【桜にN】【日本交通ｸﾞﾙｰﾌﾟ】【三和交通】【給料ｺﾞﾏｶｼ】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
99 ：国道７７４号線：2016/03/03(木) 22:00:19.62 ID:fwh63Jhvとにかく三和は給料明細の内訳が不透明でよくわからんし絶対給料誤魔化されてる。
給料明細が明細になっていない。
「あなたの営収がいくら。あなたの未収金がいくら。あなたの未収金手数料がいくら。」それだけでもいいから明確に記載してくれよ。
それにしても歩率５０％って低すぎ(怒)
だから辞めます。
第四松竹行く。
78 ：国道７７４号線：2016/02/21(日) 10:38:11.60 ID:TXru4puV64 ：国道７７４号線：2016/02/17(水) 10:40:50.63 ID:9ylzTP1X>>63
三和だけは止めたほうがいいぞ。サイテーの超ブラックだ。
管理職はパワワラひどいし不愉快失礼そのもの。
組合と三親会（親睦会）は会社の犬。何も守ってくれない。
事故の修理代自己負担。借金背負って家庭崩壊者続出。
歩率５０％で業界最低。
未収金の手数料は５％（一乗務で未収金が２万あったら１０００円給料減る）
。
６０万〜７０万キロの古い車ばかり。
有給休暇も抽選で、結局取れない。
有休休暇を取ると１２乗務手当がカットされて、給料が５０００円減る。
それ以外にも常に給料をゴマカス。給料算出の計算式が誰にも何もわからないし教えてくれない。
三和だけは絶対に止めたほうがいいよ。 チンカス市村（エアー空手家）
「出番変更もシフト変更も有休休暇もなんでも受け付けるから、１２出番にしてください。」
って言えば稼働率上がるのによー
テメーの事務処理能力の低さに音を上げて乗務員に負担かけてんじゃねーよ
稼働率を上げるのがテメーの仕事だろーが
最初っからクルマ余ってんだから、どーにでも組めるだろーが
能無し無能市村チンカス小僧 チンカス市村
クルマ余ってんだから、できる限りのことを残業してでも泊まり込みしてでも死にもの狂いでやって、乗務員の要望に応えろよ
パソコンも使いこなせないバカが配車やってるとシワ寄せが全部乗務員に降ってかかって大迷惑だぜ
だから乗務員が休むんだよボケ
三和交通東京営業所の稼働率が低いのは全てチンカス市村（エアー空手家）の責任である 出番の調整って、私用以外に何があるんだよ？
三和交通＝超キチガイ超ブラック会社 日本交通の凋落
私は長いこと日本交通ファンを自称していて利用させていただいたが、その終わりはあっさりとやってきた。
ここで何故利用をやめたのかまとめておこう。
理由が幾つかあるのだが面白いことにほぼ同時、ある時期から全ての理由が併発していることだ。
それらを総括すると「この企業はダメだ」という結論に至るのである。とても残念なことだ。
では列挙していこう。
まず１つめ。
電話が繋がらない。
これまで無線を時々利用していたが、平成28年の4月頃からか、電話が繋がりにくくなった。
元々から雨の朝や夕方、宴会シーズンの夜などは需要が多いためなのか電話が繋がりにくいということはあった。
しかし普段から繋がらないのだ。平日水曜日の夜にゲストをお送りするために迎車をお願いしようとしても繋がりにくい。
何故繋がりにくいのか電話口で問うと「好評につき需要がありまして・・・」のような事を言っていたがそんなわけはない。
それはある時期を境に一変したからである。突然大人気になって電話が繋がらなくなるなんてことはあり得ない。 続き）
私は普段からタクシーに乗ると運転手と雑談するのだが、運転手達にいろいろ聞いてみたところ電話口の言葉が嘘であることがわかった。
平成28年に入ってから車載システムの刷新を行なったというのだ。
何人もの運転手が私と同様に「電話が繋がらなくなったけどどうしたのか？」という問いかけを受けたという。
運転手も理由は分からないがシステムを刷新したタイミングと客からの苦情や問いかけが発生し始めたのは一致するという。
どうやらインターネットからの受付枠を拡充して電話窓口を絞ったようなのだ。しかも状況からするとかなり思い切った絞り方をしているように思う。
これまでの顧客に何の知らせもなく突然窓口を絞るというのは素人すぎやしないか。
私は地所の相談センターを持っている部署なのだが時代が変わりメールやWEBページからのフォームなどインターネットを経由する受付を増やしてきた。
結果的に電話回線はあまり減らすことは無かった。まず顧客と新規の推移を見ながら電話回線の適正な数を決定していったためだ。
新しい方式と旧来の方式を併用しながら旧来の方式を絞っていったのだ。一時的にコストは膨らむが利用者のことを考えるとこうするほかない。
今回の日本交通の行動は顧客を無視したものだと判断した。
日本交通はお客様との窓口をこうするからお客様もそれに合せてくださいね。という姿勢である。しかも告知もなしに。
コスト重視の二流がよくやるやり方だ。とても残念。 続き）
２つめ。
不測の事態でも右往左往。
ある日、真夜中の３時半ころに５台口で迎車をお願いした。
ところが時間になってもなかなか５台目が来ない。このようなことはこれまでもあったが、この先が違うのだ。
いつも「どうなっているんだ？」と運転手に聞けばすぐに無線局へ電話確認して見通しを教えてくれた。
ところが４人の運転手だれもが無線局へ電話連絡の要請をしても返事が来ないし電話しても電話が通じなくてどうなっているのか分からないというのだ。
そんなことがあるのだろうか？
結局予定時間を１０分以上遅れて最後の１台がやってきた。最初の１台目が来てから２５分は経過していた。
どうやら近くに車輌が居なくてかなり遠いところから呼ばれたらしい。
運転手に聞けば新しいシステムになってから運転手からの電話は基本的に繋がらないらしい。
問題なのは先に述べた電話での顧客窓口に加え、運転手からの電話窓口を無くしたという点である。
仕事という観点で見れば現場と肉声で即連絡が取れない状況が発生するのは致命的な場合もあるだろう。 続き）
別な機会に運転手にこのことを詳しく聞くと、どうやら新しいシステムに「連絡」という項目があっていくつかのケースに合せて連絡内容の項目を選択して送信する方式だけになったそうだ。
「だけ」というのはこういう方式そのものは以前もあったらしいが、電話連絡での応答がなくなったので、この方式で電話連絡を要請するしかないということらしい。
その項目の中の電話連絡要請をしても、これがレスポンスが悪くて運転手から電話していたころより後手にまわってしまうことがほとんどだそうだ。
要は端末から「電話連絡を求む」という信号を送って、それを受けた無線局が向こうの都合で連絡するタイミングを選択しているのである。
だからなかなか電話連絡が返ってこなかったりするのであろう。
このことから察するに、双方向的な思想が消え失せ、一方的な流れが支配しているように感じた。
とうぜん運転手達の間でも評判が悪いようである。
１つめで述べた相談センターの電話口を減らせない理由として、新しい方式を扱えない人達がいることと、不満やクレームなどを電話で吐き捨てるように言う人達が多いためである。電話だからこそちょっとした不満などを言ってくる。しかし、このクレームは大切な情報なのだ。
だから電話窓口を閉ざすということはあり得ない。
ある運転手が言っていたのだが日本交通が運転手の電話連絡を閉ざしたのは、やたらと文句を言う運転手が居るからではないかと言っていた。
そうなのかもしれないが、そういうのを嫌ってリソース確保を目論んだとしたらとんだ大間違いである。
それでも情報をやり取りできる窓口を設け続けなければ大きなものを失うことに気付いてないのであろう。 続き）
３つめ。
住所入力に時間がかかるようになった。
私はゲストとタクシーに乗り込み最後に自身もタクシーで帰宅することがある。
そこで必ず住所を入力してもらい自宅に到着するまで寝るか考え事をしている。
しかしある時期を境に、住所入力にやたらと時間がかかるようになった。この運転手は何をもたもたしているんだろうと思っていたのだが、別な機会でも、また別の機会でもどの運転手も同じように時間を要するようになった。
これまではゲストが降りたあと走行中でもすんなりこなしていたのにそれがまったく出来なくなっているのだ。
そのことを運転手に言うと、システムが変わって住所入力で番地を直に入力出来なくなったというのだ。
どういうことかと言うとシステムのインターフェイスが全て選択式なのだ。私の住所は番地の桁が途中に４桁を挟むのでこれまではほとんどの運転手が選択式から直で入力するモードに切り替えて対応してくれたのだが、それが出来なくなったということだ。
結果として何千番もある数字のリストを延々とスクロールさせて選ぶことになり時間を要するのである。走行を止めて停車して操作しても時間がかかるのだ。
これまですんなりと出来ていた事がフラストレーションを感じることに変わったのは不愉快であるし、なにより新しく新調したシステムだろうに退化しているとは、なんとも間抜けではないか。がっかりである。 続き）
４つめ。
交差点名での指示に対応できなくなった。
私は仕事で埼玉や茨城の社宅に臨時で泊まることがあるのだが、その際に交差点名を告げて右左折の指示をしていた。
これまで何の問題も無かった。
しかし、システムが新しくなったであろう時期からどの運転手も交差点を過ぎてしまったり、交差点名の確認のためか交差点の度に減速する有り様。
これを運転手に聞いたところ、古いシステムでは走行している先の交差点名が表示されていたが、新しいシステムではその機能が無いので知らない土地の交差点名は目視で確認するまで分からないということであった。
なんとも間抜けである。何のための新システムなのか？
しかし段々と分かってきたことがある。日本交通の謳っている「おもてなし」には詳細な気配りや機能性を追求する姿勢は含まれていないということだ。
精神論だけの時代遅れの接客しかできない、ただのパフォーマンスである。 続き）
５つめ。
狭い道で地図の縮尺に右往左往。
これも滑稽である。
４つめで述べた場所が会社の都合で狭い道で且つ一方通行の多い地区にあるのだが、これまで運転手達はそういう地区に入ったらポンポンポンとボタンを押して一方通行が分かる縮尺まで地図を拡大して滞りなく通行していた。
ところが新しいシステムになってからというもの、どの運転手も地図を拡大することすらままならないのだ。
なぜ手こずっているのか問うと、拡大ボタンが小さく誤操作でスワイプ操作を頻発するという。ピンチイン・ピンチアウト操作でも拡縮できるらしいが、これまた小さい現在地ボタンを押さないとならなく、同じ状況になるのだそうだ。
それを聞いてから気をつけて見るようになったのだが、そもそもソフトウエアの作りとしてスワイプとタップの判定にチューニングがされていないのではないか。
それに加え、手袋をして走行中に操作するにはとても小さい印象だ。見たところ小さい四角のボタンが配置されていたが、素人目に見ても４倍か９倍の面積でも良いのではなかろうか。
このことでこれまで何のストレスも無かったのに、たまに一通などでミスされてしまうことが起きるようになった。
たまになのであまり気にしないが、まったく無かったのが起きるようになるというのは今のご時世で新鮮にすら思う怠惰と感じたのである。 続き）
６つめ。
新しいシステムなのに電話番号情報が違う。
ある日、四谷３丁目の大野へ行こうと電話番号を入力してもらい向かうと全然違う場所へ進んでいく。
番号を再度確認しても番号は合っている。古い情報なのか同じ３丁目のお寺の位置を示してしまう。
この料亭がいつからここにあると思っているんだ？もしも古い情報だとしたらかなり古いということだ。
また別の日に新橋のとある料理屋に向かうため電話番号を入力してもらうと、またも違う場所へ行ってしまった。
これまでこんなことは一度もなかったのだがここ数ヶ月で２回も起きている。料亭のときはゲストが一緒だったので頭に血が上って運転手にキツイ文句を言ってしまったが今思えば彼も被害者だったのである。
７つめ。
新しいシステムなのに地図が古い。
電話番号はデータベースの間違いなのか古いためなのか分からないが、地図は明らかに古いものであった。
日本交通は前から地図を更新せずに使っていたのだが、新しいシステムになっても地図は古いのである。
おそらくコストに見合う新地図を調達できなかったのかもしれないが、地図は最新であるべきであり、客は古い地図を使う事情など知らないのである。 続き）
総括
新しいシステムについて乗客として見ている私から見ても同情するほどレベルの低いソフトウエアである。
運転手達もソフトへの不満や改善を要望しているそうだが殆ど対応してくれないとのことである。
新しいシステムになって何が変わったのか？どうやらそれはアナログ通信からデジタル通信になっただけのようだ。
デジタルは既存システムでは扱えないのでシステムを刷新しなければならなくなったが、その際に利便性の高い機能をごっそりオミットしているのである。
対応するリソースを割きたくなかったのか、なんと無能であろうか。
日本交通の質というのは会社の理念に基づいて先進の機能と運転手のマナーが構築されていたのだと思っていた。
ところが前者の機能は只単に前のシステムを供給した会社のソフトの出來が良かっただけであって日本交通側のオーダーでは無かったということだ。
何故そう思うかというと、もし日本交通の理念に基づいているのであれば新しいシステムにおいても顧客へのサービス向上に大切な機能をオミットすることはあり得ないからである。 続き）
いろいろと聞いてみて思ったことだがシステムの持つ思想は管理のし易さなど一方的なものしか存在していなく、
「運転手が扱いやすいインターフェイスを備える事や細かい利便性を向上することで、その先で得られる顧客へのサービス向上」の存在を理解できていないのは明らかである。
そもそも通常とシステムを刷新する目的が違うのであろう。
アナログからデジタルへが主目的であってソフトの使いやすさや機能を向上しようなどとは一切気にしていないことが客である私にすら感じ取れるレベルの代物だ。
経営とは関係ない部分かもしれないが経営理念に「現場」が入っていない典型例である。
おそらく経営者はこのことに気付いていないのであろう。でなければ長期間放置しているはずはない。
こういうことが分かってきたからには大事なゲストをお送りするのに日本交通を選ぶということは無いし自身のためにも選択しない。
選ばれるタクシーが聞いて呆れるのである。
上に挙げたこれらのことは、いずれ経営に響くほどのことになるであろう。
客の感じたこと、とくに悪評は大抵そのまま進行するのである。
それは企業内で悪評を生んだ輩が一生懸命その原因や責任追及をそらすためである。
大ごとであればあるほど要職に就いている人間が絡んでいるものである。それが自浄作用を阻むのだ。
最近はKMかMKを利用するようになった。
KMのマイタクシーは良い。以前の日本交通のほうが評価は高いが今では一番評価できるタクシーだ。
料金的なものを気にしないのならMKは最高だ。
終わり） 三和交通は乗務員の私用より内勤の市村が定時に帰ったり休日を予定通り取ることのほうが優先なんだってよ。
乗務員が足りなくて車が大量にあまっているんだから出番変更など容易にできるはずである。
まして有休休暇の制限など違法行為である。
仕事ができないくせに乗務員に違法な無理難題を強制する市村のおかげで乗務員の不満が常に大爆発。 だけど東京ナイトみたいに刺殺する奴も居ないんだよなｗ >>71
>>75
チンカス市村テメーこの野郎
上から目線の物言い態度ムカつくんだよデカ鼻子坊主
ぐだぐだ言ってねーでクルマがあるんなら出番変更させろや
クルマがねぇんだったら「すみませんクルマがないので無理です」って言って謝って断れや
チンカスのクセに面倒臭がってんじゃねーぞクソガキ
三和でクルマが足りねーなんてありえねーだろがボケ
乗務員が、低い歩率とチンカス市村のせいでバンバン辞めてっからな
新人は有休取ると１２乗務手当の５０００円が消えるんだぜ
古株は有休取っても１２乗務手当の５０００円は出る
その理由を論理的に説明しろやチンカス市村
有休がなんだって！？
コラ掲示物もう一回書き直して貼り直せやチンカス市村 チンカス市村が事務処理能力無くて出番調整やりきれないから乗務員は休むしかなくて稼働率下がりまくり
残業してでも休日出勤してでもやりきれよチンカス市村
能力無いんなら辞めろよチンカス市村
できねぇーんだったら辞めろよチンカス市村
聞いてんのかよチンカス市村
見てんのかよチンカス市村
なんとか言えよチンカス市村 有給休暇の抽選とかやってる会社とかあかんのじゃないだろうか
法律的に 何故、有給休暇が他人と被る理由で町内会の福引みたいなのさせるのか理解に苦しむよなあ ttps://www.youtube.com/watch?v=WKFFbjko2t8
岩ちゃん ステキ 『トランジット・エレベーテッド・バス（TEB）』詐欺にだまされたか？
おまえだよ 》》１０６
大谷田通勤辞めて、あそこ迄通勤つらいよ。 >>106
元金龍なら付けるのは西口な？おばかちゃんｗ 0075 国道７７４号線 2016/08/04 09:25:13
三和交通 掲示物
９月度出番について
９月については慰安旅行の都合上、下記期間中は「旅行への参加・不参加を問わず、有休休暇の取得は一切受け付けません。」
＜有休休暇取得不能期間＞
９月１８日（日）〜９月２７日（火）
旅行参加者への出番については調整いたしますが、希望通りになるとは限りません。
また、１３出番乗務希望される方については優先して受け付けます。
その他、私用による出番の調整は原則受け付けませんので、私用の日程を調整してください。
慰安旅行参加者の出番の調整については、８月２５日までに申し出てください。
別紙旅行への参加の可否については必ずチェックを入れるようにしてください。
旅行参加申し込みの受付期間は８月１２日までとなっています。
平成２８年７月１５日
所長
1 ID:mEc1HJzx(1/5)
0076 国道７７４号線 2016/08/04 09:26:44
チンカス市村（エアー空手家）
「出番変更もシフト変更も有休休暇もなんでも受け付けるから、１２出番にしてください。」
って言えば稼働率上がるのによー
テメーの事務処理能力の低さに音を上げて乗務員に負担かけてんじゃねーよ
稼働率を上げるのがテメーの仕事だろーが
最初っからクルマ余ってんだから、どーにでも組めるだろーが
能無し無能市村チンカス小僧
ID:mEc1HJzx(2/5)
0077 国道７７４号線 2016/08/04 09:33:51
チンカス市村
クルマ余ってんだから、できる限りのことを残業してでも泊まり込みしてでも死にもの狂いでやって、乗務員の要望に応えろよ
パソコンも使いこなせないバカが配車やってるとシワ寄せが全部乗務員に降ってかかって大迷惑だぜ
だから乗務員が休むんだよボケ
三和交通東京営業所の稼働率が低いのは全てチンカス市村（エアー空手家）の責任である
返信 ID:mEc1HJzx(3/5)
0078 国道７７４号線 2016/08/04 09:48:20
出番の調整って、私用以外に何があるんだよ？
三和交通＝超キチガイ超ブラック会社
ID:mEc1HJzx(4/5) >>114
諸悪の根元な
仕事も出来ねークソガキだよ
市村は！ >>114
気分屋で言うことがコロコロ変わる更年期のオカマみたいな野郎だよ。
乗務員が三和を辞める原因の９割が市村。
支度金とか養成のコストは市村が自腹で払えよな。テメーが辞めさしてんだからよー。
じゃなかったら死ね。 三和東京＝超ブラックのタクシー会社。
若造のＫＹアホ社長がたまに来るんだけど、狭い敷地にパナメーラで乗り付けて、ど真ん中に停めやがってクソ邪魔でかなわねー。
ETCの法人大口割引、障害者割引、未収金の手数料などを乗務員から搾取した金で買ったパナメーラ。
ざけんな！在日金貸し吉川のクソガキ。 公益通報者保護制度は、国民生活の安心や安全を脅かす事業者の法令違反の発生と被害の防止を図り観点から、公益通報（内部告発）を行った通報者（事業者内部の労働者等）に対する解雇等の不利益取扱いの禁止等を規定したものです。
公益通報者保護制度の詳細については、公益通報者保護制度ウェブサイト（消費者庁）外部リンクをご覧ください。 まさに三和交通やん。覗き見パワハラ＆プライバシーゼロの極悪タクシー会社
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/12351648/
事故でもクレームでもないのにカメラ覗き見の指示出してる奥副社長早く死ねや。 0815 国道７７４号線 2016/12/01 06:38:46
タクシー会社の上客は
タクシー乗務員ですよ
40人クラスの会社でも経営者は
ウハウハですから
三和交通ボンボンお飾り社長の吉川永一よ、もう少し内勤にでも乗務員にでも利益の再配分しろよ。
オマエ死んだら地獄に落ちるで。
手始めにETCの法人割引の金を乗務員に還元しろよ。
事故の修理代の請求書に正確な明細書つけろよ。
吉川永一、オマエは詐欺師だ。
歩率も日本交通グループの中で最低だし、吉川永一、オマエは悪魔だ。金の亡者だ。 三和は給料明細がちっとも明細じゃないからな。イカサマされてもわからんのだよ。
ただでさえ低い歩率も入社時期によって更に低くなるしな。
有給も抽選で好きな時に休めないしな。
内勤は威張り腐っていて感じ悪いしな。
これから三和に入ろうと検討している人は絶対に三和だけは止めたほうがいいぞ。
タクドラやる意味がないよ。三和交通東京営業所。 労基に相談したら教えてもらった、乗務員が有給を普通に取る方法。
労基に言われた通り普通に申請書を出す。机の上に置いておくだけじゃダメだよ。直接手渡しでね。後で市村のクソ野郎に「受け取ってない」「見てない」「知らない」などと、しらばっくれられるから。
受け取らなくても置いてくればO.K.
指定した日に会社いかなくて、後で文句言われたり、有給つかなくて給与を減額されてたりしたら、また「労基GO」するだけだ。
盆暮れGWに乗ろうが乗るまいが、月に１２〜１３乗ってれば、会社の業績に負の影響無いんだから、会社の言い分は明らかに論理的に破綻している。間違っている。
チンカスお飾りのオカマ吉川永一パナメーラ二代目ボンボンクソ社長と、阿呆で痴呆の会社名義の爺ィには似合わないベンツ通勤奥副社長がいるかぎりは面倒だけど、これやってね。
１００％勝てるから。 プロジェクト管理をやらされてるという 面白いブログがあったｗ
内容的にうちのプロマネチームの佐藤？
http://delight365.com/2016/10/20/post-72/ 私は元創価の会員でした。
すぐ隣に防衛省の背広組の官舎があるのですが、
自分の家の窓にUSB接続のwebカメラを貼り付けて、そこの動画を撮影し続け、
学会本部に送っていました。
別に大したものは写っていません。ゴミだしとか奥さんが子供を遊ばせている所とか。
官舎が老朽化し使われなくなってから、
今まで法人税(うちは自営業です)をほぼ払わなくても済んでいたのが、
もう守ってやれないのでこれからは満額申告するように言われました。
納得がいかないと言うと、君は自業自得で餓鬼地獄に落ちる、
朝夕南無妙法蓮華経と三千回ずつ唱えて心をきれいにしなさいと言われ
馬鹿らしくなって脱会しました。
それ以来、どこへ行くにもぞろ目ナンバーの車につけまわされたり大変な日々です。
全ては自分の出来心から起きた事で、どこに訴えて出ると言う訳にもいかないのですが、
なんとかあの人たちと縁を切った上で新しい始まりを迎える方法はないんだろうか。 来年入社試験受けてみようと考えてるのですがそこまで酷い会社なんですか？ もしかしたら、ＡＳＫＡもこんな結末になって、ビックリ
サツもちょろいね。薬中に舐められてんのwww
どこのＡＳＫＡかな >>137
o 。 ______o O 。 。 °
。 ○ o ○ ／ ｨ ○ o ○
o /ニニﾆ)⌒ヽ
o (@∀@-)__ ） よい子のみんな！
○ 。 ○ ／ 犯罪カルト○） ／ 聖教新聞を届けるよ！盗聴器も一人一台あるからね！
。 o o ∠ (／)-( /)_／ ／
o .|／￣￣ /＿|／ ○ 。 o O 。
o O ／∩￣￣/∩ o 。
。 ノ / o O
o o ψ ψ_ ﾉ)ψ ψ_ﾉ) 。 o ○
o （@∀@-） （@∀@-） つ o ° o 。
。 o ∪-∪'"~ ∪-∪'"~ 。 。 o °o 。
＿_ ＿ 。 ＿_ ＿ o o＿_ ＿ °
＿_ .|ﾛﾛ|／ ＼ ____..|ﾛﾛ|／ ＼ ＿_ |ﾛﾛ| ＿_. ／ ＼
＿|田|_|ﾛﾛ|_| ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_| ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_|田|._| ﾛﾛ|＿ 沖縄にもまともな議員いるんだなww
翁長みたいなもんばかりだと思ってた。
弊社で講演してほしいな 運よくドラから抜け出して内勤務めになれても結局夜勤夜勤夜勤で体ぶっ壊すし
タクシーなんてどう転んでもむなしい仕事だよほんと
最近新卒でズラズラ入って来てる連中も数年で管理職って言葉に踊らされてるんだろうけどアホだよなぁ
タクドラなんて一日中働く連中を管理するって時点でよっぽど上行かなきゃ
まともな時間帯に仕事出来るわけないのにさ
大体夜遅くにキチガイジジイのうんこ(事故)処理に奔走しなくちゃならんとかそれ介護職と何が違うっていうのかね
そもそもあんだけ急に新卒採用増やしてその分のポストあんのかよって話
白タク自動タクシー見越してタクシー事業切り捨てからの他事業拡張の為の採用とかならいいですね〜
まあんなこと絶対にあり得ねーけど、君らが定年になるまでこの会社っつーか産業が残ってればいいね
うまーいこと自動タクシーと迎合出来ても内勤行けずドラのままなら
今以上に誰にでも出来る仕事になってせっかく若い内に覚えたノウハウ全部無駄になって
パート並みの給料でこき使われちまうかもよ？年収600万なんて言葉に釣られたアホの末路にはピッタリだね
まあおっさん雇って死ぬまで働かせる形でずーっと回ってる界隈でわざわざ金と時間かけて雇う新卒増やすんだから
今のところは他のブラックほどブラックにはならなさそうだからそこだけは安心しろよ、そこだけは
その後は俺もうドラやめるから知らね 151 : 国道７７４号線2017/01/03(火) 00:06:00.55 ID:3HVj9dCf
昨日今日出てる奴はチャンコロ？
まさか日本人が三が日に仕事する訳ないよね。
出なけりゃいけない仕事じゃないのに昨日今日出てる奴は、旧正月を楽しむんだよな？ ってか会社の悪口書くぐらいならさっさとやめろよ。所詮Nに桜の行灯じゃなきゃ仕事出来ないんだろ？だからやめたくても辞めれないからしがみついてんだろカス！ イチローさん
今日もアプリのクレーム来ました！いい加減直せ！何ヶ月いいやメーターやナビ含めて何年不具合を放置してんだよ(怒り)
昨年突然来たタブレットもクレームだらけ！
いい加減直せ！ 営業車で交通事故を起こすと、会社に弁償（48万円）を求められた。「自分に弁償する義務はあるのか」。
http://toyokeizai.net/articles/-/154700 川鍋ってのは素人だったとは知らなかった。
タクシーなんて用もないけど安いから乗ろうっていう類いのものじゃない。
結局需要は集中し安かろうが乗らない時は乗らない。
タクシーは貸し切り業なんだからこなせる数には限界があり極度に集中されても意味がない上に
所要時間に対して極度に稼ぎ率の少ない近距離が本来稼げる時間帯に溢れてこられたらもうおしまい。 たった一ヶ月乗っただけで現場を理解したつもりになってることが無能である証左だからな
学んでなかったのではなく、学んだつもりになって学べてない事に気づいてない 初乗り410円･中長距離の客から金ふんだくろうと言い始めたのは日本交通｡
「近距離は喜んで日本交通が乗せますよ」
と他社や個タクが近距離客に言ってるそうです｡
今後この合唱は広まる｡
お前ら良かったな｡
希望通り近距離の客が増えて｡ 三和交通のパナメーラ吉川永一なんかたった一ヶ月も乗らねえで、現場の理解もせず、取り巻きにチヤホヤ囲まれて無能である証左だからな
親父と取り巻きの御神輿に乗っかって、ただでさえ狭い東京営業所のタクシー置き場（営業車置き場）のど真ん中にパナメーラを停めて邪魔になっても空気読めないボンボン小僧。
学ぶ気もないボンボン小僧。 >>150、辞めた奴や値下反対の他社の奴が書いてんじゃねえの、しがみつきのカスさん。 のぶタクシーってここの会社なの？
稼げる会社とか言ってるけどホントかよ 川越街道で埼玉の三和の車よく見るぞ。
横浜のも都心で見ることあるし、客には選ばれてんじゃね。 >>168
志木朝霞あたりだと他社より接客いいし車も綺麗だわな >>169
そりゃ接客に関しては本体並もしくはそれ以上に力入れてるからな、ここは。 駅付けでタバコふかして近距離だと舌打ちするような雲助のポンコツ車乗るなら、接客に力入れてて車両もクラウンの三和乗るよなww >>156
ちがう、学んでる。運助が嫌いって学んだよ。 の○タクシーを見て三和への入社を考えていましたが、ここはブラックなんですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
