【安芸】広島タクシー事情10台目【備後】
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>>668
労基法違反どころか犯罪のオンパレード
マルキョウ某社は放火
マルキョウ某社は殺人
マルキョウ某社は保険金詐欺 広島地区新規参入の面々見てもわかるが、産業廃棄物から参入の三国人とか
違法軽油製造でパクられた運送屋だとか、窃盗でパクられるようなせこい社長とか、
確率からすると、他産業と比べその手の連中が多い
数年前に改造拳銃でパクられたくせに協会の重鎮席に居る既存も似たようなもんだ
第一交通産業の創業者も物価統制時代に砂糖の密売で大もうけしたゴロツキだと
本人がカミングアウトしてるし、実際あそこは過去の労使紛争で８９３登場した事例が多い
てかゴロツキ産業の運輸部門がタクシーだと思っておけばほぼ間違いない
息子の駅員暴行お詫び乗務やる以前からたびたびマスコミに登場してた
規制緩和の旗手としても知られ、マスコミからも庶民からも大絶賛された例の在日一世有名社長が
実は前科十犯のゴロツキだったことは業界では良く知られている
タクシー会社なんてその程度のもんですわ 減車もうまく行ってないようだし
机上理論では減車しても一台あたりの営業収入増加で売り上げ変化は起きないが
実際は売り上げ減っても累進歩合で一台あたり会社の取り分は変わらないから減車を嫌う方向性で一致しているみたいだね
売り上げ３０万で３０％支給だと 会社取り分２１万
売り上げ４０万で４０％支給だと 会社取り分２４万
売り上げ５０万で５０％支給だと 会社取り分２５万
売り上げ６０万で６０％支給だと 会社取り分２４万
かように会社は減車しようがしまいがちゃんと利益確保できるB楽挑戦タクシーシステムにより
中小零細ほど減車を嫌がるので話がなかなかまとまらない 「車庫に遊んどる車減らして減車完了しました。」じゃぁ意味ないで。
減車 ＝ 人員リストラ でないと、なんの意味もないで。 >>675
心配するな
車庫で遊んでる車両ですら手放せないで大事に保管してる会社が殆どだから
維持費だけでも馬鹿にならないだろうに
まともなスタッドレスも買う金がないなら大人しく減車すればいいのに何故か並べたがるんだよな
中古車屋でも始めるんだろうか？
客も笑ってるんだがw >>676
聞くところによると政治力使った減車インセンティブに望みをかけとるらしいで。
タクシー版減反政策みたいなもんにキチガイ外国人どもが一縷の望みを託しとるらしい。
好き放題欲しいまま値上げしたぶん全部飲み込んだ穀潰しが税金使った放漫経営の尻拭いに期待しとるんと。 クレドから戸坂経由で亀山まで樋口さん5人。
カープや第一やら個人やらに散々交渉して断られてた奴を
嬉しそうに乗せてったよ。
もちろん割増時間。 >>681
そもそも戸坂経由で5人となるととんでもなく地雷臭がするから断るのがフツウだが流石に乞食揃いの福助だな あの第一だって断ったくらいの客ｗ
それもみんな見てる傍でよく乗せてったよね。 >>681
それ何がおかしいのかよく分からなんのだが？
樋口5人ということは25000円ということだよな？
クレド発で戸坂を何箇所か経由した後、ラストが亀山だろ？
仮に中型の割増でメーター入れていったとしても、客にとっては全くメリットを感じないんだか
普通にメーター入れて行っても25000円以上にはならない フツウに考えたら分かる事もわからない馬鹿福助
五千円で戸坂経由亀山だと戸坂が川沿いなら良いが下手したら戸坂4人ばらまきだと1ﾏﾝコースも有りうると考えるのがフツウだが福助乞食ドラは2万5千もぼったくる考え方で払わないと逆切れか？ いや、2ちゃんねるなんだからそこは忖度して分かれって話 >>688
夏目5人ならまあ納得かなあ
平日や仕事のない時は引き受ける運転手はいるかもな
北方面の営業所や福助でも古市営業所なら喜んで行くんじゃないの？w
ただ、経由の場合は細かく内容を聞いておかないと、後でエライ目に遭うことがあるからなあ
しかし、エントツがやりにくくなった今は値段交渉の魅力も半減だろ？
エントツやってクビになったやつ何人も知ってるわw >>690
直行で安佐北署あたりで樋口さん越えぐらいだからねぇ
まあ夏目さん三人位は食い込んでるんじゃないかなぁ、と。 安佐南区に住んどるたちの悪いダンピング野郎
最近は絶滅危惧種なんじゃけど、そいつのオヤジ、
タクシーから泥酔したまま降りて玄関先で凍死したらしい
ほんま、バチくそもええとこ >>691
>>692
やってることは恥ずかしいことだし違法なんだが酒が入ってるから理性を失ってて堂々と言ってくる。特にハゲ散らかしたオッサンが
それでも可部や廿日市あたりで4000円で行けとかならまだ可愛げもあるが、宇品とか草津、庚午とかって地名を聞くと吐き気がするよな
これって例えばユニクロの2000円のシャツを更に値切るような話だろ？まともな社会人なら酔ってなければ言えないわw
とにかく客は馬鹿が多い
・距離だけでメーターが上がると思ってる馬鹿
・基本料金が安けりゃとにかく安いと思ってる馬鹿
・マル協の運転手は徹底した社員教育が行き届いてると思ってる馬鹿
・タクドラなら市内のイノシシや猿や狸が普通に横断歩道を歩いてるような田舎道も隅々まで把握してると思ってる馬鹿
・わざわざ両替するために万円札を出す馬鹿
・上司や先輩が降りた途端に、あり得ないくらいの勢いでそいつらの悪口を言ってくる馬鹿(これは分からなくもないw)
・コンパの相手(男性)が降りた途端に「今日のやつら最悪だったよね？w」とか大盛り上がりで愚痴を言ってくる馬鹿
ある意味、人間の本性が見れるという意味では、面白い仕事かもしれないなwww 福助中型乞食ドラのオヤジが凍死したと言う事ですか？
因果応報ですね 有名中型乞食ドラのオヤジが値引き要求乞食リーマンのオヤジを凍死させ言う意味じゃろ
別にどっちが芯でもええんじゃけどね
しかしあのFすけ中型の基地外度は並じゃないで
異口同音みんな同じ事いいよるで 福助中型は基地外が複数居るのでどいつか分かりませんね
駅で交通整理してる基地外が今回の犯人ですか？ ＞とにかく客は馬鹿が多い
いまロング客でも接客丁寧にして話がはずんできたりなんかすると値引きしてくれって
言い出す輩多いから油断できない。
日本人大好きとかなんとか適当な愛想振りまいて話盛り上げ喜ばしといて
五倍の料金取る外国のタクシードライバーみたいなおかしな客が、いまホント増えてる。
あと近距離に愛想よくすると繰り返し狙いすまして乗ってきて、それだけでもマイナス要因になるのに
コンビニで買い物なんかして、んで買った弁当を車内で食いだすとか行動がエスカレートしだしたりするから油断大敵。
個人さんはじめベテランが無愛想なのは、そういうことなんだと良く理解できるわ。 同じプリウスでも個タクの場合、小型と中型があるのはなぜ。 運輸局の方針にはある一定の法則が働いており、その法則は徹頭徹尾、終始一貫して、
需要が見込めない料金高いのは容認され易く、その逆は１００％却下されるの法則。
このことはタクシー会社の利害と完全一致しており、つまりはそういうこと。 そうか、そうか。
黒と白のセンチュリーを買ってタクシーで大型登録で認可されるかな？
黒は自称ビップ客移送と霊柩車と一緒に葬式車列用に、
白は結婚式後とビップの病院お見舞いと選挙カーと一緒に街宣車列用にしゅる。 >>703
たしか生産終了したんじゃなかったかな
後継がセンチュリーの名を名乗るかはわからんが
あるとしてもＬＳベースのハイブリッドかな？ 秋葉原ホコ天に突っ込んだ契約社員はセンチュリ車体の関東自動車だったっけ。
そういえば陛下の車もプレジになるとかあったな。
昭和のたたずまいを残した異様な車だったんだね。もう霊柩車に改造だね。
でも、最近は多くは葬儀屋が持ってるし借りるのはマイクロだけ。
広島だとルーチェタク、デボネアタクがいた頃だよな。ああいう車体の時代。 駐車場のある牛問屋に運転士が多いのな、
個タクはプライドか？持ち帰りで車の中で食ってるし。
今、プレ金土曜は３００円してるし。
それと、センより先にプレも生産中止、
ガソリンばら撒きの高排気量のドデカ車は時代に合わんのだろ。 >>701
確か20系以降は幅が5ナンバー枠を超えるんで元々規定通り中型扱いだったんだけど
30系の途中から特認で小型扱いになって以後併売してた20系共々小型での認可のみ、
40系αは最初プリウスとは別扱いで中型枠→途中から小型特認、なんて流れじゃなかったっけ？ 中型大型同一扱いで好きなほうの運賃選択可能な時期があって
あろうことか一時期大型運賃の30プリウスがおったわ
ややこしいけえ早く車種区分分け運賃廃止したらええのに 最近、Ａタクって見なくなったね。戦車でかすれていって取ったのかの。
それに、個タクの１つ２つ３ッ星行灯も。ああゆうのって流行らんよね。 >>709
実態が無いのでやる意味が無い
経験年数やらそういった絶対的数値を表示するほうがまし
つうかそれを即やったほうがいい
そのほうが１００００倍まし
そもそも実態のない絵空事の表示をしたところで相手にする者などいない
ノータリンクレーマーに餌与えてどうするんだって話でしかない 一番に表示してほしいのは年齢だよ。経験年数より重要かもな、昨今。 広島は5000円超え半額ってやらないね。あれは関西の行灯だけなんだね。 前科者雇用比率５５％で５５割引のふざけた会社があったが、あっという間に潰れた。 新幹線口リニューアルしましたねおめでとう。
最前列の縁石にどし上げないよう皆で気を引き締めてやりましょう。 だれが見てもそうなるの予想できる
想定の範囲内の出来事でわらた
ひと目見たらわかるわ 今までは東から来た般車がよく紛れ込んでたが、今度は西から来たのがＷで（タクレーンとバスレーン）紛れ込んでてワロタ。
こいつらにも今まで以上に注意しないといけないから大変だ。
とんだ大改悪だよね。 変わらんのは、西の大きなホテルに広交、東の新しめの大きなホテルに福助かい >>722
あそこ、もういないよ。
今はカープとだめ１。 その福助、ﾄﾖﾀの黒の2Boxﾊﾞﾝを見かけたのだが、
まさか、今年発売のﾄﾖﾀ次世代ﾀｸｼｰとかじゃないよね。 >>717
新幹線口の降車ｽﾍﾟｰｽ３台は少なすぎると思う。 >>717
右折信号で待ち、青で固まって入構しても、降車ｽﾍﾟｰｽ満車で止められる。 >>717
客が降りて、さっさと出ようとすると、ﾘﾑｼﾞﾝとﾆｱﾐｽしそうになる。
ﾊﾞｽの発射後の車線と一部一緒にしたんだな。ｱﾎかいな。 >>717
新幹線口の中型小型区分はなくなったが、
客にとっては、510錦が来るか620個が来るか博打じゃのう。
それと新幹線客はﾀｸｼｰ客なのに、
新幹線の改札出ての導線は前のﾀｸｼｰ乗場の辺りらしい。 結局、紙屋町みたいに横断歩道なくして、道路の渋滞が少し解消しただけで
構内は狭くなった上にカオスじゃのう。
面倒なので、北側陸橋階段前で客を降りしていた自家用車が、早速切符切られてた。
いきなりﾊﾟﾝﾀﾞが赤回して特攻してきたから、どこかにカメラ仕込んであるのだろう。 これから広電の路線ﾊﾞｽ牛田行きだけ、何故か乗場が出来て、構内に入ってくるから、
ますます訳ワカメになりそうじゃのう。 >>730
へびは入ってないから来ないよ。
幾多もの運転手の屍を踏みにじってなお業界に後ろ足で砂かけ続けるとこを
再度構内タク協には入れさせないだろうからね。 確かにへびは溜まりにいないけど、
この前ＧＷにコイが左湧きから出てきた左便通一般車に、左脇腹を擦られて、
パンダと親分肌コイも駆けつけて大変だったみたいな。
便通はいいけど、左便通は普通あまりみないよな。
左だから運転以前に、それこそ体にサクラやコイを背負ってそうで怖いな。 まだ夕方なのに、割増で客を乗せて走っているＨタクみたいなのいたけど、
お昼から割増メータとかありなん？ 減車はどうなっとんない?
もう終わったんか?
今からやるんか? >>736
その会社は午後11時からは3割増
>>738
>>739
正解w それでも増やせ増やせの時代からの巻き戻しがやっと来たのは良い事だ 日本は人口比率で他国の2〜3倍タクシーが多すぎる
今回減らして効果が無ければ更なる減車も有ると言う
1人1車や2車3などのデタラメ運行管理が減れば多少よくなるかも 紙屋町周辺で違法客待ちしとるクズ会社や個人から順次退場してもらやあええじゃろ。
他人様に迷惑かけにゃあ飯が食えん言うたらヤクザと一緒じゃないのｗ まあ１番退場すべきは朝鮮人並みに常識に欠けた腐津と腐苦助じゃろうが >>743
1960年代モータリゼーションから台数増加の一途で、
驚くべきはバブル崩壊以降に起きたリセッションの最中に台数緩和政策が取られた
そのせいで更なる料金値上げに繋がってしまい個人タクシーの僕は美味しい思いをしています
みんな、ほんとに頭バカでありがとう
おかげで僕は幸せです 1ＢＯＸタイプのタクシーを引越しで使って良いですかぁ。
最近、電車バスばっかりで夜も早く帰るし、タクシー利用してません。
引越しですが、軽トラの赤帽に頼んでいける位の荷物なんですが、
価格が以前は交渉出来たのに、今はぼったくり価格表なんです。
そこで、タクシーで引越しを考えている訳です。勿論市内です。 広交や日の丸にいるが横着なくずばかりだから止めた方がいい >>747
赤帽は言われるようにぼったくりだから今は全国放送でブラックぶりを晒されたアリさんが融通が効く
ブラックと言っても第一交通に比べると可愛いものだ >>747
さすがに気持ちよく引き受ける会社を探すのは難しいだろうなあ
荷物の量次第だろうが、そもそも引っ越しでタクシーを使うって発想が・・
燕あたりが車を持ってたら、もしかしたらってレベルww >>747
タクシーで 引越しは できんよ。
タクシーは 旅客自動車運送業で 引越しは 貨物自動車運送業じゃけんね。 かつてはコッソリやっとった「お荷物様のみご乗車」を
規制緩和で大っぴらに出来るようになったんと違う？
つばめが客の代わりに買い物して届けるサービス始めたいうて昔テレビで見たで。 最近変な客増えてるから受けないだろう
荷物壊して賠償してくれだとか、運搬どころか荷造りまで面倒みる羽目になったりだとか、
そういったイレギュラーな案件頼んでくるやつ相手したら最後は六なことにならんのがお決まりのパターンということで 変なのは客よりマル協糞運転手だろ
富士見町でハネ殺したのもマル協らしいね
マル協は殺しかこそ泥か乞食 五日市駅にいた個人タクシーのK◯タクシーって廃業したの？
仕事帰りに毎日のように五日市駅にいたけど、かれこれ一ヶ月は見てないな >>754
あれ、どこの会社？
イニシャルでもいいから教えてくださいw 絶対台数に比例して事故が多いのは納得するし
素人始めのドライバーばかりだろうから淘汰されるべき人材が混ざるのは仕方ないことで
それには死亡事故も含まれる
飯が食えないと栄養素失調症で目が眩み事故に繋がることもある ＞飯が食えないと栄養素失調症で目が眩み事故に
そうだよな。
飯代をケチってると、必要な栄養が取れないし不足する。
そうすると、判断力、集中力、周囲への洞察力が落ちて、
益々儲からなくなる。
その悪いループに入って抜けられなくなってしまう。 >>667
社員はドＭなのかな？
ボーナスもほとんど寸志レベルらしいし 人手不足で他業種は労働待遇改善中だがタクシー業界だけは相変わらずブラックで運転手もカスしか居ない >>761
運転手居なくなるから好都合じゃないんですか？
原資(利用者)減ってるのに待遇改善とか正気の沙汰ではありません
値上げかリストラの二択しかないのですから 最良のパターン
苛烈極めたピンハネ搾取で運転手が死ぬか退場
↓
搾取吸血ダニ企業が退場
↓
需給バランス回復
↓
料金据え置きでみんなハッピー
上記パターンでは、利用者、運転手双方から金を吸い上げ不要なタクシー会社が生き延びるという
過去数十年間継続されてきた負の連鎖がどこにも見られない >>759
出庫時点呼のとき肝油を配布するようにせんといけんで
国交省も乗務員への栄養補給プログラムをきちんと義務付けたらええのに
アルコール検査だけで足るわけがない
あと終業時にトウモロコシの粉と塩を何グラムゆうてきめて運転手に配布させんといけん
給料払わんのじゃけえそれぐらいのこと義務付けーや
今のままじゃったら大事故が続々起きるで ゼネラル、どっかに買われた言うて聞いた。
どこじゃったか思い出せん。
宝塚？いや、あがいな糞会社じゃなかった思うわ。 >>768
ああ、そこじゃったか。
どうせなら関西にせえや思うたが、あっこは新たに車庫立てるげなけえ
よそを買う余裕は無いかの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
