【名古屋】中小規模の運送屋【愛知県】その16 [無断転載禁止]©2ch.net
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あのピャーッって鳴るクラクションを同業とすれ違うだけで鳴らすのやめてくれないかな？
手あげるぐらいにしてくれないかな？
あとほとんどがタイヤの溝ないけどバカなの？ >>258
ミキサーも折れるよ？ミキサー乗ったことある？ >>260
ホイルベースが短いのはダメなんだなぁ
跳ねるのと現場の凸凹がダメなんだろうか？
デカ箱のゴミ屋とかバネ折れたとか聞かないもん エアサスのベローズかて空気漏れたりするんだからそりゃ板バネも折れる時は折れるでしょうよ タイヤつるつるなのはビンボーだから
但し現場や山などの土の上を多く走る車は
ゲタと言われるリフトのタイヤみたいな
タイヤを履くからツルツルに見えるのも有る >>264
その返答だとホイールベース関係ないじゃんｗ タイヤと言えば、よくスペアタイヤ盗んでく奴がいたな。
春になると盗難が増えたから出稼ぎの人間の仕業か？ 2t乗ってる時に金型(推定1t)×３を無理矢理載せさせられて板バネが折れた事があった
運行と社長に過積載だと言ったが指示は｢行け｣だった
他にも荷物があったのも災い 軽い荷物を前だけに積んでたロングの四トンの板バネが折れた事があったわ。
高速ばかり走ってたてケツがポンポン跳ねてたから振動で金属疲労を起こしたんだろうな。 ４ｔ乗ってた時は幅は大型と大差ないのに、やってる仕事は２ｔどころかワゴンやバンと同じぐらいだったから余裕なかったな。
かといって大型乗ってた時みたいにしっかり荷物固められるかというとそうでないしエアサスでもない
細道をチャリンコバイクとすれ違う事も多くておのずと中央寄りに走る癖がつく やっぱ1番難しいのはオバケ4t
同僚もケツ振りでぶつけまくった
それを思うと海コンの20Fはかなり乗りやすい
ケツを振らないし小回りも効く エアサス15トンなら13.5トン、少ない奴なら12.5トンぐらいやろ
ドルフィンの４低ってリアがリーフのウイングなんかもあるんだね
リアルエアサスってのも現行になってからぐらいなのかな 豊友とかゆう殺人運送屋、相変わらず調子こいた運転してんな。さっさと処罰されたらいいのに >>278
いつ、どこで何されたかわかるなら
運輸局の監査室に通報
すぐに運輸局から会社にお叱りの電話行くよ
052-952-8040 >>278
愛陸と同じカラーだけど下請けだよな？
愛陸や大興と同じカラーの下請けってマナー悪いよな
下請けに入ってうまいひとが本体に入るの？ 中卒、高校中退の問題児の成れの果てばかりだから、異業種から
行く奴は、心して掛かれよ。
零細の社長もそのたぐい。
１０代の頃カツあげ(恐喝)してたような輩が多いよ。しかしハンパ者で
極道には成れずみたいな。根性無し。カブレ。笑
弱い立場には強い。笑
思いっきり、怒鳴り返してやれ。引く引く。爆笑！！
まあ、まともな人間なら運送屋は辞めとけ。
自分が犯罪者に成りかねん。 >>284
それは建築では？
運送屋は人とコミニュケーションのとれない出来損ないが多いと思う。 >>285
どっちも似たようなもんだろ。俺は運送の方のグズな((笑 >>286
同じく運送のクズの方ｗ
運管とったりしてるけど、中の人になる気は無しｗ >>284
そうか？最近は零細でもわりと普通な社長が多いけどな
でもフロント企業の運送屋はダメだな
まじでやくざみたいなことをすると聞く
やくざ系でもフジトラみたいなとこならまともだけどさ
最近閉業した大輪もネットでいろいろ書かれてるが、事実ならドン引きだわな
あと社長に怒鳴り返したら終わりじゃねえ？
辞める覚悟があるならいいが
それでも前職調査の電話が来た時に、あの従業員は頭がおかしくて怒鳴り散らして辞めていきましたよと言いそう
基地外な運送屋だと思ったら、すぐ見切りをつけて静かに辞めるに限るよ >>284
それが勤務態度調査で変な事言わないんだよｗ
もし、変な事言った相手が採用されてスゴいまともだったらアホ会社の噂が瞬く間に広がるから迂闊な事言えない 前職調査なんか個人情報保護法がどうたら言う世間知らずがくるぞーw >>290
それに同意出来なきゃやましい事がある人ってわかるから、調査に同意さえしたら合格みたいなトコもあるよ >>228
ワダチよけとるからしゃーないやろ片減りするんだわ >>289
そのあたりについて頭が回る社長だといいが、
アホ社長だと損得考えずに感情のままに悪口を言う社長もいそうだ >>293
面接の時に、なんで前の会社辞めたのって聞かれた時に逆にボロカス言えば大丈夫ｗ こいつはどうせうちのこともしばらくしたらボロクソ言いだすなと判断されて不採用 >>295
とりあえず採用されてるｗ
あたり触りなく10ヶ月経過してる……。
人出不足な業界だから同業種の経験者は重宝されてるのか、ただ仕事こなせば文句無いのかはわからんけどｗ >>227
そいつのナンバー41じゃない？
街道の嫌われ者w たまに前職調査の同意書にサインを求める運送屋あるよな
自分は前職で残業代請求をしたから調査されたらやばいなとヒヤヒヤした
しかしまあなんとか大丈夫かもと思い同意書にサインしたが、採用された
前職調査をしなかったか、前職の運送屋が残業代請求について言わなかったんだろうな >>298
素直に同意したらそれで終わるトコ多いよ。
やましい事が無い人は素直に応じる。
事故起こしてトンだ人とか見つける踏み絵みたいなモノ まだ離職しないで、働きながら次のとこ探してる人は困るな
本当に電話されて、それで不採用だったら、今の会社にますます居づらくなるし >>300
在職中に面接は紹介じゃない限り落とされる可能性凄く多いよ。
運送屋は多いけどどこがどう繋がってるかわからないから……。 まぁ在職したまま職探し、しかも同業でってのは運送業でなくとも人間として信用出来るのか？
って気はしないでもないよね。 落ちたら辞めることなんか画策してませんよみたいな顔して勤務しようとしてる女々しい根性が気にくわねぇ！ より良い環境を求めて転職は悪ではないし
在職しながら次を探すのなんて
当たり前じゃん >>306
運送屋なら大型乗りたいとか、平からウイングとかそーゆーのじゃ無いと…… 俺は独身だからいいが、妻子持ちなら辞めてから仕事を探すのはリスクがあるから、仕事続けながら探すのも仕方ないんじゃねえの >>307
給料日ズレたりするから最低2ヶ月分の収入蓄えてから目星つけてやめるしか無いかと……。
新しいトコ行っても横乗りからだし。
面接の印象も悪そうだよ >>302
普通に在職中にさがして
２ヶ月待ってもらったけど？
第一印象じゃないかな >>310
あとは事故歴と経験かな？
転職おめでとうございますm(__)m >>304
あんた大丈夫か？
ちょっと思考がズレとるぞ
マジw >>312
同意する。
辞めてから職探しは､ウルトラ馬鹿。 >304は道義的か現実的かどちらを取るかって事が言いたいんだろ。
そりゃ理想は次の職場確保→今の職場に告知･引き継ぎを経て円満退社でしょ。 X_Milk_cocoa-7 あいかわらず都合のいいやつ消えろ カリツーじゃないけど部品屋でよく伊勢湾岸を走るんだけど、
似たような速度のトラックが頑張って追い越して前に入りたそうにしているときに
ヘッドライトを一瞬消してまた点灯したらいいの？
ヘッドライトをぱちぱちするマナー教えてください >>315
なるほどね
それならわかる
あと辞めるときに何年も働いてるのに急にばっくれるやつがいるが、ダメだね
曲がりなりにもお世話になったのだからちゃんと挨拶をすべき
そんなことしたら再就職にも不利なのにな
自分は社長がむかついてぶん殴りたいくらいだったが、最後はちゃんと挨拶をしてやめていく
2週間前には退職願を出してな
中には辞めるときは2カ月前には言うようにと主張する社長もいたが、そんな自分勝手な都合は聞いてられないわ >>318
夕暮れから夜間なら消灯、もしくは左ウインカー
明るい時に前に入れるなら左に寄るか左ウインカー。
追い越されてるときは車線の真ん中走って前に出たなら左に寄るって感じ。 うちの会社、４トンは過積載がほとんど当たり前。
でも大型は何故か守っている。２トンはもともと容量が小さいから
ケースバイケース。これ珍しくない事？ >>320
消灯したままで、前車が同じ車線に入ったら再点灯ですか？
会社が結構厳しく80キロ制限、追尾型クルコンで80キロで走っているのに
ヤマト運輸みたいな大手80キロの会社に抜かれます。
しかし抜かれたあと、インター二つ分くらい走っても目視できる範囲内なので
うちの会社の車は1キロ程度遅いのかな
ちょこちょこ目にしますが、日野車なので遅いのかもしれませんが >>322
そうそう。前に入ったら点灯。
>>321
カンカンは大型が狙われるからかな？？
今時過積載させる会社はやばい。
今は荷主の責任なるから積載オーバーで捕まるとめんどくさい 入ってきたらぶつかる辺りで消灯したらぶつかってくるんだろうかやってみたいなといつも思う 月の残業が80時間超が年に３回あるか、100時間超が１回でもあれば、会社がブラックだと認定され、失業保険が早く貰えるらしい。 今後は残業80時間超は公表されますよ！
公表されれば社会的責任を問われることになるので、小っぽけな零細企業は自然と淘汰されて、業界再編は必至だなあ。 俺アホだから何時間までが定時でどこからが残業なのか分からねーんだよ。この業界に残業って概念が浸透してないしさ。
それに、完全週休二日制祝祭日休みの会社と、週一しか休みがない会社とでは、残業時間が全然違うじゃん？その辺どーなの？ >>327
とりあえず月に293時間働かせて良い
これは出庫してから帰庫するまで
タイムカードおす会社はタイムカード通り
で、一日の拘束時間は13時間まで。でも一週間に２回までは16時間まで働かせて良い。
16時間を超えて運行させてはならない。
運転時間は三日間で、1日目と２日目で平均９時間以内。二日目と三日目で９時間以内でなければならない。このまま順繰りで三日目と４日目となってく。
運行と運行の間に８時間、あいだを空けなければならない。
と、まあ運転手の労働はこんな感じで法律で決められてる。
会社が12時間が定時って言えばそれまでだろうし。
それに見合った給料かどうかで判別するしか無いよ。 >>328
うーん、つまりわ、、、293時間までが定時という考え方？
個々の会社がって言うより、法律的に293時間までが定時ってことなのかな運送屋は。 運輸局に処分を受けてる運送屋ってよほど悪質なんかな
1番最初に勤めてた運送屋はアルコールチェックもいい加減で、歩行者を左折時に横断歩道で引いて死亡させた運転手がいた
もちろん運転手が100%悪い
あと拘束時間も法律に触れていた
拘束時間が20時間くらいになる運転手もいた
なのに運輸局から処分を受けてない
そんなに昔の話ではなく四年前の話
違法行為をしてるのに運輸局から処分を受けてない運送屋はたくさんあるんじゃないかな？
いい加減な運送屋だと、アルコールチェック機は置いてあるが、誰もやってなかったり、
やっていても酒が残ってるもんだから、他の運転手に頼んでやってもらってるやつもいたりするしw
運行管理者に勘弁してよと言ってたりなw
運行管理者も人手不足なのか見逃してるのか、弱みを握られてるのか知らんが許したりしてたし
アルコールチェックはカメラがあり、顔が撮影できるタイプのやつでないと意味がない こんなもん下請けなんか守りたくても守れないぞ。
日報を誤魔化すしかないな。
何の解決にもならんな。 >>331
ところが運送屋ってアホだからご丁寧にデジタコで記録してるじゃん。 >>331
監査が入った時の処分がトラック何台の何日間の運行停止
だから予備車を何台も持ってたりする。
で、定時は会社が決めるよ
８時間のトコもあれば10時間のトコもあるし
日当月給でやってれば残業なんか無いし、時間で給料やってる会社もある。
それは運送屋だけでは無いと思うけど。
いい加減な会社だと思ったら大手か大手の下請けに行けばいいと思う。
なんの業種のトラック乗ってるか知らないけど、法律内で働ける会社にいた方がいいよ。 >>330
報告義務が無いからね。
書類の保管義務があるから何か事を起こしたら監査が入るが正解。
スキーバスの事故でもそうだったよね？
事件事故が起こるたびに色々うるさくなっていく。 >>329
マックス293って感じ。
それ以上働いてるなら辞めたほうがいいし。 おおさか日帰りで残業120こえw
仕事楽やから毎日あとゆうま >>336
残業代出てるんならいいんで無い？？
問題は運転時間と拘束時間と月間労働時間だから。 >>325-326
うちの会社はタイムカードで時間管理してるから、月の残業時間が80時間を越えそうな時は当たり前の様にタイムカードを先に切って残りの業務をやらせるとても素晴らしいホワイトな会社です。
もし、文句を言った時は仕事を干され…
あ、会社名は業界5位の腹痛であります！ >>339
運送屋のタイムカードなんて給料計算用ですよ。
誰がいつ何処で運行していたかの記録は全全部一年間保管されています。
そして、福山の大元の社員？ 293時間が定時というより、月の限度時間だよ。定時は所定労働時間で週40時間と定められている。36協定を労使間で交わしている場合は6ヶ月で最大320時間までokなんだ。 >>340
36協定は一年間で320時間な。
そして自動車運転業務には適用されない >>342
＞そして自動車運転業務には適用されない
これなんだよ。そうでなきゃ公然と長時間労働出来るはずがない。
最近だとヤマトでちょっと前だとアリさんマークが残業代の問題クローズアップされてるけど、実際はどうなんだろうな？ >344
実際運送屋は荷物によって内容が全く違うから
最長運転時間と最大拘束時間決めるしか出来ないんだとおもうよ。
それにヤマトの規定労働時間が何時間かも出てないし。9時間拘束で毎日四時間残業だったとか出てないしさ。
あお、アリさんマークは運転手一人であとは作業員だからね。どうなんだろ？ 辞めた人間のタイムカードやデジタコ持たせて働かしてる会社もあるからな。 >>346
それは無いと思うけど。
入社退社の書類の偽装が一番やばいから下手したら会社の営業自体危なくなるレベルの話になるよ。
参考までに何運んでる会社がそんな事やってるの？？ 何をもって自動車運転業務なの？
運転者台帳に登録したら？
名古屋〜関西くらいで大型やトレーラーでやってたら荷役時間のほうが運転時間より長くね？ >>349
緑ナンバーの車で営業運転したら
チャブリ、パレ積み、雑貨の積み合わせ、機械、電子部品など
荷物と言うか扱う業種にもよって様々。
運転二時間荷造り荷積み荷卸七時間でも自動車運転業務 附一：监考人员名单（具体考点另行通知）
语文科：李婉玲李清霞黄志群侯秋云黄鹏举李剑辉
杨静珍 周青黄志敏谢崇握李红梅姜雪
数学科：李紫悦黄丽萍李炎同刘朝霞黄赵昌戴培玉
（综合科）戴丽清戴超强戴延安李乌洋苏炳珠陈颜水
陈志忠黄瑞霞陈加水陈甫蓉陈桂林黄淑珠
附二：评卷人员名单
语文组：组长：陈春红 巡视：李斯迭
林绍蓉刘坚强李雪莲李正昂戴伟昌陈小菊
陈春红李阿伟戴国民陈志敏黄秀丽林永智
数学组：组长：李连梅 巡视：肖连发
黄答福李桂玲黄建国戴惠萍戴燕清李双志
李水成陈志墩吴秋月康秀华李润泽陈长灿
综合组：组长：陈炎坤
黄种凤李幼兰李瑞标陈志安刘家瑞陈幼兰
南安市国专第二中心小学
2009年6月17日 東洋経済でもヤマトの限界〜人不足
さて今後どうなる
物流業界…
運転手不足〜
そりゃなるわなぁ >>353
物流って言っても家庭への小口配送員不足がきついだけだよねｗ
あんな資格も何も要らない免許だけあれば良くて将来がない仕事なんて若い子は選ばないよね（汗）
引っ越し屋と変わんない選択肢になるんじゃないかな？ 大阪日帰りなんやけど、金曜日は最終日なんで下道でノンビリ帰って高速代8割現金支給だから美味しいす。
1号で帰って京都観光も可能す。 >>355
60になっても出来そうな仕事とか。土方と変わらんチャブリなんてある程度歳とったらやりたないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
