ヤマト運輸労働報告会

**労働法研究組合** · 2014/03/07(金) 17:04:27.22

各々が労働に関する自分自身の身の回りの出来事を問題提起していくことを旨とする。

**国道７７４号線** · 2014/06/05(木) 23:51:57.93

サービス残業代を支払え。

**国道774号線** · 2014/06/06(金) 21:37:22.17

（兵庫県）労働基準監督署名一覧

神戸東労働基準監督署 Tel 078-332-5353

神戸西労働基準監督署 Tel 078-576-1831

尼崎労働基準監督署 Tel 06-6481-1541

姫路労働基準監督署 Tel 079-224-1481

伊丹労働基準監督署 Tel 072-772-6224

西宮労働基準監督署 Tel 0798-26-3733

加古川労働基準監督署 Tel 079-422-5001

西脇労働基準監督署 Tel 0795-22-3366

但馬労働基準監督署 Tel 0796-22-5145

相生労働基準監督署 Tel 0791-22-1020

淡路労働基準監督署Tel 0799-22-2591

**読者の余談** · 2014/06/07(土) 07:11:15.34

「労働法　【共著】松岡三郎（明治大学名誉教授）　労働省法規課」では、労働基準法第１０４条２項違反についての注解を以下のように述べている。

労働基準法違反は、他の一般の犯罪と違って、工場事業場屋内で行われるので、労働基準監督官といえども、外部からは、なかなか発見できない。
だから、その発見には、そのなかで働いているために、労働基準法違反をいちばん知っている労働者に協力を求めるほかならない。
しかし労働者が申告すると、使用者は、その密告を恨み、彼を不利益な取扱いをしないともかぎらない。そこで、労働基準法は、
その申告を理由に、労働者を不利益に取扱いすると罰することとした（労基法１１９条）。

申告者は、いちばんよく知っている事業場の労働者がなるのが建前である。しかしそれは、事業場の労働者にかぎらない。中小企業などにあっては、
申告は、地区労とか合同労働組合の世話役に依頼されるのが通常である。それは、事業場の労働者は、
申告したという理由で不利益を受けることはないと保護されているけれども、使用者からにらまれるおそれがあるからである。
しかし労働基準法違反は、犯罪であるから誰でも、告発できることはいうまでもない。申告の先は、所轄監督署長または労働基準監督官である。
さらに、検察庁に対して告発してもよい。申告は告発を含む広い意味に解すべきである。

使用者は、労働者が申告したことを理由として、解雇その他不利益な取扱いをすると、罰さられるが、ここに「不利益な取扱い」とは、
解雇をはじめ、転任、賃下げなどの使用者のなしうる一切の行為を指し、「申告をしたことを理由」としているかどうかを決定するには、
使用者の表面上の理由にとらわれず客観的な見地から認定すべきである。

かようにして、使用者は、いつなんどき、職場の労働者から労働基準法違反の摘発を受けないともかぎらないことになる。

**国道774号線** · 2014/06/08(日) 20:51:28.02

ヤマト運輸休憩15分記録は60分…管理端末設定[2007年11月5日読売新聞]

　宅配便最大手「ヤマト運輸」が宅配ドライバーらにサービス残業（賃金未払い残業）をさせていた問題で、ドライバーらが携帯する
勤怠管理用のコンピューター端末が、関東の支店などで、1時間未満の休憩時間を入力できない設定になっていることがわかった。
　労働基準法では、8時間を超えて働く労働者には少なくとも1時間の休憩を与えるよう事業者に義務付けているが、読売新聞の取材に
応じた20人以上の現・元ドライバーらは「配達に追われ、休憩を1時間取ることはほとんどない」と証言した。
　全国6087か所の集配拠点「宅急便センター」で勤務するドライバーらは、コンピューター端末「ポータブルポス（PP）」を携帯。
電源を入れて起動させた時刻が「出勤」、電源を切って終了させた時刻が「退勤」として記録される。
　複数のセンターを管轄する関東の主管支店社員によると、ドライバーらはその日の休憩時間をPPに入力する際、PP画面上で
「通常」「2時間」などの項目を選び、「通常」を選択すると「1時間」として記録される。1時間未満を入力する項目がないため、
例えば、15分しか休んでいなくても「通常」を選択せざるを得ず、休まず働いた45分の労働時間分が賃金未払いになるという。
読売新聞の取材では、東京、埼玉、長野の一部支店で同様の設定になっている。
　また、ドライバーらの話では、
大阪、兵庫の一部支店では、毎日、自動的に「1時間」と記録されるという。
　厚生労働省によると、従業員に法定の休憩時間を与えなかった事業者は、消化されなかった休憩時間分に対し、時間外の割増賃金を支払う必要がある。
　ヤマト運輸広報課の話「休憩についても全社的に調査しており、不適正な問題が認められた場合には、是正措置を講じたい」

**～国道774号線** · 2014/06/08(日) 20:52:35.16

関西支社改善報告「不十分」と不受理

　サービス残業を巡る労働基準法違反で、ヤマト運輸関西支社（大阪市）に是正勧告した大阪南労働基準監督署が、
同社から10月31日に提出された改善報告書を「不十分」として受理せず、再提出を指示していたことが、わかった。
　関係者によると、同社は、改善策に具体性が欠けると指摘され、サービス残業による未払い賃金の総額を盛り込まなかった点も
「不備」とされたという。労基署は同支社に対し、過去2年分の未払い賃金を従業員に支払うよう指導していた。

**国道774号線** · 2014/06/08(日) 20:54:08.21

サービス残業3年ぶり増　1386社、123億円[2011/10/19 21:09 共同通信]

　労働基準監督署の是正指導を受け2010年度、100万円以上の不払い残業代を支払った企業は、前年度より165社増え1386社だったことが19日、厚生労働省のまとめで分かった。支払った残業代の総額も約7億2千万円増の約123億2千万円で、いずれも3年ぶりの増加。
　サービス残業は企業数、支払額とも07年度に過去最多となって以降、減少が続いていた。厚労省は10年度に所定外の労働時間が増えた結果、増加に転じたと分析している。
　厚労省によると不払い残業代の支払いを受けた労働者は約11万5千人。1人当たりの平均額は約11万円で、1社当たりだと約889万円だった。

**国道７７４号線** · 2014/06/10(火) 00:40:30.31

加古川は支払う気があるのか。一度払わされたにも関わらず、懲りない小市民。

**国道774号線** · 2014/06/10(火) 07:23:44.70

過去に、裁判沙汰にまでなってなかったかね…。

**国道774号線** · 2014/06/10(火) 09:43:55.41

今後予想される労基署の是正勧告書にて行われる未払い賃金の支払いについての実情…。

実際の未払い賃金に対して支払われる賃金に相当の差異が生じることが世の常ではないでしょうか…。

具体的には、グータラ組合が組合員の同意を得ぬまま会社の人事総務化と未払い賃金を一方的に決めてしまい…。
そして、組合員に有無を言わさず未払い賃金を支払い。未払い賃金を受け取ったとする組合員に署名捺印をさせて終焉（表面上だけの改善）を図る…。

その後、水面下で申告者や告発者に労使が一体となってイヤガラセをするのである…。

そもそも、申告者や告発者に罪はなく。労基法違反を未然に防ぐ役割を放置した労働組合の機能不全や人事総務課の不作為が未払い賃金の真相である…。

過去に起こった労基法違反も、今回の労基法違反も、その原因究明や改善を真摯に行われることは労使協調の体制の崩壊を意味する事であって絶対に行われない…。

上記にての「イヤガラセ」とは、労使協調体制に異を唱える者に対してさらなる造反者が現れないよう水面下における“見せしめ”である…。

**読者の余談** · 2014/06/10(火) 19:07:27.98

「良好な労使関係」の内実　　
労働組合は、ひとり一人では弱い立場の労働者が、会社側との交渉力をもつために協力して組織をつくり、
利益を守るという存在である。ところが近年その力が極度に弱まり、十分な交渉力を有していない。
　
　その経過はきれいな話ばかりではない。かつては日本の労働運動も活発だった。企業側（その司令部が日経連であった）は組合を敵視し
インフォーマル（地下）組織や第二(分裂)組合づくりなど陰謀めいた介入までやってきた歴史の事実がある。

　しかし序章で述べてように根本は一人のひとりの労働者の「選択」の結果だとゆわねばならない。急に無理な転勤を命じられたり、
残業や休日出勤をしなければこなせない無理な仕事を押し付けられたとき、二つの選択肢がある。一つは我慢して服従すること。
もう一つは自己主張して拒否することだが、一人で無理なら集団で争うことになる。労働者は周囲の状況をみながら二つの選択肢の得矢を考え、
差し引きどちらが得かを考える。かつて労働運動が強かった職場では自己主張が選択された。いま多くの職場では、自己主張しても援軍は弱そうで、
損のほうが大きそうだから、服従の選択になる。そうなるとますます服従の選択が増えるという循環が働く。

　このメカニズムが、生活を犠牲にする会社人間という国際的に以上で不健全な日本の現状を生んでいる。これは日本人の体質ではなく、
右のようなしくみによるものだから、周囲の状況が変わり選択の状況が変われば、雪崩を打って変わる可能性もある。

　「労働違法国家」みなが服従するため、会社の都合による無理がほとんどフリーパスとなる結果、仕事中心の生活になり、疲れ切って、
栄養ドリンクを大量消費しているのが現代日本の社会である。その極的なあらわれが長時間労働で、過労死あり過労自殺あり、
あるいは家庭がただ寝に帰るだけの場所になって（だれかがこれを「ホテル家族」と表現していた）ひいては教育問題の根源までひろがっている。
この状態を正面切って問題にする人が少ないのは異常である。（日本の経済―歴史・現状・論点　伊藤修　著　中公新書　235頁）

**国道774号線** · 2014/06/10(火) 19:36:08.39

「真実」と「事実」は違う。事実なら、テレビでも、本でも、教えてもらえるだろう。しかし真実は教えてもらえない。真実は自分が体験によって掴むしかない。

**国道７７４号線** · 2014/06/10(火) 21:00:04.76

そう、真実は人の数だけあるお

**国道774号線** · 2014/06/12(木) 20:52:10.99

神戸新聞

情報提供について

火事や事故の速報、写真・映像提供、身近な話題、生活情報を下記へご連絡ください。

編集局　社会部 078-362-7040 shakaibu@kobe-np.co.jp 兵庫県全域、神戸市内の情報提供

**国道７７４号線** · 2014/06/13(金) 00:22:00.04

ついにAmazonでKindle本出版したった
いまなら無料だお
http://www.amazon.co.jp/dp/B00KRZZN6O

**労働法研究組合～1** · 2014/06/16(月) 14:34:13.61

労働保険再審査請求書
～（省略）～
再審査請求の理由
原処分に対する審査請求において請求人は意見書を提出し、10月8日が発症日であり、その前日に手足が動かないという前兆発作が
あったにもかかわらず代替要員の不在のため無理に業務に就かざるを得なかったこと自体が「異常な出来事」であったと主張した。
　それと同時に、予備的に、仮に10月7日の出勤時の朝礼やヤマト体操時の発作が延髄梗塞の発症であったとしても、当該発症後に直ちに
安静に保ち適切な治療等を受ける必要があったにもかかわらず、引き続き業務に従事せざるを得ない状況の下で業務に従事し、
その結果、脳・心臓疾患を増悪させたのであるから、業務起因性を認めるべきであると主張した。
　今般平尾審査官は、決定書及びその別紙によると、発症日は10月7日午前8時30分頃と認められるから、請求人の主張する
「異常な出来事」は認定要件として判断すべきではないとして原処分を維持する決定を行った。しかし、同決定書には、
請求人が意見書の後段で主張した「治療機会の喪失」について一切触れられていない。
　発症日が10月7日午前8時半であったことは認めざる得ないと考えているが、その後適切な治療機会が与えられていれば軽傷で済んだものと請求人は考える。

　請求人はこの日朝から後頭部の痛みやふらつきを覚えたが風邪だと思って出勤した。ヤマト体操を行っている時に、
頭の中では1，2といっているのに声が出ず、手足も思ったように動かないため、8時15分からの点呼の際に副支店長に、
「体調が悪いため通常の集配業務は無理だ」と申し出た。しかし、副支店長は、「代替要員の都合がつかないため受け入れられない」と言われ、
それでも「安全で適正なトラックの運転は無理です。交通事故を起こしかねない」と告げたものの、「午後の集配業務から代替要因が確保
できるので午前の集配業務だけ何とかしてほしい」と副支店長から懇願された。しかし、請求人は「とにかく通常の集配業務が
できないほどの重い体調不良なので、午前中の集配業務も無理だ」と言ったが、副支店長から、「私が助手席に同乗し、万が一の事態に備えるから」
といわれ、最後は泣く泣くその指示に従った。

**労働法研究組合～2** · 2014/06/16(月) 14:37:00.58

このやり取りでわかる通り、請求人は決して休暇を請求したわけではない。ヤマト運輸（以下、「会社」という）側は請求人から
休暇を請求されれば拒否することはない、と主張する。労働者から年次有給休暇を請求されれば使用者は原則としてそれを
拒否できないことは自明であり、会社側が拒否しないことを殊更に強調するのは違和感がある。請求人は、貨物運送事業法で
定められている乗務前の点呼の際に、副支店長から通常の安全運行が可能かどうか訊ねられ、体調不良のため可能ではない旨答えた。
自動車運送事業者は酒気帯びの有無などとともに「疾病、疲労等の状況」について乗務員を点呼し、その結果を記録しておかなければならない。
会社は、乗務前点呼において請求人から安全運行が不可能であると告知されたのであるから、直ちに代替要員を確保するとともに請求人を
医師に診てもらうよう措置を取るべきであった。会社側の主張するように、本人が休暇を請求したかしないか、請求していれば
拒否しないなどの議論の前に、直ちに病院に連れて行くべきであった。頭痛があり言葉が出ず、また、手足が思うように動かないという
症状が現出している場合、真っ先に脳出血が疑われる事態であった。脳出血であれば、絶対安静を必要とし、
むやみに動かしたりせず直ちに専門医に連れて行くことが重要であることは常識である。

　しかし、このとき副支店長は、代替要因の都合がつかないことを理由に、請求人に対して午前中だけの集配業務を打診した。
しかし、請求人がそれを拒否したところ。「自分が助手席に同乗するので」と言い、指示に従うように命じた。決して請求人が自ら
「横に乗ってもらえば大丈夫」と言ってはいない。結果的に副支店長が助手席に同乗して午前中の集配業務に就くことになったが、
請求人は途中で足がもつれるようになりながら、無理に業務を続けることを余儀なくされた。
～（省略）～
そもそも、乗務前点呼において乗務が無理と判断された場合には、代替要因が代わりに就くことが法で想定されていると思慮する。

**労働法研究組合～3** · 2014/06/16(月) 14:39:55.48

一定の確率でその日に乗務できない乗務員が出ることは予想されるのであり、ヤマト運輸のような大手事業者は、いつでも代替要因が
入れるような体制をとっておかなければならない。しかるに、今般の請求人のケースでは、代替要員を午前中に確保できないという
会社の不始末を、正に、脳出血の症状に襲われて苦しんでいる請求人が負わされたとっても過言ではない。

　地公災基金東京支部長（町田高校）事件（最高裁三小　平8，1，23判決）において、高校体育教諭の勤務中の心筋梗塞による死亡につき、
狭心症発作後、入院の上安静と適切な治療を必要としていたにもかかわらず、同日及び翌日とも病院での受診後、帰校して公務に従事
せざる得ない状況にあったとし、同人の死亡を公務災害と認め、公務に内在する危険が実現化したものとみるのが相当であるとした。

　同じく永井製本事件（東京高裁　平12，8，9判決）において、当日朝には身体の不調を感じていたのであるから、その時点で直ちに
医療機関の診察を受ける必要があったが、会社繁忙の折から休暇を取得することができず、出勤して勤務せざるを得なかった状態の下で
業務に就いた結果、血管病変が自然経過を超えて急激に増悪氏くも膜下出血の発症をもたらしたと認めるのが相当であると判事している。

　よって、請求人の場合、代替要因が確保できないため職場を離れることができない状態であったこと、及び副支店長の懇願があったことから、
集配業務に従事せざるを得なかったのであり、そのため自然経過を超えて血管病変が悪化し、10月7日11時半以降の重い症状となったと
認めるべきであり、会社の、または会社の徳島城東支店の集配業務に内在する危険が実現化したものとみるべきであると思慮する。

**労働法研究組合～4** · 2014/06/16(月) 15:06:34.78

なお、厚生労働省は、治療機会喪失の救済を拒否していると聞いている（過労死弁護団全国連絡会議「脳・心臓疾患の労災認定基準の
改定を求める意見書」H15，11，21）。最高裁判例は、治療機械喪失事案について、従来の業務過重性判断とは別個の、業務と発症との
相当因果関係を認める一類型を新たに認めたものであり、厚生労働省が治療機械喪失事案について「業務上」と認定せずに救済を拒否
していることは、最高裁判例に違反しているというべきである。したがって、治療機械喪失事案の業務起因性は、(1)安静治療の必要性と、
(2)発症後に業務に従事せざるを得なかったことを、疾病の性質や症状（自覚症状、他覚所見）の程度、進行状況、業務の内容及び性質、
被災労働者の地位及び責任の内容、人員配置などの職場環境、発症後の業務の具体的遂行状況、発症後の使用者の対応状況等の事情を総合して、
判断すべきであるとする過労死弁護団全国連絡会議の見解と請求人の見解とは同じである。
～（省略）～
以上のとおり再審査請求する。
平成26年5月21日
再審査請求人　松田輝広
代理人　社会保険労務士　篠塚裕二

**国道７７４号線** · 2014/06/18(水) 00:00:35.63

サービス残業代を支払うというのはいいが、４か月のサービス残業代が１０００円以下というのか。
これがコンプライアンス企業か？　
全国の皆さん。これがコンプライアンス重視の企業の実態です。
答えろ、小市民幹部ども。

**国道７７４号線** · 2014/06/18(水) 00:13:13.73

ヤマトには、今こそ民主的な組合が必要と思う。グータラ酒飲み労使一体組合は去れ。

**国道７７４号線** · 2014/08/08(金) 18:45:29.45

姫路主管さん愚かな報復人事はうまくってますか？

**国道７７４号線** · 2014/09/30(火) 18:25:06.74

姫路主管のM元センター長さん赤社報載ったのに昇進試験ですか・・・

**国道７７４号線** · 2014/10/24(金) 18:47:51.94

姫路主管はまた労災隠しですか？

**国道７７４号線** · 2014/10/27(月) 00:03:29.89

774とは松○のことか。あいつは最低。人に挨拶も出来ない低レベル、しかも脳もない。こんな奴がヤマトの未来を背負うのか。

あ · 2015/02/08(日) 19:40:26.47

あ

**読者の余談** · 2015/02/09(月) 05:45:26.85

〈短期集中連載〉仁義なき宅配

「どこよりも、早く、安く、多く運べ！」―苛烈な企業間競争の果てに起こった「宅配ビッグバン」の内部に潜入ルポ！

【最終回】ヤマトドライバー「サービス残業」の憂うつ／ジャーナリスト横田増生　

〔SAPIO　2015年3月号（毎月4日発売）小学館　88頁〕

**国道７７４号線** · 2015/02/11(水) 18:28:21.97

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　　ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ）

**国道774号線** · 2015/02/11(水) 19:56:03.81

ヤマトの労組の中央書記長は「深刻な状況であり、変わらなければならないと」と語り。

「われわれは組合員からの相談を年間100件前後受付、会社と労働環境の改善について話し合う材料としています」とコメントしている。
（〔SAPIO　2015年3月号（毎月4日発売）小学館　88頁～〕より【抜粋】）

では、いつ、どこで、誰と、団体交渉をしたのか！？また、交渉結果は全組合員に伝えたのか！？疑問視される…。

**国道774号線** · 2015/02/12(木) 06:46:45.17

御用組合の常套手段だな。もっともらしいことを公言し、後は、知らず知らずのうちに問題立ち消えていく…。かっかっか（笑）。

**国道774号線** · 2015/02/12(木) 19:57:04.45

ごもっとも。ハイおしまい。

**国道774号線** · 2015/02/12(木) 20:09:21.37

特定社労士しのづか「労働問題の視点」
2015年01月26日19:39
カテゴリ労災保険関連

今日は労働保険審査会の審理に出席してきました

今日は，某都道府県の労働局へ行き，労災不支給処分の取り消しを求める再審査請求審理の期日に参加してきました。

疾病の発症日が平成24年10月。翌11月に労災申請を行ったのですが労働基準監督署による不支給処分が平成25年11月。
労災保険審査官による不支給決定が平成26年4月，労働保険審査会へ再審査請求したのが平成26年6月でした。

既にかれこれ2年3か月も待たされています。再審査請求の結果が出るまでさらに3か月は待たされるのではないかと考えています。

私としては代理人として再審査請求を行ったのは初めてでした。驚いたのは，労働保険審査会の審理の日には東京の厚生労働省に行かなくてはならないものだと
思っていましたが，そうではなく，請求人の住所に近い都道府県労働局でテレビ電話を利用して東京の会場と審理ができるようになっていました。

そういうわけで今日は東京へ行ったのではなく，某県労働局へ請求人と二人で行き，パソコン画面に向かって熱く主張してきたわけです。

特に違和感はなく，応答ができたと思います。しかし，せっかくだから30分といわず少なくとも1時間くらいは時間をいただきたかった。

でも考えてみれば，九州から東京まで往復の旅費をかけて厚労省へ行ったにもかかわらず審理が３０分で終了したのなら欲求不満がたまっていただろうなと思います。

**国道７７４号線** · 2015/02/12(木) 20:30:38.01

ひさしぶりだな、ヤマトの諸君
彗星帝国に身を寄せているとはいえ、私の心ははるかに君たちに近い。
彗星帝国の弱点は渦の中心部にある。彗星の中心核を狙え。

**国道７７４号線** · 2015/02/13(金) 17:19:08.91

★宅配先の女性暴行容疑…ヤマト運輸運転手逮捕　茨城

宅配便の配達担当地区の民家に侵入し女性に暴行したとして、茨城県警捜査１課と鹿嶋署は８日、

千葉県銚子市豊里台１、ヤマト運輸運転手、佐久間清孝容疑者（３８）を強姦（ごうかん）と住居侵入の疑いで逮捕した。
　
「宅配先の家で見た好みの女性を襲った」と供述しているという。
同じ手口で十数件の事件に関与したことを認めており、裏付け捜査を急ぐ。

調べでは佐久間容疑者は０６年１２月下旬、午後１０時ごろ、茨城県神栖市の２０代の会社員の女性宅に侵入し、寝ていた女性に暴行した疑い。
現場近くに止めてあった乗用車の目撃情報から佐久間容疑者が浮上した。
無施錠の窓から侵入し、顔を見られないよう女性にアイマスクなどをかぶせ「騒いだら殺す」と脅して暴行していたという。

神栖市内では０５年５月～０７年１１月ごろ、同様の手口で女性が狙われる事件が十数件発生している。

ヤマト運輸によると、佐久間容疑者は０２年１２月に入社。
「神栖矢田部宅急便センター」に所属し市内の集配業務を担当していた。
勤務態度はまじめだったという。同社は「被害に遭われた方に心からおわび申し上げる」とコメントした。

http://topic.bex.jp/society/goukan02.php

**国道774号線** · 2015/02/14(土) 20:51:42.21

煩悩具足のみなればとて、こころまかせて、身にもすまじきことをもゆるし、口にもいうまじきことをもゆるし、こころにもおもうまじきことをもゆるして、
いかにもこころのままににてあるべしと申しあうて候うらんこそ、かえすがえす不便におぼえ候え。

**国道774号線** · 2015/02/15(日) 08:35:56.86

平成26年労第302号　業務外関係再審査請求事件

再審査請求人　松田輝広
陳述書
平成　27年　1月　26日
労働保険審査会会長　御中

記

第1 異常な出来事について

1 再審査請求人松田輝広（以下、「私」という）の労働保険再審査請求書への審査請求の理由（異常な出来事）に対して、
徳島労働準監督署（以下、「徳島労基署」という）は、私の脳卒中（延髄梗塞）の発症日は平成24年10月8日ではなく前日の10月7日
であるとの判断から、私が主張する「異常な出来事」は徳島労基署が示すガイドラインに相当しないとの判断を下した。

2 しかしながら、私の担当医による診断書（平成26年9月24日　徳島大学病院　脳神経外科　中島公平氏）によると
『平成24年10月7日、右頚部の痛み、ふらつき、顔面の感覚障害を自覚。これらは脳血管障害を疑う前兆症状である。
この時、当院を受診しＭＲＩを行っているが病変は指摘できず、経過観察となった。10月8日、症状の改善もなくふらつきも出現してきたため再受診した。この時ＭＲＩを再度行い、右延髄梗塞、
右椎骨動脈解離を認め上記と診断（発症）とし、入院加療を開始した。』と、明確な診断がなされている。

3　したがって、私の審査請求の理由（異常な出来事）は、担当医（中島公平氏）の診断書から相当に裏付けられること間違いのないことを証明する。

**国道774号線** · 2015/02/15(日) 08:40:57.13

第2　運行管理者の業務について

1 副支店長は運行管理者であることから、国土交通省が定める貨物自動車運送事業輸送安全規則（以下、運送法という）に基づいて、
運転者の乗務割の作成、休憩・睡眠施設の保守管理、運転者の指導監督、点呼による運転者の疲労・健康状態等の把握や安全運行の指示など、
事業用自動車の運行の安全を確保するための責任と義務を履行しなければならない。

**国道774号線** · 2015/02/15(日) 08:45:00.30

第3　「運行の安全と確保」の責任と義務の履行について

1私は、平成２４年１０月７日、副支店長と対面で行われた乗務前点呼「運送法第七条二　疾病、疲労その他の理由により
安全な運転をすることができないおそれの有無」において、惰性に流されることなく乗務員の責任と義務を念頭に、
体調・心身状態の異常、ふらつき、めまいや頭痛、声が出づらい、手足を思うように動かすことが普段のように行えない違和感から、
安全な運転ができない判断を報告した。本来、安全な運行ができない報告を受けた副支店長は、運送法の趣旨に沿うよう、
即座に代替要員を確保して「運行の安全と確保」の責任と義務を負わなければならない。

2しかしながら、副支店長は運行管理者の責任と義務を適切に履行せず、運送法の趣旨に沿わないその場しのぎの対策案を用い
「万が一の不測の事態に備え副支店長自らが私のトラックに同乗するから」と述べて、午前中の乗務を指示した。
結果、私は自分の意思とは裏腹に乗務を余儀なくされたことについて、副支店長の運行管理者としての不安全行為及び責務不履行に強い憤りを覚える。

3そもそも、乗務前点呼（運送法第7条）において乗務（輸送の安全と確保）が無理と判断された場合には、
代替要因が付くことが法で想定されていると思慮する。一定の確率でその日に乗務できない乗務員が出ることは予想されることであり、
会社のような大手事業者は、いつでも代替要因が入れるような体制をとっておかなければならない。そうでなければならない筈が、
平成24年10月7日の午前8時30分頃の乗務前点呼時には代替要因を即座に確保する体制がとれていなかったのである。
また、それに代わる代替要員の役目を副支店長が負うことができなかったのである。

**国道774号線** · 2015/02/15(日) 08:50:15.22

第4　やむ得ない業務遂行性について

1なぜ、副支店長（運行管理者）が代替要員の役目を負えなかったのか。それは、集配業務の特性に関係している。
平成24年10月7日の私の従事する集配業務は宅急便の配達（不特定多数の法人・個人のお客様）をメインに
「メール便の配達、宅急便（クール宅急便含む）の午前中指定配達、前日から残る不在の宅急便の再配達指定、
宅急便タイムサービス（午前10時までのお届け）法人・個人のお客様からの集荷依頼、午前中の定時集荷等」をそつなくこなすこと、
同時にお昼の定時（午後12時から12時30分頃）には会社に戻ってキチンと休憩を取得（60分）してから、
午後からの集配業務に支障がでないようすることが求められている。これらの、集配業務をこなすにはかなりの熟練度が必要で、
その前提に「地理勘、土地勘、住所勘」が備わってなければ仕事にならないなど、集配業務の特性から
副支店長にはどうしても代替要員の役目を負うことが不可能であった訳である。

**国道774号線** · 2015/02/15(日) 08:52:13.30

2 次に、なぜ午後からでしか代替要員を手配し確保することができなかったのか。それは、会社の体制（勤務交番）が
1ヶ月単位の変形労働時間を運用していることが関係している。その体制（勤務交番）は、労働基準法により、１か月のすべての日について、
労働日か休日か、労働日の所定労働時間・始業終業時刻をあらかじめ定めなければならないとされている。そもそも、
この月わりの体制（勤務交番）自体に代替要員が想定されていないことから、乗務前点呼時（運送法第７条）にて私の体調不良の事態に
即座に対応できなかった訳である。それでは、午後からの代替要員をどうして確保したのか。それは、午後からの体制（勤務交番）を
大幅に変更することによって代替要員を確保しているのである。具体的には、午前中勤務で集配業務が終わる乗務員を
午後からも継続して業務に従事させるなどの遣り繰り等を駆使して代替要員を確保する訳である。このような体制（勤務交番）の
変更の遣り繰りは、乗務員の病欠や労災にての欠員時に慣習的に行われていることからも、客観的な事実として体制（勤務交番）
自体に余剰人員の枠の無いことが明らかであることから、乗務前点呼時における即座性を責務とする代替要員の機能性は持ち合わせていない。

3 かような様々な事情に基づく体制（勤務交番）から、平成24年10月7日の安全点呼時（運送法第7条）にて、
副支店長が私の代わりに代替要員の役目を負うことは集配業務の特性から不可能なこと、体制上（勤務交番）、即座に代替要員を確保できないなど、
業務継続のやむを得ない客観的事実が明らかであることから「業務遂行性」を伴う訳である。

**国道774号線** · 2015/02/15(日) 08:58:35.10

第5　脳の神経細胞のメカニズムと業務起因性について

1 医学的な文献から、「NHKスペシャル脳がよみがえる脳卒中・リハビリ革命　市川衛著　主婦と生活者　」より「脳の神経細胞のメカニズム」
を【抜粋・要約】しますと、『発症後数分から神経細胞の窒息が始まる。脳の神経細胞はとてもひ弱な存在で、常に血液を通じて、
たくさんの栄養と酸素を届けてもらわないと働けないどころか、生きていくことさえできないのである。脳の血管が詰まってしまったり、
破けてしまったりするのが“脳卒中”である。脳の神経細胞が死ぬと、その細胞が担当していた働きに異常が起きる。手足が動かせなくなったり、
うまく立っていられなくなったり、めまいを起こしたりといった症状は、この結果出てくることになる。発症後数分から～3時間くらいで
「ペナンブラ」の死が起きる。脳への栄養と酸素が途絶えればわずか数分で死んでしまう神経細胞。それでも生きながらえようとする場所が
「ペナンブラ」と呼ばれている。酸素や栄養が足りない状態になると、神経細胞は助けを求めるがごとく、異常な信号を発する。
これが「しびれ」という感覚になって感じられる。息絶え絶えの神経細胞が必死に悲鳴をあげているとイメージしてもいいかもしれない。
残念なことに、せっかく生き残ったペナンブラも、栄養不足の状態が続くと次々と力尽きていく。多くのペナンブラが死んでしまうまで、
発症からおよそ3時間程度といわれている。発症直後は少しの症状しか出なかったのに、時間をおいてどんどん悪化していくことが多いのは
こうしたメカニズムが影響している。このペナンプラが死んでしまう前に治療を受け、血液の流れを回復できるかどうかその後の症状の深刻さを
決める最大の要因になる。だからこそ、脳卒中が起きたらできるだけすぐに病院に行き、血管のつまりを溶かすなどの処置を受ける必要がある。』
と、脳の神経細胞のメカニズムついて、庶民的にも分かりやすく記述されています。

**国道774号線** · 2015/02/15(日) 08:59:37.27

2 そうすると、私の主張する「異常な出来事」と上記の医学的文献から踏まえてみて、平成24年10月7日の出勤時の朝礼やヤマト体操の
発作は脳卒中（延髄梗塞）による前兆症状（前駆症状）であることから、直ちに安静を保ち診察治療の必要があったにもかかわらず、
無理に業務を遂行したがために、当該症状が自然的症状の経過を超えて急速に著しく増悪し、集配先のファミリーマートにて体が全く動かなくなり
倒れてしまい生命に危険を感じたこと。そして、翌日の10月8日に脳卒中（延髄梗塞）を発症したことは、
相当な因果関係があるとの客観的事実から「業務起因性」を伴っている訳である。

**国道774号線** · 2015/02/15(日) 09:03:20.91

第6　雇用関係に付随する安全配慮義務について

1　2007年に制定された労働契約法は、「使用者は、労働契約に伴い、労働者がその生命、
身体等の安全を確保しつつ労働することができるよう、必要な配慮をするものとする」（5条）としています。

2　労働契約法5条の観点から、副支店長の平成24年10月7日の立ち振る舞いを検証してみますと、①私が体調不良を理由にした乗務拒否を
聞き入れてもらえなかったこと。②集配先のファミリーマートで全く動けなくなり倒れてしまったにも係わらず、
その場で救急車を手配しなかったこと。③その場からトラックで病院に連れて行かなかったこと。④会社につれて帰らされてから、
すぐに副支店長の自家用車に乗り病院に連れて行かずに、副支店長は午後から到着する関東方面や九州方面の宅急便を積んだ大型トラックが
会社に着いていたので、の宅急便を降ろすためにリフトの運転作業を済ましてからようやく病院まで連れて行ったことなど。

3　このような、副支店長による客観的な事実は雇用関係に付随する安全配慮義務の履行を無視する不法行為であるのは一目瞭然であり、
私の人格権をも傷つける人道に反する行為であると痛感しています。

**国道774号線** · 2015/02/15(日) 09:13:09.82

第7　総括

以上から、私は平成24年10月7日、午前中において脳卒中（延髄梗塞）による前兆症状（前駆症状）を起こし、
直ちに安静を保ち診察治療を受けることが必要であるにもかかわらず、診察治療が困難であって、引き続き業務に従事せざるを得ない
客観的状況下で業務に従事した結果、当該症状が自然的病状の経過を超えて急速に著しく増悪し、業務中に体が全く動けなくなり
倒れて生命の危険を感じ、翌日の10月8日に脳卒中（延髄梗塞）の発症に至ったことは、このような安静、治療を受けることが
困難な客観的状況下に置かれていたことをもって業務に内在する危険が現実化した訳であると思慮します。尚、2003年11月21日、
過労死弁護団全国連絡会議が元厚生労働大臣坂口力殿へ宛てた
「脳･心臓疾患の労災認定基準の改定を求める意見書」の見解と私の見解は同じであることを申し上げておきます。

よって、徳島労基署が平成２５年１０月３１日付で行った療養補償給付の不支給決定を取り消す決定をお願い致します。

以上

添付資料（1）診断書の写し　1枚

**国道774号線** · 2015/03/15(日) 19:52:14.04

業務外関係再審査請求事件における労働保険審査会の機能とは、再審査請求人と徳島労基署との争いについて、どちらの言い分をどのような理由で認めるのが、

「当事者と社会にとって好ましいのか」「法律に照らして正しいのか」を判断することである。

その意味で、労働保険審査会の本来の仕事は、業務外関係再審査請求事件になったそのケースについて、適切な事案解決に向けた判断をすることである。

**国道774号線** · 2015/03/15(日) 19:53:30.52

◆行政段階における救命機会の喪失による救済の事例

実は行政段階でも例外的ですが、「救命機会の喪失」の事案として労災が認められる場合があったのです。

たとえば、旭川労基署・是沢観光バス事件では、脳出血の発症後も人家も少なく医療機関もない山の中でマイクロバスを運転せざるを得なかった結果、

病気の自然的増悪と思われる程度を著しく越えてきわめて急激な増悪をみて、ついには死亡したとして、

労働保険審査会は労災と認めています（昭和四七年二月二日裁決・労職例集一巻二編二九三頁）。

また、いったん脳出血を発症した後に、渋滞の道を約二〇〇メートル運転せざるを得なかったという亀戸労基署・豊田タクシー運転手事件でも、

東京労災保険審査官は、「一旦脳出血を発生した場合、更に約二〇〇メートルの運転が症状の増悪に著しい影響を与えたであろうことは、

これまた容易に推測されること」も理由として労災認定しています（昭和五五年七月三〇日決定・労働法律旬報一〇二六号一五頁）。

（　Q＆A　過労死・過労自殺110番　大阪過労死問題連絡会　編著　民事法研究会　152頁　）。

**国道774号線** · 2015/04/03(金) 08:45:41.79

ことわざに「継続は力なり」とも「雨垂れ石を穿つ」ともいいます。

**国道774号線** · 2015/04/05(日) 20:32:16.08

労働保険審査会は、この「平成26年労第302号　業務外関係再審査請求事件」について、適切な判断ができるのかどうか。

この案件に、世間的な関心や動向が全くみうけらえないことから、取って付けたような不合理な判断がされて幕引きをはかるであろう。

余談だが、沖縄の基地問題に例えてみてもあれだけの沖縄県民とその委託を受けた知事が正攻法で権限を行使しても、

対抗措置として次から次と政府や官僚に都合の良い権限が行使できる司法分権になっているのだから…。

**国道774号線** · 2015/04/05(日) 20:46:45.50

政治家の役割は、国民全体の利益と選挙民の利益の間に立って調整する事である。場合によっては、選挙民の意に反し、

選挙民に痛みを伴う政策を敢えて実行しなければいけないこともある。そういう場合、政治家は選挙民を説得しなければならない。

この説得力は、政治家にとってきわめて重要な能力である。そのベースになるもの何であろうか。分析力や情報取集力や、あるいはまた、

弁論でもない。基本は、その政治家に対する選挙民の信頼である。あの先生がそういっているから間違いないという確信を、選挙民が持つようになることだ。

そのためには、政治家は人の情に通じていなければならない。ここまで来ると理屈ではない。選挙は、

そのための格好の修練の場といえるだろう（　政と官　後藤田正晴　著　講談社　69頁　）。

2015/04/09(木) 23:05:26.27

今はなきクロネコメール便で、
本をコンビニから送ろうとした時・・

コンビニ店員「しんしょですか？」
俺「え、新書っていうか古本ですけど」

なんか話が噛み合わなかった。

「新書」も「信書」も発音が同じだし、
俺の場合は「本」を送っていた関係から文脈からの判断もしづらかった。

発音の下手な店員が言った場合は
「身障ですか？」
って発音になるんだろうか？

2015/04/13(月) 20:47:07.02

今はなきクロネコメール便で、
本をコンビニから送ろうとした時・・

コンビニ店員「しんしょですか？」
俺「え、新書っていうか学習参考書ですけど」

なんか話が噛み合わなかった。

「新書」も「信書」も発音が同じだし、
俺の場合は「本」を送っていた関係から文脈からの判断もしづらかった。

発音の下手な店員が言った場合は
「身障ですか？」
って発音になるんだろうか？

**国道774号線** · 2015/04/14(火) 22:06:34.05

親となる（49・8・24）

「私は受験をひかえている花の中学三年生です」という少女からお手紙をもらった。トマトの絵入りの可愛い便せんに「天声人語と社説を、

どうか夏休みの間お休みにして下さいませんか」と、誤字のない筆で書いてあった。

この「花の中学三年生」は夏休みの宿題に、毎日、「天声人語」と「社説」の要約、感想、字句解釈をやらねばならない。ところが、

いくら読んでも何が書いてあるのか分からない日がある。1日に二時間以上もかかるときがある。「どうかお休みにして下さい」という切々たる訴えが、コラム子を悩ませる。

夏休みの最後を思う存分、海や山で遊びたいのだろう。それを毎日、辞書と首っ引きでこのコラムと向かい合っている姿を想像すると、

何だか申し訳ない気持ちになる。と同時に、彼女が「分からない」のはなぜだろうと考える。分からない言葉に出会ったら、辞書を引けばよいはずなのに。

おそらく彼女が二時間も取り組んで分からないときがあるのは、漢字や熟語の難しさのためばかりではあるまい。文中で論理が飛躍したところ、

発想が転換したところ、問題が急に抽象化されたところでつまずくのではあるまいか。こちらの表現や問題の整理の仕方に上手、下手があるのかも知れぬが、

読む方の知識や読解力の問題もあるにちがいない。たとえば、パレスチナ・ゲリラにしても、インフレにしても、言葉をやさしく、やさしくして、

「眉」を「目の上に生えた毛」というたぐいに言いかえても、分からないことに変わりはない。

それに日本語は複雑で、微妙で、難解なところがある。劇作家宇野信夫氏が「親になる」と「親となる」という言葉の違いを書いた文を、読んだことがある。

子を産めば「親になる」から犬ネコでも出来ることだが、親といわれるような「親となる」のは難しい。「に」と「と」で意味ががらりと違ってくる。

こうしたことは、多分、辞書を引いても見つかるまい。文意を正確に読むことも難しいが、文をあじわうこともまた難しい（深代惇朗の「天声人語」　朝日新聞社　293頁　）。

**Shadow** · 2015/05/23(土) 09:28:49.19

不当労働行為と闘う

小竹運輸グループ労働組合に注目

http://kotake-roso.jp/

**国道７７４号線** · 2015/08/06(木) 03:36:20.20

宅配先の女性暴行容疑…ヤマト運輸運転手逮捕　茨城

宅配便の配達担当地区の民家に侵入し女性に暴行したとして、茨城県警捜査１課と鹿嶋署は８日、

千葉県銚子市豊里台１、ヤマト運輸運転手、佐久間清孝容疑者（３８）を強姦（ごうかん）と住居侵入の疑いで逮捕した。
　
「宅配先の家で見た好みの女性を襲った」と供述しているという。
同じ手口で十数件の事件に関与したことを認めており、裏付け捜査を急ぐ。

調べでは佐久間容疑者は０６年１２月下旬、午後１０時ごろ、茨城県神栖市の２０代の会社員の女性宅に侵入し、寝ていた女性に暴行した疑い。
現場近くに止めてあった乗用車の目撃情報から佐久間容疑者が浮上した。

無施錠の窓から侵入し、顔を見られないよう女性にアイマスクなどをかぶせ「騒いだら殺す」と脅して暴行していたという。

神栖市内では０５年５月～０７年１１月ごろ、同様の手口で女性が狙われる事件が十数件発生している。

ヤマト運輸によると、佐久間容疑者は０２年１２月に入社。
「神栖矢田部宅急便センター」に所属し市内の集配業務を担当していた。
勤務態度はまじめだったという。同社は「被害に遭われた方に心からおわび申し上げる」とコメントした。

http://topic.bex.jp/society/goukan02.php

**国道７７４号線** · 2015/08/10(月) 22:22:33.26

Ｓ木と言う人物は､自己中の上に作業中の人を押すという危険行為を平気でやる短気で獰猛な悪人だ｡

**国道７７４号線** · 2015/09/02(水) 00:54:05.14

某所ヤマトの所長に「お前の個人情報を全支店に連携して二度と使えないようにしてやるからな！」とタメ口をきかれたのですが、どの部所と話せば良いですか？

**国道７７４号線** · 2015/09/02(水) 19:03:20.95

>>125
弁護士。

**国道７７４号線** · 2015/09/10(木) 18:36:05.19

>>125
主管までどうぞ
事実ならば減給or解雇ですね

**国道７７４号線** · 2015/09/24(木) 15:16:42.57

>>125
どうしてそうなったの？

**国道７７４号線** · 2015/09/25(金) 14:06:48.11

>>125
どこの支店？

**国道７７４号線** · 2015/09/26(土) 17:39:36.35

>>125
来月から減給は固いな
もしくは解雇。

**国道７７４号線** · 2015/10/05(月) 05:46:26.65

頭が悪いからヤマトでドライバーなんてやってんだろ
自分の頭の悪さを恨め
他人のせいにするな
逆恨みで個人情報を流出するな

**国道７７４号線** · 2015/10/10(土) 13:37:12.88

>>125
ヤマト運輸内部なら不味い事か、これ？

**国道７７４号線** · 2015/10/10(土) 14:50:19.25

>>132
内部じゃなくて俺は客。
法人契約の

**国道７７４号線** · 2015/10/11(日) 12:06:49.29

>>133
支店名晒してよ

**国道７７４号線** · 2015/10/17(土) 09:21:59.06

ヤマトの倉庫で働いたけど、池沼みたいな人間多かった。
聞こえよがしにずっとブツブツ文句言ってる奴。
躾がなっていない！って、急に捨てゼリフ吐いて去ってったり。
自分は仕事できるアピールなのか知らんが、かなりダサかった。

**国道７７４号線** · 2015/11/03(火) 09:35:01.62

そんな事言われるって事は、お前が周りに較べて極端に仕事が出来ない奴だったって事だおっさん

**国道７７４号線**(家) · 2015/11/10(火) 03:37:06.26

テス

**国道７７４号線**(catv?) · 2015/11/10(火) 03:37:19.27

テス

**国道７７４号線** · 2015/11/22(日) 06:23:21.84

セブンイレブン店員が前代未聞の大量盗撮晒し行為！客の個人情報も公開

http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1448132125/

ヤマト運輸の方も晒されています、教えてあげてください。

**情報通信** · 2015/12/02(水) 19:28:59.91

翁長氏「未来切りひらく判断を」　辺野古訴訟で意見陳述
朝日新聞デジタル 12月2日(水)15時14分配信

米軍普天間飛行場（沖縄県宜野湾市）の同県名護市辺野古への移設計画をめぐり、国が翁長雄志（おながたけし）知事を相手取って
辺野古沿岸部の埋め立て承認取り消しの撤回を求めた代執行訴訟の第１回口頭弁論が２日午後、福岡高裁那覇支部（多見谷寿郎裁判長）で始まった。
翁長氏は自ら出廷して意見陳述に臨み、「沖縄、日本の未来を切りひらく判断をお願いいたします」と述べた。

**読者の余談** · 2015/12/02(水) 19:48:03.83

われわれが五十年の生命を託したこの美しい地球、この美しい国、このわれわれを育ててくれた山や河、われわれはこれに何も遺さずに死んでしまいたくない、

何かこの世に記念物を残して逝きたい、それならばわれわれは何をこの世に残して逝こうか、金か、事業化、思想か、これいずれも遺すに価値のあるものである。

しかし、これは何人にも遺すことのできるものではない、それならば何人にも遺すことのできる本当の最大遺物はなんであるか、

それは勇ましい高尚なる生涯である（内村鑑三『後世への最大遺物　デンマルク国の話』岩波文庫）。

**国道774号線** · 2015/12/02(水) 19:54:06.44

人は皆、勇ましく高尚なる生涯を遺すことができる。

頑張れ、翁長雄志（おながたけし）知事。

**国道７７４号線** · 2015/12/09(水) 09:47:00.38

k県k倉の件どうなった？

**国道７７４号線** · 2015/12/12(土) 10:01:34.83

翁長雄志なんて、中共の幹部から高級接待受けてる売国奴だろ
国連で反日演説やって、即県民から反論の演説されてた馬鹿だろ

**読者の余談** · 2015/12/16(水) 09:07:43.58

現地に行かなければ感じられない感覚、気持ち、衝撃はひじょうに重要である。

一昨年は嘉手納・普天間基地の爆音訴訟の関係者に会ってきた。この普天間基地の周辺では米軍のヘリコプターの訓練が行われている。

ヘリコプターは空中でホバリングができる。訓練だから市街地上空を低空で旋回したりする。一時間に何回もそんなヘリコプターが飛んできて、
しかも夜間・早朝も続くのだ。その爆音のすごさといったら、目の前にいる家族の声も聞こえないほどだという。

また読谷村では村のまん中にパラシュート降下訓練の基地があった。ここでも反対運動が起きていた。パラシュートの降下くらいでなぜ反対するのかと思うだろう。

しかし現地にいってみたら、パラシュートで落ちてくるのは、トラックやトレーラーだった。

ジャングルに物資を落として展開する訓練をしていたわけだ。

村ではパラシュートが風で流され、民家の庭先にトレーラーが落ちた。下敷きになった女の子が母親の目の前で死んでいる。たった今、
家の庭先で元気に遊んでいた女の子が一瞬にしてつぶされたのである。

危険な事故が多発する中で、やめてくれという運動だった。

そういう生活を強いられている人がいるということを、われわれは想像できただろうか。

テレビやニュースの新聞記事に「パラシュート降下反対運動に村民立ち上がる」と書いてあっても、まったくイマジネーションはわかない。

しかし実際には目の前で女の子がつぶされる。勉強する目的はそうしたところまで想像力の射程を広げることにあるのではないかと思う
（　夢をかなえる勉強法　伊藤真著　サンマーク出版　157頁　）。

**国道７７４号線** · 2015/12/16(水) 15:13:27.19

お前、現地で反対運動展開してる連中や本土から行ってる連中が金もらってやってるって知ってて書いてるだろ？

**国道７７４号線** · 2016/01/05(火) 02:59:24.20

誰か兵庫ベースに詳しい方おらんかね？

**国道７７４号線** · 2016/01/25(月) 18:39:56.57

四谷３丁目センターのおっさんが歩きながら携帯で
「あの女がよ～」
「言いやがってよ～」（茨城弁っぽい感じｗ）
とか話しながら歩いてたｗ

ヤマトもその程度かｗ

**国道７７４号線** · 2016/02/04(木) 16:18:42.49

四谷３丁目センターのおっさんが歩きながら携帯で
「ワタナベって女がよ～」
「文句言いやがってよ～」（茨城弁か栃木弁でｗ）
とか話しながら歩いてたｗ

クレーマー扱いされたワタナベさんカワウソw

コンプラ違反のこのおっさんクビにしる！

**国道７７４号線** · 2016/06/07(火) 12:32:09.15

厚木主管はどうよ。

**国道７７４号線** · 2016/06/21(火) 17:29:48.52

厚木はゴミの集まりだな。

**国道７７４号線** · 2016/07/19(火) 19:50:07.82

http://img.ly/system/uploads/009/207/721/large_image.jpg

**国道７７４号線** · 2016/11/17(木) 15:42:56.19

**国道７７４号線** · 2016/12/23(金) 13:37:38.24

すみません
質問させて下さい
福島県のSDです

先日父親が亡くなり
喪主として葬儀をしました

落ち着いてから出勤したところ忌引きが3日しかもらえませんでした
父親の時は一週間だと思ってましたがどうなんですか？
喪主の場合はプラス何日とか他の会社ではあるみたいですが、ヤマトはどうなんでしょうか？

申し訳ないですが教えて下さい

83 · 2017/01/07(土) 02:24:56.75

2017/01/14(土) 06:41:36.86

佐川急便身代わり出頭事件、３３件６２人を摘発　東京営業所の捜査終結　警視庁

宅配便大手「佐川急便」東京営業所（江東区）の運転手が駐車違反を隠すため知人らを身代わり出頭させた事件で、警視庁交通捜査課は犯人隠避教唆などの容疑で、新たに同社の男（３６）ら男女１８人を書類送検し、東京営業所への捜査を終結した。

同課が摘発した社員らは３３件分の６２人に上った。
ほかの営業所にも身代わり出頭させていた運転手がいたとみられ、同課は捜査を継続する。(産経新聞)

**国道774号線** · 2017/03/31(金) 18:57:34.52

森友学園の不祥事は何が問題なのか、どの部分が国民にとって不利益を与えているのか庶民的な観点から考察してほしい…

**国道７７４号線** · 2017/05/11(木) 14:18:06.02

>>1
【書名】ベテラン運転手が違法残業の実態を告発　ヤマト運輸は「ブラック宅急便」だ
【販売価格】300円（税込）※発売から1カ月間は特別価格100円
【著者】横田増生 (ヤマト運輸社員)
【配信日】5月10日
http://books.bunshun.jp/ud/book/num/1692039800000000000B

**国道７７４号線** · 2017/08/19(土) 05:49:32.69

「ブラック企業ユニオン」にご用心

>やや日刊カルト新聞: ブラック企業対策NPO「POSSE」はブラックな左翼セクトだった
http://dailycult.blogspot.jp/2016/10/npoposse.html

>" #POSSE からは抗議メールも来ないしプロバイダへの削除要求が来ているという連絡もありません。"
https://twitter.com/daily_cult/status/785629556744925184

革マルっぽいな

**国道７７４号線** · 2017/12/17(日) 12:28:41.22

ヤマト運輸が当て逃げ！！！！！！！！！！！！！！

https://youtu.be/swxDr6d3Rd0

**国道７７４号線** · 2017/12/17(日) 20:44:08.68

【タクシーチケット】を、「個人で何枚か財布やカバン」に持ち歩く。忘年会、新年会、仕事でも非常に便利！！→「領収書」を確実にもらうこと。

タクシーはクレッジト会社！の「タクシーチケット」が便利。非常に便利！！
タクシーグループ等のタクシーチケットは、使えるタクシー車両が限定される！！

★印タクシーチケットは自筆で「氏名(苗字と名前)」を確実に。そして、利用金額は。絶対に！！自筆。
★タクシーチケットの利用金額を、乗務員に書いて貰うと大変！！→「高額な利用金額を書かれる！！」→※印タクシー乗務員はロクなもんじぇねぇ！！
「領収書」を確実にもらうこと。

併せて、交通系ICカードを常に持つ。ICOCA、Suicaなど、現金を余裕を以って常に「満額チャージ」
寝過ごし、寝坊、終電を逃しても帰宅できる。出張など、タイムズカーシェアのカードを保有すれば快適。
宿泊出張、タイムズカーシェアのカードで自由にプライベートが楽しめる。宿へ帰宅、は自宅に帰ったと同じこと。
出張で、宿へ帰ればプライベート。自由！！である。時間外賃金のない、プライベートな行動を制約する会社は辞めてしまえ！！　　

「タクシーチケット」「ＩＣカード(交通系)」「タイムズカーシャア利用カード」、３つを持っておれば自由に動ける。

JCBタクシーチケット　https://www.jcb.co.jp/card/voucher/taxi-ticket/index.html
VISAタクシーチケット　http://ta-16.info/category1/entry6.html

タイムズカーシェア　https://plus.timescar.jp/
ICOCA、SuicaなどのICカード。

タクシーチケットを、個人で何枚か持ち歩くと非常に便利！！
「領収書」を確実にもらうこと！！

**国道７７４号線** · 2017/12/17(日) 21:27:50.29

>>154
上司に聞け

**国道７７４号線** · 2018/02/10(土) 09:04:57.21

ユニークで個性的なパソコン一台でお金持ちになれるやり方
関心がある人だけ見てください。
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T3YZB

2018/02/13(火) 11:23:35.99

ヤマトとは１０年以上の付き合いがあるという中小企業のＡ社長。

「最初は佐川さんにお願いしていた。　その前からヤマトに声はかけていたけど、うちの取引量が小さいから相手にもしてもらえなかった」

あるとき、経済誌に取り上げられ、テレビ取材も舞い込む。
メディアからの注目を集めると同時に顧客も急増。
すると、ヤマトが営業にやってきた。
送料の値上げは厳しいとＡ氏が断ろうとすると、返ってきたのは　「ともかく値段は下げます」　との言葉。

Ａ氏の会社は、商品の特性から梱包が大掛かりになる。
ヤマトはそれを格安で受けると申し出た。
それ以来、細かい値上げはあったものの、送料は低く抑えられてきた。
ところが、この春、一通のメールがＡ氏に届く。

「６月から一気に送料を４倍にしますと。　担当者が出向くでもなく、メール１通ですよ。　本心では私たちとの付き合いをやめるため、無茶を言ってきているのでは、と恐怖を覚えました」

労働環境改善のためという理由を持ち出されると反論は難しい。
しかし、別の経営者はこう話す。

「ヤマトさんは創業以来、いろいろな規制を突破するため、世論を背景に国を動かしてきた。　だから消費者を味方につけるのがうまいし、その手腕には感心していた。
しかし、この春以降、メディアへの露出の仕方を見ていると、不手際を棚上げして、正当化しているようにも感じる。　要はあざとい。　日通、佐川がさじを投げたアマゾンを拾いにいって、パンクしたように見える」

**国道７７４号線** · 2018/04/11(水) 21:27:59.53

テスト

**国道７７４号線** · 2018/04/11(水) 22:24:04.61

しかし、今日の国会答弁はひどかったな。
国家公務員の命が忖度の不条理なシワをかぶり絶たれていることをどう受けとめているのか。
それすらも前否定し知らぬぞんぜぬをとうすなら、民主主義による法治国家が大きく揺らぐだろう。
しかるに、どんな犯罪を犯しても証拠がなければ殺人罪すらも容認される社会にと危惧する。
本当に、馬鹿やろうがええ加減にせえよ。過労死も酷いが忖度死を国民が見て見ぬ振りをすると思うなよ！酷い社会、世の中だよ！

**国道７７４号線** · 2018/06/09(土) 13:01:48.76

　　　　
俺はヤマトの長距離をやっている者だが、年収700万、茄子だけでも100超え
退職金も1500出るだろう

お前ら粕零細ドライバーが入りたくても絶対に無理な会社だがなw
それとな、お前ら粕零細ドライバーは公道走らんといてくれや

運転荒いわ、法令守らないわ、常識がない、マナーも悪い
荷主に対する態度も悪い
身なりまで悪い死ね

お前ら粕のせいでドライバーのイメージが悪くなるんだよ

お前ら、頭まで悪い死ねダボ！！

　　　

**国道７７４号線** · 2018/06/09(土) 19:09:10.41

　　　　
俺はヤマトの長距離をやっている者だが、年収700万、茄子だけでも100超え
退職金も1500出るだろう

お前ら粕零細ドライバーが入りたくても絶対に無理な会社だがなw
それとな、お前ら粕零細ドライバーは公道走らんといてくれや

運転荒いわ、法令守らないわ、常識がない、マナーも悪い
荷主に対する態度も悪い
身なりまで悪い死ね

お前ら粕のせいでドライバーのイメージが悪くなるんだよ

お前ら、頭まで悪い死ねダボ！！

　　　

**国道７７４号線** · 2018/06/13(水) 22:19:16.59

新車にのりたいぉ(´・ω・｀)

新車にのりたいぉ(´・ω・｀)

**国道７７４号線** · 2018/06/14(木) 01:35:18.58

レイプマンの加須営業所長がいる(いた)会社ですね。ヤマト運輸w

**国道７７４号線** · 2018/07/26(木) 10:11:51.07

レイプマンもびっくり

＜ヤマト＞組織的料金水増し　元支店長「会社は黙認」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180726-00000007-mai-bus_all

こんな反日糞企業もう解体した方が日本の為になるよ
2018年度もブラック企業大賞ねらえますね