【JPN】新しいトヨタのタクシーに期待すること [無断転載禁止]©2ch.net
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紺色指定と例のステッカーで都から補助金出てるんでしょ? バンパーのリフレクターはテールランプと一体化できなかったんか??
コストを重視してる割に、呆れたわ >>616
何が6.5だ
小回り劣化してるじゃねぇかバカ 人生の墓場に片足突っ込んでる雲助が転がしてる車が霊柩車か・・・
トヨタも解ってるんじゃねーかw バカ殿クラウン、生産中止。
安普請で危険なクルマw クラウンは身体を畳まないと
座れないからな。
新車両は腰を立てて座れて良かった。 ハイブリッドなのに必要のないプロパン仕様、既得権益への配慮。。
ドアミラーのタクシーも一定数あり、問題ないのに意味もなくフェンダーミラー。。
思考硬直だよな。
シエンタ改造のタクシーで何の問題も出ていないのに。 プリウスのLPGハイブリッドは、1600km走る。
営業中に給油一切しなくていいのは
メリット。 個人開業してドアミラー車で営業してるけど、やっぱ、タクシーはフェンダーミラーのがいいぜ。
クラウンもドアミラー使用を出してほしい。 左ドアミラーは首を振らないと見えないが、フェンダーミラーなら眼球だけで確認できる。
もちろん、左折時なんかは首を振って目視による確認が必要だけど。ちょっとした確認のたびに首を振らずに見れるのはデカい。
あと、助手席に座られると見にくい。 コンフォート系なら一発でUターン出来る道も
霊柩車はUターンに難儀してるな >>634
流しっぽいけどドアサービスで手動で閉めてる猿見たぞw けさ実車見た
日の出前だったんで、ほとんどシルエットだけど 後ろから見ると行灯が光ってるの見えないから空車か実車かわからんよね >>638
後ろから空車を確認できたとして、もう手遅れ
乗れないよ 日の丸のクソダサ霊柩車見かけたけど
何だあの行灯は >>639
乗らねーよw
こっちが空車の時に前を走ってるのが空車か実車かでこっちの走り方変わってくるだろ
そういうこと言ってんの >>643
そんな観察力だから売上が上がんねーんだよ、きみはw
酔っ払って横になったちゃう客もいるだろ。。。 タクシーこそ助手席シースルーヘッドレストが最適だと思うが、最近スポーツサルーンでも見なくなってきたのは何故か? 付け加えるならば、
回送にしてても手が上がったら乗っける奴もいるから、行灯が消えてるか否かでは全てを判断することはできないけどな。
ま、実車に対してはお客様を重視して道を譲るけど、空車に対しては同業のライバルとして、不必要に道を譲らないというタクシー運転手のマナーだなわ。
勘違いしてもらうと困るので、一応指摘しておくが、工事などで車線減少の場合などは、空車でも前に入れるのがマナーだぜ。 カーチェイスするわけじゃねーから実車だろうか空車だろうが関係ないかな 刑事ドラマ見たいにあの車追っかけて!なんてまず無いし さっき見たチェッカーの車のテールランプが、縦長の部分が埋められててブレーキランプのところしか光ってなかったんだけど、グレードでそこが光るのと光らないのがあるのかね? コンフォートタイプ(安物)らしいね
いま東京無線のもそうだった シエンタベースだからヴィッツ派生車の欠点というか手抜きをそのまま引き継いでるな。
ステアリングの位置の低い事。コストダウンでヴィッツのをそのまま使ってるんだろ。
だからトヨタは嫌いだ。 昨日、銀座で「可愛い!」って言われてたよ。
ジャパンタクシー。
女子ウケはしてるみたいだ。 あまり話題に出てないけど、ナノイーってプラズマクラスターより効果あるの? どっちも家で使ってるけど、
プラズマクラスターの圧勝。
でも、一番良いのはダイキン。 >>1
JapanTaxiと被るんだよな
トヨタらしさより日本交通臭くて萎えたわ >>661
ただ開発にイチローが深く噛んでたのは事実だしな >>662
だからメジャーリーガーでもゆったりな高さになってるのか 日本交通臭じゃなくて、
そのもの。
「ジャパンタクシー」は、
イチローが現社長やってる
会社名。 >>665
トヨタのタクシーはJPN TAXIだろ?
商標の関係でトヨタが避けたと思うが
日交くせーんだよなあ イチローはタクシー協会の会長。
ジャパンタクシーは、
イチロー&トヨタ。 カワナベイチローの方がMLBのイチローより年上だからな。MLBのが後発のイチローw
イチロー推しのジャパンタクシーだから、
早く乗れよw イチローの話はこっちで
【タクシー王子】川鍋一朗【410円発案者】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1487881813/ 名古屋でもクソダサ霊柩車の導入が始まったけど
>>422だったりスライドドアに曲線のステッカー貼ったりとクソダサぶりに拍車がかかってる模様 無論例の五輪記念のステッカーは今のところ貼られてる車を見かけないぞ >>675
チョッカーネットワーク加盟のつばめジャマイカ あの車を見てると着物を着て革靴履いてる人の姿がなぜか頭に浮かぶ 何故オリジナルのボデー色で営業しないのかね?
メーカー塗装全く意味無いじゃん。 >>683
近鉄タクシーは現にカムリ入れてる
クソダサ霊柩車も入れてるが てか東京でもカムリ入れる法人が出てくるだろうな
クソダサ霊柩車はハイグレード車の置換に適さないし チョップドルーフ出してくれw
泉岳寺のガードが通過出来ん >>662
だからあんな使い物にならない仕様なんだよ。
一つ一つの使い勝手や乗務員の安全等を考えればなにも考慮されていないのは一目瞭然。
あいつの推し進めている施策も自分の都合しか考えていない馬鹿施策。
MKの○木の方がよっぽどまし。 従業員パワハラしてる経営者の方がマシとか流石に無い >>688
あの高さは乗降時は良いけど乗ってしまえば不要だから
乗員乗客の座高に合わせて自動的に調節されるようにして欲しかった。 折角ガス供給システムがHKSだしついでに車高調も(ry 遂に呪井田も導入したらしい
プリウスα揃えるの諦めたのか >>692
>>693
一応車高調ついてるんだよな〜。ウエスト太めの人が乗ると下がったりするやつが 716 国道774号線 sage 2017/12/05(火) 21:55:10.54 ID:+zuBclHS
お客さんとJPN TAXIの話題になることが時々あるけど
結構不評が多いな
特に乗り慣れている感じの人ほど「ウーン」って感じの反応
717 国道774号線 2017/12/05(火) 22:15:55.23 ID:GtjaWuLg
>>716
やはりかー、どう考えてもクラウンセダンの方が上だよな、やっぱり。
722 国道774号線 sage 2017/12/06(水) 03:01:57.54 ID:bsbj46Nt
>>716,717
ハイグレード車予約してジャパンタクシーだったらクレーム不可避でしょ
スライドドアはトロいしシートはビニールレザーだしそもそも霊柩車みたいでダサい
723 国道774号線 sage 2017/12/06(水) 03:32:05.86 ID:PH4uhN35
>>722
外人観光客向けなんだよな
あと車椅子用
日本人の普段乗りには合わない バカ殿クラウン
バカ殿セドリック
バカ殿カムリ
www 来年の今頃は猿系列とか目痛く唾目といったクソダサ欠陥霊柩車増やすと宣言してる会社のシェアが落ちても不思議じゃない
大口顧客には大幅割引でもするかこの1年でヨタが現場無視の欠陥を全部直して改良型でも投入するかしないと地場最大手の座は守れないだろうね
トロい自動スライドドアに安っぽいビニールレザーしか設定の無いシート、変な位置の小銭受けと電子決済端末置き場の無い車内、おまけに押しにくいハザードランプ…このままならロングはMKや個人、寶が掻っ攫うよ >>703
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1035/669/21.jpg この前メーター取り付けたけど、
お披露目会には、さすが?メーカーだ!って感じに取り付けられてたけど、
タクシー専用のくせに、スーパーデラックス時には、
電源取り箇所が4箇所近く有ったのに、
今度のは一箇所集中で、こんなに取って配線発火しないかと気に成る程、
更には専用車なのに、全然メーター業界と話をして無いのか?
全然臓物を入れるスペースも無い!
日交・国際やらの、スイカだ、新型IP無線システム(今後増加も?)やらで、
裏側に隠す物や電源が多数必要なのに…
今後、車両火災多発の悪寒… >>714
楽で良いんじゃ無いの?
それに電源系統って用途毎に別れてるんでしょ? 続き
>>703 も言ってるけど、スイカ読み取り部を置く為に、
百均のゴミ箱みたいな箱を買って来て、逆さまにして置き台にした…
>>711 の17枚目の写真のテンキーの位置だって、
トヨタの設計者の机上の設計で、
客に暗証番号を打ち込んで貰うのに、
ナゼ運転席右側の配置なのか理解に苦しむ…
アソコまで綺麗にメーターを埋め込めるなら、
客のタクシー屋から事前にメーター会社を聞いて、
ドコのメーター会社用!って専用のステーを付けて納車するべきだし、
空車表示板を置く位置も、写真19はステーを噛ませてるけど、
ステー無し状態だと、逆傾斜に成ってるのも、
専用設計とは言い難い >>715
タクシーメーター本体電源
空車板電源
スイカ用電源
無線用電源
カーナビ用電源
GPSユニット電源
ETC電源
シートベルトアナウンス電源
ドライブレコーダー電源
お客のUSB携帯充電用電源
(他にユーザーの要望の電源2箇所)
まあざっと、自分の行ってるタクシー屋(KM)の仕様
(思い出した範囲内で!) 助手席ダッシュボードはスーパーサイン置く所を平面にして鉄板仕込んでおくぐらいできなかったのかと。
客は助手席後ろに乗るのにカード端末の入力機は運転席後ろだし、釣り銭トレーの高さは客も運転手も使いにくい高さだし、何考えて作ったんだよ…… 日本交通の機器が綺麗に収まる、
というのがポイント。 >>720
分かってるみたいだから詳細に書くと、
ナビは確かにタブレットだけど、
電源は3系統必要!
1、タブレット画面電源
2、ナビジャイロ用電源
3.メーターとタブレット画面を繋いで制御する部分の電源の3系統でタブレットが始めて動く。
国際の部外秘の配線図より
だから1系統でも電源断するとタブレットが動作しない…
故障箇所探しも面倒 >>554
NV200には車椅子スロープ付のユニバーサル仕様と通常仕様があって
ユニバーサル仕様は一応ビニールレザーじゃないんだよなぁ >>722
俺犬和のに乗ったことあるがユニバーサル仕様じゃなかったな あまり話に出て来ないけど、新丸ビルやスカイツリー内部のエコ乗り場入れるの? そもそもLPガスのタクシーは元々エコなんだから
そんなとこ売りにした乗り場なんていらないだろうにな >>726
だからスカイツリー内部の乗り場にタクシーがいなくて、
代わりに押上駅のロータリーが空車まみれになってるというアンバランスさ 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい!
借金の返済が立て込んでどうしようもない! (金融機関、住宅ローン、会社、個人など)
給料が減少し、生活が苦しい !
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで
ホームページもあります、エヌピーオー法人エスティーエーでケンサク! http://review.kakaku.com/review/K0001008454/ReviewCD=1073471/#tab
本当に駄目そうだな。
ところでエコ乗場って新丸ビルとスカイツリーの他にどこかある?
羽田が来年からワゴンとジャパタク専用になるらしいけれど。 >>730
相当なレビュー置き場が無いからだろ
それはそうとして指摘は概ね当たってて草
年次改変でどこまで改善できるかな? >>730
他にメーカーの目に届く良い投稿先ある? なぜ満を持して開発し、タクシー関係者も参画しているのにコンフォートより使いにくい車両になるのか?
トヨタはとにかくユーザ不在の開発をする。
商用車のリヤナンバープレートの上に大きなトヨタマークがあるが、ここはユーザ社名を入れるときに邪魔になるんだよ。こんなのナンバープレート上のガーニッシュに小さくトヨタマーク入れるだけでコスト低減にもなるのに、何も考えてない散漫なデザイン 金置くとこないのとドアが遅いのは勘弁
百均で小銭入れ買わないとな モーターショーで見た時点で
何も知らないド素人のアイデアを現実化したものとわかっていた。
ライバルに導入させる。辞めさせたい運転手に担当させる。
といったタクシー会社が考えそうな目的に適う理想の車だと思った。 しかしクラウンはもう生産してないわけで…
徐々にこれに切り替わるんだろ? >>737
むしろ客だろ
やめさせたい奴はいつまでもクラコン LPG 仕様への改造がイクラでできるのか知らないけど、
それほどでもなければ
テキトーなことをやる会社が現れて天の声によって
制止されるかもしれない。 >>739
えええオレずーっとクラッコンなのにぃ。。。 ウォークスルーにする必要全くないのになぜコンソールボックスなくしたのかと思ったら、ボックスがあると車椅子載せられないからなのな。 >>740
燃料代的にはハイブリッドならクラウンのLPG並かそれ以下に抑えられるから
そこは重要ではなくなってきている。 あれなら寧ろ今のクラコンの方が良い。
天井低い分、洗車の仕上げは楽だし、車内も余計なの付いてないから掃除も簡単、運転席シートは座布団敷けばなんとかなるし。 >>744
クラコンのシートはレカロを意識した運転手を疲れさせない設計で、実はロイヤルサルーン並みに原価が高い。この思想が今回のジャパンタクシーに継承されてるのかどうか。 今日の昼間、葛西まで客載せてる途中に呪井田のJPN-TAXI見かけた
意外と似合ってて草 >>741
寒さのせいかオレの担当車もクラコン言って勝手に再起動する。 蓮田PA付近で福島ナンバーのJPNTAXIが東北道を実車で都内方面に登っていた >>755
航続距離的に大丈夫なのか?
ハイブリットとはいえタンク容量削られてるし 福島から東京なら都内でガスアップできるから問題だろう。片道は心配ない。
スタート時はいつも残り走行可能きょり430キロだね。
しかし先日460キロは行けた。
暫くはタンクのメーターと相談しながらだな。 【タクシーチケット】を、「個人で何枚か財布やカバン」に持ち歩く。忘年会、新年会、仕事でも非常に便利!!→「領収書」を確実にもらうこと。
タクシーはクレッジト会社!の「タクシーチケット」が便利。非常に便利!!
タクシーグループ等のタクシーチケットは、使えるタクシー車両が限定される!!
★印タクシーチケットは自筆で【氏名(苗字と名前)】を確実に。そして、【利用金額は絶対に!!自筆】
★タクシーチケットの利用金額を、乗務員に書いて貰うと大変!!→「高額な利用金額を書かれる!!」→※印タクシー乗務員はロクなもんじぇねぇ!!
「領収書」を確実にもらうこと。
併せて、交通系ICカードを常に持つ。ICOCA、Suicaなど、現金を余裕を以って常に「満額チャージ」
寝過ごし、寝坊、終電を逃しても帰宅できる。出張など、タイムズカーシェアのカードを保有すれば快適。
宿泊出張、タイムズカーシェアのカードで自由にプライベートが楽しめる。宿へ帰宅、は自宅に帰ったと同じこと。
出張で、宿へ帰ればプライベート。自由!!である。時間外賃金のない、プライベートな行動を制約する会社は辞めてしまえ!!
「タクシーチケット」「ICカード(交通系)」「タイムズカーシャア利用カード」、3つを持っておれば自由に動ける。
JCBタクシーチケット https://www.jcb.co.jp/card/voucher/taxi-ticket/index.html
VISAタクシーチケット http://ta-16.info/category1/entry6.html
タイムズカーシェア https://plus.timescar.jp/
ICOCA、SuicaなどのICカード。
タクシーチケットを、個人で何枚か持ち歩くと非常に便利!! 行きつけの整備工場で新規登録整備中のJPNタクシーを
触らせてもらった。
トランクの底に車椅子用のスロープと
スペアタイヤ(一般乗用用の応急タイヤ)が上下に搭載されてました。
スロープを外したら185/65R15のタイヤが積める気がする。
正規タイヤならそのまま営業再開できるので是非載せたい。
詳しい方 どうでしょうかね? >>761
ラジオはコンフォートでもオプションだったろ。今回も会社の判断次第。 これもあと10数年の後にフルモデルチェンジするんだろうけど
それがどんな姿に変わるのか興味ある 5年以内に布地シート仕様が追加される、に100クソダサ 期待する事などないな。
あと、あけおめだ、おまえら。 今後のマイナーチェンジ予想
スーデラ仕様追加
ハイブリッドレス仕様追加
UDレス仕様追加
ガソリン仕様追加
助手席レス仕様追加
濃藍廃止 何だこれは?
普通の4枚ドアのセダンにしろよ 普通乗用車!
個タクだと車はいいけど内装の内張りが厚く中が狭いから
クラウンの商用車?日本交通かKMのタクシーは丁度良かったのに
こりゃ恥ずかしくて乗れない ロングの客にはあからさまに避けられるね
そりゃ長時間乗るなら居心地いい方に乗りたいわな 残当
ヨタのことだから5年以内に布表皮シート仕様が追加されるだろうけど たった今、自家用登録のJPNを見た@台場
豊田ナンバー、匠のホワイト。 >>782
深夜の帰宅は一人ので個人(タクシー券)
問題なのは昼間の4人乗車の時 これ絶対サスへたってきたら乗れたものじゃなくなる
1boxのタクシーで経験済 >>784
ラグビーじゃないんだこれが。
緑枠なしの自家用登録、もちろんタクシー架装なし。
>>785
メガウェブの試乗車って、ナンバー登録してたっけ?
まあ、登録地からしてメーカー絡みの何かかもね。 127 国道774号線 2018/01/19(金) 23:29:58.23 ID:1RoiGkeS
ウチの会社、ユニバーサルデザイン講習とやらを受けないとJPNタクシーで乗務出来ないんだけと皆さんもそうなんですか?
129 国道774号線 2018/01/19(金) 23:46:50.84 ID:Wg54v/ua
>>127
ウチの営業所なんか
・黒塗り現任
・過去2年間、無事故、無交通違反、無センター違反、無クレーム
・外国人旅客接遇研修(上級)受講者
・ユニバーサルデザイン研修受講者
・電子日報の営業評価、安全評価が常時75点以上
JPN-TAXI乗らせるのにこんなことさせるとか・・・ >>790
なおロング客からはあからさまに避けられ営収が下がる模様 >>772
後部右側パワーウィンドウ
ハンドル高さ変更
助手席グローブBOX追加
AM/FMラジオ標準装備
プライバシーガラスレス仕様追加
防犯ガラスオプション追加
ウチの営業所じゃJPNタクシー乗務は罰ゲームに近い…
かと言って、新車を新人や平助に預ける訳にもいかず、人選に苦労してるみたい。
あと、ラブホテルの無線は高さの問題で除外されると言うオマケ付きw シートヒーターなんていらないからフォグランプと後席用の肘置き標準で付けろ >>772
ハイブリット無しは施策的にないだろ
ってか何でハイブリット嫌なの? >>794
駐車場付けが基本なので高さ的に入れない、だから最初から除外されてる >>798
天井低いラブホに問題あり
RVやワンボックスでホテルに入れないよね >>799
それな
今のヤリチンはヴェルファイア所有がデフォ >>794
ラブホ入口のピラピラをレーダーが拾って自動ブレーキが作動して気まずい場所で急停車する >>802
ないよ
ラブホから無線が飛ばないなんて嘘だよ >>802
つい最近まで新小岩にあったけど潰れて葬儀場になっちまった >>806
足立の「ホテルサクラ」はいまだにソレだよ 今月号のCARトップに記事出てたね。
あの糞転がしがサスが良く動いて良いとか書いてあったけど… >>810
???「スポンサー様に逆らえるわけないだろ」 まだ新車なのに
白煙吹いている車両居たわ
大丈夫かよ 最初の年次改良でどこまで現場の実情に合わせてくるか
今のモデルは所詮ヨタの技術者が机上で作った理想形であって
現場の事情なんてまるで考慮されてないからな 国と都の補助で120万安く買えるからな。
法人は、いっきに増えるだろうね。 >>822
非ユニバーサル仕様にするだけでいくらかマシ >>823
そんなに補助でませんけど?
それこそ机上の数字...
あと国のは最初の1台だけ。 てかクラコンもクラウンセダンもディーラー在庫が完全に無くなるまで最低1年以上残ってるらしいし うちの会社はハイブリット自体導入してないのでこれから工場は勉強するんだと こんなダサいタクシー誰がデザインしたんや?
何処から見ても霊柩車にしか見えない。
乗りたいと思わんな。 >>790
うちは担当車の代替え時期が来れば誰でも乗れる
>>791
ようやく認知され始めて避けられることはめったにない
>>818>>980
右リアドアがペコペコ。横から突っ込まれたら終わり。
おまけにスライドドアは高速事故では解放されるので乗客は外に放り出されるダメ押し。 >>834
高速はシートベルト締めてるから放り出されることはないはず。
>>980に期待 朝倉[] 投稿日:2012/11/23 06:31:20 ID:klwp2pJp(1)
靖国神社のトイレにて、
半袖白ワイシャツ(寒くねえのかよ)、
紺のベストにしわくちゃズボンのじじい。
しょんべんして、手は洗わないが鏡に向かって
髪を整えてる(もしかしてしょんべんで髪濡らしてる?)。
汚ねえ、浮浪者だと思ったら、ちょうちんセルシオに乗って
九段下方面に消えていったw さっき京橋で白車体白ナンバーのJPN TAXIを見た
自家用で乗ってる人ってどんな人だろう >>842
だと、ノルマで車買わされたトヨペットの人がせめてもの抵抗で買った車か >>843
フツーは新古で流す筈
そうでなくたって地方事業者にちらつかせば食いつくのに >>840
>いや、緑枠でも放射状模様でもなかった
トヨタの広報車だろ ロンドンタクシーのファンである一般人の可能性も。
シナ製のロンドンタクシーを自家用車にしている人いるからね。
スタイルが似ていて日本製ということで選ぶ人もいそう。 そろそろ乗ったやつも増えてきただろうけどどうよ?
読書灯・シートヒーター・サーキュレーター
電子スイッチにして運転席側からも個別操作できるようにしろ
右後窓がハメ殺しなのは警備員が用務先確認するようなところで不便
洗車道具や救急セットをしまう場所がないのは不便すぎる
後部座席の背もたれ、倒しすぎ 一昨日の白い自家用JPN TAXI続報
ナンバーは白の自家用登録
相模5〇2に74-53と判明 >>846
ロンタクは実際光岡が取り扱ってた時期がある >>849
葛飾区の平和橋教習所の送迎ワゴン車として一時期使ってたよ ユニークで個性的なパソコン一台でお金持ちになれるやり方
関心がある人だけ見てください。
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
NPW50 ジャパンタクシーだから物珍しさで選んで乗ってくれる、てこともあったけど、今日初めて、明らかにジャパンだから避けられました…。
信号待ち先頭で目まで合ってたのに、申し訳なさそうに目を逸らし後ろの東京無線の黒に… >>848
身障者が家族にいる家庭ならこの車を自家用車として買うのもありな選択だろう。
トヨタはそんな事は百も承知なはずなのにあえてジャパンタクシーというどうしょうもない名を付けた。
いったい誰の懐が一番儲かったのかね? >>854
このクルマ、一般民間人でも買うことは出来るのか?それが説明されてないよね 258 国道774号線 sage 2018/02/18(日) 09:00:41.52 ID:wHiS4h3R
各葬儀会社からジャパンタクシーNGの要望が出ている。
高級セダンで来て欲しいなら、待機料金込みの特別料金で頼むわ。 14系クラウンロイヤル以来の、久々のトヨタ大失敗作? >>856
意味不明、どういう事?
霊柩車に似てるというギャグを言いたいだけか。 >>858
まあ、使い勝手乗降性が良ければスタイルはそのうち見慣れてくるだろうよw
流石にプロ運転手を開発に参画させただけあって、使い勝手や疲れにくさはかなりの高レベル。
ドアミラーとガソリン仕様が選択出来ないのは疑問だが。プリウスやシエンタのタクシーはガソリン・ドアミラーでもネガティヴな意見無いからねー
プロパンは利権絡んでるな。。 霊柩車は関係なくて単にフォーマルに合わないってことじゃないの
高級ホテルにもまるっきり似合わないし
>>860
乗ってるけど細かい部分の使い勝手はとても悪いよ
見切りも良いし疲れにくいってのはある >>862
これからほぼ全数のタクシーがこのクルマになるのだから、時と慣れが解決するだろうね。
私の知っているジャパンタクシー乗りの人は、メーター等も見やすく使いやすい・コンフォートとは段違いだと言ってました。個人の感覚もあるのでしょうが、どんなところが使いにくいのでしょうか? >>863
ドアポケット少ない
料金トレイ高すぎる
スライドドア開口速度遅すぎ >>863
俺、背が高いんだけど、ハンドルの位置が異様に低い、太もも当たりそう。
勿論最大に上げて、だ。
後、右リアの窓がハメ殺しなのは致命的。
一般的なミニバンに習ったんだろうが、比較されるのはセダン車、残念感が凄い。
右側に酔っ払いが乗った時の絶望感がハネ上がるw
スライドドアも最初はドアポン事故を減らせるって思ったが、降りる客と自転車等の接触事故が報告されている。
なので、開閉時の後方確認は前と変わらない。
リアシートが外せないのも地味に嫌。
ゲロ処理時に交換出来ないのは不便。 そいや、DQN-TAXIでカバー掛けてる車見たこと無いけどまだ出来てないの? 名鉄四日市タクシー:新型次世代車両、県内で初の導入 /三重 - 毎日新聞 https://mainichi.jp/articles/20171206/ddl/k24/020/135000c
岐阜でも導入が始まったようだけどやっぱりカラーリングが似合わな過ぎる なんでわざわざ名鉄カラーにしてしまうのかね?
標準色のままで使われてるクルマも多いけど、そちらの方がしっくりくる。 >>866
リヤシートが外せない?何でそんな設計にしてしまったのだろう。 ヒーターレス仕様設定しろよ
北国でしか需要ないだろ >>863
これからというが強制じゃないだろ?
日産やホンダ等がもっといい車種出せばそっちに流れる可能性は大いにある。 >>871
納得せざるを得ないw
日本にヒーター不要の地域はほぼ無いよ タクシー車両は儲からないから他社が出す可能性はほとんど無い
出しても既成車種の手直し的なクルマ >>875
日産はともかくホンダは事業バンすら撤退したし >>873
ニッサンはタクシーでもトヨタには勝てないよ
セドリックは評判悪すぎで
ニッサンの社員でさえ自社のセドリックをディスってた
そのニッサンがマシなタクシー出すとは思えない グレイスにタクシー仕様設定したらそれなりに売れるだろうなぁ >>875,878
なにも国産車に限った話じゃないぞ
まぁ良いものを作るより作ったものに乗れがジャパンタクシーだから他社がつけ入るスキはある
トヨタもボブスレー化してきたな… >>869
ちなみに名タクカラーっぽいけど、微妙に色が違うから。
標準はアイボリーとエメラルドグリーンなのに対して、JPNTAXIは白とエメラルドグリーン >>881
ロンドンタクシー日本では売らないのかな? これじゃジャパタクと変わらない
耐久性を考えたら×
しょせん中華製
爆発する 知人の個タクが現行型のロンタク(もちろんシナ製)を買ったが、想像を絶する故障っぷり。
その上EVなんかになったらいつ感電死させられるか怖くて使えんわ。 >>880
タイではシビックやカローラがタクシーとして使われているのに、一つ下のBセグメント車をタクシーとして使う日本って貧しいね バスも運転席って窮屈にできてるらしく、大柄な人は辛いらしいね。 そんな訳ないでしょう。それなら普通のセダンは運転出来ないよ。 >>897
日帝にぶら下がり拷問されて、身長高いウリに対するしゃ、しゃべつニダ。謝罪と賠償を >>900
いや、そうでなくシートを後ろにスライドできる幅が乗用車みたいに長くないんだとよ。 何だかんだ車体が300超えだから、それだったらセダンを改造してタクシー仕様にする方がよさそうなんだよな、カムリとかどうなん? >>903
>何だかんだ車体が300超えだから、それだったらセダンを改造してタクシー仕様にする方がよさ
カムリってLPG仕様の車種もあるの?
法人はガソリン車はメインで使わないでしょ。 >>909
なら法人はカムリなんて大量に導入しないよね。 拾い物
何がIMPOSSIBLEなんでしょうねぇ(意味深)
175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd70-t+0h) [sage] :2018/02/24(土) 05:40:16.11 ID:wBwEs7Qod
>>174
本業の消防車の他に、これを来月末までに120台作らなきゃならんってヒーヒー言ってたw
https://i.imgur.com/HzheVFF.jpg
https://i.imgur.com/O6d5BlQ.jpg 運転席側のサイドバイザーがブザマだな。後席はハメ殺しなので前しか無いという。。今は禁煙なのに何でタクシーにバイザーが要るの?
MKタクシーは全車両バイザー非装着なんだけど、困ったなんて話しは全く聞かないのだが。 >>913
客の中には色々と臭いのがいるだろ?
雨降ってる時に換気したい時もあるだろ? >>914
エアコンで充分換気出来る。何故かいつも内気循環にしてるバカが多過ぎ。雨でも少しくらいは窓開けれるしな。MKタクシーとやらはいつも車内が臭いのかよw 【トヨタ】新しいタクシーは期待ハズレ★2【JPN TAXI】 【欠陥だらけ】TOYOTA JPN-TAXI 2台目【クソダサ霊柩車】
そういや車種板の方にスレは立ってたっけ? >>918
すげーわかる
突然下水臭い場所とかあるしな >>923
乙
立ってたのか
客からの評判はそこまで悪くないのな >>900
設計にあたっての想定身長ってのがある
日本専用車は海外に輸出するカムリなどより想定身長が低い
カローラアクシオやクラウンは想定身長が小さめだからフロントシートのサイズが小さい >>898
男性の平均身長が160センチだった時代から想定身長が変わってないのかもな
客の立場から言っても高身長者はバスの座席にまともに座れないしな >>924
客だけど第一印象から決めてました
避けてます
まだセダンが多いからどうしてもこれに乗らなきゃいけないって状況は無いけど、もしそういう状況になったらセダンを呼ぶか歩きます
ダサすぎるよこれ >>930
半月くらい前に羽田空港の乗場並んでたらハナ番がJPNタクシーだったんだが、
蹴ってお客が俺の車に乗って来た事があったな
お客に聞いたら、JPNタクシーは座席が固くて、長距離乗ると腰が痛くなるから嫌だって言ってたわ >>931
えっ
俺客で乗ったことあるけど全然気にならなかった
むしろヒーター入ったまんまでケツが火傷しそうになった方が問題 >>931
なるほどそんなことも
私は今どき希少なフェンダーミラーのセドリックが通りすぎるまで待ったこともあったくらいなので、絶対乗らないですねw
個人呼びますよ、タクシーはセダンじゃなくちゃ >>929
950過ぎてからで良かったのに
でも乙 >>937
自分の場合、13km強だな。
前のクラウンが6km以下だったから倍以上は良い感じ。 とにかくメーター見易く疲れにくいのと、燃費の良いのは有難い。ま、燃費が有難いのは会社側だけど。でも客の評判はイマイチだ。ハイヤー的な配車で会社役員から断られた事がある。シートヒーターは好評だが。 燃費よくてもタンクが小さくなってるから給油の手間はクラウンとたいして変わらん
52Lに最大80%で41.6、10%でガス欠だからmax36.4×燃費で400前後ってところか。 ガソリン化して100万値下げしないと東京以外では売れないと思う >>938
13km/lも行くのか、かなりエコ運転だな。
自分は良くても11km/lくらい
高速走ると途端に燃費悪くなるように感じるんだ…
タンク小さくし過ぎだわ ディーゼル買う馬鹿は日本中居ません
シエンタのエンジン積んどけば燃費はイイし値段も安くどこでも給油出来てイイコトだらけだよ 塗装の技術力とか言ってるが、洗車機入れると1発で筋傷だらけになるぞ。 >>945
ガソリンと軽油の金額差知らないとは言わせんぞ >>948
お前は現場を知らんな〜実際昔はディーゼルも居たが使ってみたら二度と買わなくなるディーゼルと改造プロパン >>946
そんなのクラウンも一緒じゃないかw
所詮はタクシー用の塗装、それに吹き付けの工程なんて殆どロボットだよ。 ディーゼルだけで無くプロパンも社会的役割は終わってる
ジャップタクシーは政治的妥協の産物 まあなあ…
うちの会社の燃料係も設備年々ボロくなってて愚痴ってるからな わざわざプロパンにするあたり、利権配慮だよな。
あと、日産みたいにドアミラーでよかった。
プリウスタクシーのドアミラーも何の問題も無かったのにな。 たださ、利権は勿論あるだろうけど
それでどうにか食べてる人もいるわけで
(実際うちの燃料係の人なんかカネ持ってるようにはとても見えない)
そこらへん考えるとただ無くせばいいってものでもない気がする プロパン利権とかほざいてヴァカは3.11の東京どうなったのか知らないのかよ >>950
クラウンだって使ってりゃ傷になってくけど、こいつは1発で傷だらけよ。 利権どうこうは置いといても、売れるガスの量は減るのに車は減らないから人件費割合増えるからガス屋は大変だろうね。 週末に東京観光行くんだけどとりあえず東京で導入した会社はどこかな?楽しみ もう全国津々浦々どこでも走ってない?
こないだ広島でも見たけど いや具体的な会社名教えて頂けますか。多分電話して呼ぶことが多いと思うので。 423 国道774号線 sage 2018/02/28(水) 11:02:33.21 ID:eGDDwK93
お客が「ジャパンタクシーには二度と乗らない」って怒ってたな
乗り心地最悪なんだってさ
「ロンドンタクシーと全然違う。あんなひどいデザインをした戦犯は
誰だろうと思って調べたけど日本人かどうかすらも判らなかった」とか言ってた >>963
>お客が「ジャパンタクシーには二度と乗らない」って怒ってたな
>乗り心地最悪なんだって
JPN乗りが何も言ってこないのは何故だと思う?ww なんだよそれじゃどこを呼べば良いかわからないじゃないか。
絶対乗りたくないから把握したいのに。 >>965
MKとかハローでも呼べば
あとアシストとエコ >>966
ファッキン流通と三洋タクシーを忘れるなよw >>953
LPガスにもきちんと応分の負担をさせるべきだよな >>958
SANYO TAXI はSuicaはもちろんクレジット決済もない
いつもニコニコ現金オンリーだよ(多分)
極めつけはナビもない
もちろん JPN TAXI もないはず >>965
ジャパンタクシーNGって申し添えて四社でも呼んでろ タクシーで普通に使ってる会社は指定できるっしょ
現にプリウス拒否オーダー結構あるみたいだし JPN TAXI は足伸ばせる?
リクライニングで寝る時 >>976
>JPN TAXI は足伸ばせる?
>リクライニングで寝る時
短足な貴方なら伸ばせるよw 期待すること
ねえな
コガネムシみたいなのが走ってるのは見苦しいから一刻も早く廃車になってくれ ムサシコガネイまで
あ、JPN TAXIは長時間座りたくないから従来車Gパケで チェッカー2台乗り場にいて片方がJPNでもう片方は朱色のクラコン
そしたらどっち選ぶんだW >>982
クラセダが来るまで待つ
時間に余裕なければクラコン 名古屋なんかだとNV200のタクシー走ってると石ぶつけられるから Bセグメント車をタクシーに仕立てるって客、運転手双方に喧嘩売ってんの?
子どものごっこ遊びじゃねーんだぞ >>987
どの車さして言ってるのだろう
Japan TAXI ?
NV2000 ? 愛知も多い。
しかし数年すれば大多数がジャパタクになるわけだ。
待ち遠しいなぁw 何が待ち遠しいの?
あんなキモいのが増殖するのが待ち遠しいの?
そんなに乗りたきゃ今でも乗れるんだから乗れば? >>995
気違いか?お前はどこの工作員だ?
目的不明の発言は止めろよな 日産のあれ、nv200とかいうやつ
たまに見る
圧迫感あるし小回り効かなそう >>1000ならクルー復活のかわりにJPNタクシー生産終了 このスレッドは1000を超えました。
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