を会社で行って
合格者だけにやらせるとか・・・。

そういった具体的な対応もやっていかないと
有名無実で終わるだろうぬｗｗｗ

ムダな○○事業と言われても仕方ないｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 10:40:56.90

スタンダードな車椅子なら良いが、たまに特注で制作してもらったオリジナリティの車椅子がある。
パラリンピックの競技で使うような・・とまではいかないものの、スタンダードの車椅子よりもホイールベースが長いやつとか、電動アシスト付とかいったものだ。
車椅子の乗客があらかじめトヨタサイト　http://toyota.jp/jpntaxi/#
で寸法に確認をしておけば良いが、そうでなかった場合は厄介だぬ。
時間をかけて準備しました→乗せられませんでした→運転手さんご苦労様、どうぞそのままお帰りください→えっ？料金？目的地まで行ってもいないのに払うの？
ということになる。
これを避けるためにはメジャーを乗務員が用意して疑わしきサイズの車椅子はセットアップ前に寸法測定しるということだぬ。
マンドクセーｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 10:49:31.10

しっかし・・実際には車椅子に乗っての乗車は数年に１回もあるかどうかだろうぬ。
凍結路面以上に確率は低い。
よって凍結路面をサマータイヤでとバカにしている弊社にとっては議論に値する価値もないということだぬ。
車椅子を蹴り飛ばして、タクシーより早いスピードを出せるじゃないかｗｗｗ
と乗車拒否しとけくらいの弊社トップダウンによる教育がなされても不思議ではないかもぬ。

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 10:52:19.55

というわけで
我々みたいなドジでマヌケなウテシ集団には
車椅子客の対応は
チト難しいようだはｗｗｗ

車椅子のお客様は是非
業界Ｎｏ．１のホネホネのウテシにお願いしたい！（ｷｯﾊﾟﾘｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 10:54:37.38

スマホ配車で気がついたこと。
ウチは猿軍団より後発なため、ウチのアプリ利用者は元々km好きな客しか殆どいない。
ゴミは殆ど新しい物好きのガキどもが我先にインストールした猿アプリ使っているから、ウチのアプリ客は概ね内容が良いのが多い。

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 11:00:02.93

車いすごと乗降用のアルミスロープは鉄くず屋に売ったらいい金になりそうだぬｗｗｗ
密かに鉄くず屋に売って、このスペースには是非、火炎瓶を置きたいと思う。
これぞジャパンタクシー匠の技・火炎瓶だぬｗｗｗ
>>126 ワタスならソイツの頭に火炎瓶をたたきつけてやるぬｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 11:06:01.67

そうだ・・死燃や魔君に今度出会ったら火炎瓶をプレゼントしようと思ふ。
たき火代わりとして暖が取れるぬ。

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 11:06:24.43

＞実際には車椅子に乗っての乗車は数年に１回もあるかどうか

それを言っては、ＪＰＮ　Ｔａｘｉｎの存在意義が根底から崩れるぬｗ

漏れも最初はそういう考えだったが
あまりお○に○○付けてると
自分の身が○いからお○に適度に同意してるぬｗｗｗ

日本は、人口減少と高齢化が同時に進んで
車椅子地獄になるのにゃ！

そんな時代にはＪＰＮ　Ｔａｘｉが必要なのにゃ！

でも出来れば都内とその近郊ではホネホネに
やってほしいにゃｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 11:14:43.92

ニッコツが車椅子ごと乗降車のＵＤ車両をトヨタに要求したのは補助金交付と、タクセンのタクシーランキングアップが主たる目的に他ならない。
であるからして車椅子ごと乗降車という目的はオプション程度のものにしか過ぎないのだ。
オプション程度のものだから、セットアップに時間がかかるのも当然なのだ。

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 11:25:13.93

>>145
車椅子バスケ用は流石にないだろ

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 11:25:41.42

>>142
親方とかいるだろｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 11:44:28.26

タクシーの販売台数なんてたかだか知れているものな。
それをわざわざトヨタが作るなんて何か裏がなければあり得ない。
最初から手を組む事は決まっていたんだろう。
トヨタはいずれは日交を買収してトヨタ自動タクシーでも作るのだろう。
他社は騙されたようなものだ。
日産になんとか頑張ってもらいたいのう。

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 12:10:09.66

敵を○○むくには、まず味方から・・かぬ？

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 12:24:35.41

kmの女性乗務員って太いのが多いから、重量物の乗降も問題なくできるんじゃない？

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 13:34:11.70

>>149
でもお前やれないだろ
ミクシイ日記でやるやる書いてるだけだろ
実際やっちゃうんだよ湾岸は

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 15:14:07.75

4日に1度しか風呂に入らない女の身体、何か興奮してくるよね

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 15:29:42.21

>>158
だぬが喜びそうなこと書いたら駄目。
現実的には派手な演技で被害者ぶって、警察沙汰の裁判沙汰で数百万円の高額請求するんだから。
つまり金、金の為なら、ワザと相手が怒りまくるように煽るからな。

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 15:59:51.82

裁判沙汰といえば、明日は第１陣訴訟の高裁の差し戻し判決だぬ。
https://www.bengo4.com/c_5/n_7300/
弁護士ドットコムに掲載されているのは、つまり法曹界に携わる者が注目している裁判だからこそなのだぬ。

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 22:08:24.93

弁護士必死だな。これ勝ったら今後はボロ儲けだもの。
確かにタク会社の給与規定は特殊。
でも入社時に説明を受けて納得して入って来ているんじゃないのか？
嫌なら辞めれば良いだけなのに何故こういうことが起こるのか俺には理解できない。
採用はきちんと説明していないのかね？
俺の時はとことん説明を納得するまで聞いたけれどな。

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 22:34:27.71

>>160
そのくせ自分のバカさらけ出すっつうノーガード戦法だがな(笑)

**国道７７４号線** · 2018/02/14(水) 22:39:07.06

ただ日頃からおかしいと思っている事が2点ある。
１つは、空港で一日過ごして７～８回で７万稼いで来た者と、新宿～中野界隈で５０回積んで７万稼いで来た者とが給与が同じというのはどうも納得できない。
これどうにかならないものですかね。
回数、実車時間、実車距離等、せっかくのビックデータがあるのだから様々な給与の仕組みはシュミレーション出来るはず。
実車回数１回を○ポイントとし、そこに距離ポイント、時間ポイント等を掛け合わせて算出する方法も可能なはず。
クレームを減らす効果も期待できるたとえ410円のお客様でも喜んで乗せられる画期的な給与体系の構築というのもそろそろ考えないといけない時期に来ていると思う。
もう一つは有給の取り方、出番変更、出番サイクル、公出のあり方などの不公平だ。
ある者は固定曜日の出番が許されていたり、ある者は出番変更が簡単に出来るのにある者は殆ど許されなかったり。
あらかじめ出番が決められている形態にもかかわらず、公出にあたる部分を「公出」だからと有給休暇は認められなかったり。
どうも釈然としないのである。

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 00:04:54.35

空港一発単価が一万行くと思ってるのかお前ｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 00:19:03.29

>>165マジレスならバカ認定する

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 02:26:58.54

空港は単価平均が7千円だよね。
で、一日中張り付いて5回くらいか？

待ち時間が長いからな～

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 02:40:37.49

お化けもあるけれど経験上4.5くらいだと思う
往復とも定額でかなり落ちたのは確かだ

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 04:19:01.61

羽田定額は武三地区からなら万収になる。んが！わざわざそこまで行くか？って話だw

相当に群がっていて、
なかなかその無線を取れないと聞いている。

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 08:22:57.91

>>162
＞でも入社時に説明を受けて納得して入って来ているんじゃないのか？

そのクエスチョンに答えて差し上げよう。
答えはNOだ。
流石に原告側の面々はそこまで新人ではないだろ。
入社後に数回も賃金改定を経験している筈だ。

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 08:30:56.72

>>166

同意する。
>>165と同じレス者の>>162も読めば、年功というものがあからさまに理解できる。
経験不足がモロ出しなんだよな。
どうしょうもないから、もっとツッコミ入れてやっていいよ。

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 08:36:56.21

間違えた。>>165でなく、>>164に訂正
羽田空港で一番多い行き先は港区内を中心にその近隣の順になる。
横浜方面はタクセン職員によって横浜のタクシーに誘導されるからな。
平均一万もいかない。

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 09:03:46.94

アクアラインの通行料金が５５００円時代、羽田空港から一番嫌がれたのは木更津へ行く客だったな。
メーター料金６０００円（青タンなし）程度の場所に送るのに、帰りは５５００円＋首都高神奈川線の通行料６００円＋首都高東京線の通行料７００円が必須でかかる時代だった。
乗せた元の場所に戻る為には客から貰った料金をオーバーするというとんでもない行き先さ。
個人タクシーも嫌がる。
だから皆、正々堂々とタクセン職員の目の前で乗車拒否さ。
赤字どころか客から受け取る金額よりも出費の方が多い完全なボランテアだもの。
正々堂々と乗車拒否してても流石にタクセン職員も目をつむっていたな。

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 09:34:58.91

>>164
今のシフトは昔の「需給日」という２週間に１回ごとに日曜日が営業所単位で休日になっていた頃から、基本は何も変わってないのさ。
昔は皆に公正公平なシフトということで、労組が１年もかけてシュミュレーションして、テスト期間も設けて公正公平なシフトを導き出していたものだが、「需給日」の消滅後に労組（１組）は“マンドクセー！！”とか言い出して、シフトの見直しも何もやらなかったのさ。
そんな１組を支持して加入している奴が「文句を言う筋合いはどこにも無い」ってえの。

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 09:53:18.19

>>171の続きで
しかしながら客も客で、更にしたたかなのは木更津と言っておきながら、海ほたるで降りると言い出す奴がいたんだ。
高速料金てのは高速を降りてこそ発生するものだろ。
高速道路の途中のパーキングで降車しても、運転手は高速料金を払わなくちゃならない。
だから請求すると客は「なら領収書をよこせ」と言うんだよ。
高速料金てのは降りてこそ発生するから、領収書なんか出るわけがない。
で、なんでも海ほたるからバスが出ているんだとさ。
そのバスに乗り換えるって魂胆さ。
世の中にはしたたかな客もいる。
こういうのは常識的に客とは言わないがな。

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 10:18:37.95

>>175
道路運送法は高速道路のパーキングで降車する客を想定してない。
法律の抜け穴だな。
高速料金は今は手入力で高速料金をメーターに加算して領収書を出せる（ＥＴＣが認識できなかった場合を想定している）が、その当時はたしかそれができないメーター機種の時代だったんじゃないか？
営業所によって城南方面の営業所が採用していた矢崎と、城東方面の営業所が採用していたニシベの２種類の料金メーターが存在していた頃か？
今は手入力で高速料金をメーターに加算できるが、道路運送法による法律的な裏付けが薄いのでは？

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 10:35:44.26

昔、城東方面の営業所が採用していたニシベのメーターは領収書の印字がドットマトリックスプリンターで営業所名からお忘れ物の電話番号まで全部それで印字する為、発行するのに時間がかかった。
その点、城南方面の営業所が採用していた矢崎はそれらが最初からプリンター用紙に印刷してある為、料金を印字するだけなので、領収書の発行が早かったのだぬ。
これを語れるのも２０年以上の年功のあるベテラン、次期取締役兼タクシー部長であるこのワタス、高貴ヨチヒサならではと言えよう。

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 10:37:13.49

そしてこのＩＤもこのワタス、高貴ヨチヒサなのじゃｗ
今日もワタスは自作自演のシュミをしているのだぬ。

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 10:40:10.81

ＩＤが変わってしまったぬ。
zijhJ5fMはワタスなのだぬ。

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 11:21:33.22

>>171
俺も>>162>164には同様に感じてる
文句言わないで大人しくしているのは知恵があるからw
あと>>164はシフトのベースの話ではなく、出変が人によって好き勝手に行われていることについて書いておるんじゃまいか？

>>174
文句を言う筋合いはないって、ここで偉そうにしているお前さんも同類。

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 11:25:32.95

班長さん気持ち悪いから付きまとわないでください

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 11:58:41.59

>>180
シフトを決める班長と乗務員との各個人間のそれは労組の支部長が不公平さをなくす努力に努めなければならない。
支部長を選任しているのは組合員であるからして、組合員に責任が全くないとは断じて言えないのである。
どうしても嫌なら、己自身が労組の支部長または委員長に立候補すれば良いだけの話だぬ。

>>181
弊社にはモーホーが多い。
ワタスなどは注精子爆弾というＤＮＡ核弾頭が先端に装着され、臭いセンサーに追尾カメラ、音源標定機が搭載されたＡＩ（人工知能）付きミサイルの標的にロックオンされていたからぬ。
誰のケツなのかを臭いでかぎ分けて背後からぶち込まれるあの恐怖・・今考えてもオソロスイ。

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 12:11:48.38

常識的に考えてまだ仕事している時間に支部会開かれても参加する気にならない。
優先順位は仕事ですから。

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 12:13:02.43

>>182
あの～ぉ　私女性ですけれど

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 12:56:25.95

ズコッ！！

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 13:38:03.69

韓国の食用犬農場

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 17:36:47.57

まずは乗務員同士LGBTを理解しないと
LGBTのお客様に対するホスピタリティも
嘘くさく思われてクレームになりますよ

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 18:08:41.38

まあ、班長が若い女子に接近したくなるのもわかるはｗ
可愛子ちゃんが多いからぬｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/15(木) 21:29:50.92

>>187
LG電子開発バイポーラトランジスタが何だって？

**国道７７４号線** · 2018/02/16(金) 00:05:39.83

>>188
キモいです
会社に要らない人からタヒんでください

**国道７７４号線** · 2018/02/16(金) 02:43:33.90

日本交通にもキムにも勝てます！
運転技術含めて圧勝ですよ
日本交通とキムは足立や多摩の訳わからない中小グループを吸収してるだけで運転もマナーも最悪です
グリーンにも足立のグループが居ますがまともです
キムは空車で右車線を走り左車線の車と並走したり、信号の度に先頭で停車しようとノロマ走りに精を出します
後ろの実車や一般車が断続渋滞で困っても知らんふりです
時々トラックや一般車にクラクションをけたたましく鳴らされ怒鳴られてるのがキムです
他社は全部敵です！

**国道７７４号線** · 2018/02/16(金) 08:23:23.65

　輩が女乗務員の尻を追いかけているようでは国際kmの明日はない
いいか！

　社の風紀の乱れは、不倫の温床となり、家庭の崩壊からくる私生活の混乱による諸般に対する意識の緩慢が故の事故の多発を招き、
業務は疎かになり、相当数の三角関係が社内に発生することによる私闘の末の傷害事件の多発による組織の混乱は避けられない

　よって社訓に、「当社の社内で女の尻を追う事は禁ずる」の一行を加えて、日々の朝礼で唱和することにしなさい

**国道７７４号線** · 2018/02/16(金) 08:32:50.61

都内の幹線道路の制限速度は
おおむね50ｋｍ/h以下ｗ

うちの自主規制はそれよりも実は上なんだぬ。
それさえも遅いと看做すドライバーは
常時大幅なスピード違反を公道で繰り返す危険ドライバーだぬｗ

ｋｍが常識的速度で運行することで
道路の安全性が増すのだぬ！
ｋｍは交通社会の保全をリードしているのだぬ！

若いオナゴはおおむね可愛いぬｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/16(金) 08:37:35.25

【東京高裁】タクシー「実質残業代ゼロ」制度、原告のドライバー逆転敗訴…裁判所「長時間労働を抑止」と評価
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518707901/

**国道７７４号線** · 2018/02/16(金) 08:58:00.83

首都高は60km制限。

しっかり守ろうな。

**国道７７４号線** · 2018/02/16(金) 09:29:57.65

https://twitter.com/bengo4topics/status/964064474461224960

訴えたタクシードライバー「乗車拒否できないのに…」

給与システム理解してないうえに、出来ないのは客のせい

**国道７７４号線** · 2018/02/16(金) 09:46:29.87

やっぱり負けたか。
https://www.bengo4.com/c_5/n_7434/

**国道７７４号線** · 2018/02/16(金) 11:39:31.54

国際自動車は超過労働で行政より大手初の事業許可取消処分を食らってるんだぞ。
「長時間労働を抑止」とよくこんなこと裁判官に言わせてるな。
裁判官が事業許可取消食らったことを全く知ってない確かな証拠だ。
原告側の弁護士は相当に腕が悪いんだなｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/16(金) 11:51:33.55

事業許可取消食らったことを原告側の弁護士も知らぬのだろう。
結局、この裁判を先導していたのは知能派の３１１０五１であって、体育会系の１１０１はそれに乗っかっていただけに過ぎない。
双方のいざこざで１１０１が主導権を握った途端に流れが変わったのも１１０１の頭の知恵の力量が不十分である証拠であろう。

**国道７７４号線** · 2018/02/16(金) 12:51:31.19

タクは以前から歩合給が当たり前。
運転手も本来、それに合意して働いているはず。

歩合給だから、通常の会社とは給料体系が若干異なる。
法律は通常の会社員の労働を基準に作られているから
タク賃金はそれから若干ズレる部分が生じる。

この裁判はそのズレを巧みに突いたもので
元々タク会社に違法性は無かった。
それが今回の判決ではっきり明示されたのだろう。

**国道７７４号線** · 2018/02/16(金) 14:08:20.37

ひええ(;´д｀)

**国道７７４号線** · 2018/02/16(金) 14:24:49.87

>>177

第一国際タクシーがニシベ、第二国際タクシーが矢崎。

嘘書くな。

**国道７７４号線** · 2018/02/16(金) 15:19:01.28

>>202
矢崎に統一したんでしょ？

**国道７７４号線** · 2018/02/16(金) 15:35:19.38

本名が鄭のヤツ？

**国道７７４号線** · 2018/02/16(金) 16:53:38.14

うちは一般道と高速道路それぞれに最高社速を設けているが、他社では
一般道と高速道路を区別している所は極僅かで殆どない。
多くの会社では上限を設けているだけなので、たとえ高速では１００キロを
守っていても一般道では１００キロを超えない限り飛ばし放題だ。
そんなキチガイ連中が後ろから来たからといってこちらに退ける義務はないのである。
一般道でダッシュさえしなければ何キロ出しても構わない会社と一緒にしないでくれ。

**国道７７４号線** · 2018/02/16(金) 17:06:04.62

>>196
旅客課では空車でも帰庫遅れする可能性があるなら断れと言っている
文句があるならまずはタクセンにですな

**国道７７４号線** · 2018/02/16(金) 17:08:31.41

＞＞200
○
業界が成果主義を辞めない限り残業代なんて夢のまた夢

**国道７７４号線** · 2018/02/16(金) 19:16:00.54

訴えたタクシードライバー「乗車拒否できないのに…」

この的外れな発言をしたドラ、相当な馬鹿と思われ

「この賃金規則で過労運転の事業許可取消受けているのに…」が最も適切な発言

**国道７７４号線** · 2018/02/16(金) 19:27:26.96

>>208
肝心な３１１０を追い出したら、残るは馬鹿しかいないからな。

**国道７７４号線** · 2018/02/16(金) 20:50:06.18

>>203

その後、矢崎に統一。

自動日報導入あたりからだったかな。

誰か補足よろしく。

**国道７７４号線** · 2018/02/16(金) 21:07:46.85

ロイヤル乞食親子最強
1憶はふんだくれるだろうな
お前らより金もうけはうまい

**国道７７４号線** · 2018/02/17(土) 04:23:24.41

計算が複雑でクソ面倒だから以前の給与規定に戻して欲しい。
でも交通費は上限設けて良いから別途支給してもらいたい。

**国道７７４号線** · 2018/02/17(土) 07:23:28.23

>>207
あほなん？
いや成果主義止めても金は出せないよ
月収25万以下になるだけ

**国道７７４号線** · 2018/02/17(土) 07:41:58.64

>>212
出したら出したで、業界としては画期的な試みです、とか大風呂敷広げて、他業種の人間から余計失笑を買うだろう

**国道７７４号線** · 2018/02/17(土) 07:47:11.88

裁判で金儲けようと思ったんやろ
金儲けはもう少し利口でないとできんよ
人の口車に乗ったらあかんぜ~
自分の頭で考える事やで～自分の人生やからな

**国道７７４号線** · 2018/02/17(土) 08:16:00.08

嘘か本当か、去年に約100名採用された、
猿の大卒新卒が現時点でもう70名辞めてるらしいよw

**国道７７４号線** · 2018/02/17(土) 12:42:46.19

大半の手取りは400万以下だもんな
大卒で固執する理由はないでしょ

**国道７７４号線** · 2018/02/17(土) 13:57:04.99

お前ら何か勘違いしてるみたいだけどkmの新卒採用予定数は毎年ドライバー９割で内勤１割(人事やら総務等のドライバーやんなくていい仕事)だぞ
kmの事ちょっと調べりゃドライバーから内勤に移ってる人も確かにいるけど同期が多いって事はその競争率も高いってことなんだべ
内勤の募集の方は当たり前に競争率高いし受けてる連中も学歴ニッコマ以上のいかにもずっとスポーツしてきました系の陽キャラが多いから舐めてると普通に落とされるぜいドライバーなら多少どころか本当にスペックに自信なくても受かるけど

**国道７７４号線** · 2018/02/17(土) 14:26:53.11

>>218
要するに日光と同じだろ
誰が勘違いしてるの？

**国道７７４号線** · 2018/02/17(土) 14:30:10.96

>>219
ごめんなさい勘違いしてるのは私でした

**国道７７４号線** · 2018/02/17(土) 14:34:31.07

騙してあんだけ新卒入れても
人足りる事は永遠に無いんだよね
(´･ω･`)

**国道７７４号線** · 2018/02/17(土) 15:18:16.10

新卒って何人入れて何人残ってるの？
猿のスレだと100人入れて1年以内に70人辞めたって書き込みあるけど…