【タクシー王子】川鍋一朗【410円発案者】 [無断転載禁止]©2ch.net
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日本交通では、障害者割引分は営業成績に足し戻されて、乗務員負担にならない仕組み。
ほかの割引もそうだよ。
乗務員負担にはならない。
足し戻される。 ジャパンタクシーでは、
普通のトランクは後ろじゃないよ。
後席に積む設計。 >>899
ミニバンだろうがフェラーリだろうが車検証区分は箱型だわ。
ステーションワゴンとかいう区分もあるが実質使われてない。 おいケチロー
普通の会社は
赤字は役員報酬
を減らしてやり繰りするんだ http://takaljin.jp/suiseijin-mainasu/
生年月日ちゃんと見てないからアレだがイチローに限らず経営者は水星人マイナスが多い
そして雲助にもこの傾向が強い 昨年12月20日に行われたハイヤー・タクシー協会理事会において、共通スマホ配車事
業「スマホdeタッくん」の存廃を巡って、存続を主張する理事らと約2年半後の廃止
方針を打ち出した川鍋会長との間で激しい論議が行われた。
論議の中では、協会長会社の日本交通が「スマホdeタッくん」から脱退した事に批判
が出た。
その中で川鍋会長は次のように発言。
「個人的な部分もあってそういう(脱退する)結果になったのは私の不徳の致すとこ
ろ。このぐらいでご容赦いただきたい」「そちらはそちらの考えがあり、こちらには
こちらの考えがある。」「継続の提案については、(参加事業者も)資金を出したと
いうことだが、一方で協会の立場としてやってきたというのも事実だ。協会の立場で
やったことは、協会に所属することになる。引き継ぐのであれば、私の考え方として
は、2年半が終了した段階で、その時点で引き継ぎたい方が、「スマホdeタッくん」
は○月○日に終了になるのでこちらの配車アプリにどうぞ、ということを各自で(勝
手に?)やったらいいのではないか。」
この発言を聞いて、多くの理事不快感をつのらせたのは当然である。 東タク協の共通スマホ配車事業に使用する配車アプリの開発には、川鍋氏が自ら社長
を務める日交データサービス(現JapanTaxi)が手を上げ選ばれ、委託先の「JapanTaxi」
は、アプリの開発費用や保守管理料累計7000万円前後の金銭を受領している。
当時川鍋氏は、「スマホdeタッくん」の積極的なプレゼンテーションを行い、未加盟
事業者への加入勧誘を強く要請していた。
にもかかわらず昨年5月に日本交通は「スマホdeタッくん」事業から突如脱退。その
上で川鍋氏は、今後の運営方針について『「スマホdタッくん」の役目は終わったと
いうことで終結させる』と発言するに至った。なんとこれまでの経緯や自らの発言は
完全に無視する形でだ。
東京業界全体の利益よりも、自社のスマホ配車アプリ「全国タクシー」の寡占化を目
指す私的思惑による180度の態度豹変に、多くの会員事業者が驚き反発するのは当然
である。
「スマホdeタッくん」の事業実施団体協定書の第13条(構成員の脱退)には、「本事
業に係る財産処分終了時までは脱退することができない」という項目があるにも関わ
らず、日本交通が脱退するという事は完全に事業実施団体協定抵触している。その上
で昨年5月26日付けの脱退届というのは、わずか5日後の5月末日という非常識ぶ
りだ。
配車アプリ開発費や保守管理料は東タク協から「JapanTaxi」に支払われているが、
その契約書に署名、東京押印しているのは何を隠そう双方の代表者である川鍋氏であ
る。
同一人物が金銭授受の当事者。これは必要な手続きを経なければ協業及び利益相反取
引の制限を規定している「一般社団法人及び一般財団法人に関する法律(略記=一般
法人法)に抵触するのはいうまでもない。
そう日本交通の「スマホdタッくん」脱退問題は、単に川鍋氏がいう「不徳の致すと
ころ」では済まされないのではないか? 日本交通の柱は、スマホ配車アプリの「全国タクシー」である。
国土交通省は、ライドシェアを推進しようとする規制改革推進会議の動きに対し、所
管権益確保のための対応措置として、事前確定運賃、相乗り、プライベートリムジン
などのスマホ配車アプリを前提とした新規軸を次々に打ち出している。
このライドシェア対策のための主な施策のいずれもが、何故かスマホ配車アプリが前
提である。
そしてこれまでにも一般のタクシー事業者や事業者団体間での論議がほとんど無いま
ま、次々と料金改定や実証実験が繰り返され、それらの施策の実施が既定路線化さて
いる。
現在、日本交通は、積極的に他のタクシー会社を買収したり、フランチャイジーに加
盟させたりしてグループ規模拡大を進めているが、ここへきてご法度ともいえる東京
四社営業委員会所属の他3社のフランチャイジー会社のフランチャイジー鞍替や買収
もし始めた。
これを川鍋一朗氏のタクシー業界の寡占化と呼ばずに何と呼ぶのであろうか。
自社グループの利益や発展のみが最終目的というのなら、全タク連や東タク協の会長
を務める公的な立場に置いておくのは非常に問題である。
今後も川鍋氏の発言と行動にはかなりの注意が必要な事は言うまでもない。 >>911
悔しいだろうけど、さらに繁栄するよ
世の中は金 >>912
世の中は金
何故に借金だらけの
ケチローの会社に
繁栄があるのか アプリ会社のジャパンタクシーは、
トヨタの傘下になるわけだな。
M&A。
これからは「トヨタさん」って呼ばないとな。 ジャパンタクシーのIT社員も、まさかトヨタグレープの一員になれるとは思ってなかったろうな。
ラッキーだなw 日本交通は大黒字でも、
ジャパンタクシーは赤字。
イチローはちょっと焦ったのかな?
もともと資本が3.1億円しかないところにトヨタから75億円の資本受け入れ。桁違いだ。
どんな形の新株発行になるのかは知らないが、当然、議決権は付いてるんだろうな。 ユニークで個性的なパソコン一台でお金持ちになれるやり方
関心がある人だけ見てください。
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2PQY6 ちょっとまてよ、1900億円の返済見通しがたっただけだろ?
ケチローはどうやって返済していくんだよ?w ん?
1900億円負債は
引き継いだ時のだろ?
事業の切り売りで
とっくに終わった話だよな。 問題は、トヨタ傘下になったんだから、これからどんな縛りがあるか、だよ。 借金ってさ、
返せば一方的に関係は終わられられる。
資本関係ってのは、
向こうに主導権を渡す、
ってことだからな。 ttp://nakasone-family.blog.so-net.ne.jp/archive/c2301059806-1
おまえら頭が高い、このブログ見てご尊顔を忘れるなよ?
チマチマした餓鬼の世界から見たらブログの光景は天国よの? 業務提携だけじゃ無いよ。
第三者割当増資。
トヨタがジャパンタクシーの大株主になる。
「ジャパンタクシー 第三者割当増資」で検索してみ。 もともと3億しか資本金がないところに、
トヨタの資本金が75億円入る。
実質的なM&Aだよ。 ジャパンタクシー大株主
一位 トヨタ75億円
二位 イチロー3.1億円
トヨタ傘下、おめでとう! トヨタの自作自演くさいなww
アナル王子様は猿回しのサルにすぎないのけ? ジャパンタクシーに、トヨタ系のIT社員がいっぱい降りてくるな。まあ、そうでないとな。 ケチローさん
糖尿の組合報読むと
自社社員410円反対されているのに
白タクについて何もせずに
タクシー協会会長として
どう考えていますか。 今はもう410円に反対してる日本交通の奴はいない。みんな営業収入がUPしたから。 白タク阻止ってのが、全国タクシーアプリのクーポン券だよなw白タクより断然安く乗れる。
だから中国人も白タクより日本交通を選ぶw 営収増えたけど面倒なやつ増えたし戻してほしいってやつのが多いわ。 車と会社名が同じって事で元々こうなる話だったんだろうな 法律の抜け穴を利用した悪質な割戻。
御坊ちゃまは苦労というものをした事がないから自分(達)だけ良ければそれで良いの。 まあ、パイは縮小してるんだから、中小には潰れてもらわないと、な。 >>944
おいおい57000円
バブル期以来って
騙されているぞw アホなお客ちゃんが支払った優先予約980円の怒りの矛先は、
素直に無線に従ったドライバー向かうのである。
これってウーバー的な要素持ってるよな。ウゼークソ鍋 トヨタに75億出して貰ったのが余程嬉しいのか、ツイッターで何回も呟いている。プロフィール写真もザマアミロ的なものに変えな。 母体だった、クソタクシー事業部を踏み台にのし上がりふんぞり返るIT事業部
いままで、僕のことをバカにしてた運助ザマァミロ!って感じ満載だな。 そのうち、トヨタに蹂躙される。
75億の資金を受けるって、そういうこと。
資本注入だからな。
ただの業務提携ではない。 じゃあ辞めちゃえよ
タクシー会社なんかいくらでもあるんだから たぶん日本交通が、一番温泉。
地獄の試採用さえ抜け出せば。
410円オンリーで帰庫した奴も
文句言われてないwww >>960
日交が温泉?
硫化水素出まくりで動物すら近づかない温泉だなw 日本交通は温泉だよ。
月に数乗務でも固定給19万出るし。
営業収入言われないし。
ただし、新人は地獄。
血のションベンが出るぞ。 ぬるさは大和や中小にはかなわない
日交の持ち味はアプリと乗り場 温さは中小>大和>>>>超えられない壁>>>>>日交
ブラック好きは日交へどうぞー
洗脳が終わるまで永遠に試用期間ですー 日交が温泉なわけねーだろ。気力体力思考力を新人時代に奪われゾンビと化す。エクセレントカンパニーと洗脳されつづける毎日だ。 4年いたが大和に移籍してわかったことは、日本交通はタクシー界の北朝鮮だったということ。脱北しなきゃわかならい事実。 >>969
kwsk
最初からチョッカーなので想像つかん。 >>960 あなたの会社にも元日交の乗務員はいるはず。そいつに聞けばいいし、日交スレの過去ログ読めば想像つくはなし 日本交通って、
割と変更が多い会社だと思う。
前に居た人の意見は参考にならない。
こんな温泉な感じの会社はなかなか無い。
本当にノンビリやってて
足切り三ヶ月連続の奴を知ってるが、
特に呼び出しとかも無い。
自己責任が全うされてるw 足切りラインは月に35万だが、
コレを割るって、
相当の努力だぞw
無線は全部断らないと達成できないwww
あいつトコトンサボってるんだなwww 足切りにかかるってことは、
ほかの乗務員の稼ぎから補填してもらって、
固定給19万円をせしめてるって事。
勘弁してくれwwwwwwww >>976
別におまえの給料減らされるわけじゃないだろ
そーゆーのは経営者レベルが嘆くこと
平のおまえには権利ない 赤いケツのサルこと日本交通はタクシー界の北朝鮮なんですって?? 北朝鮮って、
仕事の途中で映画館にいけるのか?
日本交通みたいに?
なら、良い国じゃねーか?w
自由を満喫できる仕事だぜ。 >>979
いっても良いが
営収減る
呼出はあるに
決まってるだろ
モニター アイスト
くだらない無線
温泉ではない >>927
日交からkm本体に来てkmのグループや他の会社に移籍した話は聞くけれど日交や日交のグループに戻った聞いた事がない。
逆にkmから日交や日交のグループへ行ってまたkm本体やkmのグループへ行った話はよく聞く。
要するに行灯で仕事がやりやすいかやりにくいかだろうな。 >>955
人様のお金のありがたみが伝わらないツイートですね 日本交通の無線はKMの数倍。
勝手に売上が上がっていく。
あんまり実力とか関係ない。 ただ、試採用は地獄。
ふるい落とし。
正社員になれば、温泉。
基本、内勤はノータッチ。 嘘は良くないよ
倍もない
交通新聞良く見なさい
しかも多い分はゴミばかり
時間の無駄
洗脳はMKの手法 しかしこうして洗脳されてる奴がいるから軍隊教育も無駄じゃないな 将来自動運転が現実となったら真っ先に消される運命なのがドライバー
その次にタクシーそのものが必要なくなる
利口な人間は何故だかわかっている
それがトヨタの狙い
タクシー会社に未来はないんだよ 自動運転の技術が完成しても運用がない。
鉄道の無人運転技術は40年前に完成しているが、運用はできない。
それがなぜなのかちゃんと考えれば、公道での無人運転が不可能であるか理解できるだろう。
まあ、せいぜいゴルフカートくらいかな? たったひとつだけ方法がある。
「人間の歩行禁止」
「自転車・バイクの使用禁止」
これが達成されれば、
無人運転の「運用」が可能になる。
※「ゆりかもめ」がまさにそれ。 世の中は、遅いよw
俺がガキの頃は、
「21世紀はクルマが宙を飛んで走ってる」
と普通に思われてた。
子供達の修学旅行は月か火星と言われていた。
本気で。
でも、全然じゃんかwwwwww 子供の時にそれを信じていたお前は残念ながら相当ばかだよ まあ、頭の良いやつの未来予測力もたいがいだけどな
1990年代の経済学者は「2020年ごろには日経平均5万円超えてるだろう」とか平気で言ってたし >>989
雲助は自動運転に仕事が奪われた時に気付き、気付いた後に後悔する。 高卒は自動運転技術で、無人運転が出来ると信じているアホタリンwww なんで「ゆりかもめ」は無人で、
JR は有人なのか、よく考えろ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。