雲助がNV200タクシーを叫弾するスレ [転載禁止]©2ch.net
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NV200 Q&A一覧
Q:営収あがりますか?
A:タクシーとして認識されない形状なので、営収が上がるわけがありません。
Q:でもスライドステップがあったりして、お客様に優しいのが売りなんでしょ?
A:慶應病院など多数の病院では、ステップの存在そのものが理由で入構禁止にしているようです。
Q:走りはキビキビ系?
A:まったり、というかもっさり、というか、LPG走行では軽自動車にも追突されかねないモタモタぶりです。チェカーの主戦場である江戸川、江東地区では坂が少ないのでまだ何とかなりますが、坂の多い城西地区ではガソリンに切り替えないと討ち死にです。
Q:じゃあ、常時ガソリンに切り替えて走れば良いんだね
A:そうです。常時ガソリンモードで走ればまだ何とかなるんですが、この場合保持キロが悲惨なことになって管理者様から鉄拳が飛んでくることでしょう。
Q:そもそも「バイフューエル」って何?
A:なんちゃってハイブリッドのことです。LPGとガソリンを手動で切り替えできる、というシステムが売りのようですが、要はLPG走行ではマトモに走らないので、テキトーにガソリンでも走ってね♪っていうのが日産の本音のようです。 東京都内より地方の方が多くない?
富士市のシンフジハイヤーなんてNV200ばかりだったよ。 乗ってみたがフロアがかさ上げしてある分思ったほど頭上空間が無いな
椅子が改良されたせいか乗り心地は思ったより悪くないが、やっぱ窓小さいな 宮園はトヨタ車のヘビーユーザーにも関わらず何台か増えているな。
葵は親会社の意向で仕方なく増えているって感じだな。 × 雲助がNV200タクシーを叫弾するスレ
○ ヲタがNV200タクシーを貶すスレ 札幌の北都交通がNV200ワゴン(ガソリン車)出始めた頃に数台導入し
結果的に千歳営業所に追いやってブリウスに統一した。
NV200の欠点は走りだけではなく後部ドアの窓が小さく上にあるので
客待ちしていると身長が低いお客はドアを叩く
その点セレナSハイブリッドだと「乗用車」だから問題ないんだが
NV200はそもそも「乗用車登録もあるヨーロッパ重視の貨物車設計」
だから窓なんとかしてくれって感じだ。 深夜でも近距離の時代に何を言う、キャリーバッグでシート汚されないでよくなる。
東京は、長距離は個人が行くから心配しなくてもいい。
1600ccで4AT、LPGでガソリン換算だと、12〜300ccだ。
ニューヨークでいっぱい走ってると思ったら、たった700台だそうだ。
トヨタの次のタクシーだって、リアサスはトーションビームのはずだ、NVHなど中身は大衆車クラスだろう。
何も心配しなくていい、みんな幸せ者だ。 >>10
札幌1台と千歳1台。
千歳のNVが事故でスクラップになり、札幌の車をスライド充当。
言う通り、札幌でも扱いにかなり手を焼いていた車両。
客は嫌がる・運転手側も乗り手がなく、無理やり担当にさせられた運転手の中には鬱になったのもいるとの噂。 >>13
客に何度もスルー食らい、タクシーベイに入れば同業からも総スカン食らいしてたら腐れてもくるだろう。 >>15
>プールに入ったら総スカン
都内じゃミニバンゴロゴロいるからそうでもないと思ったが
あ、ホストとホステスは無理に手をあげなくてイイです >>17
いや、任を逃れるために精神崩壊を演じた狡猾な芝居かも知れんぞ。
ヘタレほど逃げ道の引き出しは多いものだ。 ヘタレは経験豊富だから逃げ道だけはよく知ってる。世渡りが下手なヘタレのはずが案外セコイ生き物だと思わない? >>18
40万で廃車にするなら適正なライフサイクルだろ
羊羮組の国電、西新井相互、大同ならもっと持ちそうだがw >>21
人間観察してますね♪
精神不安定の真似事や辞めるつもりないのに辞めると言ったり、ヘタレなりに駒の進め方は弁えてるものです。
仮にこれが成功しても、必ず報いがあるんですけど、わからないんでしょうね。騙し騙しの人生ですから。 ここはバネットを扱き下ろすスレで他人を扱き下ろすスレじゃないぞ × 雲助がNV200タクシーを叫弾するスレ
△ バネットを扱き下ろすスレ
○ ヲタがNV200タクシーを貶すスレ >>20
NV担当を降りたいだけで精神不安定を演じて駆引きとかプライド低すぎ〜www
普通に降ろして欲しいと持ち掛ければ良いだけじゃないの?
>>24
NVが起因しての話だからスレ違いでは無いと思うけどね〜 とにかくタイヤだけどうにかならんかな
細くて固いし ガソリンでエンジンかけてプロパンで走行するって言ってたケ
ホント? >>10 13
ビーバスのオムニノーバと言い、千歳でルノー物はいい話聞かないなぁ そういえば、都内導入したの大体無線付いてるけど、
無線配車ってちゃんと来るの? 根っからの日産党の∞やニシタケ、有楽、エスコート交通はNV200タクシー入れないのか? >>34
来るよ。
成田定額ばかりだと思って、期待に胸を膨らませてた。
トランク四つでワンメとかザラ。
会社のオフィスから貸倉庫に書類の段ボール12箱運ぶの手伝ってみたいな使われ方した奴が居て、
キレて配車に文句言ったらしい。 128 国道774号線 sage 2015/08/20(木) 10:51:25.08 ID:4FL1MmGR
NVは普通のタクシーとみなされないで全然客が乗ってくれなくて3コロ出来れば御の字な
大量の荷物の積み下ろし手伝わされるし
定員で客とモメることもしばしば
絶対敬遠しろ
146 国道774号線 sage 2015/08/20(木) 21:34:21.67 ID:YRNe5JB8
>>128
あるあるすぎる
うちのは身障マークとデモカーのハートマーク付けてるんだが
電話予約で現地に行ったら「これ介護専用車両だと思って普段スルーしてた」だって
あと、5人6人での利用、4名様までなんですって言うと必ず「はぁ?何言ってんの?」みたいな顔される
規制緩和で三列シート使えるようになったから、それらが市中に出回りだしたら益々肩身が狭くなる
ほんまかいな? ”俺ァNVイヤだ”
流しダメ 燃費ダメ
病院付けたら怒られた
坂もダメ 車色ヘン
日暮里 毎日ぐーるぐる
朝起ぎで 出庫して
5分ちょっとで付け待ちだぁ
ロングも無ェ 待ち長げぇ
流しは一日一度だけ
俺らこんな車いやだ
俺らこんな車いやだ
クラコン乗るだ クラコン乗っだなら
銭(ゼニ)コァ貯めで 吉原でソープ行くだ NV200タクシーは赤帽とかの軽貨物より安く荷物が積めて、尚且つ便乗出来て手軽にチャーター出来る新ビジネスですね。
イチバン流通、アシスト、岩井田、板子、三洋、マルコー、東栄、八重洲は本業は運送屋なんだから積極的に入れるべき。 >>38
ほんま
今夏から通路だのヘッドレストだのの上乗せ規制が全て撤廃されて
3列シートの市販車をそのまま営業登録出来るようになった >>42
こまけぇこたぁ
いいんだよ!!
/)
/ /)
`/// __
| ̄二つ /⌒⌒\
| 二⊃/(●)(●)\
/ ノ/ ⌒(_人_)⌒ \
\_/| |┬| |
/ \ `ー′ / 以前はセドだけだった
都南に
最近クラコンを入れてるね。
セド入れたいけど製造してないし
NV200は入れたくないから
クラコンにしたのかな?
T無線の大東京・日東も
同様・・・・
荏原はセドだけだったけど
NV200入れたな。
桜Gno恵豊はどうするんだろう? >>41
アシスト、岩井田、マルコー、東栄、八重洲はトヨタしか買わないからまずない
板子と有楽が現状で買えるかどうか微妙だな
三洋はがたがたのポンコツに鞭打って使ってる有り様だから無理 大和もかなり入れたみたいだが、行灯変えようとは思わなかったのかな?
何回見てもなんかおかしいよ、あれ NV200だと営収はどうですか?
流しだと客の挙手ありますか? NV200タクシーもう乗りたくない。
駅待ちなら仕方ないが、流しでいたら他の車探す。 >>1
ところで「叫弾」って何?
糾弾ならわかるけど 流し営業には不向き過ぎる。チェッカーでNV200非無線車いるけど有り得ないぞ。 NV200乗りたくて仕方ないけど、なかなか見かけない。
もう全部、NV200にして欲しい。 さっき押上で赤羽猿の先行導入バネットが車イス積載していたな
こういう時はほんと羨ましいわw しかしなんでチェッカーは朱色にしなかったんだろうか
あの黄色はDHLと勘違いされるLV >>1
ところで「叫弾」って何?
糾弾ならわかるけど >>65
6人乗車出来るかと思って手を上げる客がいたかもな 東京モーターショーの日産車体ブースにてNV200タクシー展示中 地方だと小型枠に入ってイイ感じに普及してるようだけど >>69
31使ってたとこが代替で仕方なしに入れてる感じ
シルフィー小型枠で残してたらたぶんみんなそっちに行ったんじゃないかな?
現状、小型に拘るだけならプレアリ、箱でいいならノアヴォクのほうがいいと思う 八重洲口と羽田国際線にUD専用レーンあるから待たずに客乗せられるのが唯一のメリットかな? >>73
八重洲のはプールだけで専用乗り場じゃない罠
なので順番把握してないと悲惨な目に >>45 入れたんじゃなくて日産に3年リース(3年後に返却オプション有り)で入れさせられたっぽい←荏原
あまりの不評っぷりに常務が頭抱えてたわ >>76
荏原のNV200はリースね・・ありがとう
やっぱり不評なのね。
セド車のタク会社の今後の入れ替え増車はどうなるのだろうか? 基本ライトバンでFFなので、フロントタイヤが一年しか保たんとよ 補助金いくら付けても流し営業の都心部や地方主要都市ではNV200タクシー普及しないだろうね。 >>81
むしろ地方の方が多いって話も
全長で言えば小型枠になってるし >>82
小型タクシーの流し営業が多い福岡、京都、仙台ではクルーの代替もタダコンが圧倒的に多くてNV200タクシー普及していない気がする。 使ってて一番は洗車が大変なこと
二番目はお客さんからの「4人しか乗れないの?」攻撃
逆に「実はこれ小型車なんですよ」で話が弾むケースもあるが極稀
乗せれば空間の広さ(主に頭上?)に概ね満足はしてくれる
初代UDは決して「みんなにやさしく」はない
車椅子は乗せられるが、ちょっと足が悪いとか高齢な健常者にはむしろ手厳しい
車輌的には、初代も現行も若い健常者向けと言える
普及については普通上限と大型下限が同一の地域では実用上のメリットはほぼなし
対外的なPR用途か国交省ウケ狙いか気の迷いでもなきゃ選ぶ必要はなさげ
中、小型枠の残る地域では活路あり
ただし来年トヨタが本格始動したらそれも危うい
もうひとつ言えば塗装の粗悪さ
新車なのに再塗装したかのようなゆず、つーか夏みかん肌
ボデー全体がシボをカラードにしました的なブツブツ仕様
でも変速機はびみょーながら運転はすごくしやすいから実は好き >>89
プリウスすら嫌う会社だけど、元々は日産車多かったから。 kmスレが潰れたから此処に書くが、とうとうピンクのバネット入れたな
因みに世田谷だった >>93
ピンクだけではなく、紫、白、水色、黄緑の計5色。
三鷹のプリウスと同じカラー
どうやら夜は走ってないらしい。 俺はタクシー運転士ではないけど
NVタクシーはいいと思うな
スライドドアで乗りやすいし車内も広い、大きなスーツケースもたくさん乗る タクシー運転士やタクシー会社としてはどうかわからないけど トヨタのシエンタタクシーに期待
NV200のだめなところを直してくれているに違いない タンク何処に格納するのかな
ガスだから円筒じゃないとムリそうだし 北海道でも天然ガスやLPガスのタクシーはFRが多い 画像検索で元丼の寿のバネット出てたな
記事リンクは削除されてたが 驚愕の光景
丸の内キッテ前にて帝都のヒヨコスーデラ避けて大東のNV200を選んで乗ったリーマン組
なお段ボール等は全く積まなかった模様 438 国道774号線 sage 2016/07/28(木) 15:56:18.03 ID:qE/16Q1y
霞ヶ関子ども見学デーで宮園のNV200:ドア番号761展示
http://www.mlit.go.jp/page/kanbo01_hy_004787.html 乗ってるやつがこぼしてたがシーツ交換もえらく大変らしい まあなんにせよ日産なんかにまともな品物が作れるワケねえよ 【遅報】トナン都内営業所にもNV稼働確認@17時江戸通り蔵前上り方向
なお、塗装は東都ウンコベージュではなくチョッカー同様末期色の模様 バッタの酷惨NV200増車中。
最近まで黒塗りセドリッククラシックSVもいたから、結局トヨタ車へ統一は出来なかったな。 >>119
しかもNVでドライバー釣る広告出してたろ >>121
製造終了からどれぐらい経ってるんだよと >>122
東京日産なら未だに在庫持っていそうだけど。
資本関係ある特定の事業者にしか供給しないだろうが。 稀代の名車クラウンコンフォートで安全基準満たせないのはエンジン高のせいでノーズ下げて丸く出来ないからね
FRで室内の広さレクサス並み
金持ちトヨタ自動車が日産の真似したら、あかんわ >>124
タダコンよりセドリックの方が車内狭いし。
Y31は無駄にボンネットが長い車だったな。 プリウスよかマシ
だけど避けて乗る奴は総じて屑な件 611 : 国道774号線 2016/10/28(金) 06:36:55.67 ID:lVpA8s2D
サンベストのNV200が、外苑東の鶴巻町付近で自爆していたw >>125
あと、無駄に長いテールでマフラー『ガンっ』てぶっける NV200は乗り心地はプリウスほど悪くないし、オレはプリウスより評価するぞ。 526 国道774号線 2016/12/03(土) 07:15:51.79 ID:T+Qg89Gr
都の認定を受けたセレナUDタクシー仕様車の価格は約330万円だが、
国と都からそれぞれ最大60万円の補助金が受けられる。
また認定を受けたセレナUDタクシー仕様車は先代モデルがベースに
なっているが、17年春からは新型車をベースにした
モデルが売り出される予定。
補助金合計120万円 ということは実質210万円
クラコンより安い。あとは燃費だが・・・・
これまじか おまえら現実が見えてないな
空港で白人様は喜んで乗ってくれる NV200タクシーにしびれ切らしてセレナ入れる会社出てきたな
大方はセド→クラウンスーデラに移行する会社多いけど センターアームレストがないのと既出のドア窓の小ささでロングで乗りたくないとか言ってる客がいた 行灯無い車がいたんでどこの会社かとよく見たらDHLだったわwww UD乗りなんだが…
駅で並んでたら客に選ばれて一発14万出た。奇跡。
でも、もう降りたい 166 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]
投稿日:2017/01/28(土) 06:16:00.73 ID:iwrlICVh0
NV200 UDタクシー に2ヵ月乗った感想
1日あたりの勤務時間 18時間
身長170超
・運転席からの視界は斜め前(左右)と後ろとフロント左は壊滅的
・運転席のシートが高すぎとハンドルが低すぎてドライビングポジションがきちんととれない(シート高すぎてルームミラーがほぼ目の高さ)
・運転席のシートが形状悪いせいで腰と背中が痛い
・洗車しにくい上に洗車機かけにくい
・足腰の悪い女性にはステップから後席が高すぎ、サイドグリップとシートの間が狭すぎで評判が思いの外悪い
・男性には評判いい(コンフォートより広いからか)
・トランクはガスタンクやグリップで狭くて荷物が置けない(約半畳ほどしかないのでトランクケース3つ分)
・車椅子用スロープをいちいち上げ下ろししなきゃならないし、土足なのでお客さんのトランク置く場所に土が残る
・ガスが1日持たない
点数にすると20/100
あくまでタクドラとしての評価
ガス持たないとはちょいと意外 このクルマ乗ってもうすぐ四年目。
一任車だけど、そろそろ精神が崩壊する >>148
溝の口〜横浜の金沢八景〜下道で浅草〜茨城の大洗港〜成田空港(飛行機見ただけ)〜川越〜八王子
途中給油2回、この時だけはガソリンでよかった トヨタが出すJPN-TAXIの出来次第でNV200タクシーの行方は決まりそうだな。 >>158
NV200もそろそろモデルチェンジだろ
世界中で評判悪いから大幅に改良してくると思う >>158
JPN-TAXIとやらもFFの時点で期待してない >>161
相撲取り乗せるなら剛性的にはミニバンタイプの方が優位なんだよなぁ >>160
この前、組合の会合に出た時になんだけども、そのタクシーは370万円するらしい。コンフォートが220万くらい?それから比べると高いよね。 JAN-TAXI買うと国から補助金が出るって聞いたけどマジか?
普及させる為に国が補助金を出すから安く買えるらしいけど… >>163-165
現行プリウス低グレード車をLPG改造した方が安いかもな。 >>166
ほとんどトヨタ補助金じゃん(笑)
そりゃトランプにも批判されるわ LPGとのハイブリッドらしいけど、どうなんだろね? >>173
電池大丈夫か?
佐川ですら限定使用なのに 同じモーター積んでるリーフに乗ったことあるけどトルクあって加速よかったからNV200に乗せたら今のかったるさが無くなっていいだろうな このクルマ辛いわー
UD優先乗り場もあるけど、並んでるとこ割り込むのなんか気が引けるし >>179
八重洲タクシーと誤爆したか?
都内・川崎どちらにも営業所あるけどNV200タクシーは持ってないはず。
川崎は川タクとセブンにはNV200タクシーいたな。 >>181
空港需要でも窓ちっちゃいのがアレらしいw そろそろモデルチャンジの時期だけど、どうなるのかな? 【日産】NV200バネット Part16【三菱デリカD:3】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1483029802/166
166 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2017/01/28(土) 06:16:00.73 ID:iwrlICVh0
NV200 UDタクシー に2ヵ月乗った感想
1日あたりの勤務時間 18時間
身長170超
・運転席からの視界は斜め前(左右)と後ろとフロント左は壊滅的
・運転席のシートが高すぎとハンドルが低すぎてドライビングポジションがきちんととれない(シート高すぎてルームミラーがほぼ目の高さ)
・運転席のシートが形状悪いせいで腰と背中が痛い
・洗車しにくい上に洗車機かけにくい
・足腰の悪い女性にはステップから後席が高すぎ、サイドグリップとシートの間が狭すぎで評判が思いの外悪い
・男性には評判いい(コンフォートより広いからか)
・トランクはガスタンクやグリップで狭くて荷物が置けない(約半畳ほどしかないのでトランクケース3つ分)
・車椅子用スロープをいちいち上げ下ろししなきゃならないし、土足なのでお客さんのトランク置く場所に土が残る
・ガスが1日持たない
点数にすると20/100
あくまでタクドラとしての評価 スロープに対しベルトの長さが足りない糞仕様
も追加で・・・ >>184
私は札幌でタクドラしてるがNV200だと中国人の爆買い仕様のバカでかいトランクケースが3個すんなり入る。
だからか?ホテルから出てくる人達に選ばれてる。
ちなみに俺はコンフォート乗りだが1個は積めても2個目はトランク半開きにしないといけないのでホテルから出てくる人達には避けられる。
なのでうらやましいですわ。 >>188
興味あるなら札幌駅北口近くの日産レンタカーでNV200ワゴン予約して
12時間くらい乗り回してみたらこの車素晴らしく嫌な酷評になっぞ! 【桜にN】日本交通グループ5社目【タクシー】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/traf/1489547083/372
372 名前:国道774号線[] 投稿日:2017/06/29(木) 17:56:06.39 ID:JZ8HEQaB
今日NVに乗ってるんだが、やたらエンストする(3回目)。
幸いにも空車中だからマシだけどさ、乗せてたらクレームになるわ。 緑のタクシーの後ろに
「NV増車 ドライバー募集」
のステッカー貼ってあった
(´・ω・`) 社会の底辺雲助駕籠かきは黙って客の言うことを聞け! コレじゃなくてセレナ入れるとこ増えないかね
ヨタの霊柩車モドキじゃなくてエスクァイア入れる会社は出て来そうだが 情報求ム
何処のタクシー会社やったか?
責任者が社長に内緒で、乗務員に金貸して(闇金)ぼろ儲けしてる会社は何処ですか?
一般の会社では考えられませんが・・・
タクシー会社って内勤の人が金貸すの当たり前のシステムになってるんですかね? >>202
したけどさ、地方の会社は観光に一台が限度でそれ以上は無理だぞ。 JPN TAXIも目糞鼻糞のセンスのなさだわ
当分は客から避けられるだろうな
全部がアレになってしまえばそりゃ仕方なく乗るだろうが カレー味のウンコ(NV200)かうんこ味のカレー(JPNTAXI)かという次元 雪国はNV200の方がまだましな点があって
コンフォートやプリウスよりショックのストローク量が長い分
豪雪地帯なんかネチネチかったるいすぐ壊れる日産車でもこれでいいやって感じもある 車椅子対応だけならクソダサ霊柩車ことJPNTAXIよりNV200の方がはるかに楽だがサスが荷物車と一緒なのがいただけない >>211
4WD仕様って設定あったっけ?
あるなら北国ではそれなりに売れそうだが JPNタクシーの不都合がいろいろわかってくると、NV200がすごく優れて見えてきた。
なんたって、向こうはラジオがないんだせ! ハザードポタンがインパネにあるだけでもあのクソダサ霊柩車よりまだマシ ドライビングポジションがクソ高いから最初は慣れないけど
落ち着いてきたら悪くないね
なお客からはタクシーと見なして貰えない模様 >>197
京都ではMKのシエンタをやたら見た。
去年の10月11月だからジャパンタクシー発売前。 >>213
これ
サンルーフよりもこっちだよ
あんな小さい窓じゃ閉塞感半端ないって ラジオなんてひつようなのか?
俺はポーダブルオーディオ持ち込んでて、
車載のは使わない。
サウンドが物足りないから。 車内でジャズでも
クラシックでもなんでも聴く。
あんまりボリューム上げると、
外からでもドンスコドンスコ音漏れして、
変なタクシーになるけどなw
とにかくマイオーディオセットは、
業務に必要w ディズニー定額ではディズニー音楽流してやると、ご家族大喜びw 朝倉[] 投稿日:2012/11/23 06:31:20 ID:klwp2pJp(1)
靖国神社のトイレにて、
半袖白ワイシャツ(寒くねえのかよ)、
紺のベストにしわくちゃズボンのじじい。
しょんべんして、手は洗わないが鏡に向かって
髪を整えてる(もしかしてしょんべんで髪濡らしてる?)。
汚ねえ、浮浪者だと思ったら、ちょうちんセルシオに乗って
九段下方面に消えていったw ユニークで個性的なパソコン一台でお金持ちになれるやり方
関心がある人だけ見てください。
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
8TK1T 名古屋はどっちみちJPN TAXI一択なので評価困難
NV200乗りたきゃつばめタクシーを辛抱強く追うしかない そもそも大トヨタ帝国の名古屋に日産車なんていないだろ >>76-77
そのレスから3年経った
荏原はGパケを選びましたね >>240
そうそう
テールゲート開けて簡単に載せられる
ジャパンタクシーは事実上乗せるの不可能 こんなによく壊れて整備性の悪い車はタクシーに不向き ユニバーサル仕様だと一応布張りシート設定されてるしな
ビニールレザーは蒸れるから嫌だ とても簡単な確実稼げるガイダンス
一応書いておきます
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ?
S3C >>249
車椅子の乗車に10分
が、トヨタのオフィシャルな時間設定とか >>242
自家用で使わないし
福祉車両でもあまりチョイスされない
から
故障率は、利用者にナカノヒトしか分からない話だったりと コマーシャルバン
って、日本ではどういうわけか
死語に 登場から1年「JPN TAXI」 タクシー業界やユーザーの反響は?
https://kuruma-news.jp/post/109337 ∧_∧
(`・ェ・´) レスが少なくても
0 0 気にしちゃダメ!
| | また次があるよ!がんばって!
∪∪ >>264
NVよりはウケるんじゃね
ミッショントルコンATにすれば 車幅がまさかの181aでアウト
旧型なら170a以下だったのに カルロス君、東京地検に逮捕!
都内某所から記者乗せてみなとみらい
飯ウマ! 最近このクルマ見ないね。
例の三年リースが終わって廃車が進んだのかな? >>269
えっ
アキバにキャプテン翼ラッピングのNV見るぜ >>273
それだけだな
でもそのせいでスペアタイヤ無いんだぞ >>275
スペアタイヤ今まで付ける状況になったことないんだが 1年半位前からジャパタク入れてた地元の某社は今年からNV200入れるようになり、JPNタクシーは3台で打ち止めになったのに対して一挙に2〜3台は入った。
日産はセドリック以来20年以上ご無沙汰だったのにジャパタクの価格の高さと車椅子の取り扱いに難があって乗り換えたか?
他にもずっとトヨタしか入れてなかったのに3年前からNV200入れてる会社もあって日産公式サイトでも紹介された。 なんか知らんが飛蝗坂本ってNV入れてたのか
あんな立駐でよく頭ぶつけなかったな ノートeパワーのパワートレーンを流用し、絶版になったラフェスタをベースに、
ジャパタクに勝てるクルマを開発する技術屋魂を見せて欲しいものだね >>284
そういうパッションある人はGT-Rの開発に廻しちゃうでしょW いや、ちょっと前ならルノーに引っ張られて、アルピーヌぬ次期モデルの開発に せめてタクシー向けはセレナに一本化してNV打ち切ればなあ
UD対応だけじゃなくLPG対応もすべきだけど セレナは床が高すぎて年寄りが乗り降りに難儀するんだよ >>290
ピンピンしてる老人と脚悪くしてヨボヨボの老人を同一線で語られましても 日産党の会社で、セドグロやクルー代替で、クラセダやコンフォートやプリウスに浮気することなく
素直にNV200に代替した会社って全国何社くらいあるんかな?
俺が知ってる範囲では、一社も見た事がないな。 >>292は全車NV200に代替って事ね。
お試し数台で、見切りつけたところばかりだった記憶があるな。 >>284
そのやり方で、JPNTAXIを迎え撃てるようなタクシー車両が、果たして今の死に体日産に作れるのかどうか まーあれだ、
旧型ルノーカングーがベースのタクシー専用車なんか作られた暁には、もう見てられないってレベルだっただろう 車椅子から降ろして乗せるんだろ
担ぎ上げてさ
車椅子は畳んで後ろに積んで 135 国道774号線 sage 2020/03/31(火) 15:47:27.51 ID:ciSSZM4G
これからは大型電動車椅子も乗せるように!
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha03_hh_000322.html
国土交通省は、標準仕様ユニバーサルデザインタクシーの認定要件としてのスロープの耐荷重を300kgとするとともに、新要件により認定を受けたタクシーの車体に表示するマークを定めました。
ユニバーサルデザインタクシーについては、そのスロープの耐荷重によって、一部の大型の電動車椅子等の使用者が乗車できない事例が発生していたことが課題となっていました。
マイチェンするだろうけど、既存車はどうすんの? >>284
「ノートeパワー」のパワートレーンを流用し、絶版になった「ラフェスタ」をベースに、
ジャパタクに勝てるクルマを開発する技術屋魂を見せて欲しいものだね
まー今の日産には・・・ で、今このクルマのタクシー仕様の新車って売れているの?
全国で月産100台あるのかな… >>306
少なくとも23区内では新車で出て無いんじゃ
むしろセレナとノートに取られてる感じ >>307
うちの地方は導入してるのは第一交通くらいかな…
それも、なんか日産との義理で仕方なく…って感じのやる気ない入れ方。
地元資本の日産党はみーーーーんな、20プリウス30プリウス、40プリウスαに
中古クラセダ、クラコン、タダコン、シエンタにJPNタクシーとトヨタ車に鞍替えしました。
ノートは皆無、セレナは一部個人が導入してるくらいですね…
クルーがまだまだうじゃうじゃ生きているので、日産車タクシーがまったく目にしない事はないけど、どんどん減ってますね。 この車、今でも都内武三区で稼働してるの?
押し付けリース期間終わったら、どこの事業者もさっさと返したっぽいんだが。 >>310
そうなんだ。ありがとう。
流し中心でJPNやら高級車個人やらが
ウジャウジャ走ってる都内でNV200だとキツいだろうなあ。 105 国道774号線 sage 2020/09/30(水) 11:39:44.63 ID:fPClLffp
ユニバーサルデザインのタクシー、車いす乗車拒否で処分
https://www.asahi.com/articles/ASN9Y641RN9YUTIL02W.html
そういや第一ってNVも持ってたよな? リヤの「車高調」が秘密! セレナe-POWERの福祉車両が「車いす利用者」に優しすぎた
https://www.automesseweb.jp/2020/10/14/503487
ルノーベースのNV200は失敗作でしたって早く認めろよ >>313
先代カングーならまだワンチャンあったのにな >>314
5ナンバーサイズは良かったが、いかんせん電気系統のトラブルが・・・内装も鉄が剥き出しで貨物車丸出しだったし ひと昔前の定番タクシー!! 日産・クルーのボディが左右非対称となった理由とは?
https://motorz.jp/feature/113936/ >>312
NVなら拒否る理由がない
JPNなら拒否って当然
JPNはUD認定したこと自体が間違い やっぱ車椅子のお客は、リアゲートから乗せるべきだよな
ニーリング・スロープなり油圧リフトなり
そういう仕掛けを装備して
そうなるとハイブリッドもLPGもダメだけど、それはそれで仕方ない話 いや、可能ならサイドからのほうが望ましいのは間違いない
ただ、その機構がクソだっただけ@JPN
NVは車椅子以外もリアゲートからアクセスできればかなり使い勝手良かった
足腰弱った高齢者は手摺やステップあっても厳しい
しかも上と下の段差が均等じゃなく、あるだけマシ程度にしかなっていないから
一度目は利用しても次回以降は思いっきり敬遠される NV200ってサイドスロープ設定あるの?
国交省から調査依頼きたから内容見たら
NVだけリフトだサイドスロープだやたら選択肢が多くて辟易したが・・・ サイドステップは見たことあるけど、NVにサイドスロープは知らないなぁ
あとリアにスロープ付けると、LPG車じゃなくガソリン車になっちゃうんじゃなかったっけ? スロープ付けるとっていうか、フロア形状からして違うから
スロープ車という別のモノって認識のが近いような・・・
燃料はガソリンorガソリン+LPGのバイフューエルだったかと・・・
後続は知らないけど初代はそんな感じだった つかいつの間に乗用タイヤになってたんだ
客車にLTとか舐めてんのとか思ってたのに・・・
メカOPってことはメーターあたりが悪さするから
タイヤだけポン付けってのは無理なんだろうな、クソ。。。 >>324
ああいうのってタイヤ外径合わせればおkなんじゃねーの? >>322
リアスロープつきのガス車みたことある気がするけど
セレナでそれは確かに見たことない気がするが
>>324-325
乗用登録なら外径合ってればそれで問題ないはず >>326
現行はともかく先代はNV同様脇タンク後付けだった記憶 で、これもう終了?
今からだとセレナしか無理?
26年車がくたびれてきたからもう1回買おうと思ってたのに・・・
小鳥のエサやり窓、貨物タイヤ、シートペナペナ、屋根の遮音最悪
びみょーに長さが足りない車椅子引き上げ用のベルトetc
ながらJPNに比べたらUD対応としては良くできた車だったのにな
ま、全ての不満はセレナで解消されそうな気もするが・・・ 新卒・中途ドライバー募集!タクシーの互助交通有限会社(東京都墨田区)
https://www.gojyo-taxi.com/ 見てきたけどNVとなんの関係があるのか分からんかった・・・ 知らん
橙の31と光岡みたいな車の写真しかなかったし・・・ 大不評につき生産中止 あとは淘汰されるのを待つのみ
何故日産はタクシーに相応しいクルマ開発しなかったのかとつくづく残念に思う
開発費用のこと、投資しても元が取れそうにないということ、そしてトヨタJPN TAXIのこと
ノートe-POWERや、セレナe-POWERなんかじゃ、タクシーに向いてません UDに関しては国の要請受けて、あるもので突貫で仕上げたから仕方ない
国交省の監査の時、入替予定の話したら日産の営業マンかよってくらい猛プッシュされて笑った
マジでカタログ出てきそうな勢いだった
それからもう何年だ?これだけ引っ張って散々尻叩かれて出てきたJPNがあの出来
UDとしては欠陥車もいいとこ、乗車拒否が悪いんじゃなく、あんなもん認定した国が悪い
でも売れてるから不思議だよなぁ・・・ これ幅広ボデーみたいだから、国内導入は無理だろ。
次期型はクリッパーワイドだろうな。俺の現行車7歳だけど、大事に乗るよ。 418 国道774号線 2021/11/11(木) 17:57:38.90 ID:5DSpzAda
独ダイムラー、仏ルノー株売却 資本関係解消
ドイツの自動車大手ダイムラーは10日、保有する仏ルノーの株式を売却し、資本関係を解消すると発表した。
ルノーと日産自動車も今年、ダイムラー株1.5%をそれぞれ売却しており、10年間続いた株式の持ち合いは解消される。
ルノー株を保有するダイムラーの年金信託が、10日の市場の取引終了後に、アクセラレーティッド・ブックビルディング方式でダイムラーの普通株920万株(発行済み株式の3.1%、議決権ベースで約5%に相当)を機関投資家に売却する。
ベンツ化回避乙 日産新ロゴの爆イケ顔「タウンスター」受注開始! カングー日産版として誕生した欧州向け新型商用車とは
https://kuruma-news.jp/post/455513 タクシー仕様車を高級サルーンに。日産 クルー サルーンは常識破りの真面目なセダンだった
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17503765 >>344
RB26DETT無理矢理載せたのもあったろ 937 国道774号線 sage 2022/04/01(金) 17:53:31.83 ID:uqSrRFDY
JPNのいいところはなんだかんだで小銭落としてもだいたいとれること
NVはマジで小銭落としやすいし、落としたら最後回収できないと思った方が良さそう
多分30万キロのNVとかバラしたら小銭で3万ぐらい出てくるのではw
そのレベルだったらシートカバー交換でがっぽがっぽ回収出来るやん 【名車】日産NV200がニューヨークタクシーに大量導入される10億ドルの計画が消滅した理由は?US仕様はボディーが長くて広い〜ゆっくり解説
https://youtu.be/bYnpca1766A でもさ、乗り場で待っててノートが来たらがっかりだよな。これでジャパタクと同じ運賃
取るのかよって。 >>354
急いでたら関係ないだろ
例え板子のクルーでも 「やればできる!!(確信)」日産は今こそコンパクト3列シート車を復活させてください!!
https://bestcarweb.jp/feature/column/493069 日産の新型ミニバン「タウンスター」のEV版登場 商用バン&乗用ワゴンともに日本で販売すればヒット確実!
https://bestcarweb.jp/feature/column/497173 新型カングーの全幅は1860mm。日本専用、乗用車&観音開きバックドアも採用。カングージャンボリー2022で初公開
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17577664
幅広過ぎ >>364
屁の丸リムジン「i-MIEV使ってましたが」 意外と気付かれていない事
なんと左スライドドアの小窓を開けっ放しにするとスライドドアのスイッチが効かなくなるのだ!
コロナ禍の今日では物凄く迷惑な仕様だ! 新型ルノー カングーと旬の味覚を味わうカングーファーム冬の収穫祭12月18日(日)に渋谷 JINNAN HOUSEで開催
https://car-me.jp/news/articles/20557
カングーなかなかイイ感じなんだけど、これで車幅が170cm以下で、LPGハイブリッドだったらなぁ >>367
最低ガソリンでもe-powerぐらいは 今日、やたらと「5~6人乗れますか?」って聞かれたな
残念でしたw
お前らみたいなみみっちぃ輩は此方から願い下げだ デカいトランクケース二つとか抱えた外人相手だと優位だなw 今日田原町で杖付いてたBBA乗せようとしたら怯えられたんだが >>377
流石人間辞めた故人様が言うとい違いますね >>372
飲み屋のねーちゃんによくチャリも乗せてと言われる
ママチャリも乗るだろ?
タダコンだと折り畳みのとかちっこいのしか乗らないし 590 国道774号線 sage 2023/03/07(火) 02:07:15.36 ID:GBWimvxr
>>585
神奈川のどこの会社か忘れたけどNV200を中古のセドリックだかクラセダで置き換えた事例はツイッターで見かけたな。
今思ったけどこの様子だとチェッカーはもうNV200残ってないんかね?
ごすけにあったのは間違いなく廃車にされただろうし、東京合同のは引退したのをごすけが引き取って整備してた記憶あるけど。
そもそも論都内で見かけるNV200が葵と実用の飛蝗カラーと山手とかすみの黄色以外思いつかないけども……
592 国道774号線 2023/03/07(火) 03:18:50.58 ID:n0gtEbsM
>>590
チョッカー内だと多分全滅
山三にいた気もしなくはないけど見ないし
ごすけの合同中古って同時期に来た名目上最初で最後の黒セドだった猿埼玉中古もだけどロンタクの枠の受け皿ってだけだったしね
下駄車化されたノートもいつのまにかいなくなってた気がする(ハローに持ってかれた説もあるけど未確認)が、ダットラ?は未だ錦糸町に残ってたりする
ちなみに四社はキロメだけ色おかしかった気がする以外黄色はチョッカーのと同じ濃いめの黄色だったけど、アホカと日生とサンベストだけ普通の四社色の個体がいた
四社で黒いNVは日立にもいる
エスコートとエコと第一にも確か黒いのいたかと
逆に稲城の八幸はチョッカーでは唯一?変わった色のだった気が
593 国道774号線 2023/03/07(火) 09:53:23.81 ID:GjGdeOGZ
>>590
日立に黒のNVまだいるぞ
あとBBBのひよこ色とか
591 国道774号線 2023/03/07(火) 02:38:10.28 ID:72hCun1F
実は日生だかが黒のNVまだ持ってるんだなー
あと寿もまだいるかな
594 国道774号線 sage 2023/03/07(火) 11:18:29.80 ID:9m6yFsZP
バイヒューエルとかいう地獄のなんちゃってハイブリッド 日産「新型コンパクトミニバン」を発表! 両側スライドドアと「伝統デザイン」採用で反響多数! 新型「タウンスター」欧州投入
https://kuruma-news.jp/post/639062
車幅が170cmを大幅に超える時点でもう
日本では使い物になりません 860 国道774号線 2023/05/18(木) 23:22:52.18 ID:vftsAI38
>>856
タクシー業の原価構成は、歩率60%と仮定すると乗務員の給料は60%、その他の職員は13.4%、燃料費7.0%、車両修繕費1.5%、車両償却費1.7%、営業外費用0.8%、その他…15.6%で合計100%。その他の15.6%には 保険料、自動車リース料、施設賦課税、施設使用料、事故賠償費、道路使用料等が含まれる
何だかんだ言っても人件費除いたら燃料代がデカいのよ
バイフューエル仕様なんてトヨタ様が新車から保証付きで出してるLPG車と比べたらオモチャなのよ
燃費悪いわ、壊れるわ、航続距離無いわ、LPG補給とガソリン補給両方やらなきゃでめんどくさいわ、安物買いの銭失いなのよ
ほんげー シエンタのライバル日産から出現!! ノートベースの3列シートミニバン発売なるか?
https://bestcarweb.jp/news/scoop/643131 90kwhのバッテリー積んだ奴の方がまだ使えそう
なおリーフは40kwhというしょぼい容量の模様 先日GO呼び出しで迎車行ったら
「これバンですよね?」
って明確に言われたw
しかも20代のねーちゃんにw
ちなみに東駒形→東京テレポート 登場すれば成功間違いなし!! ノートベースの3列シートミニバンは2024年秋デビューへ
https://bestcarweb.jp/news/scoop/712151 そういえば見ない「軽自動車のタクシー」が運転手不足を救うかも セダン?無理無理っ!! 国の基準は“EVならOK”
https://trafficnews.jp/post/129102
e-NV200は1ナンバー貨物だったな >>399
NV200バネットは4ナンバーだけど、
e-NV200(電気自動車)は、前3分の1がリーフのパワートレーン流用してるから、幅が広いせいで1ナンバーなんだよ 日産「ゼロ・エミッションフォーラム2024」を開催。小泉進次郎 EV普及の秘策は「まず配って使ってもらうこと」と大胆提案
https://motor-fan.jp/mf/article/198890/ 890 国道774号線 2024/03/01(金) 19:53:57.27 ID:CHMq+dJr
むしろそういう意味では左側の方が危なそう
その左側にNVはガスタンク後付けしてるけど接触爆発炎上は聞いたことないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています