神奈川のタクシースレ・12台口
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京浜地区（横浜市、川崎市、横須賀市、三浦市）
県央地区
（藤沢市・茅ヶ崎市・平塚市・伊勢原市・秦野市・相模原市・
大和市・座間市・海老名市・綾瀬市・厚木市・寒川町・大磯町・二宮町・愛川町・清川村・中井町)
湘南地区（鎌倉市、逗子市、葉山町）
小田原地区
（小田原市・南足柄市・大井町・箱根町・真鶴町・湯河原町・開成町・松田町・山北町）
神奈川県タクシー協会
http://www.taxi-kanagawa.or.jp/index.html
前スレ 神奈川のタクシースレ・10台口
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/traf/1463910276/
神奈川のタクシースレ・11台口
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1489390740/ >>685
>>686
出来るわけないだろ。
東京と隣接か？なら千葉埼玉もやれよ。
その後は、千葉埼玉と隣接の北関東もやれよ。
神奈川と隣接の静岡もやれよ。
最終的に、全国的に隣接してるんだから、全国でやれよ。
出来ないから、各地に各々の料金設定があるんだろ。 >>687
俺は685だけど、410円反対派だよ！マジで！東京23区がおかしいと思ってるくらいさ(´・ω・`) オレ横浜（神奈川区）出身の23区タクドラだけど、410円で横浜の狭い道いかされてバックして戻って行くときの倍の時間かかるときとか想像すると泣きたくなるだろうな >>688
だがしかし、初乗り値下げはやらざるを得ない状況だぞ
戸塚や日吉本町のある区間での単独乗り込み比率はどうだ？
もしもライドシェアが認可されたら主要駅のみならず、ローカル駅〜団地みたいなのも軒並み喰われるぞ？ ４１０円やるなら最低賃金を全タクシー会社に守らせろ
会社負担が多すぎて経営できなくなる会社が出てくると思うよ ライドシェアより個人タクシーの認可を甘くして
個人タクシーを増やした方が良いと思う 楽天→ライドシェアやらせろ
タクシー会社→カーナビには逆らえないし売り上げ下がるなら値下げも已む無し
個人タクシー→制度廃止 個タク制度が廃止になったら
各会社に若い運転手は殆ど入って来なくなるだけ
将来性ないもんな ライドシェア解禁で、勘違いした一般人が試しにタクシーのマネごとをやってみる。
結果、同じような事やってる人が沢山いる事に気が付く。
需給バランスの重要性を、肌身を持って理解してくれる。
当然、ゴミみたいな客を自家用車で燃料代かけて運んでるのバカみたいだと気が付く。
１日、８時間くらいフルにやっても、対して稼げない事に気が付く。
副業として、１日に２、３時間程度でも収入の足しにと、甘く考えてタクシーのマネごとでライドシェアやってみたら、同業多数で１時間に１人しか客乗せられず、その客が４１０円である事に気が付く。
政府や関係業界もバカじゃないから、この程度の事把握した上で、簡単には解禁されない。 >>692
簡単に個人になれる分、ライバルも簡単になれる分、台数増えるよ。
おたくだけがラクして個人になりたい気持ちはわかるが、その特別扱いは無理。 >>699
そーだといいけどな
国交省は概ねそう思ってるだろうが、先生がた達はどうだろう？
「あなたのお力で」なんて言われてドサッと献金？されたらだよ？？？ ライドシェアが〜
とか言ってるけど実質値上げだから逆にダメージ
駅から住宅地みたいなタクシー全滅(笑) 正確な法律用語は知らないけど特措法やらで横浜地区は監視地域になっているんだろ？
初乗り運賃を下げるにしても先ず減車が成功してからだな お客少なすぎだしね この際だから、値下げなりライドシェアなりやってみりゃいいんじゃね？ >>705
チミの意見を聞こうじゃないか？
(こーなったら遁走するよ、とかは無しで頼むよ) >>701
要は献金であるなら、タクシー業界もかなり献金してるはずだがどうだろか。
もっと欲しいなら、もっと欲しいと言ってくれれば用意はするんじゃね？
日本交通の川鍋社長さんが。
川鍋さん、一旦、４１０円戦略で駅だしローカル会社を疲弊させてから買収で、日本交通だけ増車で独り勝ち状態を目指してるなら
そんなまわりくどい事しないでダイレクトに買収してほしいわ。
どうせ一定数買収したり、オリンピック終わったら４１０円やめるんだろ？そういうシナリオだろ？ >>705
難しい話題や真面目な話に入ってこれないなら無理に会話に参加しなくていいよ。
お前さんが、串カツ串カツと、くだらない事ばかりかいてるから
ここの住人シラケてあまり活発に話し合い出来なくなったんだから。 数年前箱根湯本の箱根登山タクシーの65ぐらいの運ちゃんに嫌がらせされた この世は真面目な人ほどバカを見る・・・
仕事は、いかにずる賢く立ち回るかが大切！
 
串カツ！串カツ！ >>711
タクドラなんて皆そーやって立ち回り、失敗して今に至ってんだよ
それをだよ、世の中ズルく生きるのが賢いとか、ガキに説教じゃねーんだからよ〜笑わせんなよな
で、チミのライドシェア対策は空っぽって事でいいのか？ ライドシェアは許可されない
されたらされたでタクシーの運転手を辞めて
そっちに行くだけ タクシーの会社側は困るだろうけどなｗ
あ、それと万が一に許可されても自動車保険はどうするんだ？
今までは時間の縛りがあるから過労運転もなかったけど
片手間にやるようだと狂った保険金になるんじゃねえの？てか掛けさせてくれるのか？
事故したら人生終了だと割りがあわんよな 色々タクシー事情に詳しいのかと思ってたけど、意外に疎いんだな？ タクシーの車検時に払う自賠責保険料
１３か月138,950円１２か月128,840円
法定費用の一部だけ見ても高額だね 採算とるの大変だね ライドシェアでもUber でもどんどん認めればいいんだよ
で、運転してて人身事故や重大事故起こしたり、乗客として乗ってて事故に巻き込まれたりしたときにタクシー会社並みに対応出来るのか、してもらえるのか
やらせてみればいいんだよ
そこで初めて世間的な評価がなされる それ以外にも問題が多すぎて、やりたいだけでは無理だな
そんなに運転したいなら先ずタクシー運転手をやったらどうかな？
10年乗れば個人タクシーの受験資格をもらえる場合もあるから頑張れば？ 雲助なんて、やらない方が良いぜよ
串カツ！串カツ！ >>724
お前がやめろ
包茎野郎
串カツ！串カツ！ >>724
チンカス雲助w
チキンカツ！チキンカツ >>727
いつになく熱くなってるな串カツ、いや、今日からチキンカツに改名しろよチキン >>737
チキンはチキンらしく朝から仕事しろよチキンカツ トンカツは好きなんだが串カツって食べないな…
つか、あまり好きじゃないわw
トンカツ、トンカツ！ 日本は今、世界でなんら変哲もない平凡な国へと向かっている。当然、国民の生活水
準は今後すぐには低下しないだろう。西洋諸国と違い、日本の「外債」は少ない。
しかも、日本の科学技術は依然高水準で、国民の教育水準も非常に高いためだ。
これらすべての条件が時間稼ぎをしてくれるが、最終的には人口問題が暗い影を落
とし、そこから逃げ出せなくなるだろう。もし私が日本の若者なら、他の国への移
民を考える。日本に明るい未来は見えないからだ。
（作者：シンガポール元首相 リー・クアンユー） >>705
>>706
話終わってないんだけど？
早く答えてくれない？ >>745
↑との事です。
色々タクシー事情に詳しいのかと思ってたけど、意外に疎いんだな？>>718参照 >>744
何を知りたいのよ？
3〜４年後は今より10社は減ってるだろうな
オマエの会社は大丈夫かな？ あの会社の退職祭り第二弾があるらしい
行燈変える車と変えない車があるのに
歩率は同時に全員下げるとか言ってるらしい
そりゃ不満が出るよね >>749
景品&stadiumですな
串カツ！串カツ！ >>744
分かる範囲で答えるよ
串カツ！串カツ！ ISグループは利益確保の賃金値下げか？
ASKAは早々に川鍋傘下入り
値下げ反対の都市
半島三社はどう動く？ isグループは提携料を川鍋に払わなきゃだし、
いろいろあるからなんだろうなぁ
半島三社って何処ですか？ >>748
>>685から>>704までの流れに対して
>>705と、言い放ったアナタの意見、考え、根拠を述べてみよって事。
丁寧に、ある程度の長文での回答を求む。
回答の内容で、アナタのレベルや程度を判断する。
ではそどうぞ。 >>755
お前、嫌われるタイプだな
友達いないだろ？ >>759
友達がいるかいないかの話じゃなくて
>>685から>>704までの流れに対して
>>705と、言い放ったアナタの意見、考え、根拠を述べてみよって事。
上記に対して、自分の考えを述べよって言ってるの。
その考えが正しいとかどうとかの話でなく、議論と意見交換会に意味がある。
たいした持論もなく、>>705と言い放った、オマエの心境はどうなんだと？
特に考えもせずに、勢いで>>705と言ったのなら、その場のノリでしたスンマセンと言えば、自体が収束する可能性は高いと思います。
無責任に>>705と言ったら言いっぱなしか？
丁寧に、ある程度の長文での回答を求む。
回答の内容で、アナタのレベルや程度を判断する。
ではそどうぞ。 >>755
値下げするのかしないのかはわからん
Uberは撤退だけど、ライドシェアはまだ決着してない
チミは何を求め、どーなると思ってる訳？ >>762
話の決着じゃなくて、串カツの馬鹿だね発言の真意かよ？
串カツは、直接ではないが「自分は薄っぺらい人間」と認めてんだからそれでいいんじゃね？ 串カツと関係ないけど２８年に
ライドシェアは認めないといってただろ
てか有償輸送の他の区分と勘違いしてない？ >>765
えっ？今年になってから都内の2社が実験してたのはライドシェアじゃないの？ 歩合目線だと今でもきついのにさらに格安ブラック化なんてしたら終わるし
客目線だとワンメはともかく、ちょっと乗って２，３０００飛ぶなんて高すぎるってのもわかるし
燃料、保険、人件費考えたら単純に会社がボリすぎとも思えんし
永久にwin-winは無さそう。 会社によってはボリすぎだけどな
運行管理は一人で３９台までOKなんだぜ
無駄な人件費に押されて歩率を低く設定してるのまるわかり 無駄に事務員だけ多くて
予約仕事も取ってこれない、無線のお客も増やせない
人件費の無駄を削除して歩率を少しでも増やした方が運転手が集まると思う 歩率がどうとか、2％とか3％程度の歩率の多さなどさしたる影響ないと思う。
winwinは、やはり減車が一番だと思うが。会社は利益確定だから台数減らさないのも理解できるが。
台数減らして需給バランス調整し、稼げる職業として地位を確立すれば運転手など自動的に集まるし
むしろその中から接客良い運転手を選別する選択肢が会社側にあると思うメリットあるが、現状は鵜飼いの鵜で、とにかく台数増やす事しか考えてないんだろうな。
経営側の立場だとそれはわかるが、歩合の仕事ゆえに
運転手に接客や無事故を競わせれば自然淘汰されて精鋭が残り、会社はなにもしないで優良運転手を確保し、客からも「タクシーの運転手最近丁寧」だと評価得てメリットも大きいと思うが。
もちろん無駄な空車渋滞も自然と解消。メリットしかないと思う。
これら全て、減車で需給バランス調整するだけで、無料で業界改革が簡単に出来るけど、やらないんだろうな。
なぜなら鵜飼いの鵜で、バカでも経営出来るからな。経営側の立場なら、俺でもそう安直な経営で利益出るなら、そう考えちゃう面もあるだろうし。 >>772
平和とか神奈川イースタンとか半分以上動いてないだろ？
経営者があーゆーのを積極的に減車しないもんな >>772
うーん。理想とはいえそうすると客側のメリット(win)が弱いかなあ。多少質向上しても今でも便利は便利なんだよねえ。ただただ欠点は値段だけ。
ともかく２者勝ちの１者負けに持ってく位ならいろんな選択はありそうだね。んで現状は経営だけまあまあセーフの客ドラ２者負けって感じか。 >>774
減車はピーク時乗れないっていわれるからダメ。
値段は半分以上の乗務員がサボってる現状では下げられない。皆んな頑張れば下げられる。 減らす車を決める基準はわからないけど去年の10月から減車し始めてるでしょ？
仮に遊んでる車からだと動かすために運転手が欲しいよね
そうなると雇用条件が重要になると思う >>776
easternまだ有るんだ
串カツ！串カツ！ >>774
値段に関しては、乗りたい時にすぐ乗れるように、ある程度台数あぶれさせる為には、適度に高い料金設定でないとダメかと思う。
運転手一人の時間を拘束して、空間を貸し切り、移動、乗り捨て自由、行先自由、忘れ物したら戻ってもらえる、ちょっとコンビニで待ってて、車内で電話、化粧、身支度自由
これで、乗りたい時に待たずに乗れる。バス電車みたく時刻表で動いてなく
乗る側の都合で乗れる。
いくらなら適正だと思うかって話。
>>777
ピーク時は、それこそバブルの頃みたく
夜勤専門のブルーラインタクシーの出番だ。
こいつの常務条件を、一般人の二種免許持ちの普段会社員の掛け持ちのアルバイトや、定時制にしてピーク時をカバー。
電車止まったりの特需の場合のピーク時は予測不能なので、客に諦めてもらうのは、今まで通り。
雪とか台風等、ある程度予測可能な場合は、台数出せるだろ？
これでどうだ？ >>778
雇用条件は変更できなと思う。
働かない運転手に固定給は無理だし
100％歩合でないと成り立たない業種だから。
運転手側が「オイシイ仕事」と思えるレベルまで、主に給与面で納得出来る環境を先かと。イコール減車。
運転手が自主的に「オイシイ仕事」だと思えれば、自浄作用働き、このオイシイ仕事をクビにならないためには、どうしたらいいか、自発的に考えると思う。
利用者にこの業界の仕組みやシステムを熟知させて、世論から、タクシー業界の減車への取り組みに、働きかける事は無理かな？
自費出版で本出したり、ゴシップ雑誌に売り込んだり？
タクシー業界の方が強いかな？ そもそも求人に歩合率記載してるとこなくね？
高率歩合としか書いてない
おかしいよな >>780
ピークなんてちょっと雨降ったとか電車止まった程度でやってくる。
それに合わせて人増やすなんてできない。
やはりダイナミックプライシングなのかも。
>>781
行き過ぎた減車は利用者不在の論理だって。 減車する速度が遅くなるほど
歩率の高い方に運転手が流れるだけ 修正
タクシー会社の良し悪しも殆どない（どんぐりの背比べ）
減車しようが歩率の良い方に運転手が集まるのは当たり前
待遇の悪い会社から終了していくだけだと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
