【東証二部】大和自動車交通★11【9082】 [無断転載禁止]©2ch.net
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じーさん多いしそのうちレジオネラの集団感染で死人が出るかもなwww 大和が東京無線と提携したから東京無線のチケット使えるよね、と乗客から強要される事案が発生していますが、従来通り断わって下さい。また、大和単独チケットも断る様に、って会社に貼り紙が有るなあ。 猿もウンコもゴメンだ!社畜にはなりたくないからなw >>362
はよ個人の事業譲渡うけられるといいなw 新経連がー
アプリがー
とかいってるやつは日光労の工作員かな
kiero 最近紀尾井町入ると多くても待機2台くらいしか見かけない
最後通牒受けて諦めたか
最高ロングは羽田空港だったな 2017年4月1日より、大和では乗務員負担がすべてなくなる。
ただ一つ残っていた乗務員負担が廃止されるのである。
非常に良いこと・正しいことである。
第一組合も頑張っていると言えるだろう。
ところが大和の経営陣の中に、この約束を破ることを画策している人物がいると聞く。
乗務員負担は本質的には、賃金未払いと同種の話なのだが、理解できない人間がいるようである。
たった一つの乗務員負担の廃止の約束すら守れないようでは、「大和の経営陣は、約束を守らないブ○ック企業」とのレッテルを、他社から貼られることになるだろう。
日光にくだらないネタを与えるな! 一歩間違えればテロだな
丸の内警察って皇宮警察とは関係あるの? 羽田空港国際線でも人身事故起こしたらしいな
あそこで救急車送りにするってどんだけ??年寄りを採用するのやめなよ 同じ仕事なのに国際日光は平均年齢若い
大和の募集広告は東スポとかゲンダイの三行広告だもん
国際のパープルカラーに乗った女はなんの募集広告見たんだろう
HP見ても大和と同じ変わらないじゃん >>374
本来雇用の受け皿としてタクシーがあるわけだが
受け皿が必要でない若いやつばかり集めるなら自由化でいいなって話になるんだが。 >>373
第二組合の花見の参加者リストに名前が載っていた人みたいだね
結構な年齢の人だと聞いているけど そういうふうに思ってくれているお客さんもいることだし、大和は大和らしくやっていけばいいよ。四社だったことによるブランド力も当分は続くだろう さっさと緑のボディにタワーの行灯に変えろや4社の恥晒しがよw >>379 歴史のお勉強して。四社は四社。四社委員会から除名されただけ。 そういや4月過ぎたが東京無線のチケットどうなった?
なんも聞いてないんだが >>381
今どうなってんだろうな
誰か詳しい人、現状くらい最低わからんか? 現在、
KM,日本交通、帝都の三社は
東京無線との業務提携を解消するならば、今後も四社としてやっていくと
話を着陸しようとしたのだが、大和の社長が宮園の社長(東京無線ボス)へ
今後とも一緒にやりましょうみたいな挨拶へ行ったことが判明。
次に続く 打開策として、事実上日本交通の実験を握ってるのは、川鍋社長ではなく、
メインバンクの三井住友銀行が事実上舵取りをしている。
(ちなみにKMも三井住友、帝都は親会社の京成電鉄色が強く銀行の力は弱い
帝都は京成の力を十二分に発揮し、四社で一番車両が少ないが財政力ではダントツ良好である)
何を言おうとしているかというと銀行から圧力をかけて話を収束させるらしい
大和自動車の社長も三井住友系(太陽銀行出身)ということで
三井住友銀行から大和に圧力をかけて社長を退陣に追い込み、さらに
大和グループの大量離脱(実際この業務提携に関してグループへ一切の説明がない)
こんなところで政治が動いてるらしい >>385
そこまで東京無線と組むメリットがでかいってことか
どうしても東京無線がいいんだろうな
ただ、説明すら受けてないグループは納得せんわな >>385
kmは三井住友じゃないと思うが
経営陣が旧三和出だから三菱東京UFJ 昨日の昼三時ころ八重洲通りで社内喫煙しながら走ってる大和の黒塗り見たぞw >>388
経営再建中の日本交通のメインバンクと
優良企業である京成グループのメインバンクでは
意味合いが全く違います(笑) 結局、大和はどういう位置付けになるんだ?
東京無線と一緒に天下狙っていくのか? 東京無線がっていうより
社長が旨味あるからこう言う風にしとるんじゃないなかね!? >>385
>財政力ではダントツ良好である
ワロタ
これ皮肉で言ってんだよね? >>385
色々突っ込みどころはあるが、川鍋「会長」な。 ギャンブル依存は脳の機能に異常が有るらしい。
↓
ギャンブル依存症の患者は、リスクを取るべきか否かの状況判断がうまくできず、健常者と比べて脳の一部の働きに違いがあることを、
京都大医学研究科の高橋英彦准教授や藤本淳研究員らのグループが突き止めた。
ギャンブル依存症の新たな治療法の開発につながる成果で、英科学誌に4日発表した。
ギャンブル依存症は国内では成人の4・8%が患者であると推計(厚生労働省の委託研究)され、多額の借金や自殺の原因となり社会問題となっている。
リスクを過剰に好む性格に起因すると一般的に考えられているが発症のメカニズムはよく分かっておらず、治療法も確立されていない。
グループは、ギャンブル依存症患者21人と健常者29人に対し、点数を獲得するゲームを20回繰り返して目標の点数を得る課題を与えた。
各ゲームでは▽得点する可能性は低いが高い点が得られるハイリスクパターン▽得点する可能性は高いが低い点しか得られないローリスクパターン―の二つの選択肢を用意しており、
課題を実行中の脳の活動を機能的磁気共鳴画像装置(fMRI)で調べた。
その結果、健常者は目標の点数に応じてハイリスクとローリスクの選択をうまく切り替えられていたのに対し、
患者は目標点数は低いのにハイリスクパターンを多く選択するなど、リスクを冒さなくてもよい状況で不必要にリスクを取っていた。
また、患者は脳の前頭葉の一部である背外側前頭前野の活動の低下や、その周辺で脳のネットワークがうまく機能していないことも確認した。
高橋准教授は「ギャンブル依存症は単に性格の問題ではなく、脳の機能に原因があることが示された。
脳に物理的な刺激を与える治療法も期待できる」と話している。
配信 2017年04月04日 23時10分
京都新聞
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20170404000142 いつの間にか入所祝い金が30万円(規定あり)になってるんだけど、
これって、4社除名の後からの増額だよね。
相当数が辞職してるから人材不足が深刻化してるってことだよね。 川鍋って人間の皮被った猿だろ
東京無線と提携すれば東大グループ ←かっこいい! 今朝大和の本社の目の前で事故ってるおっさんいたなw
もう高齢ドライバー雇うの辞めて、40代前後の若い運転手大切にしろよw
今後もおっさん雇うの辞めろw 大和から爺取ったら何も残らない
若い乗務員が増えて困るのは会社
そんだけ体質腐ってんだよここ
まともな奴がどんどん辞めてく 高齢者の受け皿として年齢層は高くてもよい
50台はOKでしょう
ただし、65オーバーは定年退職してもらいましょう
危険です >>406
火葬の費用を家族が出してくれないから仕方ない 【軍事】 巨大戦艦大和の最後とその亡霊〜日本人の偏向記憶の中ではすでに復活していると韓国メディア[04/07] [無断転載禁止]©2ch.net・
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1491553327/ 走る棺桶大和自動車
桐ケ谷斎場に特攻するサービスもやっております 会社の前でバイクが転倒しててワロエナイ
若くても疲れが出るのに、高齢ドライバーとか恐ろしい >>405
まともな奴は辞めない辞める必要がない、まともじゃない奴が辞めていくか辞めさせられてるいる
仕事ができないのを他のせいにしてグチグチ言って、そんな奴こそ辞めればいいんだよ。 >>414
ほんこれな。
タクシー楽で稼げるって言ってる奴はマトモなやつ多いし、四社クソとか言ってる奴はまともに働けないクズオブクズだからな。 日光経験者の俺は大和の方がストレスなく働ける
大和は新人に13勤強要する会社ではないし >>418
日本交通とKMは学卒入れてるけど、ほとんど数年で辞めてるよ。
そりゃそうだよな。
それに、大学行かせて就職先がタクシー運転手って親は泣くよな。 数年でやめるけど
また戻ってくんの
会社のほうは織り込み済み だからなに?田舎者の新人さん?都心やってりゃ芸能人なんて腐る程乗せるようになるからイチイチ反応しないw >>423
環七外だと芸能人のゲの字も見ないがなw >>421
考えもしなかった。なるほどな。
今の世の中多いにありうる。 >>424
砧、大蔵、調布・・・
成城学園前・・・ タクシードライバーを大学新卒の人間がやる時代がきてる日本はダメ、親は反対しなかった
のかな 大和自動車交通では、2017年4月1日よりANAの乗務員負担8%が撤廃された。
これにより、大和自動車交通からはすべての受益者負担と呼ばれるものが無くなった。
大和自動車交通の第一組合の活動の成果と言えるだろう。
他方、大和自動車におけるANAの乗務員負担8%に関しては、アナウンスはない。
もともと、第二組合(DMU)はANAの乗務員負担廃止には反対だったからね。
大和自動車では過半数を押さえた第二組合は、果たしてちゃんと交渉したのだろうか?
はっきり言えることは、ANAの乗務員負担8%の撤廃により、
第一組合・・・会社の嫌がることを行っている
第二組合(DMU)・・・会社からお配り仕事をもらっている、会社の手先。おまけに日光のスパイまでいる。
以上のことが証明されたと言える。 >>429
また出たよ。組合の話はつまらないからいいよ! >>403
高齢者は助成金が出るからやめられまへん 首都高は大和の高齢者以下が日本交通黒タク
必ずカーブでブレーキパッカパカ 11000まで回したらエンジンブローしてしまいました
始末書書いたら許してくれる大和は最高です 第一組合の掲示板に貼ってあるANAの手数料廃止の日付が、4月1日から5月16日へと変更されていた。
昨年の秋闘で決まったものが、いつの間にか変更されていた。
このことから言えることは、
「大和の経営陣は、約束を守らない」ということである。
大和の除名騒動のときに、「大和は、四社チケットを他社に解放するのでは」と、他所から言われていた。
他の三社からは、「大和は約束を守らない」との懸念を持たれていたわけだが、
その「大和は約束を守らない」と言うのが、あっさりと証明されてしまった。
大和の経営陣で、約束を守らない人間は誰だろうね? バッタと大和は合う
昔の雲助ほど自由ではないがカラーは同じ
日本交通とKMは2社でやればいい >>434
日本交通は年寄りでもあるまいしブレーキ踏みまくるアフォが多いってことだよ 調べても上京者向け独身寮のことしか出てこないけど上京者向け以外の寮とか社宅制度はないの? 81歳にタクシー許可したらダメだろ
70歳以上は、二種免許返上させるようにしなきゃ 4月20日に開業する前に銀座シックスが北朝鮮の核ミサイルで灰になれば、せいせいするな。
早く戦争して東京は核で壊滅してほしい。 爆買い&百貨店業績大天井なんて言ってた時期に建てたやつな〜 >>448
ありがとう。でも結局調べても何も出てこないから無いものとして大和自動車交通候補に入れておく ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています