タクシー2割減車でどうなる?
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交通新聞によれば特区は実質5割だと。
客から見てタクシーはつかまらなくなる?
タクドラの営収は上がる?
どんなドライバーが乗れなくなる?
などなど。 >>1
ん?実質5割の減車?
現在約8割の稼働率だから
実に約6割の登録ナンバーを返上するってか? >>1
交通政策
http://anago.2ch.net/trafficpolicy/
=============== 糸冬 了 =============== 雲助なんて、2割より10割減車しろ!需要が無いからいらね。渋滞もなくなるし!駕籠かきはいらね。(笑) >>1
http://anago.2ch.net/trafficpolicy/でやれ
=============== 糸冬 了 =============== 雲助いらない。世間では迷惑。雲助を撲滅すればいいのに。ひき逃げはするし、無謀運転するしどうしようもない!蛆虫以下! 駕籠かきは10割減車!需要はないし、付け待ち渋滞を起こすだけ!事故やひき逃げもあるから、駕籠かきは世の中から撲滅するべき。路線バスなどを24時間運航するべき! >>1
http://anago.2ch.net/trafficpolicy/でやれ
=============== 糸冬 了 =============== pm2.5と同じぐらいの有害物質な雲助だから出来るだけ除去した方がよろし。 さらにバス業界でも、規制緩和の副作用が噴き出た。関越自動車道高速バス居眠り運転事故である。
2012年4月29日に群馬県藤岡市岡之郷の関越自動車道上り線
藤岡ジャンクション付近で都市間ツアーバスが防音壁に衝突した交通事故である。
乗客7人が死亡、乗客乗員39人が重軽傷を負った。都市間ツアーバスの利用者は、
2005年には約21万人だった。ところが、国の規制緩和により新規参入事業者が増え、2010年には約600万人が利用していた。これが過当競争を招き、「立場の強い旅行会社がコスト削減を強要し、安全対策がおろそかになっている」との指摘が、
バス関係者から上がっていたという。 企業の価格競争なんて最初から無理な話
タクシーの個人自由化すれば良いんだよ
運賃安くなるたって銀座浜川崎3千とか絶対あり得ないし
誰もやらんしやる意味もないでしょ http://anago.2ch.net/trafficpolicy/でやれ
=============== 糸冬 了 =============== 脱会届
平成××年 ×月 ××日 (※文書を書いた日付)
東京都新宿区信濃町32番地
宗教法人 創価学会 理事長 正木正明 殿
私こと○○○○○は宗教法人創価学会を脱会いたします。
今後、私が了解しないかぎり、入会勧誘、及び、支援政党の票依頼等を目的にした、
創価学会員による自宅来訪を一切拒否いたしますので、地域幹部の方々にも、その旨
よろしくご指導のほどお願い申し上げます。ただちに名簿からの削除等、脱会手続きの
迅速な処理を執行願います。
東京都世田谷区○○町○○丁目○番○号(※ご自分の住所)
×田○策 印(※氏名)
……………………… 例 文 ………………………………
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