【東証二部】大和自動車交通★13【9082】 [無断転載禁止]©2ch.net
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今回の実験、コリャダメだ！
と、当事者の誰もが感じている。
とにかく需要がないし、手間がかかる。
コストばかりで、儲けがない。 仕手筋に乗って月曜精算で100万get。３日で100万、悪くない。悪くない。ありがとう猿株。 成り買１１８８１枚残して出来はたったの４９枚wwありえん〜〜〜アホ〜〜〜www
来週もしばらくは寄らずのストポ確定〜３０００円位までは最低でもいきそうw 村上ファンドが乗っ取りかけてほしいな。そして日光に買い取らせて。 >>691
内勤は上から目線で本当に偉そうだね。
その割りには本腰入れた業務改善には取り組まない。
大和ブランドに寄りかかりすぎ。
だから日日交通にも愛想つかされたんだよ。
大和の本当のガンはここだね。 王子営業所は昼日勤ありますか？
あれば入りたいんですが。 交通量が多く歩行者が横断歩道を渡れる時間が少ないのに
横断歩道上に停止し歩行者の妨害をするタクシー
足立５００
え ２２−４５
大和自動車交通株式会社 >>738
ナイトは無いが昼はあるぞ
ついでに隔勤は11も選べる 昼はやっぱ22勤からなのかな
身体がきついから20出番だと助かるんだが コンビニ突っ込んだのウチのハイヤーじゃないだろうな >>741
自身の裁量で休めば良いんですよ
実質的には完全歩合制なんですから >>724
無線システムもカーナビも富士通テン改めデンソーテン製じゃねぇか 富士通の奴等、選んで個タクしか乗らないんだから違う所の無線使えよ。 >>746
日立国際電気か？それとも日本ユニシスか？
後者はkmが使って火傷してるらしいが >>746
PCもケータイも身売りするってのに良い身分だなＷ この仕事長く続けてる人凄いよね
毎年必ず人が死ぬ職場ってのも珍しいのでは
若い乗務員も心も体もボロボロになっとる >>749
売上やるには無理しないと出来ない業界だからね｡
休憩少なめ長時間労働を続ければ､そりゃ体壊すわな｡
俺みたいにタクシーで稼ごうなんてサラサラない人間の方が長持ちするよ｡
俺はタクシーの給料の他に投資の利益がある｡
人と同じことやると人と同じ｡
この御時世､工夫しないとしんどいよ｡
頭使わなきゃ｡ >>750
投資ですか、凄いですね...
納金後の洗車もしんどいです。
ここって副業してもいいんですか？ >>751
投資はきちんと税務署に申告してれば問題ないよ｡ 相乗り客なんていないだろ？
国土交通省のサクラ以外は。 たまたま同じ時間で、
たまたま同じ方面で、
たまたま特定のアプリ開いてる、
なんて、
ないないないないないないw 社員たちが帰宅時に使うかって、
それも無いんだよ。
だって、相乗り運賃は割高設定。
普通に流し捕まえて
ワリカンした方が安い。 中華は「日本のタクシー」に乗らんでしょ。
乗るのは中華アプリ経由の白タク。 相乗りの値ごろ感って、
「成田まで千円」、ですよ。
リムジンバスって、そうじゃん。
相乗りタクシーで数千円払うって、
あ、り、え、な、い。 せやな
正しくは国交省が想定したメインターゲットが中華
日本のタクシー会社で相乗りサービスやったら利用者増えて白タク減らせて一石二鳥ｗｗｗ
などという短絡思考どころか思考放棄の思い付きで始めたのが透けて見える 胡散臭い書き込み増えて来たなw
何が目的だか知らんがガンガレ〜！ 何があった大和はん、本当にストップ高なっとるわ！！ 全く注目もされなかった会社が一躍マスコミに取り上げられて、調べたら優良不動産いくつも持ってて、黒字なのに時価総額が５０億しかなくてかなり割安だからみんな飛び付いた
相乗りがオリンピックを控えた国策という事がかなりでかい これでもし上手くやって一部に昇格とかなったらニッコツやキロメとは決定的な差となる
ニッコツやキロメを従えた業界の盟主となる 大和と決別した足立区のグループ三社は今頃悔しがってるんじゃないか？
優良企業とおさらばしたんだからな。 日経で見たけど、
日本交通のロングが増えて、
大和さんのロングは減ったんだってよ。 政和自動車に応募しようと思うのですが、なぜか交通費が最初の３ヶ月しか出ません。
どうなんでしょうか？やめといたほうがいいですか どうせ他で雇ってもらえるとこないんだから我慢しなよ 午前中だけで上野動物園8回も行ったぞ、異常すぎると思ったらパンダみれるのかよ 1ヶ月目は水揚げ三万目標にして興味あるところ動き回ってた
どうせ保証給超えられないから努力するより覚えようと思ったよ
2ヶ月目からは覚えたノウハウ最大限に駆使して保証給超え狙ってた
3ヶ月目から無事超えたわ kmのフルクルもそうだけど、
「少しでも安く乗りたい」という
貧乏客向けサービスだから、失敗したんだよ。 大和はん、今日もストップ高になるとちゃうんの？
株価あがっとるわ！！頼むで〜！！ 相乗り実験は、大失敗中。
需要無しwww
今のうちにカラ売りすると良いよw そんな、大和を卑下しなくてもいいんちゃう？？
なんか大和が失敗する原因でもあるん？？ 実験を引き受けただけで、国が主導でしょ？ありのまま報告すればいい そうなん。てっきり本社ふくめ内勤の人たちが業務改善してると思ってたけど。 最初はマスコミの利用があったが、
あとはサッパリ。
相乗り実験は、大失敗だったな。 ここで相乗りはヤダァ無線取るのもヤダァあれもこれもヤダァとかガキみたいに駄々こねてないで、まだ実験中なんだから協力してから言えば、それが嫌なら他にもタクシー会社あるんだからさ、さっさと移れば、お前一人ぐらい居なくても困らないし 腐ったミカンは早く捨てないと、周りがみんな腐ってまうし 相乗りはヤダとか言う前に、
いないので。
そんなお客様は。
相乗り客、不在。 だから、株価は暴落する。
相乗り実験は大失敗。
報道待ち。 内勤さんはハゲなんですか？
なんでハゲ扱いなんですか？ てか、今日も大和はんストップ高なってるやん！！((((；ﾟДﾟ)))) >>794
そもそも大和アプリの認知度を考慮すれば自明 >>816
そうなん？本社ふくめ内勤の人たちが業務改善してるとちゃうの？？ 相乗り実験の失敗が報道されたら、
株価は暴落だね。 正式に相乗り始めたとしても､個タクは相乗り無線取らないってさ｡
俺も今年から個タクやるんだけど､相乗り無線は面倒くさいから絶対取らない｡ コタクさんなら日本交通の「全国タクシー」アプリ経由かな？
無線は、取ってからでないと、
相乗りかどうか分からない仕組みだよ。
取ってから拒否すれば、
以後、全ての無線が停波。 >>800
まだ始めてからひと月も経って無いのに失敗だなんだと騒いでいる貴方
新しい事をしようとすると、やらないうちからしり込みしてケチつける人(笑)
3月11日まで実験中なんだよ
世間に知られるまで時間もかかるし 相乗りは事前マッチングの無線配車だからドライバーが新しい苦労をすることはない 。行き先は確定、支払いは自動引き落とし。
警戒すべきは、格安による市場占拠と、選択肢がなくなったときの超高額化への移行。生命と価格支配力の掌握が最終目的。水道の民営化によって水道料金が高額化した流れを警戒すべき。世界銀行のノウハウ、ユダヤのノウハウ。 まあルートが事前に決まってるってのはドライバーにとっては楽だよなぁ。
でも、需要もないし、
もはやマスコミの利用もない。
この実験は、
すでに「打ち捨てられた」感じだ。
現場の実感、な。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
