【東証2部】大和自動車交通★10【9082】 [無断転載禁止]©2ch.net
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某四社のドラだけど
うちの所長の話としてお宅のトップと日光のイチローは犬猿の仲
大和と東京無線の提携は流石にアウトで国際も帝都も庇うつもりはない
したがって除名撤回は有り得ないとさ >>746
どうでもいいよそんなこと。
どらは稼げればいいのだから。
正直、今回の件以前に四社は終わってる。
猿とうんこが中小を傘下に収めグループ化しはじめてからね。
2強2弱に融和とかありえんだろ。
現四社=猿だからなw 東京無線との合流云々と言うなら、数年前にあった中央無線との合流について何で4社営業委員会は罰を下さなかったの？
当時の中央無線にいたものだが
・大和との合流
・東京無線との合流
の何れかの選択肢が示されたよ
清水社長は前島さんの腰ぎんちゃくだから大和さんホイホイとなった >>748
乗せた客が、大和は四社じゃないって言ってたから、仕方ないんじゃね？
俺は、必要以外黙ってたよ、ずーっと。
そーいうふうに言う客がチラホラいた。
接客不良を受けないようビクビクしながら営業したくはないから、いつかは大和温泉って思ってたけど、オメーらのせいでブチ壊しぢゃねーかよ、ゴラァ！！！ 残りの3社がこの姿勢ならこれは完全好機
低料金化でシェア拡大図ればいい >>751
コウモリ野郎、ロビー活動して金もらってんじゃね〜よ。
２ちゃって、暇な時に殴り書き程度に遊ぶもんだけど、お前のクダリはステマ要素満載でウザいよ。
ほとんど、
在か、韓中のテロリストだな。
日本人でシェアだの、白だの望んでるやついねーよ。なぜなら、高いサービスを受けたいとおもってるのが日本民族だからな。それ以外の部族にその意味がわかるか？ 今後を考える良い機会だよ。
日本業界の危機感より、4社内での下剋上を重視した結果
和が乱れた。
国交省の意向は全体を4社にまとめる、だったはずなのに >>749
東京無線と合流じゃないよ
川鍋に内緒で東京無線と共通のチケット、配車アプリを作って運用しようとした
それが川鍋の逆鱗に触れた アプリの収益構造がわからない
看板代以降最近登場した収益モデル システム利権が猿に集中するシステム。
そんなん、銀行と保険会社(大株主)が
黙っちゃいない。
ってことでタワーとくっついたと。
で、お猿の大将が激怒、上から目線で
除名処分と。 野望同士の闘いだからブレーンの差が戦闘力の差
上場で財務はオープンだし必殺の魔法の言葉でも唱えないと勝ち目はないか 裁判で大和が勝っても、日本交通、国際自動車、帝都が抜ければ除名と同じ事。
勝っても負けても裁判費用を弁護士払うだけ無駄。 大和が裁判に勝ち、他3社が抜け、東京無線、日の丸、チェッカーが加入して東京四社を維持。
日本交通、国際、帝都で新東京三社設立。
メデタシメデタイ。 3社残しなら
犬をぶっ潰しに来るだろうし
お上の意向次第か
イチロー残しは決定事項なんだから
ぼったくりに耐えてれば存続は出来たはず
我が殿もお気の毒に 俺ロングの半数は4チケだしキャブやタプリ無くなるのは痛い
乗禁明けの中抜きも無くなるときついな 古き良き時代の名残りかもなぁ。
確かにキャブ、タプリはお世話になったし、
中抜きされると効率良いし優越感を感じたりもした。
今後は3社新卒採用の格好の餌になってしまうのか？ 元中央無線は質が悪い。
四社の品格に関わる。
日本交通のグループ会社は本体より評判良い。
幾つか理由がある。
本体には組合があり指示に従わない。
グループ会社は加入条件に組合解体が条件が有った為組合が解散させられた。
黒タクの比率は2年おきに改正されている。比率審査対象項目、モニターの評価、無線了解率、専用乗り場へ入行状況 桜の一郎に逆らえるのは、灯用交通の元社長の西邑さんだけ
だな
だって、日光猿軍団の御足はこのお方に借りてるから〜w >>760
東京無線がコンドルとやりあった時みたいに東京四社解散して新規に東京三社立ち上げて大和以外加盟で 抜け駆け日光のフランチャイズ化では国際帝都大和3社の連合はなかった
国際もいち早く動き帝都大和が後を追う
この段階で最大手2社の方針が一致したのかもしれない
自分達のグループ化の事は棚に上げて大和を排除する
東京無線と提携した大和を排除する
中小の取り込みなら4社の存在意義もあっただろう
中小の集まりとは言え日光を凌ぐ配車件数を誇る東京無線グループ
そこと提携した大和の4社としての存在意義はない
3社に除名されるのではなく
自ら脱退するのが筋であろう 大和さん面接受けようと思ってたらこの状況…
東京無線になるのは嫌だけど、いま面接応募するのは無謀？
諸先輩方、内部ではどんな状況ですか？他への移籍考えてる人おおいのかな >>733
俺、4社系じゃない法人タクだけど、俺の営業エリアでは4社は強いよ。
チケットしかり、非チケット客でも4社を選ぶ。
スルーされて後ろの4社に何回持って行かれてるかなぁ(涙 >>766
銀行から金借りれなくて西邑さんに債務保証してもらってると聞いてるが。 あんだけ負債あったらそりゃ借りれなくなるわ
大和がマシに見えるレベル >>773
似たようなもんだろ
無宿同然の無頼漢を大勢雇って、鵜飼いの鵜の如くコキ使う、因果な商売 今回の大和の除名は、経営陣は全然予測していなかったんじゃないかな？
ずいぶんアタフタしていたみたいだしｗ
まあ、週明けに会社からどんな発表があるか楽しみだがｗ
銀行出身のM島社長とその取り巻き連中がスタンドプレーに走った結果だと思われ。
「東京４社の大和」だから価値があるのであって、東京４社でなければ大和は何の価値もない。
営業活動などもロクにしていないから、ゴミ無線ばかりだし、紀尾井町すら運用できない始末。
四社でないなら、大和は相手にされないでしょｗ
M島社長、もう一人の銀行出身者、タクシー部長は辞任しなきゃダメでしょ、マジで
グループ会社や株主にも損害与える可能性のほうが高いだろうし
四社の看板がなくなってどうするのか、キッチリ説明できるのかね？
本当にてめえのことしか考えていないアホな話だと思うよ 銀行出身者の二人は、タクシーに関してはまったく素人なんだよね
金貸しで電卓しか叩いていないから、４社の除名リスクなんか予測すらしていなかったのでは？
>>777 みたいな現実も知らないわけだし
タクシー部長もまさか、「東京４社」の価値を知らないわけはない。
だとすると、銀行出身者とタクシー部長のスタンドプレーというか、
「我々は大きな仕事を成し遂げました」って自己満足かと思われ。
おまけに、何か不具合があれば「（協力しない）乗務員が悪い」「（協力しない）組合が悪い」
とか平気で言い放ち、決して非を認めようとしない。
経営陣が保身に走るのか、大和の歴史と看板を守るために本当に責任を取るのか。
まあ、週明けの会社の発表が本当に楽しみですよｗ >>735
親方日の丸ならぬ親方京成だもの。
元をたどればディズニーだけど。 >>777
隣の畑は良く見えるって事だろw
近場でも嫌な顔できない四社を選ぶ！ 法人(個タクは免除)は行灯の横にタクシー経験年数を表示すればいいんだよ。
素人多数の桜。四社系の1年目の運転手か東京無線、チェッカー、ノンブランドの10年20年選手を選ぶか…
俺ならブランドより経験値のが安心するがね。 >>787
国交省のホームページに入って提案してやれば？ >>787
乗員はブランドじゃなく経験も必要だしな、デカイビルとホテルや駅は最低でも知っていて欲しい 大和どっぷりにやつが日光に行ったら速攻で辞める
わざわざドラレコで接客やってるの見るぞ
東京無線の方がストレスなく仕事できる、俺と同じ日光出身はあんなとこ
で働くなら東京無線の方がマシ 東京無線グループ自体ヤバいんだってさ｡
グループ会社同士でモメてるそうだ｡
そんな中で大和と提携｡
東京無線と大和､共倒れ確定｡
どうな？んだろうなw >>730
質問です、塗装変え１台いくらでしょうか!?
台数も多いから黒にしても経費は相当かかるでしょう
ヒヨコ塗り替えの飛鳥見ました、塗り替えだからどす黒なヒヨコ色 今後、NKTの車内に、Dは除名となりましたって広告やチラシ等を出すのかもね。 東京無線だって次から次へ抜けて、初乗り410円で駅付け組は大打撃。
今年から飛鳥が払ってた分担金だ入らなくなる訳だし、大和と提携が無くなれば崩壊繋がりかねない。 経営陣は除名くらうとは思ってなかったみたいですねー
自分もまさかここまでやるとは思ってませんでした これを機にエコタクシー運賃に追従してくれよ
あそこ会社がアレだから >793
ディーラーでやると100万くらい
安いとこで30万
個人だと10万 中央無線からの移行組悲惨だよな
何億も設備投資して捨てられてんだからw >>801
日交へグループ変更する会社も出てくるんじゃないの？ グループが日交で勤まるのかね
まぁまともなとこはその方が良いのかな 乗務員も組合も反対していたイチロー提唱の410に賛同しておいてこのザマww
こりゃ東京無線と合体して新しいグループ会社設立するしかないな、迎車310深夜1割増にすれば潰せるだろ 将来性を考えたら、中央無線脱退して日交へだろうが、組合や乗務員が反対するだろうね。 >>805
タクシーはなんだかんだ平均単価は高いんだから割増なしでも余裕 >>806
肥大化した肥溜めに将来性も何もないだろ 東都と組めば石神井公園駅付けるメリットあるな
パンクされる心配なし 新しい１週間が始まりますよ〜
大和は、どうするのかな？
除名の件に関しては、未だに説明ないし
乗務員たちは、不安になっているよ
経営陣は、きちっと仕事しないとね〜 >>812
割増なし低料金で差別化すれば、入れ食い 蹴り飛ばされた仕返しにやってやりゃいい
少なくともお客様は裏切らない >>818
日の丸と組みたがるところがあるとは思えんがな
理由は色々だがｗ
頭狂無線もそう、基地外や狼が多過ぎる >>818
日の丸説がやたらと多いのはなぜ？
日の丸が何か動いているのですか？ そもそもなんで四社なの？
同じ雲助どうしなのに、四社だから品行方正、礼儀正しいとは限らんし >>821
タクシー協会（センターじゃなく業界団体）の会長が、普通は四社から輪番で選出されたのが、
一度だけ日の丸から選出されたから 全国の会長が富田さん、東京の会長が川鍋さんで二人三脚でしょ。
日の丸が大和と組むとか有り得ないと思うの。 >>827
そのうち全国の方もイチローがやるんでねーの？ 【タクシー】大和自動車交通、「東京四社」の除名処分は「法的に無効」…地位確認求めて法的措置も
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1486946277/
http://response.jp/article/2017/02/13/290516.html
大和自動車交通は、9日に東京四社営業委員会から除名の通告を受けたことに関して、
同日、「法的に無効なもの」とのコメントを発表、一方的な除名措置に反発している。
東京四社営業委員会は、大和自動車のほか、日本交通、国際自動車、帝都自動車交通で構成し、
共通タクシーチケットやクーポンを発行してきた。
大和自動車によると、大和自動車を除く3社が、大和自動車による東京協同無線協同組合との提携が、
協定1条に定めている「相互の融和と協調」に反するとして、大和自動車を除名することを決定したと通告したという。
大和自動車では、協定には東京無線協同組合との協力を禁止・制限する定めはなく、協定に反しないのに加え、
通知書による除名が「法律上必要な要件である正当な事由」に欠いているとして法的に無効と主張。このため、
現在も東京四社営業委員会の組合員として地位にあるとしている。
大和自動車によると、3社に対して複数回、意見の相違や誤解を解消するため、協議を要請してきたものの、
拒否され、その状態で通知書を「受領したことは極めて遺憾」としている。
今後、東京四社営業委員会の組合員としての地位の確認を求めて法的措置を含めた対応をとるとしている。
関連
内部分裂か？ 「東京4社」から大和自動車交通を除名
http://response.jp/article/2017/02/10/290449.html >>828
東タク協会長→全タク連会長は今までも既定路線。
現会長も推してるしな。
で、東タク協副会長→会長昇任も既定路線なので
そうなると飛鳥の川野が次期会長。
全国と東京の長が同じ事業者グループというのが
良いことなのか…つか、マズくねーか？ >>830
公取委とか独禁法とかでうまく捌けないものか 去年の東タク協会議の際､川鍋が他社の役員多数と言い合いになり､川鍋は会議に出席せず､日本交通の役員が出席してる｡
こいつ(川鍋)長くないな｡ >>832
傾いていた会社を立て直したとは言え、元々あった事業基盤を利用したに過ぎず一から会社を起こしたのではないのだから商才はないよな。ましてや、会議の席で短気を起こしてその後出席しないんじゃ、ただの駄々っ子じゃん。 大阪は御堂筋線があれば大体事足りるしあまり乗らないでしょｗ >>839
価値観もどうやっても変わるからなー
今までの団塊年寄りは乗ったかも知れんが
これからの外国人労働者移民難民には受け入られない >>824
川鍋君の口車に乗せられて初乗り短縮はいい事だ！
とか言ってたのに四社除名で梯子外された状態。
アップアップで何も言えないのでは？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
