【日通ダンプに】日本通運part36【グッときた】 [無断転載禁止]©2ch.net
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日通ダンプ大船渡仕様「ガンバロー大船渡」にグッときたで
http://photozou.jp/photo/show/1200539/83800417
そして、ダンプまで所有してる車両ラインナップの広さも・・・。
・「いろんなところではたらくにっつう」は >>2 >>3 >>4
・「お宝映像集」は >>5
前スレ
【日通アローで】日本通運part36【社会に復帰】
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/traf/1455932254/ >>422
介護保険料払ってんのか？
って聞いてんの。
理解出来ねーのか？ やはり、流通経済大学は素晴らしい。
日本通運株式会社が学校法人日通学園・流通経済大学を設立したことは、
天からの僥倖とでも形容すべき事柄である。
流通経済大学龍ヶ崎キャンパスにこの春竣工した新校舎の一角には、
学校法人日通学園としての、歴史と伝統を後世に継承するための、記念施設が設置されている。
https://twitter.com/rikicchin280/status/851243156070735872/photo/1
そして、施設に設置された記念モニュメントは、戦前の日本通運株式会社で、
作業員の採用試験の際に行われていた、「石の持ち上げ」で使われていた
「力石」である。
http://www.rku-koyu.org/news/news2017.html
モニュメントには解説文のプレートがつけられており、そこには、日本通運株式会社の寄付によって、
学校法人日通学園・流通経済大学が設立さてたことが記されている。
ついに、日本通運が流通経済大学の生みの親であることが明記された建造物が作られたのである。 それでは、モニュメントに付属する、解説文を全文引用して掲載させて頂きます。
じっくりとご堪能ください。
「力石」解説
http://www.rku-koyu.org/news/pdf/20170407.pdf
ここに展示されている石は、「力石」と呼ばれる石です。
皆さんは「力石」をご存知でしょうか？。諸説ありますが、江戸時代から明治時代まで、
全国各地の神社の祭りなどで娯楽と鍛錬を兼ねて盛んに行われていた、若者たちの「力試し」の
際に用いられていた石のことをいいます。
現在でも「力石」は、各地に保存されており、例えば東京の富岡（深川）八幡宮
の境内には記念碑があり、また「力試し」は、1956年（昭和31年）に
東京都無形民俗文化財に指定されています。
この3個の「力石」は、故平原直（ひらはら すなお）氏から寄贈されたものです。
平原氏は、人間生活に不可欠な「運輸・運搬」という作業の重要性、またそれを担う人々の
社会的地位の向上、作業の過酷さからの解放による労働環境の改善を願って、
昭和初年から研究をスタートさせ、物流の科学的研究の道を開いた斯界の
パイオニアの一人です。
こうした先駆者の地道な努力の継続が、世界に誇るべき今日のわが国の
物流・ロジスティクスの礎となりました。 「力石」解説（２）
http://www.rku-koyu.org/news/pdf/20170407.pdf
それぞれの「力石」には、銘や重量などが刻まれていますが、その一つに
「再会」と刻字された石があります。
平原氏の著書によれば、この石は第二次世界大戦前に日本通運株式会社秋葉原支店に
あったもので、同社が作業員などを雇用する際にこの石を持ち上げさせて採否や賃金の額
などを決めていた、ということです。
大切なこの石も、戦争の混乱で一時行方不明となってしまったものの、戦後偶然にも
国鉄秋葉原駅改修工事の際に掘り起こされ、これを喜んだ関係者が当時の秋葉原駅長に
「再会」の揮毫を依頼し、石に刻字したとのことです。
この石は祭礼の際だけでなく、ビジネスの現場で関係する人々に愛着を持って使われていた貴重なものといえます。
本学は、1965年（昭和40年）に日本通運株式会社の出資によって創設されましたが、
当時の大学の学則には学園設立の目的として「経済学就中（なかんづく）流通経済」
の教育、研究が掲げられていました。
当時は我が国の高度成長期にあたり、急速に発展が予想された流通、物流分野の
科学的研究と最先端の学問、技術を習得した人材の育成が社会から強く求められていたのです。
今日、本学は経済の単科大学から中規模総合大学へと発展しましたが、その原点は
社会のニーズに応え、人々の生活を豊かで健康的にするために研究、教育の面から貢献し、
有為な人材を育成、輩出することに変わりはありません。そして、今後もこの基本的な方針は不変です。
本学創設50周年記念事業の一環として建設されたこの建物に展示される3個の「力石」は、
本学創立の原点を常に想起させ、地道な不断の努力の重要性を継承するモニュメント
になるものと確信しています。 力石はいいけど本社入り口の安全モニュメントって何だよ。
あんな抽象芸術にいくら払ったんだか。 力石は死んで、ジョーはホセ・メンドーサたちとの死闘のすえ、白く燃え尽きたっという話。 突然で申し訳ないですが、友達がもっと欲しいな〜とか恋人欲しいな〜などとか、
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以上です。https://ja-jp.facebook.com/ 新入社員が3年もたずに辞めてしまう会社の特徴
http://diamond.jp/articles/-/124149
前回は、「経営改革派のリーダーが失敗する理由」というテーマで、リーダーの言うことや
ミッション・ビジョン・理念などが部下に十分に伝わるための2つの条件の1つ目として、
リーダーは「人望・人徳」を身につける必要があると述べました。では2つ目は何か？
それは社員に「働く喜び」を感じてもらうことです。そのためには「良い仕事」に集中できるような
環境を整えなければなりません。
私が考える「良い仕事」の定義は3つ、（1）お客さまに喜んでもらえること、
（2）働く周りの仲間に喜んでもらえること、（3）工夫、の3つです。
日通には何一つなかった・・・何の意味があるのかわからない、つまらない仕事を機械的にやるのを強いられ、
仲間（と言うか先輩）は苦虫を噛み潰したような顔で、後輩になめられまいと常に難癖をつけるような
そういう職場だった。 やはり、流通経済大学は素晴らしい。
日本通運株式会社が学校法人日通学園・流通経済大学を設立したことは、
心強き安心である。
ＴＢＳ系全国ネットの報道番組「上田晋也のサタデージャーナル」のコメンテーターは、
流通経済大学の教授。
ニュース番組の解説者に流通経済大学の教授が登用されるのは史上初。
http://www.tbs.co.jp/program/saturdayjournal.html
土曜の朝、５：３０からの早朝番組だが、注目してほしい。 >>469
このご時世に、休日日数を減らしちゃうような会社ですからね…。
いくら世間にかっこつけても、見てる人間は見てるでしょうからね…なにかしらは、出てくる予感…(汗) 残業時間になると仕事張り切る奴は淘汰されればいいのに >>470
俺が言いたかったのは、超勤過少申告が暴かれて電通みたく書類送検される管理職や経営職が出てくるってことよ！w 隠れて残業するヤツが増えるだけ
下手な縛りはトラブル呼び寄せる 配属でたのですが死にたいです
研修で二年で必ず配属変わると言われたのですが本当でしょうか？ >>478
本当だよ。優秀な人はその前に転職し、そうでない人はメンタルを病んで休職する。こうして他社では通用しない超一流日通マンのできあがり。一緒にタイタニックしようぜwww。 不払い残業代の調査入ったけど、支払われはしなかったな… 6月までに支払うじゃなかった？まあ最近はきちんとつけろってうるさかったからいくらにもならないけど。もっと遡ってほしかったわ そうなんだ、ありがとう。総務凸るとこだった。
東北だから、調査した期間だけでうん十万の予定なんです 今の組合員はいいのう。今は主幹の儂の場合は年間800時間×15年で12000時間、期間中の平均時間外単価1500円としても・・・ 今いる人が無能とまでは言わないが、
有能な人はこの会社の本質を見抜いて
早々と辞めていく傾向はあるよね 研修で荻窪あたりの研修所に入るんだけど
その時一緒だった同期に4ヶ月ぶりにあったら
30kgぐらい太って原型トドメてなかったのワロタ
当時日通旅行っていう部署に配属になったみたいだけど
そうとうストレスたまったんだろうなアレ >>487
20年ぐらい前の話だから。まだ本社が秋葉原にあってその同期も秋葉原勤務だった頃の話。 やはり、流通経済大学は素晴らしい。
日本通運株式会社が、学校法人日通学園・流通経済大学を設立したことは、
危機への有効な処方箋である。
３月２９日放送のＮＨＫのニュース番組「おはよう日本」。
特集企画「“不採算路線” 鉄道をどう維持する？」で、流通経済大学の教授が、ＪＲの不採算路線と
地方交通網の維持についてコメントしている。
http://www.nhk.or.jp/ohayou/digest/2017/03/0329.html
通運事業とも密接にかかわる、鉄道ネットワークの問題でも、流通経済大学の専門的知見は
存在感を発揮していた。
交通・ロジスティクスに精通する、日本でも類稀なる大学として、高い公益性と存在意義を発揮しているのが、
流通経済大学と言える。 ヤマト佐川と騒がしいけどここは宅配殆ど無いから楽だね
競争力がないことが幸いするとは 係争は休日返上は年間6日だが、5月12月1月の所定労働時間が8.5〜9時間という笑える運用やでww
つまり世間一般より休日が6日も少ない上に1日の所定労働時間が多いという（月の超勤がその分減る）。
こんな糞ブラック企業なんて流刑大（奴隷養成学校）のバカ学生くらいしか入ってこんだろ！www やはり、流通経済大学は素晴らしい。
日本通運株式会社が、学校法人日通学園・流通経済大学を設立したことは、
祝杯で寿ぎたい慶事である。
閣僚経験のある元・国会議員も出席するシンポジウムで、パネリストとして語っているのは、
流通経済大学卒で大手上場物流企業に勤務し、海外赴任の経験もある人物。
グローバル・ロジスティクスを支える、流通経済大学卒の人材が日本と世界で活躍している事が、
具体的ものとして捉えられるだろう。
５０年前、日本で唯一、物流に精通した大学を立ち上げた、日本通運の先見の明には驚くばかりだ。
https://www.youtube.com/watch?v=rnhiLxa--4w ↑
こいつ暇やなぁ〜
もっと生産的な事に時間使えばええのに 岡⚫島とか、熊⚫沢とか
おまえ名古屋の人間だな ９連休も終わってみるとあっという間だな。会社行きたくねぇわ。 １１連休取って今日から出勤の技能長Ｇ。
毎日スマホいじってるだけだからいてもいなくても変わらないから要らないのに…
まあでもついに総務の逆鱗に触れたらしく異動の話が水面下で出てるので一日でも早く正式に発表になって欲しい。
現場全員の総意なんで(笑) 東証での株式の1単元が変わるみたいだなここ
株価少し上がったわ >>491
と思いきや値上げ来たね
便乗にも程がある 派遣で多分ここの仕事だと思うのですが、分かる方いましたら教えて下さいお願いします
1.帽子かぶりますか
2.皆でやる作業と書いてありましたが、何人くらいのチームですか
メンヘラで、できるだけ一人黙々作業希望していますが、やめたほうがいいでしょうか
3.体力必要ですか？男女比はどのくらいですか？
4.食堂ありますか？ >>505
情報少なすぎる。
時給安けりゃ黙々と仕分けできていいかもね >>506
派遣だから会社名分からないのですが、グーグルマップで調べて求人に食堂ありと書かれていたから
大手のここかと思ってます
時給1050円愛知の田舎です、今までの派遣倉庫の経験だと一人黙々同じ作業でコミュ力もいらなくて
よかったのですが、ここはどうなのかと気になっています
何を扱っているのか求人には書いていないです 愛知のやつ教えてやれ
帳票仕分けとかならこの人、真面目にやってくれそうな気がするぞ
新規立ち上げ案件あるのか？ 帽子又はヘルメット着用はあたりまえでしょう
食堂は某大手工場ならあるでしょう 本日午後単身パック荷入れを午後予定だが、まだ来ないのでクレームの電話したら、見事なマニュアル通りの糞対応！
お前らは、日通のロボット！
ちょっと位謝罪したら、どうなんだ馬鹿❗️ >>510
だったら他所へ行け！お前みたいたのは客じゃねえ！！ 気に入らないなら他に頼めって言い分がすでに殿様だな 午後指定してても５時頃とか
当たり前にあるぞ
そんなのでクレームいれるなら
日通使うなよ 実際単身パックとかいいから移転の仕事取ってこいという本社と管理 この会社、儲けのない引っ越しにしがみついててバカかと思う >>517
それな
この３月も引っ越しの量抑えてたしな
会社も移転の方に力入れてたわ >>513
いのちによりそう 〜埼玉県立小児医療センター移転の記録〜（日本通運）
https://www.youtube.com/watch?v=i_wSs5P_l-0
2016年12月末に完遂された、埼玉小児医療センターの移転作業に密着したドキュメント映像です。
岩槻からさいたま新都心に移転された新病院は、病床数316と、日本で有数の規模を誇る小児専門病院です。
今回の移転計画の立案・進捗を一括管理することになった日本通運は、実作業の2年ほど前から院内備品の
レイアウト設計、移設・搬入業者との調整、院内ワーキンググループの立上げ支援、移転スケジュールの作成等の
「移転コンサルティング」を実施。
また、入院患者様の移送のため、個々の容態に合わせた綿密なシュミレーションを行い、
3度にわたる本番さながらのリハーサルを経て、12月27日に実際の移送作業が実施されました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
