【東証2部】大和自動車交通★10【9082】 [無断転載禁止]©2ch.net
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全国の会長が富田さん、東京の会長が川鍋さんで二人三脚でしょ。
日の丸が大和と組むとか有り得ないと思うの。 >>827
そのうち全国の方もイチローがやるんでねーの? 【タクシー】大和自動車交通、「東京四社」の除名処分は「法的に無効」…地位確認求めて法的措置も
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1486946277/
http://response.jp/article/2017/02/13/290516.html
大和自動車交通は、9日に東京四社営業委員会から除名の通告を受けたことに関して、
同日、「法的に無効なもの」とのコメントを発表、一方的な除名措置に反発している。
東京四社営業委員会は、大和自動車のほか、日本交通、国際自動車、帝都自動車交通で構成し、
共通タクシーチケットやクーポンを発行してきた。
大和自動車によると、大和自動車を除く3社が、大和自動車による東京協同無線協同組合との提携が、
協定1条に定めている「相互の融和と協調」に反するとして、大和自動車を除名することを決定したと通告したという。
大和自動車では、協定には東京無線協同組合との協力を禁止・制限する定めはなく、協定に反しないのに加え、
通知書による除名が「法律上必要な要件である正当な事由」に欠いているとして法的に無効と主張。このため、
現在も東京四社営業委員会の組合員として地位にあるとしている。
大和自動車によると、3社に対して複数回、意見の相違や誤解を解消するため、協議を要請してきたものの、
拒否され、その状態で通知書を「受領したことは極めて遺憾」としている。
今後、東京四社営業委員会の組合員としての地位の確認を求めて法的措置を含めた対応をとるとしている。
関連
内部分裂か? 「東京4社」から大和自動車交通を除名
http://response.jp/article/2017/02/10/290449.html >>828
東タク協会長→全タク連会長は今までも既定路線。
現会長も推してるしな。
で、東タク協副会長→会長昇任も既定路線なので
そうなると飛鳥の川野が次期会長。
全国と東京の長が同じ事業者グループというのが
良いことなのか…つか、マズくねーか? >>830
公取委とか独禁法とかでうまく捌けないものか 去年の東タク協会議の際、川鍋が他社の役員多数と言い合いになり、川鍋は会議に出席せず、日本交通の役員が出席してる。
こいつ(川鍋)長くないな。 >>832
傾いていた会社を立て直したとは言え、元々あった事業基盤を利用したに過ぎず一から会社を起こしたのではないのだから商才はないよな。ましてや、会議の席で短気を起こしてその後出席しないんじゃ、ただの駄々っ子じゃん。 大阪は御堂筋線があれば大体事足りるしあまり乗らないでしょw >>839
価値観もどうやっても変わるからなー
今までの団塊年寄りは乗ったかも知れんが
これからの外国人労働者移民難民には受け入られない >>824
川鍋君の口車に乗せられて初乗り短縮はいい事だ!
とか言ってたのに四社除名で梯子外された状態。
アップアップで何も言えないのでは? >>846
第一組合は、初乗り短縮は反対していたよ。
M島社長が机上の計算で「売上は増える」と判断したと聞いている。
東京無線の協業も含めて、ここ一連の話は、M島社長とタクシー部長らで決めていたようだし。
c葉やi口らも、「四社であることが最重要」と言っていたから、本部三役が何を言うかだな。
因みにハイヤーも大揺れだからねw
四社であるか、否か。 13日(火)、第一組合の執行部との会議が本社であるとのことだから、今回の件で意見のある人間は、執行部の人間を捕まえて詰問するのも良いかもね。
「四社であるか、否か、どっちなんだ!」
と、やれば、答えざるを得ないだろう。
我々にとっては、それが最重要なんだから。
それにしても、本社経営陣の対応は遅いよね、マジで >>845
最近、短距離だと乗車拒否がひどい
から730円に戻すように社長に言ってください。とお客様に言われました。 >>854
もっと長く乗って下さいって言い返してやれよ。 >>854
初乗り2.5キロ、1000円でいいな。
その後は100円刻みで上がる。
釣り銭が楽でいい。
嫌なら乗ってもらわなくて結構。 >>857
ずっと単発で初乗りの話しかしない阿呆はこのスレの名物ですか? 明治ホールディングスは大和のハイヤーと四チケ使ってるけど契約切るの? >>856
では、君の出番毎にそれを車体に貼り付けておきなさい >>858
組合の話ばかりしている人よりまし
ちなみに初乗り410円はしばらくやる
すまんな とりあえずうちは4社抜けるつもりは一切ない。
話し合いで解決できたら一番いいですがね。 グループ脱退があるのか?
現大和雲介流出があるのか?
損害賠償問題は回避できるか?
この三点じゃね?
ガンガレ経営陣。 大和が四社に復帰できるプランが一つだけ見付かった❗橋下徹を顧問弁護士として迎え入れろ❗橋下徹ならこの窮地を脱してくれる❗どうよw 大和が四社に復帰できるプランが一つだけ見付かった❗橋下徹を顧問弁護士として迎え入れろ❗橋下徹ならこの窮地を脱してくれる❗どうよw 法的手段に出たらイチローの方がやばそうだけどな
これだけ放漫なやつだと内部にも敵はいるだろうし上手くいけば失脚させられるんじゃね >>832
市松の東京協同の女シャッチョさんが必ず口火を切る模様。
猿山のボスのやり方が好きじゃないらしい。
>>833
とにかく自分が最後の勝者になりたいんだろ、ヤツは。
その結果として他人が潰れようが
周りが焼け野原になろうが知ったこっちゃねぇという。
ま、最後の勝者ってたった独りで残されるもんなんだがな。 どう考えても、単独チケットを東京無線とお互いに使えるよ!なら、まだしも、勝手に四社チケットを東京無線に使用可能にしようとした、大和に非があるだろう。 >>874
単独チケットの相互利用はやるが、四社チケットの利用はやらないよと明言していたが? >>829
たとえ除名は無効となっても、他の3社が4社委員会を脱退して新たに3社委員会を作れば同じことw >>851
>東京大和チェッカー無線として生まれ変わる
銀行かよww 148 国道774号線 2017/02/13(月) 08:53:09.54 ID:6YPU2Qy8
>>138
大和わかってねーわ
たしかに日本交通もアプリ使って中小他社と協力関係にあるけど
今回は大和がバッタとの独自チケット作ろうとしてるのが問題なんだわ
自社オンリーチケットは別として、四社で使えないチケットを作るのが問題なんだわ 四社チケットの流用は過去にもあった。
例えば中央無線が四社チケットを使えてた事実。 >>874
おまえ、大和の関係者じゃねーだろ?
>>881
東京無線も大和倶楽部つながりの会社だと
間違って持って帰った四チケ換金してくれた。
2年くらい前からダメになったらしいが。
あ、あくまでも間違って持って帰ったやつなw >>884
>とりあえず、ここの経営者は相当なバカだな。
禿同! 馬鹿は自分が馬鹿っていう自覚がないから馬鹿なんだよ。 >>887
朝鮮人だからMBA取っても仕方ないのに 大和Gだけど、うちの内勤が単独チケは相互利用可能になるけど、4社チケは東京無線じゃ使用不可と明言してた。
あと、他の3社へ事前に話が無かったから川鍋激おこなのは間違いないらしいが
大和は仮にも上場してるから事前協議・報告はインサイダーに繋がるから無理って聞いて納得した >>892
その理論で行くと第一も水面下の業務提携は無理なんだろうな >>890
どうあってもハブになるってことだよ、ボケ 四社チケットに、東京無線が使えると書いてあったんだが?
最新のチケットを見せてもらった >>892
インサイダー?不人気過ぎてこんなことがあった翌日でも買いも売りもついてないのになwwwww >>884
まぁ、家族経営は三代目あたりからおかしくなるっていうし >>900
この業界世襲制ばっかりじゃないですかヤダー オレンジ色の黄色い行灯人気無かった無かった、4社チケットなんて無かったよ。
大日本コダマ、CX京北優先で。 四社ブランドと緩さに惹かれて入ろうと思ってたけどやめたほうがいいのかな 定額制にして50キロ以内ならどれだけ走っても2万円
数寄屋橋交差点から日比谷交差点の距離でも2万円
営業回数3回で6万完成 >>905
それだったら有楽町駅まで歩いて秋葉まで電車乗って中古のノーパソ買いに行くわw 今回の騒動は、飛鳥やNのグループからの離脱組が大量に大和と芋羊羮に移籍するのを阻止する為に川鍋が仕掛けたと推測してみる。 >>907
だとしたらやってる事は第一交通と変わらんよな >>907
離脱して大和という選択肢はほぼ無いけどな。 おまえら根本的な問題から目を背けてる
客はどっちを選ぶかだ >>907
いやいやいやw
一朗の目標は、ここらで愚痴ってる乗務員の一掃。
乗務員を移籍させなく、残す為に云々なんて無いからw
寧ろ、現状の乗務員は日交だろうが辞めてくれ。というのが本音。 グループ各社は泥船戦艦大和から降りる準備で各社とも動きが活発になってきましたね(笑) 川鍋氏はこの時を待ってたんだよ
ごめんとかじゃぁないだろうね
業界が縮小していくのに敵に塩なんか送らんだろ 戦艦大和は
戦艦日本帝国の奇襲攻撃によって戦意喪失した
戦艦大和乗組員の中央部隊が敵前逃亡を計り
数的劣勢に立たされもはや沈没寸前か! こうならやけくそや!機械の体(自動運転)を得て反撃や! ヤマトじゃなくてダイワでしょうw
東京無線と話をまとめたということは
他の独立系無線組合ともまとまる可能性があり
総台数が増えれば自然と増収になる簡単なお仕事です
ただ、まだ4社に戻る選択肢も残っていると思いますよ。 なんで、四社にこだわる?
川鍋さんは、自社カラーが欲しい
黒タクは、何処でも同じに見える 大和は、裏で換金するチケットより共通チケットを選択
ならば、東京無線のチケット客も欲しい
日交は、主導権が欲しい
宮園との関係知ってる人教えて レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。