【JPN】新しいトヨタのタクシーに期待すること [無断転載禁止]©2ch.net
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現在のトヨタ・コンフォートとクラウンコンフォートは保安基準に適合しないことを理由として製造終了。
来年度からはトヨタがシエンタをベースとして新型タクシーの販売を開始する。
http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-525.html
これで何か希望は持てる?NV200よりはタクシー仕様だから良さそう コンフォートタイプ(安物)らしいね
いま東京無線のもそうだった シエンタベースだからヴィッツ派生車の欠点というか手抜きをそのまま引き継いでるな。
ステアリングの位置の低い事。コストダウンでヴィッツのをそのまま使ってるんだろ。
だからトヨタは嫌いだ。 昨日、銀座で「可愛い!」って言われてたよ。
ジャパンタクシー。
女子ウケはしてるみたいだ。 あまり話題に出てないけど、ナノイーってプラズマクラスターより効果あるの? どっちも家で使ってるけど、
プラズマクラスターの圧勝。
でも、一番良いのはダイキン。 >>1
JapanTaxiと被るんだよな
トヨタらしさより日本交通臭くて萎えたわ >>661
ただ開発にイチローが深く噛んでたのは事実だしな >>662
だからメジャーリーガーでもゆったりな高さになってるのか 日本交通臭じゃなくて、
そのもの。
「ジャパンタクシー」は、
イチローが現社長やってる
会社名。 >>665
トヨタのタクシーはJPN TAXIだろ?
商標の関係でトヨタが避けたと思うが
日交くせーんだよなあ イチローはタクシー協会の会長。
ジャパンタクシーは、
イチロー&トヨタ。 カワナベイチローの方がMLBのイチローより年上だからな。MLBのが後発のイチローw
イチロー推しのジャパンタクシーだから、
早く乗れよw イチローの話はこっちで
【タクシー王子】川鍋一朗【410円発案者】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1487881813/ 名古屋でもクソダサ霊柩車の導入が始まったけど
>>422だったりスライドドアに曲線のステッカー貼ったりとクソダサぶりに拍車がかかってる模様 無論例の五輪記念のステッカーは今のところ貼られてる車を見かけないぞ >>675
チョッカーネットワーク加盟のつばめジャマイカ あの車を見てると着物を着て革靴履いてる人の姿がなぜか頭に浮かぶ 何故オリジナルのボデー色で営業しないのかね?
メーカー塗装全く意味無いじゃん。 >>683
近鉄タクシーは現にカムリ入れてる
クソダサ霊柩車も入れてるが てか東京でもカムリ入れる法人が出てくるだろうな
クソダサ霊柩車はハイグレード車の置換に適さないし チョップドルーフ出してくれw
泉岳寺のガードが通過出来ん >>662
だからあんな使い物にならない仕様なんだよ。
一つ一つの使い勝手や乗務員の安全等を考えればなにも考慮されていないのは一目瞭然。
あいつの推し進めている施策も自分の都合しか考えていない馬鹿施策。
MKの○木の方がよっぽどまし。 従業員パワハラしてる経営者の方がマシとか流石に無い >>688
あの高さは乗降時は良いけど乗ってしまえば不要だから
乗員乗客の座高に合わせて自動的に調節されるようにして欲しかった。 折角ガス供給システムがHKSだしついでに車高調も(ry 遂に呪井田も導入したらしい
プリウスα揃えるの諦めたのか >>692
>>693
一応車高調ついてるんだよな〜。ウエスト太めの人が乗ると下がったりするやつが 716 国道774号線 sage 2017/12/05(火) 21:55:10.54 ID:+zuBclHS
お客さんとJPN TAXIの話題になることが時々あるけど
結構不評が多いな
特に乗り慣れている感じの人ほど「ウーン」って感じの反応
717 国道774号線 2017/12/05(火) 22:15:55.23 ID:GtjaWuLg
>>716
やはりかー、どう考えてもクラウンセダンの方が上だよな、やっぱり。
722 国道774号線 sage 2017/12/06(水) 03:01:57.54 ID:bsbj46Nt
>>716,717
ハイグレード車予約してジャパンタクシーだったらクレーム不可避でしょ
スライドドアはトロいしシートはビニールレザーだしそもそも霊柩車みたいでダサい
723 国道774号線 sage 2017/12/06(水) 03:32:05.86 ID:PH4uhN35
>>722
外人観光客向けなんだよな
あと車椅子用
日本人の普段乗りには合わない バカ殿クラウン
バカ殿セドリック
バカ殿カムリ
www 来年の今頃は猿系列とか目痛く唾目といったクソダサ欠陥霊柩車増やすと宣言してる会社のシェアが落ちても不思議じゃない
大口顧客には大幅割引でもするかこの1年でヨタが現場無視の欠陥を全部直して改良型でも投入するかしないと地場最大手の座は守れないだろうね
トロい自動スライドドアに安っぽいビニールレザーしか設定の無いシート、変な位置の小銭受けと電子決済端末置き場の無い車内、おまけに押しにくいハザードランプ…このままならロングはMKや個人、寶が掻っ攫うよ >>703
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1035/669/21.jpg この前メーター取り付けたけど、
お披露目会には、さすが?メーカーだ!って感じに取り付けられてたけど、
タクシー専用のくせに、スーパーデラックス時には、
電源取り箇所が4箇所近く有ったのに、
今度のは一箇所集中で、こんなに取って配線発火しないかと気に成る程、
更には専用車なのに、全然メーター業界と話をして無いのか?
全然臓物を入れるスペースも無い!
日交・国際やらの、スイカだ、新型IP無線システム(今後増加も?)やらで、
裏側に隠す物や電源が多数必要なのに…
今後、車両火災多発の悪寒… >>714
楽で良いんじゃ無いの?
それに電源系統って用途毎に別れてるんでしょ? 続き
>>703 も言ってるけど、スイカ読み取り部を置く為に、
百均のゴミ箱みたいな箱を買って来て、逆さまにして置き台にした…
>>711 の17枚目の写真のテンキーの位置だって、
トヨタの設計者の机上の設計で、
客に暗証番号を打ち込んで貰うのに、
ナゼ運転席右側の配置なのか理解に苦しむ…
アソコまで綺麗にメーターを埋め込めるなら、
客のタクシー屋から事前にメーター会社を聞いて、
ドコのメーター会社用!って専用のステーを付けて納車するべきだし、
空車表示板を置く位置も、写真19はステーを噛ませてるけど、
ステー無し状態だと、逆傾斜に成ってるのも、
専用設計とは言い難い >>715
タクシーメーター本体電源
空車板電源
スイカ用電源
無線用電源
カーナビ用電源
GPSユニット電源
ETC電源
シートベルトアナウンス電源
ドライブレコーダー電源
お客のUSB携帯充電用電源
(他にユーザーの要望の電源2箇所)
まあざっと、自分の行ってるタクシー屋(KM)の仕様
(思い出した範囲内で!) 助手席ダッシュボードはスーパーサイン置く所を平面にして鉄板仕込んでおくぐらいできなかったのかと。
客は助手席後ろに乗るのにカード端末の入力機は運転席後ろだし、釣り銭トレーの高さは客も運転手も使いにくい高さだし、何考えて作ったんだよ…… 日本交通の機器が綺麗に収まる、
というのがポイント。 >>720
分かってるみたいだから詳細に書くと、
ナビは確かにタブレットだけど、
電源は3系統必要!
1、タブレット画面電源
2、ナビジャイロ用電源
3.メーターとタブレット画面を繋いで制御する部分の電源の3系統でタブレットが始めて動く。
国際の部外秘の配線図より
だから1系統でも電源断するとタブレットが動作しない…
故障箇所探しも面倒 >>554
NV200には車椅子スロープ付のユニバーサル仕様と通常仕様があって
ユニバーサル仕様は一応ビニールレザーじゃないんだよなぁ >>722
俺犬和のに乗ったことあるがユニバーサル仕様じゃなかったな あまり話に出て来ないけど、新丸ビルやスカイツリー内部のエコ乗り場入れるの? そもそもLPガスのタクシーは元々エコなんだから
そんなとこ売りにした乗り場なんていらないだろうにな >>726
だからスカイツリー内部の乗り場にタクシーがいなくて、
代わりに押上駅のロータリーが空車まみれになってるというアンバランスさ 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい!
借金の返済が立て込んでどうしようもない! (金融機関、住宅ローン、会社、個人など)
給料が減少し、生活が苦しい !
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで
ホームページもあります、エヌピーオー法人エスティーエーでケンサク! http://review.kakaku.com/review/K0001008454/ReviewCD=1073471/#tab
本当に駄目そうだな。
ところでエコ乗場って新丸ビルとスカイツリーの他にどこかある?
羽田が来年からワゴンとジャパタク専用になるらしいけれど。 >>730
相当なレビュー置き場が無いからだろ
それはそうとして指摘は概ね当たってて草
年次改変でどこまで改善できるかな? >>730
他にメーカーの目に届く良い投稿先ある? なぜ満を持して開発し、タクシー関係者も参画しているのにコンフォートより使いにくい車両になるのか?
トヨタはとにかくユーザ不在の開発をする。
商用車のリヤナンバープレートの上に大きなトヨタマークがあるが、ここはユーザ社名を入れるときに邪魔になるんだよ。こんなのナンバープレート上のガーニッシュに小さくトヨタマーク入れるだけでコスト低減にもなるのに、何も考えてない散漫なデザイン 金置くとこないのとドアが遅いのは勘弁
百均で小銭入れ買わないとな モーターショーで見た時点で
何も知らないド素人のアイデアを現実化したものとわかっていた。
ライバルに導入させる。辞めさせたい運転手に担当させる。
といったタクシー会社が考えそうな目的に適う理想の車だと思った。 しかしクラウンはもう生産してないわけで…
徐々にこれに切り替わるんだろ? >>737
むしろ客だろ
やめさせたい奴はいつまでもクラコン LPG 仕様への改造がイクラでできるのか知らないけど、
それほどでもなければ
テキトーなことをやる会社が現れて天の声によって
制止されるかもしれない。 >>739
えええオレずーっとクラッコンなのにぃ。。。 ウォークスルーにする必要全くないのになぜコンソールボックスなくしたのかと思ったら、ボックスがあると車椅子載せられないからなのな。 >>740
燃料代的にはハイブリッドならクラウンのLPG並かそれ以下に抑えられるから
そこは重要ではなくなってきている。 あれなら寧ろ今のクラコンの方が良い。
天井低い分、洗車の仕上げは楽だし、車内も余計なの付いてないから掃除も簡単、運転席シートは座布団敷けばなんとかなるし。 >>744
クラコンのシートはレカロを意識した運転手を疲れさせない設計で、実はロイヤルサルーン並みに原価が高い。この思想が今回のジャパンタクシーに継承されてるのかどうか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています