[km]国際自動車★72～取締役兼営業部部長の座マダー？

**次期取締役兼営業部部長・高貴ヨチヒサ** · 2017/10/31(火) 15:22:49.00

※前スレ
https://itest.5ch.net/rio2016/test/read.cgi/traf/1501911954

**国道７７４号線** · 2017/11/27(月) 11:27:12.90

ユーチューブに
「KM 事業許可取り消し」の動画が出てるな。

体質、変わった？

**国道７７４号線** · 2017/11/27(月) 11:47:11.19

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（3-1）
　日本の首都東京の公共旅客を担う大手タクシーkmの歴史と伝統と権威ある掲示板において国際共産主義第3インターナショナル日本支部を原点とする全共闘活動家が
徒党を組んで荒している状況に鑑み、この者たちの正体を暴き、目論見を砕かんと欲するがため投稿する

　それでは共産主義とはどのような思想であるかについて、端的にお話します

　共産主義とは一般的に普遍性をもって考えられている人間の魂の永遠性を否定し、宇宙を存在させている、第一原因者をも否定し、
人間をある有益な価値を創造ための物質であると考えるマルクスレーニン主義の唯物思想です

　また共産主義は、今の民主主義世界の主な体制である資本主義社会は、一部の有産階級である資本家が富を独占し、大多数の無産階級である労働者を支配し、
搾取している悪なる体制であると考えています

そのため、あらゆる手段を駆使し、謀略を用いて、膨大な市民の犠牲を伴う無慈悲で凄惨な暴力革命をしてでも、資本主義体制を倒さなければならないと考えています

一説によりますと、共産主義による犠牲者は、第二次世界大戦の犠牲者の約5000万～8000万人に対して、少なめに見積もっても8000万～1億５千万人、
あるいは2億人に上（のぼ）ると言われています

そうして共産主義は、労働者による体制を築き、共産主義政権に異議を唱える者は、有無を言わさず、投獄し、処刑し、粛清して、
ついには全世界を最終的理想世界であるとする共産主義世界にすることを目標としている思想です

　

**国道７７４号線** · 2017/11/27(月) 11:48:25.38

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（3-2）
　彼らは共産主義世界を平和で平等な理想世界であると説きますが、しかし、現実の共産主義国では、特権階級が権力と富を独占し、
国民は人権が侵害され、大多数の国民は貧困にあえいでいるのが実態であります

　もともと多くの人間は我知らず自己中心の邪悪なる心に支配されているため、人間のこの邪悪なる心が解消されない限り、
共生共栄共義主義による人類の平和理想世界を築くことは出来ないと言えます

　日本に於ける共産主義の歴史を見てみますと、日本共産党は、１９２２年７月１５日に、世界共産主義革命を目的にするコミュンテル、
つまり世界共産主義、第3インターナショナル日本支部として非合法な状態で創立され、現在に至っている政治結社であります
　
　いわゆる３２年テーゼに源（みなもと）を置く共産党の政策と方針を表した綱領（こうりょう）では、日本の近現代史を、
「国を統治する全権限を天皇が握る専制政治がしかれ、国民から権利と自由を奪い、この体制のもと、日本は、アジアで唯一の帝国主義国家として、
アジア諸国にたいする侵略と戦争の道を進んでいた」として、日本共産党は、この状況を打破して、民主主義革命を実現することを当面の任務とし、
ついで社会主義革命に進むと言う方針のもとに活動してきたと説いています　

　つまり日本共産党は皇統一系、2677年の日本の国体である天皇制の専制支配打倒を綱領で謳っており、天皇を中心とした秩序に公然と敵対する
政治結社であります

　そのため、暴力革命に関係する一連の組織的犯罪行為もあり、現在も日本共産党は公安調査庁の監視対象になっている政治結社です

**国道７７４号線** · 2017/11/27(月) 11:49:29.75

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（3-3完）

　世界の共産主義の犠牲者を１億人とする説では、ソ連では少なく見積もっても2000万人、中国ではなんと6500万人で、
チベット侵攻での犠牲者120万人も含まれまれます

そして、北朝鮮とカンボジアでそれぞれ200万人、アフガニスタンで170万人、ベトナムで100万人などの犠牲者となっています

したがって、共産主義の政治結社による革命が日本で成されたなら、数えきれない日本人が投獄され、処刑され、粛清されるでしょう

日本に於ける共産主義革命のシナリオは第一段階として、国政選挙で他の政党と選挙協力をし、そして他の革新政党と合わせて過半数の議席を獲得し、
共産党が加わる連立政権を立て、そして、その連立政権で主導権を握り、一気に社会主義革命を起こして一党独裁の恐怖の共産主義国を打ち立てようとしているのです

そうしてこの事は現実の事としてひしひしと私たちに迫って来ているのです

国民の皆様、共産主義の本当の姿を知り、共産党の日本における革命を防いで、私たちの祖国、美しい日本を共産主義革命から守っていきましょう

**国道７７４号線** · 2017/11/27(月) 11:53:02.00

国土交通省も、
問題のあるKMタクシーのチェックが楽になったと言っている。

KMタクシーアプリを見れば、
どこに不法駐車待機してるか、
一目瞭然だから。

**国道７７４号線** · 2017/11/27(月) 13:10:16.40

リアルタイムに位置がわかるNさんのはもっとよくわかるね（笑）

**国道７７４号線** · 2017/11/27(月) 14:15:08.37

キモいウヨクと自称エースと迷惑運転肯定のクソ乞食のレスバトル
きっと職場は素晴らしい（適当）

**国道７７４号線** · 2017/11/27(月) 14:18:13.13

KMさんのアプリもリアルタイムに
見えてますよ。

KMさんのは動きがカクカクで
質が低いけどね。

**国道７７４号線** · 2017/11/27(月) 14:24:55.86

後発で動きがカクカクでは、
印象が悪いな。

**国道７７４号線** · 2017/11/27(月) 14:57:45.11

KMアプリ見てるけど、
異様に黒が多いな。

ハードル低いのか。

**国道７７４号線** · 2017/11/27(月) 15:08:55.69

ｋｍは全車黒、ヒヨコを残す意思は最初からなかった。
四社はヒヨコが一番とほざいていたイチローの父親がヒヨコが残った原因！

**国道７７４号線** · 2017/11/27(月) 15:11:07.87

おい、羽２のＫ、ヒヨコの件でイチローの父親がやったこと、この新人君に教えてやれよ。

**国道７７４号線** · 2017/11/27(月) 15:12:08.97

なるほど！

お客様から
「乗るなら東京MKか日本交通の黒！」
って言われるのはそういう意味か！！

**国道７７４号線** · 2017/11/27(月) 15:12:49.28

KMの黒には新人君も乗ってるんだなw

**国道７７４号線** · 2017/11/27(月) 15:43:56.57

おいＫ.マヌケーには黒以外があるらしいぜ。
お前もこの無知な新人君を笑ってやれよｗ

**国道７７４号線** · 2017/11/27(月) 15:51:14.91

>>666
朝6時から9時までのグランドハイアットはどのタクシーでもつけれる。
その間、羽田、成田空港行のエグゼクティブが多い。
東京無線、チェッカー、ｋｍ、大和、色々仲良くやってよｗ

**国道７７４号線** · 2017/11/27(月) 15:51:22.80

黒にボコボコが多くなったのはそのせいかね
黄色でも黒でも売り上げにはそう影響がないというか、無線効果のあきらめがついて、真面目に営業するから、
黄色の方がベテランにおいては売り上げが上がるんでないかい

**国道７７４号線** · 2017/11/27(月) 17:12:35.81

日光のウンテンシがフルクルであそんでるぞ（笑）

**国道７７４号線** · 2017/11/27(月) 17:33:37.38

>>715
ウンコクサイホイホイ

**国道７７４号線** · 2017/11/27(月) 17:52:01.91

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**国道７７４号線** · 2017/11/27(月) 20:42:16.84

最近の本体の採用は大学の新卒と未経験者ばかり。
まるで一般企業のような採用の仕方するのね。
何も知らないウブな子たちに刷り込み洗脳教育したいらしい。
kmの労働組合みたいに業界の不条理に対して覚醒して
裁判起こされたりしないように。

タクシーまで新卒一括採用ってkm本体はいったい何なんだ。

**国道７７４号線** · 2017/11/27(月) 20:59:58.23

荒らしてんのは、全て犬和の工作員なのか。。。。

**国道７７４号線** · 2017/11/27(月) 22:22:33.53

kmの講師
「行き先には様をつけましょう。
たとえば六本木ヒルズが行き先の場合は、六本木ヒルズ様といいましょう。
そうすればそこに勤めている人は、ちょっと得した気分になります。」

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 00:27:19.78

>>720
S田コーチの言か？
良い教えじゃないか。kmに染まるのが嫌なら日交本体にでも行けばいい。
ただこの程度の事を出来ない奴が、日交で勤まるとは思えんが。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 02:10:57.63

皆さんおはようございます。
本日も410円でも笑顔で乗せます！
吐かれたら意地でも◯◯円払わせます！
キムを蹴散らします！
グリーン魂で勝利します！

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 04:28:20.12

キモさ国際！

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 04:50:31.72

×客
×お客
×お客さん

○お客様だけが正しい呼び方です。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 08:21:16.36

>>718
新卒は若くて長期的に働いてくれるから
出来れば中高年より新卒を取りたいだろうぬｗ

なんか「なぜ新卒か」みたいな本を出してるから
買って読めば？漏れも読んでないけど、
周囲で注文してるヤシが多いから、そのうち
機会があったら読むはｗ

経験者で他のタク会社に行くようなのは
大抵事故やクレームの多い粗暴な問題者や
腕の悪い運転手なので
ウチは避けているんだよ。

移籍金目当てに移動するのも居るらしいが。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 08:36:03.04

最近は大卒が就職難のようだし
タク労働が意外と働き易い仕事だというのが
大学側にも浸透してきたので
ここのところ毎春１００名超がウチの門を叩くはｗｗｗ

ただ、やはり運転の難しさ、地理知識不足、経験不足から
客あしらいにストレスを感じて辞めてしまうのもいる。

体力的にも隔勤は、右足一本ではキツイだろう。
左足をブレーキで使えると、体力的にかなり楽になるし
急ブレーキを繰り出しやすく事故の確率を下げられる。

あと車間距離は走ってる時も止まる時も多目にするクセを付けると
オカマを掘り難くなる。

それと徹底した首振り確認。
車線変更、右左折時。

車線変更時は時間が無ければ、
最低でもサイドミラー確認は必要。
できればサイド確認してから首振り。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 08:43:28.66

黒の革製の釣銭ケースは日交の乗務員専用品なのか
国際でもその釣銭ケースを持っている乗務員がいるが、
まさかあちらで潰れてこちらに転がってきたという事ではジャマイカ、カンボジア、ダイカンミンコク

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 08:43:31.98

ウチは人手不足は解消しつうあるようだぬｗ
そのうち中途で中高年は、なかなか入れなくなるだろうぬ。

やっぱ若い方が長く働いてくれるし
教養があった方が、ナビとかのシステムにも慣れやすいからぬ。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 08:53:55.89

最近は知らんけど
以前はホネホネ間でトレードがあったぬ。

ここでウチのネガキャンやってるホネホネのヤシも
元ウチという噂があるぬ。

漏れが知ってるヤシでは
ウチでチョンボばっかりやって追い出されて
ホネホネ入ったヤシが居るぬ。

エン○とかいうアンジュと厨子王みたいな名前で
粗暴なヤシだった。ナニが気に入らないのか
けっこう絡まれ大崎の時、ローカーを蹴飛ばされ
扉が凹んだことがある。金属製だから元に戻せた。

最近は気が荒いヤシは少ないな。
エエ事だすはｗｗ

ｈの２階は、ちと風紀が乱れてるようだけど・・・。
休憩所のテーブルも汚いから漏れが拭ける時に
拭いてるはｗｗｗ掃除屋は床しかしないからぬｗｗ

３階はあまり汚くない。人数が少ないからかぬｗ

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 09:06:38.32

建屋が大崎より狭く滞留してる他シフトのヤシが
ほとんど居なくて顔を合わせないのと

会社が昔ほどウテシにストレスを加えないから
他のウテシにヤツアタリするヤシも居ないのだらうｗ

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 09:50:40.26

>>727
ガススタンドで同じの売ってるよ。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 09:56:52.64

ストレスが溜まって凶暴な槐と比べると、漏れはやはり役員になるべき紳士さを兼ね備えているだぬ。
皆の衆、特に次期取締役兼営業部部長には様付けで呼びましょう。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 11:50:41.88

ここで幾度となく左足ブレーキを推奨する者がいるが、長年右足ブレーキが染みついてい
る者は、パニック時にアクセルとブレーキ両方踏む恐れがあり非常に危険。
確かにアクセルの踏み間違え事故対策として右足ブレーキを推奨する場合もあるが、私は
自動車運転初心者時からそれに慣れた者意外には左足ブレーキは推奨しない。
一般的に左足ブレーキに慣れてる者は、停止状態でも作業装置へのパワーが必要なフォ
ークリフトやショベルローダ等の特殊車両経験者が殆どである。
尚、構造上ブレーキペダル配置が左側にあるカート（フォーミュラーカー含む）や、レ
ース専用車両を運転する場合の一つのテクニックとしての左足ブレーキというのもある
が、競技用シートと競技用シートベルトで体を固定されていない一般車を運転する場合
は常に左足を床に置いて運転姿勢を保つ必要があり、左足ブレーキを使う場合は運転姿
勢を保つためにステアリング等他の部分に頼る必要がある。これは腹筋等に余計な負
担を掛け、体力を使うばかりか非常に危険である。
新卒の皆さんくれぐれも真似しないように。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 13:17:09.57

>>732は○ジュの名前を知っている。今までｈ２のｋだと思っていたが
ｈ３の古株も居るんだな。

>>733
左足ブレーキは実は大きな利点がある。
ウテシというのは心理的に前へ前へ、と急ぎがちで
いざブレーキが必要な場面でもブレーキに力が入りにくい。
また、長時間勤務で右足一本だと疲労で脚力が不足して事故になりやすい。

左足を常時ブレキペダルの前に待機させていると
急ブレーキも繰り出しやすいし
アクセルで疲労していないので強いブレーキも出せる。

器用だが虚弱なドライバには向くと思う。

右足一本では「長時間運転はムリ」と
体力的理由から辞めるドライバも辞めないで済む可能性が高い。

女性やまだ体が細い若者には良いと思う。
ただ、やるにしても、やはり少しづつ練習が必要だろう。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 13:35:26.66

さらに、例えば右左折時に横断歩道の歩行者の通過を待って
いざ通過しようとアクセルを踏んだ時に
今まで止まっていたタクの前を横切ろうと自転車等が
飛び出してくることがある。
この場合、ドライバの右足はアクセルに力が入っているため
ブレーキに踏み替えが遅れやすい。
左足を使うと即、ブレーキを繰り出しやすい。
同時にギヤを左手でニュートラルに戻せると、なおブレーキが利く。

こういった細かいリスクコントロールがタクドラには必要。
右足一本で出来るなら良いが
左足を使う方法もあるということである。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 13:39:33.29

とにかくKMの黒は、
日本交通の黄色と同等なのは
良く分かった。

スマホアプリを両方見比べたお客様も
同じ感想だろう。

黒を安売りし過ぎw

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 13:51:44.46

>>736はそろそろなんらかの処理がなされるべきだぬｗ
けっこうヘイトスピーチが酷い。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 13:54:07.46

>>626
デタラメ？はいはい。
じゃ面倒臭い計算だけれどきちんと計算して書くよ。
所定平日8日、所定月土1日、所定日祝2日
公出平日1日、公出土月1日、
計13出番でシュミレーションした場合と断っておく。
順番に税込み売上げ平均　毎月の給与　臨給込みの給与だ。
但し夜間割増しと残業は人によって違うから、それぞれは夜間割増し時の休憩無し、
残業はフルにやった場合と仮定する。
そうするとおおよそ以下のような答え。
40000　 52.2％　52.4％
50000　 54.1％　56.6％
55000　 54.3％　57.7％　（平均？）
60000　 54.6％　58.7％
70000　 54.9％　60.1％
80000　 55.2％　61.2％
90000　 55.4％　62.0％
100000　55.5％　62.7％

>>650これを見て高いか低いかどう感じるかは人それぞれだろうが、平均売上げを
55000とすれば、御覧の通りホームページにある平均年収とほぼ重なるので嘘でも
何でもないと思う。
但し出番によって歩率が前後するのでホームページの計算がどの出番を参考にした
のかは知らんし、人それぞれ引かれる金額も違うので実際の手取り金額まで関知で
きない。

ただ一つ言える事は、俺は>>616が言うように会社選びも含め全て納得して入社し
たから（分らない事は全て何度も何度も質問した）、入社後に話が違う等とは思っ
た事もないし、この仕事が生活のピンチを救ってくれた事には凄く感謝している。
>>616と違うところがあるとすれば、例のドタバタで給与計算方法が変わってしま
い、時間管理に注意しないとそれまでの給与と同じ額にはならなくなってしまった
事には若干の不満を持っているし、>>622同様、交通費や有給休暇の取り扱いにも
疑問を持っているから改善して欲しいと思っている。
計算できないのは>>645　

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 14:04:53.26

>>650
現実的には夜間にも休憩取るだろうし、帰庫時間の15分～45分前には皆帰庫するだ
ろうから、若干低いところで落ち着くのが現実だろう。
だから売上げは常に税込ではなく税抜きで考える事は必要。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 14:23:26.94

>>734
心理的に急ぎがちになったり長時間で右足がへとへと疲労困憊になるのは貴方の場合でしょう。
慣れない左足で急ブレーキなど掛けたら必要以上に急激なGが掛って、実車中なら間違いなく車内事故で終わり。
そうだ仕事中に練習などするものではないな。
右左折時のチャリや歩行者は安全確認をきちんとやっていれば避けられる。

>>736
ついでだが、君は随分Nに洗脳されているようだね。
うちは黄色も黒も殆ど差別しないし、黄色も黒も同じクオリティをお客様に提供
しようという現れなの。その証拠に黄色だからといってグーループも含め低グレ
ードのクラコンなんて使っていないだろう。
ちみたちの所は、受け取りようによっちゃ安客や一見さんは黄色に乗ってねっう
スタンスなのよ。実際黄色は東狂無線やフラッグと何ら変わらない危ない輩のが
多いのも事実だし。こんなところで騒いでいないで稼ぎたかったらうちへおいで。
確実に売上げ上がる事を保証するよ。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 14:38:52.52

しかし７～８年前までならいざ知らず、これだけ東京のタクシーのクオリティが
上がって利用者からの評価も上がっているのに、いまだに「黒」をわざわざ選ぶ
客など、道を知らない率の高い新人を避けたい一部の利用者だけだぞ。
今時、個人か法人か選ぶ客はいても、法人の色に拘っている客なんてほとんどい
ないのが現実だわ。選ばれたと思ったらチケットやスイカで選ばれただけというオチ。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 14:42:34.41

要するに、KMの黒は、
日本交通の黄色と同等。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 14:53:19.62

>>738
労働基準法の定めは週４０時間しか働けない。
あえて１３出番出番、フル残業で計算したのは休日残業出勤による割増手当分の歩率が加わって歩率が上がるから、故意にこの様な数字を掲示したのだと考えられる。
他人様をなんとかして騙してやろうとするかなり悪意を感じるレスだ。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 14:55:56.35

それと誰かも言っていたが、有給休暇１年分を一気に取ると左側の数字しか貰えない。
右は規定により未支給になる。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 15:17:46.67

>>743に補足を入れると、週４０時間労働だと直番では１１出番が正規の労働時間である。

つまり簡潔に言い換えると、「時給は１０００円ですよね？」の問いに
「何を言ってるんだ、時給１３００もあるんだぞ。残業休日出勤した平均は」
と答えているのである。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 15:23:53.74

>>743
えっ？悪意を感じる？
酷い言いがかりだな。
会社が13出番で計算しているんだから、それに合わせて当然だろう？
こういうのは他社でも同様だ。

じゃ希望なら11出番で計算して上げよう。
シフト条件は同じだ。公出がないだけ。
40000　38.0％　38.3％
50000　40.9％　43.9％
55000　41.6％　45.6％
60000　42.2％　47.1％
70000　43.2％　49.3％
80000　43.9％　51.0％
90000　44.5％　52.4％

先の計算もこの計算も、あくまで総売り上げに対する歩率。
実際の歩合給は売上げから足切り引いて所定の歩率を掛けたものなのは皆も知っている通り。
しかし所定数しか出ない奴なんてほんの一握りだろ？
現実的でないよね。
あと有給なんて取りたくても取れない制度だから知らん。
その事も以前から知っているけれど、取った時に騒ぐか考えるよｗ
今のところ生活もあるのでそんなにごっそり取る予定はない。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 15:42:30.09

>>745
そういうのも全部知っている。
自分は知っている上でそこそこ満足して働いている。
嫌なら辞めれば良い話し。
あくまでも>>622の疑問に答えてあげただけ。
彼も実際は１２～13出番は出ているだろう。
他へ行っても各種手数料取られて現実に手元に来る給与はどこ行ってもたいして変わらんのよ。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 15:59:35.41

>>622最後に。
上にも書いた通り曜日のシフト条件によって歩率は上下するよ。
もっと良い出番もあれば悪い出番もあるだろう。
それは自分で計算してくれ。
あくまでも参考値だから固定の歩率と思わないように。
とにかく仕事頑張ってください。
愚痴をこぼしている先輩ではなく良い数字を売り上げている先輩に着く事。
そこからテクニックを学べ。班長は当てにならん。

もう限界だから寝る。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 16:21:44.09

>>742
四社一稼げない会社と一緒にするなよw

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 16:29:25.21

>>746
正直に改めるところに好感がもてるだぬ。
ノー残業、ノー休日出勤、６マソで４２％にはワロタｗ
正直、東京のタクの中で２位にダントツの差を付けで最低の歩率だと思うよ。
じゃあさ、時間内で内容の濃い密な仕事をすふような腕の良い人には他社で頑張って貰いたいといっているのと同じ給与体系だはｗ
田舎で家族経営しているショボいタク会社よりヒデー歩率だぬｗ

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 16:43:09.28

こりゃ>>745の定時間内歩率を隠し通す為に、あえて割増手当が加算された金額で求人募集をかける。
支給額月４０万円ですよと求人募集かけておいて、いざ入社すると、その金額は残業休日出勤すると４０万円支給ですよという話です。
じゃ恨まれて裁判沙汰になるのも当然だぬ。
最初からわかって入社していれば良いが、割合的にはかなり低いだろうぬ。
そして、漏れのように２０年前の入社時点と大きく違うとなると尚のこと。
コンプライアンスを唱える資格はないぬ。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 16:51:33.68

11出番の税込平均100000万を書き忘れた。
100000円だと毎月の給与45.0％、臨給込みの給与53.4％だ。
計算して気が付いたが、所定のみと13出番では臨給の支給率が若干違うね。
もちろん色々な経費が絡むからだろうが、11出番しかでない方が若干得なのは意外だった。
平均売上　13出番支給率　11出番支給率
40000　 0.2% 　　　　　0.3%
50000　 2.5% 　　　　　3.0%
55000　 3.4% 　　　　　4.0%
60000　 4.1% 　　　　　4.9%
70000　 5.2% 　　　　　6.1%
80000　 6.0% 　　　　　7.1%
90000　 6.6% 　　　　　7.9%
100000　 7.2% 　　　　　8.4%

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 16:57:20.04

【札幌の閑人さんへ】

札幌の閑人さん、>>746の歩率で札幌の平均運収だと３６～３８％位でしょうか？
ＡＢ型賃金で３６～３８％位だと、札幌のタク会社の中でどの位の順位の待遇になりそうですか？
恐らく札幌のタク会社と比べても、そんなに低い歩率の会社なんてありません。
ワーストナンバーワンを誇れると思います。といったレベルでしょうか？

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 17:07:21.65

>>750
低いように感じると思うけれど、他社も同様に「総売上げと実際の支給額とで率を求めたら」似たような数字になるよ。
タクシー経営ってどんだけ人件費と車両維持費などが高いか知ってる？
これ以上歩率を上げると、経費等を考慮した場合に損益がおかしくなるよ。
そう考えると一部の管理職が貰い過ぎなのは確かだと思う。

>>751
>最初からわかって入社していれば良いが、割合的にはかなり低いだろうぬ。

そこがおかしいと思うんだがのう。
普通会社選ぶとき、あれこれ疑問を質問するだろう？

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 17:16:14.29

>>753
税抜きからの計算だともう少しいい数字で表せるね(笑)
あくまでも今月はいくら貰えるかな～？の分り易い参考数字だという事。
これで低いと思うなら他所へ行くしかない。
どういう計算か知らんけれど、歩率66～67％を謳っている会社も知っているよ。
でも幾ら歩率が良くても、片っ端から手数料という名目の数字を引かれて、更に
事故ったら全額負担とかじゃ安心して仕事出来ないのも事実でしょ？
そう考えるとねぇ。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 17:19:31.86

とにかく不満なら個人になるか他業種へ転職するのが一番ですよ。
飯食ったので本当に寝る。
おやすみだす。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 17:26:38.56

ワタスが経営する会社の従業員は定時間内労働で時給換算して２千円を下回る者は一人もおらんのだぬ。
羽２のＫも自分のところは時給３千円は出してますよと言っていたぬ。
経営者たる者、従業員の幸せの為に一人当たりの売上高を大きくしようと最善を尽くすのが努めなのだぬ。
チケット契約も乗り場確保もロクに取れずに、安い金を隠し通して騙して入社させてこき使うとは経営者としての資格はないぬ。
ま、そんなことだから一流の経営者達との交流もないのだろう。
ワタスは結構名だたる企業の経営者からゴルフコンペにお呼ばれしているだぬ。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 17:27:59.31

確かにその通り。
もちろん頑張りによってという条件は付くが、学校卒業していきなり40万貰える会社は滅多にないし、40過ぎて転職して40万貰える会社も滅多にない。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 17:42:08.14

平均税込4万だと11出番で440,000円
38%だと167.200円か。
別段安くは感じる。
北海道の4万は東京のそれより厳しいのだろうから同じ土俵で語れないと思う。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 17:43:59.00

>>758は>>756に対するレスです

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 17:45:59.34

訂正
>>759は安く感じないの間違い。
さらに付け加えると、それでもこれしか稼げないならこの仕事辞める。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 18:03:16.80

ワタスの会社で働くかね？
うちは中途採用者ばかりだけれども去年入った４６歳の中途採用で片手は出しているだぬ。
勿論、定時間内での給料で、残業休日出勤の類の金は加算してないわい。
けれどもここにいふヤシ達は漏れをバカにしかしないから雇わんわいｗｗｗ
チミ達、スキルがない上に使えなさそうなヤシらが会話するような話、有能な漏れの見ているところではしないでくれたまえ。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 18:09:52.88

イルカの会社ですか？

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 18:12:54.89

そんなことを言っているようじゃダメだぬ。使えん。
アリババ、アマゾン、これまで何十回言ってきたことやら。
それすら頭に入ってないとはぬ。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 18:52:16.55

こちらからお断り

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 18:56:15.18

>>752
公出の部分は先に支給されているようなものなんだから当たり前だろ。
あんだけ複雑な計算が出来るんだから気がつけよ（笑）

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 20:11:21.84

また、ウソ８００野郎が、会社の給与システムを暴露しているのか！ここを見ている本社の人間は早くコイツを特定して市中引きずり回しの刑にしろよ！

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 20:26:57.93

>>754

川鍋一朗の名言｜自動運転タクシーになったら、無料化も可能だろう
タクシーのコストの７割を運転手の人件費が占めているからです。これが自動運転車なら、初乗りは２００円と、今の３割ぐらいにできる。そして、乗車中にたくさんの広告を「浴びてもらう」わけです。
https://systemincome.com/82228

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 20:57:15.64

kmの迎車にはならないけどこの辺りでタクシー探してますよっていうフルクルってアプリさ、吉祥寺行った帰りの井の頭沿いのコンビニでフリフリしたら近くのkmが寄って来てキョロキョロ客探しててワロタwww

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 21:05:15.29

まーた懲りもなく自動運転の嘘８００を出すｗ
そうやって宣伝しては投資家を集めて仲介マージンを貰おうという魂胆だろうぬ。
ミエミエなんだはｗ

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 21:08:30.98

>>769
フルクルは、こんなキチガイにイタズラに利用されておる。(他社の営業妨害など)やはりフルクルには、近々クレジットカード登録が必須かも知れぬのぅ。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 21:14:30.48

>>770
アホ！お前さんのウソ８００話しより、自動運転タクシーが、世に出るのは時間の問題じゃ。それを解決するのが人工知能技術じゃ。しかもそれは既に採用されておる(また秘密を漏らしてしまった・・・(笑)

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 21:16:04.63

フルクルは何れバージョンアップしてクレカ決済対応になるだろうぬ。
そして>>769の様に振ってもコンタクトが取れない顧客は規定回数を上回るとアカウント停止、登録したクレカとキャリアは二度とアカウント登録できないようにしなきゃアカン。
乳母アプリはそういう仕組みになっているという話だぬ。
弊社は後発のくせにライバルの研究もしておらんのだぬ。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 21:18:21.18

>>772
残念ながら、漏れの話は本当なのだぬ。
他人様のスマホ写真の現実を見て、家族のスマホに仕立て上げた逃避行君、現実を受け入れたまえ。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 21:19:38.70

>>770
人工知能は、お前さんらタクドラよりも優秀で、今は赤ん坊の知能しかないが、学習する度、東大院卒以上の知能の身につける。そんなロボタクが街中を走るのじゃ。今、トヨタはキャノン、NEC、東芝などのコンピューター技術者を引き抜きに動いておる。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 21:23:09.40

>>774
お前さんの話しは、お前さんの文章の中にウソ８００が随所にちりばめられておるから判断は容易に可能じゃ。こんなクソ掲示板で自慢書き込みしている時点でお前さんは負け組じゃ(笑)

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 21:25:59.84

>>775
また出たよ、自動運転を評論できる俺は凄いんだ象君の自慢話が・・

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 21:30:34.94

>>767
給与システムを暴露だって？言いがかりもいいところだな。
具体的な算出方法や定められた歩率は一切何も公開していないんだけれどね？
示した値が本当か嘘かは各自読んだ人が自分の給与明細と比較して判断すれば良い。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 21:32:13.60

>>777 すごいんだ象というバカッタレ！現実を見んかい！ドアホ！ウンコたれが！トヨタのJPNタクシーは、タクドラの運転記録を車内カメラからトヨタ本社のサーバーに２４時間送り続けておる。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 21:33:56.79

そもそもやねえ、開発できる人間を他社から引き抜きってことは、完成する見通しどころか、設計の着手にも至ってない証拠なんだがね。
設計者も満足にいない現状で来年どころかもっと先の話をしているのだから、鬼が笑うどころか、腹筋崩壊死しちまうんじゃないか？
そりゃスゲーはｗと漏れもワロタｗ

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 21:35:21.91

>>779 しかも、その運転記録はロボタクを作る為の人工知能のデータベースとなるじゃ。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 21:39:38.23

自動運転はバスやトラックには可能だけれど、細い路地まで入らなければならないタクシーには無理だよ。
想像してみ。迎車時にどこに停めたらよいかなんて事も判断出来ると思う？
無理無理。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 21:40:18.60

>>780
お前さんは技術者ではないから、現実を知らんのじゃ。やはりお前さんは所詮、ただのタクドラの一人じゃ(笑)人工知能の技術者が日本に大挙来日しておる。おっと、これ以上は書けない(笑)

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 21:42:08.65

>>782
ホーキンス博士も恐れている、人工知能の恐ろしさを知らんアホは、早くタクシー流して稼いでこんかい！ドアホ！

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 21:42:51.37

30年後なら可能かも知れんけれど、その頃の事なんかどうでもいいよ。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 21:51:03.92

トヨタは数あるメーカーでも追突防止装置なんか雨か降れば誤動作、キツイカーブではガードレールを前方の車と間違え、バンピーな路面では道路を前方の車と間違える。レクサスにそんなシロモノしか付けることしかできてないのが事実じゃん。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 22:16:25.75

さて、>>773の続きだぬ。
仕方ないな、他社を研究してないようだから教えてやるは。
乳母は評価制度を取り入れているのは周知かと思うが、もし不良顧客がいたと仮定しよう。
するとドラからの評価はガタ落ちして最終的にはアカウント停止になるのだが、それに至るまでの経緯があるという話なのだぬ。
それはそれまで画面に映っていた車がドンドン数が減り出すというのだぬ。
例えばアカウントを作った最初は１００台表示されてても評価がある一定基準を下回ると最終的には数台程度に下がり、そして最終的には何も映らなくなる。
では表示される車の基準は？この肝心なことも漏れは聞いた。
するとドラ全員が低評価をしたわけではなく、中には高評価をしたドラがいるだろうから、そいつらが画面に残るというのだぬ。
よく考えてるはｗ
当然、漏れは乳母ドラではないので、これはあくまで乳母パートーナー会社の役員から聞いた話なのだぬ。
漏れの人脈は幅広いのだ。
インサイダー情報を書いた時点で嘘だと考えるヤシはおらんだろうが、一人だけ漏れの人脈の幅広さを認めたくないのもいるからぬ。
ま、嘘８００のペテン師よりもこの漏れ、高貴ヨチヒサに付いてきなされ。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 22:20:11.61

ちなみに乳母ジャパンのシャチョーさん、タコハシ君の親父の日経新聞新聞時代の直属の上司も漏れは関係があるのだはｗ

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 22:29:43.25

>>787
ハイハイ！分かった。分かった(笑)分かったから、こんなとこで自慢するのは止めような(笑)因みにトピー工業、NEC、東芝、アンリツ、安藤電気はどうなったよ(笑)ウソ８００君よ。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 22:33:11.32

>>787 知らんようだから教えてやるわ。ウーバーは、いずれタクシー会社を買収する。全てはロボタクを普及させる為にのう。その為のソフトバンクなのじゃ。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 22:36:22.11

そうそう、その件なんだが、ターミネーターシーバードが先日サリに探りを入れたそうなのだぬ。
その探りで安藤電気を知っているか？と尋ねたところ、なんと！サリの野郎は知っていて、さらにその話からサリは当時の横河電機の社名である横河ヒューレットパッカードの話までしだしたというのだぬ。
つまりお主と同じじゃ。
正直に言えサリよ、お主はサリだろ？ピッタシカンカンだぬ。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 22:40:09.63

ターミネーターシーバードには、横河ＨＰ他にも日本航空電子に日本アビオの話もしたそうじゃないか、サリ君ｗ

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 22:47:34.90

ターミネーターシーバードのケツはくれてやる。
その代わり、早く弊社大得意先が契約解除したくなるオモロイ写真を漏れによこすのだ。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 22:51:44.12

>>789
反応がないぬ。
仕方ない、◯◯のケツも付けてやるぞ。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 22:55:37.12

>>792
横河ヒューレットは今はない。それと人違いじゃ。お前さんそろそろボケが始まったのかのう。ワシは良い子だからもう寝るぞい。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 22:57:47.43

>>795
大体やね、何故安藤電気が出てきたのか？
そしてお主とサリが何故同じように横河電機の話になって行くのか？
その答えは一つ、お主がサリなのじゃ。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 23:00:24.08

漏れのケツも締まりが良いぞ。
寝てなんかいないで早く漏れにオモロイ写真を送るのだぬ。

**国道７７４号線** · 2017/11/28(火) 23:04:59.13

そういえばサリは自動運転の実用化には１００％無理だと超否定的だったぬ。
その点が大きく違うぬ。漏れの勘違いだったかぬ？