神奈川のタクシースレ・12台口
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京浜地区（横浜市、川崎市、横須賀市、三浦市）
県央地区
（藤沢市・茅ヶ崎市・平塚市・伊勢原市・秦野市・相模原市・
大和市・座間市・海老名市・綾瀬市・厚木市・寒川町・大磯町・二宮町・愛川町・清川村・中井町)
湘南地区（鎌倉市、逗子市、葉山町）
小田原地区
（小田原市・南足柄市・大井町・箱根町・真鶴町・湯河原町・開成町・松田町・山北町）
神奈川県タクシー協会
http://www.taxi-kanagawa.or.jp/index.html
前スレ 神奈川のタクシースレ・10台口
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/traf/1463910276/
神奈川のタクシースレ・11台口
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1489390740/ トンカツは好きなんだが串カツって食べないな…
つか、あまり好きじゃないわw
トンカツ、トンカツ！ 日本は今、世界でなんら変哲もない平凡な国へと向かっている。当然、国民の生活水
準は今後すぐには低下しないだろう。西洋諸国と違い、日本の「外債」は少ない。
しかも、日本の科学技術は依然高水準で、国民の教育水準も非常に高いためだ。
これらすべての条件が時間稼ぎをしてくれるが、最終的には人口問題が暗い影を落
とし、そこから逃げ出せなくなるだろう。もし私が日本の若者なら、他の国への移
民を考える。日本に明るい未来は見えないからだ。
（作者：シンガポール元首相 リー・クアンユー） >>705
>>706
話終わってないんだけど？
早く答えてくれない？ >>745
↑との事です。
色々タクシー事情に詳しいのかと思ってたけど、意外に疎いんだな？>>718参照 >>744
何を知りたいのよ？
3〜４年後は今より10社は減ってるだろうな
オマエの会社は大丈夫かな？ あの会社の退職祭り第二弾があるらしい
行燈変える車と変えない車があるのに
歩率は同時に全員下げるとか言ってるらしい
そりゃ不満が出るよね >>749
景品&stadiumですな
串カツ！串カツ！ >>744
分かる範囲で答えるよ
串カツ！串カツ！ ISグループは利益確保の賃金値下げか？
ASKAは早々に川鍋傘下入り
値下げ反対の都市
半島三社はどう動く？ isグループは提携料を川鍋に払わなきゃだし、
いろいろあるからなんだろうなぁ
半島三社って何処ですか？ >>748
>>685から>>704までの流れに対して
>>705と、言い放ったアナタの意見、考え、根拠を述べてみよって事。
丁寧に、ある程度の長文での回答を求む。
回答の内容で、アナタのレベルや程度を判断する。
ではそどうぞ。 >>755
お前、嫌われるタイプだな
友達いないだろ？ >>759
友達がいるかいないかの話じゃなくて
>>685から>>704までの流れに対して
>>705と、言い放ったアナタの意見、考え、根拠を述べてみよって事。
上記に対して、自分の考えを述べよって言ってるの。
その考えが正しいとかどうとかの話でなく、議論と意見交換会に意味がある。
たいした持論もなく、>>705と言い放った、オマエの心境はどうなんだと？
特に考えもせずに、勢いで>>705と言ったのなら、その場のノリでしたスンマセンと言えば、自体が収束する可能性は高いと思います。
無責任に>>705と言ったら言いっぱなしか？
丁寧に、ある程度の長文での回答を求む。
回答の内容で、アナタのレベルや程度を判断する。
ではそどうぞ。 >>755
値下げするのかしないのかはわからん
Uberは撤退だけど、ライドシェアはまだ決着してない
チミは何を求め、どーなると思ってる訳？ >>762
話の決着じゃなくて、串カツの馬鹿だね発言の真意かよ？
串カツは、直接ではないが「自分は薄っぺらい人間」と認めてんだからそれでいいんじゃね？ 串カツと関係ないけど２８年に
ライドシェアは認めないといってただろ
てか有償輸送の他の区分と勘違いしてない？ >>765
えっ？今年になってから都内の2社が実験してたのはライドシェアじゃないの？ 歩合目線だと今でもきついのにさらに格安ブラック化なんてしたら終わるし
客目線だとワンメはともかく、ちょっと乗って２，３０００飛ぶなんて高すぎるってのもわかるし
燃料、保険、人件費考えたら単純に会社がボリすぎとも思えんし
永久にwin-winは無さそう。 会社によってはボリすぎだけどな
運行管理は一人で３９台までOKなんだぜ
無駄な人件費に押されて歩率を低く設定してるのまるわかり 無駄に事務員だけ多くて
予約仕事も取ってこれない、無線のお客も増やせない
人件費の無駄を削除して歩率を少しでも増やした方が運転手が集まると思う 歩率がどうとか、2％とか3％程度の歩率の多さなどさしたる影響ないと思う。
winwinは、やはり減車が一番だと思うが。会社は利益確定だから台数減らさないのも理解できるが。
台数減らして需給バランス調整し、稼げる職業として地位を確立すれば運転手など自動的に集まるし
むしろその中から接客良い運転手を選別する選択肢が会社側にあると思うメリットあるが、現状は鵜飼いの鵜で、とにかく台数増やす事しか考えてないんだろうな。
経営側の立場だとそれはわかるが、歩合の仕事ゆえに
運転手に接客や無事故を競わせれば自然淘汰されて精鋭が残り、会社はなにもしないで優良運転手を確保し、客からも「タクシーの運転手最近丁寧」だと評価得てメリットも大きいと思うが。
もちろん無駄な空車渋滞も自然と解消。メリットしかないと思う。
これら全て、減車で需給バランス調整するだけで、無料で業界改革が簡単に出来るけど、やらないんだろうな。
なぜなら鵜飼いの鵜で、バカでも経営出来るからな。経営側の立場なら、俺でもそう安直な経営で利益出るなら、そう考えちゃう面もあるだろうし。 >>772
平和とか神奈川イースタンとか半分以上動いてないだろ？
経営者があーゆーのを積極的に減車しないもんな >>772
うーん。理想とはいえそうすると客側のメリット(win)が弱いかなあ。多少質向上しても今でも便利は便利なんだよねえ。ただただ欠点は値段だけ。
ともかく２者勝ちの１者負けに持ってく位ならいろんな選択はありそうだね。んで現状は経営だけまあまあセーフの客ドラ２者負けって感じか。 >>774
減車はピーク時乗れないっていわれるからダメ。
値段は半分以上の乗務員がサボってる現状では下げられない。皆んな頑張れば下げられる。 減らす車を決める基準はわからないけど去年の10月から減車し始めてるでしょ？
仮に遊んでる車からだと動かすために運転手が欲しいよね
そうなると雇用条件が重要になると思う >>776
easternまだ有るんだ
串カツ！串カツ！ >>774
値段に関しては、乗りたい時にすぐ乗れるように、ある程度台数あぶれさせる為には、適度に高い料金設定でないとダメかと思う。
運転手一人の時間を拘束して、空間を貸し切り、移動、乗り捨て自由、行先自由、忘れ物したら戻ってもらえる、ちょっとコンビニで待ってて、車内で電話、化粧、身支度自由
これで、乗りたい時に待たずに乗れる。バス電車みたく時刻表で動いてなく
乗る側の都合で乗れる。
いくらなら適正だと思うかって話。
>>777
ピーク時は、それこそバブルの頃みたく
夜勤専門のブルーラインタクシーの出番だ。
こいつの常務条件を、一般人の二種免許持ちの普段会社員の掛け持ちのアルバイトや、定時制にしてピーク時をカバー。
電車止まったりの特需の場合のピーク時は予測不能なので、客に諦めてもらうのは、今まで通り。
雪とか台風等、ある程度予測可能な場合は、台数出せるだろ？
これでどうだ？ >>778
雇用条件は変更できなと思う。
働かない運転手に固定給は無理だし
100％歩合でないと成り立たない業種だから。
運転手側が「オイシイ仕事」と思えるレベルまで、主に給与面で納得出来る環境を先かと。イコール減車。
運転手が自主的に「オイシイ仕事」だと思えれば、自浄作用働き、このオイシイ仕事をクビにならないためには、どうしたらいいか、自発的に考えると思う。
利用者にこの業界の仕組みやシステムを熟知させて、世論から、タクシー業界の減車への取り組みに、働きかける事は無理かな？
自費出版で本出したり、ゴシップ雑誌に売り込んだり？
タクシー業界の方が強いかな？ そもそも求人に歩合率記載してるとこなくね？
高率歩合としか書いてない
おかしいよな >>780
ピークなんてちょっと雨降ったとか電車止まった程度でやってくる。
それに合わせて人増やすなんてできない。
やはりダイナミックプライシングなのかも。
>>781
行き過ぎた減車は利用者不在の論理だって。 減車する速度が遅くなるほど
歩率の高い方に運転手が流れるだけ 修正
タクシー会社の良し悪しも殆どない（どんぐりの背比べ）
減車しようが歩率の良い方に運転手が集まるのは当たり前
待遇の悪い会社から終了していくだけだと思う 最近は金じゃねえ！って考え方も増えてきてんだから
もっとフレキシブルにやりゃあいいんだよね
実質歩合のくせに「働かない＝さぼり」って構図が糞なんだと思う
やりたいやつはやって、まったりがいいやつはまったりでいいのに。
そもそも○○が休みだと困りますぅ〜〜って仕事じゃねえだろとｗｗ
ただフレキシブル化で稼ぎたい奴の営収が上がるかは不明
今より堂々と仕事セーブする奴が増えて実質減車っぽくなれば結果としてあがるかな 最低賃金 ９５６円
歩率５０％だと一時間当たりの営収２０６５円出来るの？ >>783
＞ピークなんてちょっと雨降ったとか電車止まった程度でやってくる。
それに合わせて人増やすなんてできない。
ですよね。やっぱり。そこはお客さんに理解して頂かないと。
そのかわり、雪や台風、催し物等である程度予測可能な場合は、台数出せるだろと思う。
＞やはりダイナミックプライシングなのかも。
まあそうですね。市場原理ってそういう面もありますから。
ヒマな時は値引きや相乗りもいいけど、特需の時は時価とか。
極端な話、路上で運転手が、電車止まったり、その時の状況に合わせて自己判断でダイナミックプライシングで
「今なら初乗り5000円からセリで入札受け付けるよ」とか出来ればいいのに。
路上で運転手主体だとトラブルなら、アプリとかヤフオク使って、会社や配車専門の第三者機関使ってワンクッションかませて、事前決済で
「空車タクシー、今ならセリでいくらからスタート。五分で配車可能」とかやればいいのに。 >>783
＞行き過ぎた減車は利用者不在の論理だって。
行き過ぎたは、確かにそうですね。
だがしかし、現状は供給過剰。
とりあえず半分までザックリ減車で様子見。
行き過ぎた減車かどうかを見定めつつ、増やしたり減らしたりすればいいかと。 >>789
＞行き過ぎた減車かどうかを見定めつつ、増やしたり減らしたりすればいいかと。
そんな簡単に増やしたり減らしたりは現状できないだろ
その発言は暗に市場解放して完全な競争原理にさらせと言ってるのと同じこと 二十代がなつかしい、薬なんか飲まなくてもビンビン。
薬に頼りたくないから、高麗人参飲んでいたんだけど、効き目がなかった、疲れなくなったけどね。月七千円以上したのに。
串カツ！串カツ！ 消費税が１０%になったら、初乗りを７５０円になればよいのう。 初乗り、3キロ1000円で
爾後150メートルで50円か、300メートルで100円がいいよ。 >>797
２０円の値上げで乗らなくなるのかね(´・ω・`) >>798
消費税5％や8％に上がった時は消費が落ち込んどらしいよ
消費が落ち込めば不景気に傾く
不景気に傾けばタクシーの客も、、、 >>799
確か７１０円から７３０円に変わった時ですよね？都内でタクシー乗った時に、半年くらいは客足遠退いたけどその後戻ったと言ってましたけど。横浜市は客足戻すのに半年じゃきかないということなのでしょうか？ 乗るやつは乗る
乗らないやつは乗らない
串カツ！串カツ！ 初乗り、6キロ2000円で
爾後150メートルで50円か、300メートルで100円がいいよ。 >>805
ストレス減るし、特需の時にガッツリ稼がせてもらうからいいよ。
普段なんかどうせヒマだし。 平日の夕方に赤坂までのお客を乗せた。
久しぶりに都内を走ったけど、道路沿いには空車を探すお客が一杯いるのね。
お客がこれだけいて回転が良ければ初乗り410円でもいけると思ったよ。
あと、都内のタクシーってほとんどがクラウンのスーデラなのね。
俺のボロい白色クラコンは「どこの田舎から来たのよ？」って感じで恥ずかしかったわ。
信号待ちでは横に停まった東京無線がこっちをチラ見しているしｗ まあ串カツ様に４１０円阻止していただこうじゃないか。神奈川全体のタクシー初乗り(⌒‐⌒) >>811
串カツはアスカだし、アスカはニッコツ傘下だから無理
京浜は寧ろ、アスカ先導で値下げの予感ｶﾞｸﾌﾞﾙ ケツ郎もマスコミ煽動あの手この手で無理矢理肯定し成功したことにしてるからくれぐれも気を付けな 串カツさんへ質問です。
将来、神奈川の飛鳥もフランチャイズ提携で「桜にN」の行灯を載せる日が来るのですか？ >>814
無いと思います
ただし、都内飛鳥が始めれば分からない
串カツ！串カツ！ >>815
早速のレスをありがとうございます。
てか、都内の飛鳥のほとんどは「桜にN」ですよね？ ああそうか、駅とかの行列がそこかしこにあるわけか
そりゃ普通の人間なら稼げるわな >>816
都内明日香はヨン様の無線が欲しいから加盟
神奈川は、ヨン様カラーにするメリット少ないからしないんじゃない？
串カツ！串カツ！ >>818
プッ、京浜は４社チケットよりアスカチケットの方が美味しいってか？ 沖縄の宮古島とか離島のホテルに行くと、朝から付け待ちしているタクシーが午後に
なってもお客がいなくて同じ場所に待機している。
数台の仲間と車外でお茶を飲みながら楽しそうにのんびりとおしゃべりをしていたり。
タクシーに乗車して40歳代の運転手に「これで食っていけるのか？」と質問したら
「嫁が食堂を経営していて自分は小遣い稼ぎでタクシーに乗っている」と言っていた。
南の島って基本的に女が働く文化なんだよね。
俺もこんな生活をしてみたい。
同じ付け待ちでもイライラしながらの横浜駅西口とは別世界だよｗ >>822
横浜駅西口は、単価悪くて流れも悪いのでしょうか？ >>823
俺の運が悪いだけかもしれないが…
ここ最近は3千円台が最高ですｗ
雨が降っているとワンメばかりに当たる(；´∀｀)
あと、駅の工事で乗り場が移動しているので信号との関係で回転が悪いです。
お客はたくさん並んでいるのにね。 ↑
この手の奴がいるからタクシー業界は馬鹿にされる ウチの会社だけじゃないと思うけど、この業界は「まとも」と「馬鹿」の差が激しい（笑）
特に運行管理とかな うちの運管もまともな人は極一部
何をしに出勤してるのか？わけがわからん人が多すぎ
仕事中に事務所でゲームなんてするなよ！ヤフーオークションなんて見てるんじゃねえよ！
おっと整備士も終業５分前に帰るなよ！ >>824
は？
雨の日は距離より回数って常識じゃね？
普段乗らない人も乗ってくれる。
皆濡れたくないのだよ。 >>832
横浜の誇り、吉村流ラーメン忘れないでー。 大船中央にいた
タケムラってなんなんだよ
あいつ空き巣とかやってたんだろ
今泉で空き巣すごかったらしいぜ
藤沢でもひったくり多発してたしね 提灯変えても何も変わらない
チケットなんて出ない
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