神奈川のタクシースレ・12台口
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京浜地区（横浜市、川崎市、横須賀市、三浦市）
県央地区
（藤沢市・茅ヶ崎市・平塚市・伊勢原市・秦野市・相模原市・
大和市・座間市・海老名市・綾瀬市・厚木市・寒川町・大磯町・二宮町・愛川町・清川村・中井町)
湘南地区（鎌倉市、逗子市、葉山町）
小田原地区
（小田原市・南足柄市・大井町・箱根町・真鶴町・湯河原町・開成町・松田町・山北町）
神奈川県タクシー協会
http://www.taxi-kanagawa.or.jp/index.html
前スレ 神奈川のタクシースレ・10台口
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/traf/1463910276/
神奈川のタクシースレ・11台口
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1489390740/ ネタだろうな
ナビ使えんヤツ暴言吐くやつ遠回りするやつ
そうつ続くとは思えませんねー 京急はタクベル参入しないのですか？
京急タクシーの方レスお願いします。 教えてください。
年に20回ほどなのですが、横浜市某区から羽田定額を利用しています。
いつも利用するタクシー会社は黒色ボディの某社です（たまにシーマのタクシーを見かけますｗ）
乗る時間帯がいつも違うのですが、やってくるドライバーさんは8割方いつも同じ人です。
これって「定額専門」のドライバーさんがいるってことなのですか？
乗る側からみても「定額だと戻りの時間、高速代を考えると美味しくないよな？」と思いますので、
年金受給者であまり稼ぎたくない人が定額に回されるのかと想像をしています。
一度、ドライバーさんに質問したのですが「いやいや、偶然なだけですよｗ」と、かわされましたｗ
実際のところは、どうなんでしょうか？ >>649
配車した方がいいんですね。ありがとうございます。
今までは全て流しやタクシー乗り場で法人に乗ると、とんでもない目に遭い続けてとても遠方だと乗れたもんじゃなかったので配車もしてみます。
ただ、なんでこんなふざけた遠回りをしてきて謝罪もなくお金を請求してくるのかは驚きは隠せませんが。。
>>651
ネタであってくれる方が面白くて済むのですがね。
神奈川(京浜地区)では一人で乗ることはもう無くなって、知人の送迎で一緒に乗る以外ないです。法人もこんなのばかりだから個人に乗ることを提案したり誘導してるのです。
蛇足で怒鳴られたのは京浜キャブです。
>>653
だから乗りたくないんですよ法人に。
電車やバスは間違えることなく最寄駅に到着してもらえますのでバカな貧乏人も安心して乗れますので電車、バス、徒歩以外使ってないですよ送迎以外は^^ >>658
個人好きな人はこんな感じなんだろうな
中長距離だから個人選択でとりあえず問題なし
ただし、1000円未満の距離で個人に乗ったら考えがガラリと変わるかもです >>658
あーそれから
若い人達はあの個人の雰囲気が超キライって人もいますよ
どっちかって言うとボクも法人が嫌いです
悪どい人相やそういう雰囲気持ったドライバーが多いですよ
イメーシを色にするなら黒 >>658
660 は間違いです
こっちが僕の意見です
↓
>>658
「個人は嫌い」
あーそれから
若い人達はあの個人の雰囲気が超キライって人もいますよ
どっちかって言うとボクも個人が嫌いです
悪どい人相やそういう雰囲気持ったドライバーが多いですよ
イメーシを色にするなら黒 >>658
自分が使わない、信用していない交通手段をよく人に勧めるね、、、 >>656
まず、横浜市の何区からの羽田定額なのか？
区によって料金が変わり、割の合わない区がいくつかあります（港北区、中区、西区等ほか）
それと、利用する時間帯。
これも、時間帯によって割の合わない時間帯と、そうでないと運転手や会社が感じる時間帯があります。
早朝5時〜8時くらいまでは、タクシーの世界では、朝のラッシュタイムで、地元住宅地から最寄り駅等までの短距離を回数で稼ぐ時間帯です。
その時間帯に、割の合わない羽田定額で片道切符で行かされてしまうと、朝の交通渋滞も相まって、その一発で羽田行った運転手の売り上げは終了してしまいます。戻ってくるのに時間かかる。
ですので、その時間帯の羽田は嫌がる運転手多いはずです。
それ以外の時間帯であれば、基本的にタクシーはヒマなので、定額で多少正規のメーター料金より割安な金額でも、羽田まで喜んで行く運転手は多いと思います。
いつも同じ運転手の件は、会社と運転手がグルになって、運転手から会社（無線の配車係等）にリベートもらえば、どうとでもなります。
逆に上記の通り、割の合わない仕事や、割の良い仕事があるので、時間帯や仕事の内容によっては、普段から会社に貢献してたり、会社や配車係のお気に入りの運転手だとコッソリ優先的に良い仕事を配車したり、
逆に、イジメで割の合わない仕事を、さも偶然無線で配車したかのように装い、押し付けてくる場合もあります。
ガチ本音で丁寧に答えますので、あらゆる質問お待ちしてます。 >>658
よほどテンぱって、今すぐ乗りたいシチェーションでなければ、電話で配車依頼したり、お気に入りの運転手を何人か確保して利用、活用すると良いと思います。
ちなみに、主だった利用の時間帯や、いつも今すぐ乗りたいのか？
多少は時間に余裕持って頂く事は可能でしょうか？
今すぐ来ては無理。何分くらいなら待てる？
もしくは、利用時間の40分以上くらい前に、事前に予約頂けませんか？
ある程度、長距離である事を告げた上でだと、ほぼ確実に配車可能かと思います。（雪とか極端な場合は除く） >>656
＞＞年金受給者であまり稼ぎたくない人が定額に回されるのかと想像をしています。
あながち、なくもない事かと思います。
他、会社は運転手一人一人のステータスを把握してるので、あの人だったら羽田行ってくれるかな？とか、
その人の勤務時間、早朝寄りなのか、夜中寄りなのか、細かい仕事コツコツより多少割食っても、中距離一本の方が好きな運転手とか。
それらのステータスを考慮したりすると、いつも同じような人が迎えに来るパターンもあるかと思います。 >>658
京浜キャブは世田谷区の会社だ
串カツ！串カツ！ >>672
神奈川タクシーの板なんだから京浜ハイヤーのことでしょう
揚げ足とるのはやめようよ。 うちの会社は羽田送りの帰りの首都高代会社が持ってくれるから喜んでみんないくよ！ 羽田はやっぱり時間次第だよね。
朝だとイラッとする >>685
>>686
出来るわけないだろ。
東京と隣接か？なら千葉埼玉もやれよ。
その後は、千葉埼玉と隣接の北関東もやれよ。
神奈川と隣接の静岡もやれよ。
最終的に、全国的に隣接してるんだから、全国でやれよ。
出来ないから、各地に各々の料金設定があるんだろ。 >>687
俺は685だけど、410円反対派だよ！マジで！東京23区がおかしいと思ってるくらいさ(´・ω・`) オレ横浜（神奈川区）出身の23区タクドラだけど、410円で横浜の狭い道いかされてバックして戻って行くときの倍の時間かかるときとか想像すると泣きたくなるだろうな >>688
だがしかし、初乗り値下げはやらざるを得ない状況だぞ
戸塚や日吉本町のある区間での単独乗り込み比率はどうだ？
もしもライドシェアが認可されたら主要駅のみならず、ローカル駅〜団地みたいなのも軒並み喰われるぞ？ ４１０円やるなら最低賃金を全タクシー会社に守らせろ
会社負担が多すぎて経営できなくなる会社が出てくると思うよ ライドシェアより個人タクシーの認可を甘くして
個人タクシーを増やした方が良いと思う 楽天→ライドシェアやらせろ
タクシー会社→カーナビには逆らえないし売り上げ下がるなら値下げも已む無し
個人タクシー→制度廃止 個タク制度が廃止になったら
各会社に若い運転手は殆ど入って来なくなるだけ
将来性ないもんな ライドシェア解禁で、勘違いした一般人が試しにタクシーのマネごとをやってみる。
結果、同じような事やってる人が沢山いる事に気が付く。
需給バランスの重要性を、肌身を持って理解してくれる。
当然、ゴミみたいな客を自家用車で燃料代かけて運んでるのバカみたいだと気が付く。
１日、８時間くらいフルにやっても、対して稼げない事に気が付く。
副業として、１日に２、３時間程度でも収入の足しにと、甘く考えてタクシーのマネごとでライドシェアやってみたら、同業多数で１時間に１人しか客乗せられず、その客が４１０円である事に気が付く。
政府や関係業界もバカじゃないから、この程度の事把握した上で、簡単には解禁されない。 >>692
簡単に個人になれる分、ライバルも簡単になれる分、台数増えるよ。
おたくだけがラクして個人になりたい気持ちはわかるが、その特別扱いは無理。 >>699
そーだといいけどな
国交省は概ねそう思ってるだろうが、先生がた達はどうだろう？
「あなたのお力で」なんて言われてドサッと献金？されたらだよ？？？ ライドシェアが〜
とか言ってるけど実質値上げだから逆にダメージ
駅から住宅地みたいなタクシー全滅(笑) 正確な法律用語は知らないけど特措法やらで横浜地区は監視地域になっているんだろ？
初乗り運賃を下げるにしても先ず減車が成功してからだな お客少なすぎだしね この際だから、値下げなりライドシェアなりやってみりゃいいんじゃね？ >>705
チミの意見を聞こうじゃないか？
(こーなったら遁走するよ、とかは無しで頼むよ) >>701
要は献金であるなら、タクシー業界もかなり献金してるはずだがどうだろか。
もっと欲しいなら、もっと欲しいと言ってくれれば用意はするんじゃね？
日本交通の川鍋社長さんが。
川鍋さん、一旦、４１０円戦略で駅だしローカル会社を疲弊させてから買収で、日本交通だけ増車で独り勝ち状態を目指してるなら
そんなまわりくどい事しないでダイレクトに買収してほしいわ。
どうせ一定数買収したり、オリンピック終わったら４１０円やめるんだろ？そういうシナリオだろ？ >>705
難しい話題や真面目な話に入ってこれないなら無理に会話に参加しなくていいよ。
お前さんが、串カツ串カツと、くだらない事ばかりかいてるから
ここの住人シラケてあまり活発に話し合い出来なくなったんだから。 数年前箱根湯本の箱根登山タクシーの65ぐらいの運ちゃんに嫌がらせされた この世は真面目な人ほどバカを見る・・・
仕事は、いかにずる賢く立ち回るかが大切！
 
串カツ！串カツ！ >>711
タクドラなんて皆そーやって立ち回り、失敗して今に至ってんだよ
それをだよ、世の中ズルく生きるのが賢いとか、ガキに説教じゃねーんだからよ〜笑わせんなよな
で、チミのライドシェア対策は空っぽって事でいいのか？ ライドシェアは許可されない
されたらされたでタクシーの運転手を辞めて
そっちに行くだけ タクシーの会社側は困るだろうけどなｗ
あ、それと万が一に許可されても自動車保険はどうするんだ？
今までは時間の縛りがあるから過労運転もなかったけど
片手間にやるようだと狂った保険金になるんじゃねえの？てか掛けさせてくれるのか？
事故したら人生終了だと割りがあわんよな 色々タクシー事情に詳しいのかと思ってたけど、意外に疎いんだな？ タクシーの車検時に払う自賠責保険料
１３か月138,950円１２か月128,840円
法定費用の一部だけ見ても高額だね 採算とるの大変だね ライドシェアでもUber でもどんどん認めればいいんだよ
で、運転してて人身事故や重大事故起こしたり、乗客として乗ってて事故に巻き込まれたりしたときにタクシー会社並みに対応出来るのか、してもらえるのか
やらせてみればいいんだよ
そこで初めて世間的な評価がなされる それ以外にも問題が多すぎて、やりたいだけでは無理だな
そんなに運転したいなら先ずタクシー運転手をやったらどうかな？
10年乗れば個人タクシーの受験資格をもらえる場合もあるから頑張れば？ 雲助なんて、やらない方が良いぜよ
串カツ！串カツ！ >>724
お前がやめろ
包茎野郎
串カツ！串カツ！ >>724
チンカス雲助w
チキンカツ！チキンカツ >>727
いつになく熱くなってるな串カツ、いや、今日からチキンカツに改名しろよチキン >>737
チキンはチキンらしく朝から仕事しろよチキンカツ トンカツは好きなんだが串カツって食べないな…
つか、あまり好きじゃないわw
トンカツ、トンカツ！ 日本は今、世界でなんら変哲もない平凡な国へと向かっている。当然、国民の生活水
準は今後すぐには低下しないだろう。西洋諸国と違い、日本の「外債」は少ない。
しかも、日本の科学技術は依然高水準で、国民の教育水準も非常に高いためだ。
これらすべての条件が時間稼ぎをしてくれるが、最終的には人口問題が暗い影を落
とし、そこから逃げ出せなくなるだろう。もし私が日本の若者なら、他の国への移
民を考える。日本に明るい未来は見えないからだ。
（作者：シンガポール元首相 リー・クアンユー） >>705
>>706
話終わってないんだけど？
早く答えてくれない？ >>745
↑との事です。
色々タクシー事情に詳しいのかと思ってたけど、意外に疎いんだな？>>718参照 >>744
何を知りたいのよ？
3〜４年後は今より10社は減ってるだろうな
オマエの会社は大丈夫かな？ あの会社の退職祭り第二弾があるらしい
行燈変える車と変えない車があるのに
歩率は同時に全員下げるとか言ってるらしい
そりゃ不満が出るよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
