【日本】長距離トラック【全国】414
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>>506
基本的に鮮魚が使うな、荷物つんだらほぼ休憩無しに現着する事 >>506
正解
路線などの最終便
ベースを1番遅くでる車
本体じゃなく雇車にやらせてる >>506
積み込みが次から次にきて追っかけながらやる意味だと思ってた。
到着がベタぎりの仕事だと。 >>514
どうせなら何日間か通行止めにして一気にやれよ
毎回工事ばかりしやがって >>517
スピードだけならボーイの方が有利だけど、追っかけじゃなくて、まくりになるんかな？ >>518
昔はセリ前に着ける、結構時間ギリで飛ばして追っかけって言ってたな、今はどうやろ？ >>513
朝８時に入ったら降ろし昼すぎた思い出
たぶん夜中入れるので激戦区かと おいおいw
追っかけを勝手に路線屋用語にすんなよw >>506
一つは今は知らんが昔の市場は到着順に競りの順番が決まったわけ
だからちょっとの差で値が上下する生鮮品の競りの順番を早くする為に後から出た車が先に出た車より早く着けようと追っかけて走ってた
そこから追っかけって用語が出来た
２つ目は佐川にパンク処理専門部隊がいたんだが、パンクした車の次に臨時最終便として定期便を追っかけて走るからそいつらパンク処理部隊を追っかけって言うようになった
市場の追っかけと路線の追っかけと２つあるんだよ >>522
追っかけは、昔のリミッターなかった時代の用語
東名などを140キロとかで走ってた時代
ハライタ路線最終便の倉◯などが走ってた >>516-520
サンクス
大体鮮魚屋や八百屋の用語っぽいね
昔でいうところの福良みたいなとこも
日通の追っかけとか聞いたことあったから路線屋でもそうなのかと思ってた
まぁ〜危機管理能力の高い自分には無理だな
何かイレギュラーがあれば間に合わないだろうし、それ相応の収入があるとも思わないしそれなりの人がやってるイメージかな ちなみに最終便の荷物は軽いのが多かった
10トン定量に３トンとか。残り荷だから 昔は三灯をクリアにしてアピールしてアピールする車がいてたけどアホな車やなと思ってたわ
まぁ福良とか倉本のことなんだけどさ
職業選択の自由があるんだから楽していい給料貰える仕事すればいいのにと本気で思ってた 高床から4軸低床に乗り換えて初の雪だったが、デフロックって前後左右完全にロックするわけじゃないんだな
デフロック入れても後後輪だけクルクル回って役立たず
やっとワンデフ卒業できて喜んでたのに >>510
長距離初心者なんで日本海も通ってみたいと思って聞いてみました。
山口から中で諏訪なので多少時間が有ると思って…。 山陰道徐々に出来ているからますます楽だ
来年は鳥取西道路全通で白兎渋滞もパス >>533
4軸低床のデフロックって、左右のデフをロックするんじゃなくて、3軸と4軸の間のデフをロックすると思ってたけど、違うんかいな？ 港島の上組ロジスティックセンターに行くんですけど、並び順とか開門時間わかる人います？夜間受付ありますか？ 開門時間、受付時間教えてクレクレ君が増えてきたな
そうか、もう師走か >>540
呟きはツイッターでやってもらえますか？ 新潟ガタガタ
山形より雪ある
ちなみに日東道、新潟空港から荒川胎内止まってるからな
そんな俺は神戸向け >>545
ええ？センターデフロックは前後ちゃうんか？
十輪は左右デフロックだろうけど デフロックがあるとかないとかよりも四軸目が駆動するだけでだいぶ違うでしょ
エアサス下げるだけで結構脱出出来るし >>545
2デフのデフロックは左右じゃなくて前後
6x4なら2軸目と3軸目
8x4なら3軸目と4軸目
軽トラのデフロックとは訳が違うぞ >>524
急がないので昼まで寝て待ちますわ。あざす！ 北陸道全域に言える事。除雪下手くそ。いい加減除雪しろって思う時に除雪出動せずに、路面に雪ない時に意味なく引っ張る。 >>536
そういうことか、納得
右側の後ろだけ回ってて、なんだよ全然デフロック効いてねーじゃんと思ったが、左側は前が空転してたんだろうな
それにしても新潟市内は除雪がダメ過ぎるわ 後輪全然ロックできればいいのに 機械式LSDみたいに タイヤの負担は構わない 東名上り、御殿場の手前500mの追越車線に輪留めが転がってる >>470
お前はすごいなと言いたいが どうせ近所の伊賀の山猿か滋賀作だろ？ 東扇島の五十嵐冷蔵って夜間受付ありますか？
教えていただきたいです。 >>568
君かね犯人はw
ちょうど右の白線の上にちょっと車線にはみ出た状態で転がってたから、危なく反対車線に向けてミサイル攻撃するとこだったぞw >>512
0時前に受付して運がよければ昼
ケツ降ろし 左右がロックするから入れっぱなしでカーブとか交差点に突っ込むなと言われてたんだけど、前後ロックならＯＫ？ >>572
デフに負担かかるので入れっぱなしはよくない >>549
１０輪は後後が通常駆動輪だけど4軸は3軸目が通常駆動輪でデフロックオンで4軸目が直結されるのか？ >>574
おまえボーイだろ
10輪の後後は引きずりだわ >>574
10輪だって3軸目が駆動輪だろ
低床4軸はデフロックしなくても3軸と4軸も駆動してる >>573
なるほど
なら動きだしたらすぐ切った方がいいですね >>574
それ昔の低床。
今のは 3軸4軸が50対50で駆動してるよ。 >>577
30〜40キロ程度でノロノロ走るならいいけど、長い時間速度出し続けるとデフが焼き付くらしい １０輪の板バネ乗ってたときに、で引きずりのとこに付いてた提灯が役になった試しがない。 おいFuji のアホ東名下りの追い越し斜線80で引っ張って右ルート入るんじゃねえよ >>582
富士は最近おとなしいな
なんかやらかした？ >>562
トラックの場合、積載状態でそうなるとタイヤもそうだがデフにかかる負荷がハンパない事になって壊れる可能性があるぞ 海外のメーカーにあるエアの力でタイヤを回転させる機能を付ければ良いのにね。
必要なのは、動き出すまでの補助的な動力で十分だからな。 久しぶりに蓮田SAで牛丼喰おうと思ったら吉野家閉まってる
改装か？撤退か？ たかしさん
全部観ちゃったので、新しいの期待してます❤ >>433
大阪のベストラインって最近チョイチョイ見かけるけど、昔からある会社なの？ >>558
それ磐越道にも言えるわ特に磐梯山SA付近の積雪放置プレー 中越〇ック、雪国の車が雪スタックでテレビ中継、恥ずかしいw ん？４軸って両駆動なん？
10輪と同じで後ろは引きずりちゃうの？
乗ったこと無いから知らんかったわ デフなんて外から簡単に見えるだろう。
何そんなに考えてるんだ？ チェーン巻かなきゃ走れないような状態なら
信号で止まるのさえも一大事だと思うんだ。
本当なら駆動輪なんかよりフロントを重要視すべきなのに軽視しちゃうのはなぜなんだ。 >>576
10輪なら2軸目の後前軸が駆動軸だからな
>>603
4軸はメーカーによってチェーン巻く軸が違うのでは？ >>605
そうなのか？
いすゞとフソー乗ってきてがいつでもハマったら4軸目だったけど
日野とUDは知らんけど日野にはキックバック機構あるからどうなんだろな 綾人サロンの自動チェーンなんて初めて知った
メーカー品なのかなすぐ壊れそう >>606
このスレで度々、話題に出てるのを見てるとメーカーや年式によって3軸目か4軸目か違うらしい >>606
痛バネなら各メーカー、後々軸
エアサスで後々軸の負荷抜き出来るのは後前軸
つか、今時、痛バネなんてミキサー、ダンプ、セルフぐらいか チェーンは4軸目は常識
3軸目にかけるとデフ痛めるぞ 佐藤運送とかいう白いグラプロの冷凍車静岡800か1674 下り三木パーキングエリア内で駐車スペース空いているにも関わらず通路に駐車、冷凍機五月蝿いし駐車スペースにきちんと車とめやがれ、邪魔なんだよ、だから粘着に毎日のように書き込みされんだろw
本物のアホだろｗ >>599
しかも４軸低床平ボディな。
空車だったけどあれは吹かしすぎ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
