【日本】長距離トラック【全国】419
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
85歳のじーさんが女の子二人を跳ねて意識不明の重体とかキツイなぁ
なんかレジャー、虎問わず事故の報道ばっか見てると運転するのが怖くなってきたわ >>75
九州のほうは道が雪国仕様じゃないのと周りがノーマルタイヤで滑ってくるから怖いのに知らんのか？ >>105
センコーの天下りの為の会社ですからね。 TikToK見てたらクソ寒くなったわ
ぶん殴りたくなる
イライラしながらついつい見てしまう >>107
キツイよな。
心の底から助かって欲しいと思うわ。 父さんが75になり助手席に乗って運転させてみたら赤点滅はノンストップで通過するしセンター割るし。その場で明日免許返しにいくぞと言って強制的に返させてきた。
85で運転とか不可能だろうが >>113
あそこまで登れたなら、後ろにつかえてる運転手20人くらい集まってカプラー付近に乗れば動くだろ。 >>117
いくらネタでも自分のお母さんにそこまでさせたらダメだよ。笑 >>113
またグースネックという言葉が使いたい奴が出てくるぞ。 >>100
え？柳川って全高会社負担でるの？
羨ましい。いい会社やよ 頂点ならゴロゴロいるよ
70前後ジーさん
さすがに長距離はできんが
活躍してる >>102
エスコット5とかいう欠陥車よりマシだわ
エスコット4なら手動モードならまだ乗れたけどな、5は癖が強すぎ
何か知らんが止まる直前に加速する時あるし、怖いわ
それに14年前のスパグレならアレが付いてるから、合法的に？いくらでもスピードでる 今度から危険な煽り運転したのを警察に目撃
またはドラレコ等の証拠を提出されたら一発免停になるらしいじゃん 名阪、五ヶ谷⇄針、雪ボーボー
まもなく止まるんじゃね。
新名神推奨。 >>123
止まる前のクラッチが抜けるアレですね
SPLモードにすればだいぶ違いますよ
後は排気ブレーキの利き次第
嫌ならマニュアルモードすればいいだけ
自分は発進や止まるときにマニュアルモード使うことありますよ 前スレでトーハン本社のコトを聞いた者です
無事に完了しました
みなさんありがとうございます
前後道路、構内とも狭いね >>108
>>113他
もう貨物車両は積雪が有り得ない沖縄や小笠原諸島を除いて冬期はスタッドレス装置を義務化すればいい。
普段雪が少ない(特に大阪)地域の業者はチェーン持たせてたらいいという甘い考えを捨てさせる為にも。 >>128
スタッドレス履いててもチェーン巻くだろ
動けるうちに巻かない奴がいる限りどーにもならん アメリカのトレーラーでさえ、雪道を縦溝タイヤで走ってるのに、お前らヘタレだな。 >>134
それは道交法じゃなくて、一分地域の条例じゃなかった？ 平の私には良く分からないのですが
バラ、バラ積みって何ですか？ 首都高湾岸線は一体何がおこってるんです？
迷惑だわ >>130
ドン・キホーテの前の高架の側道で公園側大丈夫だよ。ドンキの向かいのコインパーキングは4tやヘッドは停めれるけど単車はどうだったかな？
買い物できて風呂もあるしパチンコもあるし便利だよ >>126
いや、常に手動モードで乗ってるよ
クラッチが抜けるというか、低速で切り返しやバックの時に止まる直前で押し出される時がある
たぶん、クラッチが切れるのが遅いのかな
排気はリターダが無いから効かないね
空荷でも信号に注意してないと止まれない
あと燃費も悪いので燃費手当があるから金にかかわる
ボロスパグレならリッター4はいけるけど、エスコット5じゃきつい >>129
チェーンってあくまでも緊急脱出用だろ？
スタッドレス装着は最低条件だと思うんだけどね。
温暖な地域の会社ってチェーンがあれば大丈夫と思ってるからね。 この季節、もう10年以上前になるが青森・弘前のキタエアップルで
地吹雪の中、１０トン木箱バラ積みで東京・太田に逝ったことを思い出す。
高速で滝沢まで行くもこの先通行止めでＲ4をひたすら南下したのを思い出す。
全国で頑張っているみんな！命は一つしかない
くけぐれも無理をせず仕事してくれ！ >>145
緊急脱出用てどういう意味？
スタックしてからじゃチェーン巻けないんだが そう言えば北海道辺りの貨物で運転席のボタン一つで
自動脱着可能なチェーン付けてるって話を聞いたことがある
役に立つの？ >>144
ファイアーボンバーか。
復旧見通し立たずって…開墾連中は涙目だろうな。 センコーって、リフトマンの態度悪いのいっぱいおるな >>140
うちの会社の人は側道に止めてパチンコ行ってる間に駐禁貼られたよ。 >>147
スタック状態でチェーン巻けないなら偉そうな事言ってないで運転手辞めろ
ジャッキの使い方すら知らないのか？ >>146 だが
今月から関東・某青果市場での地場配送に復帰したｗ
荷物を前にするとワクワク自分がいるw
地吹雪の弘前・五所川原に比べれば自然に笑みがでるw
もう年齢的に長距離は無理ゲーだが、名所旅行の恩恵は忘れないよw >>147
>>153
ジャッキ使わなくても巻けるわド素人ども ジャッキで思い出した
どこかのセンターでハンドリフトをジャッキとよんでいたとこがあって唖然としたわw >>153
チェーンとジャッキがどんな関係があるんだ？ >>151
昔、１０トンで東京・大井のナントカ(忘れたスマソ)で
サイエンスダイエットのペットフードを積んで、大阪の茨木まで運ぶ仕事があった。
パァレットに隙間があったので「詰めて積んでください」と言うと、
リフトマンの彼は「うるせえ、バカ野郎」と言ったので
いい加減の積み方をすかさずデジカメ撮影！
その後、彼の言葉遣いは敬語になりましたw >>153
雪道で車載ジャッキで上げるの？
挟まれて死ぬよ。 >>153
スタックして身動き取れなくなる前に安全な場所でチェーン巻けよシロート と言うか、スタックしてもチェーン普通にまけるよね？
いつもどういう巻き方してるのか聞いてみたい >>151
リフトマンはまったく逆のこと思ってるよ 久しぶりに、掛川辺りのR1バイパス通った
あの片側1車線の区間
すれ違う大型トラック、ライト点灯してるの全体の3割弱くらい
(俺の真後ろ走ってた青色キャビンのふそう10tも無灯火)
周りの乗用車、9割はライト点けてるのにさ、自分らが異質って思わないのかな
まぁ、オートライト普及のおかげなのかも知れないが、やっぱりお前らダメだわ 俺クラスになると強力なバーナー積んでるからガチガチの圧雪でも速攻でアスファルトがみえる >>171
雪どころか、タイヤ、さらにアスファルトも溶けて収拾つかなくなってそう >>170
掛川バイパスはトンネルない(東側の短いトンネル2つ除く)のに何で昼間っからライト点けてんの？w 雪道で動けなくなったときの助けの呼び方思い付いちゃった
スタックー！スタックー！ グランドプロフィアのキャブチルトはフロントパネルを開けてからやらなきゃいけなかったのね。
パネルの下が少し割れちゃった。 >>178
開けなきゃ上がらない仕様じゃないっけ？ >>174
速攻でアウト
平和島停めてバスかタクシーだな スタックしたらジャッキって思いもつかなかったw
外れてイチゴかき氷の出来上がりだな >>179
上がるぜ！うちの社員はやらかしたからな
そして今でもパネルが浮いている
現行型？知らんがな<(｀^´)> >>173
「辺り」と言う言葉読めないかな
言い換えると、「周辺」「界隈」
浜松から焼津に行く間の、1車線区間においての話しだ
その長い距離の中にあるいくつものトンネル内で、すれ違った大型トラックのほとんどがライト点灯させてなかったって事だ
本当に安全運転できないねお前らは >>156
関西ではちょいちょいハンドジャッキて言うよ >>167
パッパッパッ、パァレットキャット、キリキリ舞さぁ～♪ >>177
お前自分の書き込みもう一度見てみ？
恥ずかしくない？ >>185
掛川辺りじゃ島田藤枝とかは含まれないと思う
異論は認める 昨日の朝から１２４０キロ。
残り５５０キロ。
死ぬ…。 >>191
真っ赤になるほどレスしてるくらいだから死ぬ死ぬ詐欺だな
まあその距離も嘘っぱちだろうが >>183
深夜誰も居ない所に卸してホームに着いた状態で動けなくてワンタッチでも駄目で何回かジャッキ使用してるけど台木ちゃんと敷いてると問題ない
鶏肉絡みだと人里離れた山奥とかよく行かされるから
ソフトカーロープ20㌧も持ってるけど誰も居ないから使用したことない >>193
そんなにレスしてないつもりだけどなぁ。
ちなみに、高槻→芦屋→たつの→神栖→古河→真岡→和歌山市
です。 >>178
助手席側の下のフタ無いの？
フロントパネル開けなきゃあのフタ開かないでしょ 凍結よりも
雪の方が喰いついて走りやすいぜ
新潟ドライバーそんなもん >>197
フタ開けた後、パネル閉めたんじゃ無い？ >>194
タイヤは空転するんでしょ？
そこで片側づつ巻くんだよ
てか前もって巻いとけよ
上林だと奥まった所に配達するエネオスローリーは２軸ともで４本巻いて上がってくよ 中国道の美祢付近雪どうですか~？ちなみにオールミックス。 年明け仕事無くて何日も止まってたかと思うと、途端にぶっ込みやがる。
極端なんだよ!
もっとバランス良く配車しろや!
ほんとプライベート何も出来ねーな。 >>203
関東と東海が降らなければパニックにはならないんじゃないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
